அசாபா ஸ்டேடியம் (2018): கான்டினென்டல் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான ப்ளூ டிராக்கை வழங்குதல்

அறிமுகம்

ஆகஸ்ட் 2018 இன் தொடக்கத்தில், அசாபாவில் உள்ள ஸ்டீபன் கேஷி ஸ்டேடியம் நேராக கான்டினென்டல் ஸ்பாட்லைட்டிற்கு நகர்ந்தது. புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட இடம் 52 ஆப்பிரிக்க நாடுகளைச் சேர்ந்த சுமார் 800 விளையாட்டு வீரர்களை ஒன்றிணைத்து ஆகஸ்ட் 1 முதல் 5 வரை தடகளத்தில் 21வது ஆப்பிரிக்க சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை நடத்தியது. ஒரு நிலையான நிகழ்வு தேதிக்கு எதிராக முடிக்கப்பட்ட ஒரு அரங்கத்திற்கு, ரன்னிங் டிராக் கட்டுமான அட்டவணையில் மேலும் ஒரு முடிவடையவில்லை. இது போட்டிக் களத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, தொலைக்காட்சிப் படம் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களின் முதல் உடல் தொடர்பு.

பிரகாசமான நீல ஓவல் என்பது அசாபாவை வழக்கமான சிவப்பு-தட அரங்கத்திலிருந்து உடனடியாகப் பிரிக்கும் அம்சமாகும். இருப்பினும், நிறம் என்பது புலப்படும் முடிவு மட்டுமே. அதன் அடியில் மிகவும் கோரும் டெலிவரி பிரச்சனை உள்ளது: ஒரு நிலையான தளம், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் நிலைமைகள், துல்லியமான வடிவியல் மற்றும் நீண்ட கால ஆன்-சைட் க்யூரிங் இல்லாமல் ஒப்படைக்கக்கூடிய மேற்பரப்பு.

டெலிவரி சுருக்கத்தை வரையறுக்கும் ஐந்து நாட்கள்

தெளிவான தடகளப் பாத்திரத்துடன் கூடிய பல்நோக்கு இடம்

ஸ்டீபன் கேஷி ஸ்டேடியம் டெல்டா மாநிலத்தில் உள்ள பல்நோக்கு வளாகமாகும். அதன் பிரதான கிண்ணத்தில் 22,000 திறன் கொண்ட கால்பந்து மற்றும் டிராக் அண்ட் ஃபீல்டுக்கு இடமளிக்கிறது. அந்த கலவை ஒரு நடைமுறை பதற்றத்தை உருவாக்குகிறது. தடகளம் தடகளத்தின் வடிவியல் மற்றும் மேற்பரப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் அது கால்பந்து செயல்பாடுகள், நிகழ்வு நிலை, பராமரிப்பு போக்குவரத்து மற்றும் பெரிய பார்வையாளர்களின் நகர்வுகள் ஆகியவற்றுடன் வாழ வேண்டும்.

2018 சாம்பியன்ஷிப் தடகளத் தேவையை உடனடியாக உருவாக்கியது. இடம் படிப்படியாக பயன்பாட்டிற்கு வரக்கூடிய மென்மையான திறப்பு இல்லை. போட்டித் தேதிகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டன, தேசிய அணிகள் பயணம் செய்தன, முதல் தொடக்க துப்பாக்கிக்கு முன் பயிற்சி, ஆய்வு மற்றும் பந்தயத்திற்கு தடம் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

நீலம் ஒரு அடையாள முடிவு, குறுக்குவழி அல்ல

பாரம்பரியமற்ற டிராக் வண்ணம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, குறிப்பாக வான்வழி மற்றும் ஒளிபரப்பு காட்சிகளில். இது சீரற்ற தன்மையைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. ரோல்களுக்கு இடையே உள்ள மாறுபாடுகள், பிசின் மாசுபாடு, அசுத்தமான சீம்கள் அல்லது பலவீனமான கோடு குறியிடுதல் ஆகியவை பெரிய நீலப் புலத்தில் கூர்மையாக தனித்து நிற்கும்.

இங்குதான் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் ஒரு பயனுள்ள தொடக்க புள்ளியை வழங்குகிறது. ஸ்டேடியத்திற்குப் பக்கத்தில் பிரிவு வாரியாக உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக உற்பத்தியின் போது நிறம் மற்றும் மேற்பரப்பு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தலாம். சேமித்தல், வெட்டுதல், பிணைத்தல் மற்றும் குறிக்கும் போது தளக் குழு இன்னும் அந்த நிலைத்தன்மையைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.

