பார்வைகள்: 1 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-23 தோற்றம்: தளம்
முதல் இவானோவோ புகைப்படம் மிகவும் எளிமையானதாக தோன்றுகிறது: சிவப்பு பாதைகள், வெள்ளை கோடுகள் மற்றும் வெற்று சுவரை நோக்கி ஓடும் உயர் பீப்பாய் கூரை. கண்ணைத் திசைதிருப்ப பெரிய ஸ்டாண்டுகள் எதுவும் இல்லை, சட்டத்தின் நடுப்பகுதியை நிரப்பும் இன்ஃபீல்டுகளும் இல்லை. பாதை என்பது அறை.
இருப்பினும், மீண்டும் பார்க்கவும், மற்றும் திட்டம் நிறுவலுக்கும் ஒப்படைப்பதற்கும் இடையில் அந்த மோசமான புள்ளியில் தெளிவாக உள்ளது. பாதுகாப்புத் தாள்கள் இன்னும் மேற்பரப்பின் சில பகுதிகளில் கிடக்கின்றன. சில கருவிகள் சுவர்களுக்கு அருகில் உள்ளன. கடைசியில், ஒரு ஏணி மற்றும் சிறிய வேலைப் பகுதி குறுக்கிடுகிறது, அது இறுதியில் ஒரு சுத்தமான பயிற்சி இடமாக இருக்கும். பிரதான மேற்பரப்பு கீழே உள்ளது, ஆனால் கட்டிடம் ஒரு கட்டுமான தளமாக இருப்பதை நிறுத்தவில்லை.
Huadong Track அதன் 2026 திட்டப் போர்ட்ஃபோலியோவில் இவானோவோ ஸ்டேடியத்தை உள்ளடக்கியது. பொதுப் பக்கம் சரியான தயாரிப்பு மாதிரியை அடையாளம் காணவில்லை அல்லது இடம் விவரக்குறிப்பை வெளியிடவில்லை, எனவே யூகிப்பதில் சிறிய மதிப்பு உள்ளது. புகைப்படங்கள் விவாதிப்பதற்கு மிகவும் பயனுள்ள ஒன்றைத் தருகின்றன: குளிர்ந்த காலநிலைப் பகுதியில் முன் தயாரிக்கப்பட்ட உட்புறப் பாதைத் திட்டத்தின் இறுதிக் கட்டத்தில் என்ன நடக்க வேண்டும்.
இவானோவோவின் வளைந்த கூரையானது தொடர்ச்சியான எஃகு விலா எலும்புகளை உருவாக்குகிறது. அவற்றுக்கு கீழே, லேன் கோடுகள் கட்டிடத்தின் முழு நீளத்திலும் இயங்குகின்றன. ஒன்றாக அவர்கள் ஒரு காட்சி ஆட்சியாளரை உருவாக்குகிறார்கள். ஒரு கோடு அலைந்தால் அல்லது ஒரு ரோல் விளிம்பில் மெதுவாக நகர்ந்தால், தவறு எங்கும் மறைந்துவிடாது.
நிறுவி சுவர் அல்லது கூரை சட்டத்தை விளையாட்டுக் குறிப்பாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. கட்டிடங்கள் அவற்றின் சொந்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இயங்கும் தளவமைப்புக்கு சுயாதீனமான கணக்கெடுப்பு புள்ளிகள் தேவை, முதல் ரோல் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் வேலை மண்டபத்திற்கு கீழே நகரும்போது மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்டது. இல்லையெனில், நுழைவாயிலுக்கு அருகில் தொடங்கிய பிழையை உறிஞ்சுவதற்கு ஒரு குழுவினர் கடைசி சில மீட்டர்களை செலவிடலாம்.
பாதையின் முடிவு நீண்ட மத்திய பகுதியை விட மிகவும் சிக்கலானது. குறுக்குக் கோடுகள் பாதைகளைச் சந்திக்கின்றன, சிறிய செவ்வகங்கள் பயிற்சிப் பகுதியைப் பிரிக்கின்றன, மேலும் மேற்பரப்பு சுற்றளவுக்கு எதிராக நேர்த்தியாக முடிக்கப்பட வேண்டும். அந்த விவரங்கள் அதிக வெட்டு மற்றும் குறுகிய விளிம்புகளை உள்ளடக்கியது. அவை சுவருக்கு அருகில் உள்ளன, அங்கு கட்டுமானத்தின் போது தூசி மற்றும் ஆஃப்கட்கள் சேகரிக்கப்படுகின்றன.
