ランニング トラック は、特に学校で最もよく使用されるスポーツ施設の 1 つです。陸上チームから体育の授業、放課後にトラックを使用するコミュニティのランニング グループまで、さまざまな人々が常にあなたのトラックにマイルを費やしています。トラックの安全性と競争力を維持するには、定期的な修理と再舗装が必要です。
ゴム製のランニング トラックの修理や表面の再舗装を検討する前に、いくつかの質問を自問する必要があります。それは何のために、誰のために必要なのでしょうか。これは、毎年いくつかの大きな大会を主催する強豪チームのホームトラックなのでしょうか、それとも主に学生や地域住民によるレクリエーション目的で使用されているのでしょうか?人々は、軽いフィットネス目的のランニングには適度に快適であることを期待しているのでしょうか、それとも、PR を設定する準備ができているのでしょうか?
意図したプロジェクトが単なる修復ではなくアップグレードである場合、これらの質問については、より深い調査が必要になる場合があります。もしかしたら、あなたの学校の陸上チームは新しいコーチの下で進歩しており、T&F の世界でさらにステップアップする準備ができているかもしれません。あるいは、陸上競技部は、州大会を主催するための大規模な資本改善プロジェクトに着手する前に、数年間地区選手権を主催したいと考えているのかもしれません。
作業範囲が広ければ広いほど、時間と費用がかかります。プロジェクトは予算や修復に使用できる時間によって制限される場合があります (トラック全体の再舗装には 6 ～ 8 週間かかります)。
次の問題のいずれかが観察された場合は、ゴム製走行トラックの修理または再表面化を検討してください。
目に見える亀裂または気泡: これらは経年劣化と摩耗を示しており、トラックの構造的完全性と安全性を潜在的に危険にさらす可能性があります。
凹凸のある表面: これはアスリートのパフォーマンスに影響を与え、潜在的な怪我につながる可能性があります。
ゴムが薄くなる: 時間の経過とともにゴムが摩耗し、安全でクッション性のある表面を提供する効果が低下する可能性があります。
顆粒の剥がれ: トラックの表面の一部が剥がれている場合、これは重大な摩耗を示しています。
排水の問題: 排水が悪いと水が蓄積し、トラックにさらに損傷を与え、使用性に影響を与える可能性があります。排水は、ゴムが不均一に摩耗したり、表面下に沈降したりしたトラックの凹みによって発生する可能性があります。
層の剥離: トラックの最上層がベースから剥がれている場合は、再舗装が必要であるという明らかな兆候です。
さらに、トラックに最大約 10 平方フィートの小さな磨耗領域がある場合、社内のメンテナンス チームがランニング トラック修理キットを使用してこれらの箇所に対処できる可能性があります。ただし、より広範囲の損傷については、専門のランニング トラック会社に相談することをお勧めします。
定期的なメンテナンスと適時の修理により、ランニング トラックの寿命を大幅に延ばし、ユーザーにとって安全で機能的な状態を維持できます。
損傷が表面的なものであれば、自分で修復できる場合があります。次の手順に従ってください。
損傷の特定: スターティング ブロックやフィニッシュ ラインなどの交通量の多いゾーンに位置する小さな亀裂、穴、または磨耗領域を特定する必要があります。
洗浄: 領域を徹底的に洗浄して、破片、汚れ、または緩んだ顆粒を除去し、新しい材料が適切に接着されるようにします。
準備: 必要に応じて、損傷した領域の周囲をカットして、きれいなエッジを作成します。より大きな穴や損傷部分の場合、しっかりと修理するには若干の拡大が必要になる場合があります。
修復材の混合: EPDM ゴム顆粒とバインダーを含む修復キットを使用します。メーカーの指示に従って、これらの成分を完全に混合します。
塗布: 損傷領域を混合材料で満たし、こてを使用してパッチを周囲の表面と滑らかにして平らにします。
硬化: 修理キットのメーカーが推奨する時間 (通常は約 24 時間) の間、修復を硬化させます。
評価: 損傷範囲が広い場合は、より大規模な修理または部分的な表面の再仕上げが必要になる場合があります。被害範囲を判断するためにその地域を評価します。
表面の準備: 簡単な修理と同様に、そのエリアを清掃して準備する必要があります。不安定な素材や緩んだ素材を取り除きます。
材料の適用: より広い領域の場合は、より大量の修復材料が必要になるか、複数の層のゴムとバインダーを追加するなど、別のタイプの修復アプローチが必要になる場合があります。
平滑化とレベリング: 新しい表面が既存のトラック表面と均一になるように、こて、フロート、スキージなどの適切なツールを使用して修復材を平滑化し、平らにします。これらのツールは、修復領域が周囲のトラック表面と一致するようにすることで、均一性と安全性を実現するのに役立ちます。
硬化と密閉: 修復を硬化させます。修理方法によっては、天候や摩耗から保護するために最上層を密閉する必要がある場合があります。
材料構成: 従来のゴム製ランニング トラックは通常、現場で注入またはスプレーされたゴム表面を使用して現場で構築されます。一方、プレハブ式トラックは、準備されたベース上に設置される既製のゴムタイルまたはロールで構成されます。
修理プロセス: 従来のゴムクローラの修理には、多くの場合、液体ゴムとバインダー材料を使用して損傷した領域をパッチしたり表面を再仕上げしたりする必要があります。対照的に、プレハブ軌道の修理には、表面にパッチを当てるのではなく、損傷した個々のタイルやロールを交換することが含まれる場合があります。
修理の容易さ: プレハブ式線路は、線路表面全体に影響を与えることなく、損傷した部分をより簡単に交換できるため、より簡単な修理オプションを提供する可能性があります。従来の線路の損傷が大きい場合は、より大規模な修理が必要になる場合があります。
耐久性: どちらのタイプのトラックも耐久性がありますが、修理プロセスと頻度はトラックの使用状況、メンテナンス、気候条件などの要因によって異なる場合があります。
修理の基本原則はどちらのタイプのトラックでも同様ですが、使用される具体的な方法と材料は、トラック表面の構造と構成により異なる場合があります。
損傷がひどい場合、またはパフォーマンスを向上させるためにランニング トラックのアップグレードが必要な場合は、自分で修理することができません。その場合は、専門のランニング トラック会社にゴム製ランニング トラックの再表面を依頼する必要があります。
ランニング トラックを販売する会社には通常、建設チームがあり、最初に新しいゴム製ランニング トラックを選択し、ランニング トラック会社と再舗装プロセスについて交渉することができます。
新しいゴム製ランニング トラックを耐久性があり、将来的に修理や交換が簡単にしたい場合は、当社のプレハブ式ランニング トラックをお勧めします。組み立て式のロールなので、走行トラックが損傷した場合、走行トラック全体を交換するのではなく、損傷したゴムクローラのみを交換するだけで済みます。
定期的なクリーニング: 表面を劣化させる可能性のある摩耗や物質の蓄積を防ぐために、トラックに破片や汚れがないようにしてください。
適切な使用法: トラックが適切な履物で使用され、長すぎるスパイクの使用など、表面を損傷する可能性のある活動が管理されていることを確認してください。
天候に関する考慮事項: 雨季または寒い季節の前に損傷を修復し、凍結融解サイクルによってさらなる損傷を引き起こす可能性のある基材への水の侵入を防ぎます。
これらのガイドラインに従うことで、ゴム製ランニング トラックの機能と安全性を維持し、その寿命を延ばし、運動活動において信頼できる路面を維持することができます。