ரோல்ஸ் வருவதற்கு முன்பே கடினமான வேலை தொடங்குகிறது

சூடான, ஈரப்பதமான சூழலில் அடிப்படை ஏற்றுக்கொள்ளல்

அசாபா ஒரு சூடான காலநிலை மற்றும் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் மழைக்காலம். அந்த நிலைமைகள் நீர் மேலாண்மையை ஒரு கட்டுமானப் பிரச்சினையாக ஆக்குகின்றன, மாறாக வானிலை அடிக்குறிப்பாகும். ஒரு ஆயத்த மேற்பரப்பு நிறுவப்படுவதற்கு முன், தளம், உள்ளூர் தாழ்வுகள், விரிசல்கள், மேற்பரப்பு வலிமை மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். தண்ணீர் சிக்கியிருந்தாலோ அல்லது அடிப்படை சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே விழுந்தாலோ, முடிக்கப்பட்ட ரோல் மேற்பரப்பு சிக்கலை மறைப்பதற்குப் பதிலாக மீண்டும் உருவாக்கும்.

வடிகால் நீர்வீழ்ச்சிகள் உள் கர்ப், வளைவுகள் மற்றும் புலம்-நிகழ்வு மண்டலங்களுக்கு மாறுதல் ஆகியவற்றைச் சுற்றி குறிப்பிட்ட கவனம் தேவை. மழைக்குப் பிறகும் சிறிய பகுதிகளில் தண்ணீரைத் தேக்கி வைத்திருக்கும் போது, ​​ஸ்டாண்டிலிருந்து கூட ஒரு தடம் தெரியும். மேற்பரப்பைப் பிணைத்த பிறகு அவற்றைச் சரிசெய்வதை விட அடிப்படை ஏற்றுக்கொள்ளலின் போது அந்த புள்ளிகளைக் கண்டறிவது மிகவும் குறைவான இடையூறு.

வெளிநாட்டு தளவாடங்கள் தரக் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாகும்

நூலிழையால் தயாரிக்கப்பட்ட பொருள், இடத்தில் சில ஈரமான வேலைகளை குறைக்கிறது, ஆனால் அது ஒரு வித்தியாசமான ஒழுங்குமுறையை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ரோல்கள் சரியான வரிசையில் வர வேண்டும், சிதைவு மற்றும் மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நிறுவலுக்கு ஏற்ற நிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். பிசின், வரி-குறியிடும் பொருட்கள் மற்றும் நிறுவல் கருவிகள் ஆகியவை சுங்கம், போக்குவரத்து மற்றும் ஸ்டேடியம் திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

காலக்கெடு-தலைமையிலான திட்டத்தில், தற்செயல் திட்டம் முக்கியமானது. அணிகள் மைதானத்திற்குள் நுழையும்போது, ​​காணாமல் போன துணை அல்லது சேதமடைந்த ரோலை சிறிய கொள்முதல் சிக்கலாக கருத முடியாது.

கடிகாரத்திற்கு எதிராக ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட தடத்தை நிறுவுதல்

முதலில் கணக்கெடுப்பு, பின்னர் உலர் தளவமைப்பு

நிறுவல் குழு வடிவவியலுடன் தொடங்குகிறது, பிசின் அல்ல. கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள், லேன் ரேடி, ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மற்றும் ஃபீல்ட் இன்டர்ஃபேஸ்கள் ரோல்ஸ் உறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. உலர் இடுதல் குழுவை திசையை உறுதிப்படுத்தவும், வண்ண தொடர்ச்சியை நிர்வகிக்கவும் மற்றும் தொழிற்சாலை விளிம்புகள் மற்றும் தள வெட்டு விளிம்புகள் சந்திக்கும் இடத்தை திட்டமிடவும் அனுமதிக்கிறது.

வளைவுகளுக்கு அவற்றின் பகுதி குறிப்பிடுவதை விட அதிக நேரம் தேவை. ஒரு சிறிய சீரமைப்புப் பிழையானது பல பாதைகள் வழியாகப் பயணித்து, அடையாளங்கள் மற்றும் தடுமாறிய தொடக்கங்களில் தெளிவாகத் தெரியும். பிசின் ஏற்கனவே திறந்திருக்கும் போது, ​​கவனமாக அமைப்பது குழுவினர் வடிவவியலைச் சரிசெய்வதைத் தடுக்கிறது.