அதனால்தான் மிகவும் பார்வைக்கு வியத்தகு புகைப்படம் எப்போதும் மிகவும் தகவலறிந்ததாக இருக்காது. நேராக இருக்கும் படம் அறையை முழுமையாக்குகிறது. இறுதி-மண்டலப் படம் நிறுவி உண்மையில் எங்கு வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
ஒரு வெளிநாட்டு ரஷ்ய திட்டத்தில், பொருள் மிகவும் மாறுபட்ட வெப்பநிலையில் நகரும் நாட்களை செலவிடலாம். டிரக் குளிர்ச்சியாக இருக்கலாம். சேமிப்பு பகுதி வெப்பமாக இருக்கலாம். மண்டபம் சூடுபடுத்தப்படலாம், ஓரளவு சூடுபடுத்தப்படலாம் அல்லது இன்னும் இயக்கப்படும். ஒரு ரப்பர் ரோல் கதவு வழியாக வரும்போது அந்த பயணத்தை உடனடியாக மறக்காது.
நடைமுறை பதில் அழகற்றது: கட்டிடத்திற்குள் பொருள் குடியேற போதுமான நேரத்தை விட்டு விடுங்கள். ரோல்களை தாங்கி உலர வைக்கவும். ஒவ்வொரு தொகுப்பையும் ஒரே நேரத்தில் திறக்க வேண்டாம். பொருள் வெப்பநிலை மற்றும் அறை வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்.
ஸ்லாப் அதே கவனத்திற்கு தகுதியானது. காற்றை சூடாக்கினால், தரை குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது கூடம் தயாராக இருக்கும். அந்த வேறுபாடு பிசின் முக்கியமானது, மேலும் இது ஒரு ஒடுக்க ஆபத்தையும் உருவாக்கலாம். பிணைப்பு தொடங்கும் முன், குழுவினருக்கு உண்மையான வேலை மண்டலத்தில் காற்றின் வெப்பநிலை, அடி மூலக்கூறு வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் பற்றிய பதிவு தேவை. அலுவலக தெர்மோஸ்டாட்டில் இருந்து வாசிப்பது மாற்றாக இல்லை.
கட்டிடத்தின் நீளத்திற்கு ஏற்ப நிலைமைகளும் மாறலாம். வெளிப்புற கதவு அல்லது முடிக்கப்படாத சுவருக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகள் மையத்தை விட குளிர்ச்சியாக இருக்கும். நாள் முழுவதும் பொருள் கொண்டு வரப்பட்டால், கதவுகள் மீண்டும் மீண்டும் திறக்கப்படுகின்றன மற்றும் வேலை செய்யும் சூழல் அவற்றுடன் நகரும். காலையின் தொடக்கத்தில் ஒரு சோதனை எப்போதும் போதாது.
இவை எதுவும் இவானோவோவுக்கு மட்டும் இல்லை. இங்கே புரிந்துகொள்வது எளிது, ஏனெனில் திட்டப் புகைப்படங்கள் கட்டுமானத்தின் முடிவில் ஒரு மூடப்பட்ட மண்டபத்தைக் காட்டுகின்றன, சரியாக சூடாக்கும் போது, அணுகல் மற்றும் முடித்தல் வர்த்தகம் பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று.
கடைசி பத்து மீட்டர்கள் முடிக்கப்பட்ட பாதையை சேதப்படுத்தும்
விளிம்பு வேலைகள் தொடரும் போது ஒரு படம் சிவப்பு மேற்பரப்பின் பிரிவுகளில் எஞ்சியிருக்கும் தாள்களைக் காட்டுகிறது. அவர்கள் பாதையைப் பாதுகாக்கலாம், மற்றொரு பணியைப் பாதுகாக்கலாம் அல்லது அகற்றப்படுவதற்குக் காத்திருக்கலாம்; புகைப்படம் மட்டும் எது என்று சொல்ல முடியாது. இது என்ன காட்டுகிறது என்றால், பெரும்பாலான நிறுவல் குழு அதன் முக்கிய வேலையை முடித்த பிறகும் ஒரு புதிய விளையாட்டு தளம் கட்டுமான போக்குவரத்திற்கு வெளிப்படும்.
இந்த காலத்திற்கு அதன் சொந்த திட்டம் தேவை. புதிதாக பிணைக்கப்பட்ட பகுதிகளை கடக்காத பாதை தொழிலாளர்களுக்கு தேவைப்படுகிறது. கருவிகளுக்கு பாதையின் விளிம்பில் இல்லாத இடம் தேவை. எந்தவொரு தற்காலிக உறையும் கீழே சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கனரக உபகரணங்கள் சிறிய தொடர்பு புள்ளியில் தங்கக்கூடாது. ஆபரேட்டர் விசைகளைப் பெறுவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக முழுமையாகவும் சேதமடையவும் முடியும்.
இறுதி துப்புரவு என்பது அந்த ஒப்படைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், கூடுதல் ஒப்பனை அல்ல. குறைந்த பக்க சுவர்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தூசி ரப்பருடன் இணக்கமான முறையில் அகற்றப்பட வேண்டும். குறிப்பாக பல சிறிய துண்டுகள் சந்திக்கும் இடங்களில், விளிம்புகள் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். விளையாட்டு வீரர்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தும் விளக்குகளின் கீழ் வெள்ளை அடையாளங்கள் பார்க்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட இயங்கும் மேற்பரப்பு அதன் நிறம், அமைப்பு மற்றும் மீள் அமைப்பு ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இவானோவோ போன்ற திட்டத்தில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் குழுவினர் முழு மேற்பரப்பையும் அடுக்கடுக்காக கட்டவில்லை.