பிணைப்பு ஜன்னல்கள் வானிலை பின்பற்ற வேண்டும்

வெப்பநிலை, அடி மூலக்கூறு ஈரப்பதம் மற்றும் மாறும் வானிலை ஆகியவை பிசின் வேலையை பாதிக்கின்றன. நடைமுறை பதில், டிராக்கை நிர்வகிக்கக்கூடிய மண்டலங்களாகப் பிரித்து, வேலை செய்யும் சாளரத்திற்குள் அமைக்கப்பட்ட மற்றும் உருட்டக்கூடிய பகுதியை மட்டும் திறக்க வேண்டும். அதிக உழைப்பு தானாகவே பிரச்சனையை தீர்க்காது; ஒருங்கிணைப்பு செய்கிறது.

சீம்கள் அழுத்தப்பட்டு சரிபார்க்கப்படும் அதே வேளையில் பிணைப்பை இன்னும் சரி செய்ய முடியும். ஒவ்வொரு மூட்டுக்கும் நெருக்கமான வரம்பில் பார்வை மறைந்து விடக்கூடாது என்பதே இதன் நோக்கம். வடிகால், கால் தொடர்பு அல்லது ஓவலின் ஒட்டுமொத்த வாசிப்புக்கு இடையூறு ஏற்படாத பாதுகாப்பான, தட்டையான மாற்றங்களை உருவாக்குவது.

குறித்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஒப்படைப்பை நிறைவு செய்கிறது

கோடு குறிப்பது இறுதி துல்லியமான செயல்பாடாகும். கணக்கெடுப்பு தரவு, லேன் அகலங்கள், பரிமாற்ற மண்டலங்கள் மற்றும் நிகழ்வு குறிகள் ஆகியவை ஏற்கனவே முடிந்த மேற்பரப்பில் துல்லியமாக மாற்றப்பட வேண்டும். குறியிட்ட பிறகு, அணுகல் கட்டுப்பாடு அவசியம். மற்ற ஒப்பந்ததாரர்கள், ஒளிபரப்பு குழுக்கள் மற்றும் நிகழ்வு குழுக்கள் இன்னும் கிண்ணத்தில் வேலை செய்யலாம், எனவே தற்காலிக வழிகள் மற்றும் சுமை பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்படுவதற்கு பதிலாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஹுவாடாங் ட்ராக் எங்கே பொருந்தும்

ஹுடாங் ட்ராக் அதன் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் மேற்பரப்புகளின் உற்பத்தியை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்திக்கு நகர்த்துகிறது. வெளியிடப்பட்ட வரம்பு பல கணினி கட்டுமானங்களை உள்ளடக்கியது, இது இடத்தின் பயன்பாடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தரங்களைப் பின்பற்றுவதற்கு விவரக்குறிப்பை அனுமதிக்கிறது.

ஒரு வெளிநாட்டு மைதானத்திற்கு, பயனுள்ள மதிப்பு ரோலுக்கு மட்டுமே அல்ல. பொருள் திட்டமிடல், ரோல் அடையாளம், தளவமைப்பு திட்டமிடல், சேமிப்பக வழிகாட்டுதல் மற்றும் நிறுவல் குழுவுடன் ஒருங்கிணைப்பு அனைத்தும் முடிவை பாதிக்கிறது. ஒரு நூலிழையால் தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்பு, கள அளவில் நிறைவுற்ற ஈரமான செயல்முறைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம், ஆனால் அது அடி மூலக்கூறு தயாரிப்பு அல்லது திறமையான தளக் கட்டுப்பாட்டை மாற்றாது.

அசபா திட்டம் அந்த சமநிலையை நன்கு விளக்குகிறது. நீல மேற்பரப்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருள் உற்பத்தியில் இருந்து அதன் காட்சி நிலைத்தன்மையைப் பெறுகிறது; முடிக்கப்பட்ட ஓவல் இன்னும் இடத்தில் எடுக்கப்பட்ட டஜன் கணக்கான கவனமாக முடிவுகளை சார்ந்துள்ளது.

2018க்குப் பிறகு அளவிடப்பட்ட பார்வை

ஆபிரிக்க சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளுக்குப் பிறகு ஸ்டீபன் கேஷி ஸ்டேடியம் தொடர்ந்து விளையாட்டை நடத்தியதாக பொது பதிவுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் தேசிய நிகழ்வுகளுக்கு முன்னதாக மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஒரு மேற்பரப்பு 'புதியதாக' உள்ளது என்ற சரிபார்க்கப்படாத கூற்றை விட இது மிகவும் பயனுள்ள சமிக்ஞையாகும். முக்கிய இடங்கள் காலப்போக்கில் பராமரிக்கப்பட்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்படுகின்றன.

எனவே அசாபாவின் நீடித்த பாடம் டெலிவரி தயார்நிலை பற்றியது. ஐந்து நாள் கான்டினென்டல் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு நேரடியாக நகர்ந்த ஒரு மைதானத்திற்கு அதன் மேற்பரப்பு, அடையாளங்கள் மற்றும் நிகழ்வு இடைமுகங்கள் தொடக்க அமர்வில் இருந்து ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. புகைப்படங்கள் புலப்படும் முடிவை பதிவு செய்கின்றன; ஒரு நிலையான தேதியில் அந்த முடிவை சாத்தியமாக்கிய திட்டமிடலில் கட்டுமான மதிப்பு உள்ளது.

முடிவுரை

அசாபா ஸ்டேடியம் நீலப் பாதை மற்றும் ஒரு பெரிய ஆப்பிரிக்க சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக நினைவுகூரப்படுகிறது, ஆனால் எதிர்கால திட்டங்களுக்கு அதன் பொருத்தம் நடைமுறைக்குரியது. சர்வதேச நிகழ்வுகள் முடிவெடுப்பதை சுருக்குகின்றன. அடிப்படை ஏற்றுக்கொள்ளல், வெளிநாட்டு தளவாடங்கள், வானிலை ஜன்னல்கள், ரோல் தளவமைப்பு, மடிப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய பாதுகாப்பு ஆகியவை இடம் சிரமமின்றி இருக்கும் முன் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ரன்னிங் டிராக்கை மதிப்பிடும் உரிமையாளர்களுக்கு, ரோல்கள் தனிமையில் வேகமாக உள்ளதா என்பது சரியான கேள்வி அல்ல. தொழிற்சாலை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பொருள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்டம் முழு விநியோக திட்டத்திலும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைக்க முடியுமா என்பதுதான். காலக்கெடுவால் இயக்கப்படும் மைதானத்தில், அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1.அசாபா ஸ்டேடியமும் ஸ்டீபன் கேஷி மைதானமும் உள்ளதா?

ஆம். அசாபாவில் உள்ள முக்கிய தடகள மற்றும் கால்பந்து மைதானம் பொதுவாக ஸ்டீபன் கேஷி ஸ்டேடியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது முன்னர் அசாபா டவுன்ஷிப் ஸ்டேடியம் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் நைஜீரிய கால்பந்து வீரரும் பயிற்சியாளருமான ஸ்டீபன் கேஷியின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது.

2.2018 இல் எந்த முக்கிய தடகள நிகழ்வு நடைபெற்றது?

இந்த மைதானத்தில் 2018 ஆகஸ்ட் 1 முதல் 5 வரை தடகளத்தில் 21வது ஆப்பிரிக்க சாம்பியன்ஷிப் நடைபெற்றது. 52 ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் இருந்து தோராயமாக 800 விளையாட்டு வீரர்கள் பங்கேற்றனர்.

3.முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுதளத்திற்கு அடிப்படை ஈரப்பதம் ஏன் முக்கியமானது?

ஈரப்பதம் பிசின் செயல்திறனை பாதிக்கலாம் மற்றும் அடி மூலக்கூறில் பரந்த வடிகால் பிரச்சனைகளை சுட்டிக்காட்டலாம். ரோல்ஸ் போடுவதற்கு முன் அடிப்படை சோதனை செய்யப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்; தீர்க்கப்படாத ஈரப்பதம் சிக்கலை மறைக்க முன் தயாரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

4.முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட டிராக்கிற்கு தொழில்முறை தளத்தில் வேலை இன்னும் தேவையா?

இல்லை. தொழிற்சாலை உற்பத்தியானது மேற்பரப்புப் பொருட்களின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, அதே சமயம் தளத்தின் தரம் இன்னும் கணக்கெடுப்பு, அடி மூலக்கூறு தயாரித்தல், ரோல் கையாளுதல், பிணைப்பு, மடிப்பு வேலை, குறியிடுதல் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தது.