இருப்பினும், ரோல் என்பது வெளிநாட்டு விநியோகத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. தொகுப்புகளுக்கு தெளிவான அடையாளம் தேவை. ஏற்றுமதி வரும் முன் நிறுவிக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒட்டும் முறை தேவை. சேமிப்பக நோக்குநிலை, பழக்கப்படுத்துதல் நேரம், வெட்டு விவரங்கள் மற்றும் இணக்கமான பழுதுபார்க்கும் பொருள் அனைத்தும் ஒரே தொழில்நுட்ப உரையாடலில் உள்ளன. அந்த பொருட்கள் விற்பனைக்குப் பிந்தைய கேள்விகளாகக் கருதப்படும்போது, அவை பொதுவாக மிகவும் தாமதமாகத் தோன்றும்.
இந்தக் கட்டுரையில் GOMER, GODER அல்லது GOTER அமைப்பின் பெயரைக் குறிப்பிடாமல் இருப்பதற்கும் ஒரு நல்ல காரணம் இருக்கிறது. ஹுடாங் ட்ராக்கின் பொது திட்ட அட்டையில் இவானோவோவில் பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரி குறிப்பிடப்படவில்லை, மேலும் புகைப்படங்கள் அதை நிறுவ முடியாது. ஒரு தொழில்முறை திட்டக் கணக்கு ஒவ்வொரு படத்தையும் தயாரிப்பு உரிமைகோரலாக மாற்றுவதற்குப் பதிலாக அறியப்பட்டதைப் பற்றி துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு வெற்று புகைப்படம் இல்லை மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தி அடைந்ததாக ஒரு வாக்கியம் இல்லை. ஒரு பயனுள்ள ஒப்படைப்பு, பாதைகள் நேராக இருப்பதையும், இறுதி விவரங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதையும், மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும், அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பது மற்றும் பராமரிப்பது என்பது ஆபரேட்டருக்குத் தெரியும். முதல் வெப்பமூட்டும் பருவம் அடுத்த அவதானிப்புகளை வழங்கும்: விளிம்புகள் நிலையாக இருக்கிறதா, உள்ளூர் ஈரப்பதம் ஏதேனும் தோன்றுகிறதா, மற்றும் சுத்தம் செய்யும் நடைமுறைகள் கட்டிடத்திற்கு பொருந்துமா.
இவானோவோவில் உள்ள ஒரு உட்புற பயிற்சி மண்டபத்திற்கு, பெரிய நன்மை வெளிப்படையானது. வெளிப்புற சூழ்நிலைகள் நிலையான பயிற்சியை கட்டுப்படுத்தும் போது விளையாட்டு வீரர்கள் ஓடுவதற்கு ஒரு இடத்தைப் பெறுகிறார்கள். மேற்பரப்பிற்கு நிலையான கவனம் தேவைப்படாமல் அந்த வழக்கம் தொடங்கும் போது டிராக் திட்டம் வெற்றியடைகிறது.
1.ஏன் குளிர்ந்த முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்களை நிறுவுவதற்கு முன் வீட்டிற்குள் சேமிக்க வேண்டும்?
குறைந்த-வெப்பநிலை ரப்பர் கடினமாக இருக்கும் மற்றும் தளவமைப்பின் போது இயற்கையாக ஓய்வெடுக்காது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேமிப்பகம், பொருள் வெட்டப்படுவதற்கு அல்லது பிணைக்கப்படுவதற்கு முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வேலை நிலையை அணுக அனுமதிக்கிறது.
2.பிசின் வேலைக்காக தரை மிகவும் குளிராக இருக்கும் போது அறை சூடாக உணர முடியுமா?
ஆம். கான்கிரீட் அடி மூலக்கூறை விட காற்று வேகமாக வெப்பமடைகிறது. அறை தெர்மோஸ்டாட்டை நம்பாமல், குழுவினர் ஸ்லாப்பை நேரடியாக அளவிட வேண்டும் மற்றும் ஈரப்பதம் மற்றும் பனி புள்ளியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
3.இவானோவோ ஸ்டேடியம் ஒப்படைக்கப்படுவதற்கு முன் உடனடியாக என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
இறுதி மதிப்பாய்வில் லேன் சீரமைப்பு, குறுகிய விளிம்பு துண்டுகள், சுற்றளவு பிணைப்பு, மேற்பரப்பு மாசுபாடு, தற்காலிக-கவரிங் சேதம், குறிக்கும் தரம் மற்றும் ஆபரேட்டருக்கு கொடுக்கப்பட்ட சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு தகவல் ஆகியவை அடங்கும்.
