合成ランニング トラックは陸上競技の世界に革命をもたらし、アスリートにトレーニングと競技のための信頼性と安定した路面を提供します。これらのトラックには、関節への衝撃の軽減、優れた牽引力、最小限のメンテナンス要件など、多くの利点があります。ただし、すべての合成ランニング トラックが同じように作成されているわけではありません。
この記事では、さまざまなタイプについて詳しく説明します。 合成ランニングトラックは 、材質、舗装方法、構造形態および形状に応じて異なり、それぞれに独自の特性と利点があります。
さまざまな資料によると、 合成履帯 は主にポリウレタン、ラテックス、ゴムの 3 種類に分類できます。それぞれの特徴をわかりやすくご紹介します。
ポリウレタン プラスチック トラック。全天候型スポーツ トラックとしても知られ、ベース層と、質感とグリップのために顆粒を混合したポリウレタン素材の最上層を含む複数の層で構成されています。プラスチック製トラックは、優れた平坦性、高い圧縮強度、適切な硬度と弾性、安定した物理的特性の特徴を備えており、アスリートのスピードと技術に貢献し、スポーツのパフォーマンスを効果的に向上させ、転倒による怪我の発生率を減らします。
ポリウレタン ランニング トラックは、次の 4 つの異なるタイプに分類できます。
基本的なポリウレタン結合システム: このタイプのトラックは、ポリウレタンで結合されたゴム粒子で構成され、一般にベース マットと呼ばれるものを形成します。
多孔質ポリウレタントラック: 多孔質ポリウレタントラックの場合、ベースマットが基礎として機能し、その上に多孔質層が塗布され、テクスチャードスプレーでコーティングされます。この特定の表面は、その柔らかさと高い浸透性で知られています。
サンドイッチ表面: サンドイッチ表面は、多孔質ポリウレタン層と固体ポリウレタン層の両方を組み合わせたものです。まずベースマットを密閉し、次にポリウレタンとゴムで構成されるフラッドコートを塗布します。その結果、浸透性と質感のあるトラック表面が生まれました。軌道面の中で最も広く使用されているタイプです。
フル注入システム: フル注入システムでは、トラックの各層が混合され、所定の位置に注入されます。これらの表面はテクスチャー加工が施されており、完全に不浸透性であり、明確なレベルのパフォーマンスと耐久性を提供します。
ポリウレタン接着剤は、ラテックスに比べて弾力性が長く持続します。通常、ポリウレタン システムは、ポリウレタン接着剤でしっかりと接着されたゴム粒子の層であるベース マットから始まります。これらのトラックは弾力性を示し、冬の厳しい凍結/融解サイクルに耐えることができます。特定のシステムにもよりますが、ポリウレタン製トラックの表面は、簡単でコスト効率の高い表面修理が必要になるまで 10 年以上耐えることができます。
ポリウレタン トラックは経年変化しても機能を維持します。外力による磨耗がほとんどないため、時間が経っても表面に危険な亀裂や凹みが生じません。
ラテックス トラックは、ラテックス結合トラックとも呼ばれ、ラテックス バインダーを使用してゴム粒子を接着するトラック表面です。これらは通常、アスファルトまたはコンクリートであることが多いベース層と、ラテックスバインダーと混合されたゴム顆粒のトップ層で構成されます。
ラテックストラックは多くの場合経済的な選択肢であり、特に予算が限られている小規模な学区にとっては魅力的です。ラテックスで覆われたランニング トラックは、ランナーの筋肉に優しい表面を提供し、トレーニングや競技中の安全性を高めます。さらに、ラテックス表面はスピードを向上させる特性が認められており、アスリートのパフォーマンスを向上させ、結果的に走行タイムを向上させることができます。
ただし、ラテックストラック素材にはいくつかの欠点があります。欠点の 1 つは、ラテックス システムはポリウレタンに比べて急速に硬化し、弾力性を失う傾向があり、老化が早くなるということです。ラテックストラックが時間の経過とともに摩耗して亀裂が生じると、その下のアスファルトベースが見えるようになり、交換の必要性が高まります。したがって、ラテックスランニングトラックの寿命を延ばすには、より大規模で定期的なメンテナンスが必要になります。
ゴムクローラ は、ラテックスやその他の結合剤を使用せず、ゴム粒子だけで作られた表面です。これらの履帯は多くの場合、熱と圧力を使用して接着されたゴム粒子で構成されています。
ゴム製ランニング トラックは、 耐久性、メンテナンスの必要性の低さ、弾力性の魅力的な組み合わせを提供し、ラテックスやポリウレタンのトラックと比較した場合に優れた選択肢となっています。ゴムクローラは、長持ちする性能、耐摩耗性、耐摩耗性、さまざまな運動活動に対応できる能力により、教育機関、地域スポーツセンター、レクリエーション施設にとって優れたコスト効率の高い選択肢となっています。
ポリウレタントラックと同じレベルのスピードは得られないかもしれませんが、 ゴムクローラは 、パフォーマンスと手頃な価格の間で重要なバランスをとっており、アスリートが頻繁に費用のかかるメンテナンスを必要とせずに、長期間にわたって安全かつ効果的にトレーニングや競技を行うことができるようにします。
さまざまな舗装方法に応じて、合成滑走路は現場打ち走行路とプレハブ走行路に分けることができます。
現場打ち樹脂軌道は、現場で流し込む樹脂軌道製品です。プレハブプラスチック滑走路とは異なり、現場打ちプラスチック滑走路は半完成原材料を建設現場に輸送し、現場で建設します。この種の滑走路の一般的なタイプには、通気性プラスチック滑走路、複合プラスチック滑走路、ハイブリッド プラスチック滑走路、および全プラスチック プラスチック滑走路が含まれます。これらのタイプについては次のパートで説明します。
現場打ち滑走路の利点は、現場の実際の状況に応じてリアルタイムで調整および建設でき、さまざまな地形や複雑なエンジニアリング要件に適応できることです。工事は現場で行われるため、地面の不整地や傾斜の問題をより適切に解決し、トラックの滑らかさと安全性を確保し、アスリートに優れたトラック環境を提供できます。
プレハブプラスチックトラックと現場打ちプラスチックトラックの違いは、プレハブプラスチックトラックは管理された工場環境で生産され、製品の品質の安定性と一貫性を確保できることです。その利点は、工場生産により建設効率と品質管理が向上し、プラスチックトラック建設現場でのいくつかの制御不能な要因を回避し、建設時間とコストを削減できることです。製造プロセスでは、製品の強度と耐久性を確保するために、原材料を注意深く配分して混合することができます。
現場打ち合成ランニングトラックは、構造形態の違いにより以下のカテゴリーに分類されます。ここでは製品の特性に基づいてその違いについて説明します。
通気性に優れた合成ランニング トラックは、世界で最も広く使用されているトラック構造です。 EPDMゴム粒子と一液性接着剤でできています。成型後は多孔質構造になるため、空気や水分が通過できるため、通気性があると呼ばれます。通常、赤、緑、青などの美しい色を持ち、快適で弾力性があり、厚さは通常13mmです。このタイプのトラックは手頃な価格で耐久性があります。
以前は、このタイプのトラックでは、トラックのベースとして、リサイクルされたタイヤと粉砕された粒子から作られた黒い粒子が使用されていました。しかし、ここ 2 年間の環境保護要求の厳格化により、この材料は基本的に使用されなくなりました。代わりに、通気性のあるプラスチック滑走路の舗装には、すべての色の EPDM 環境に優しい粒子が使用されています。当然、価格ははるかに高くなります。
複合合成ランニング トラックの構造は、下層がポリウレタン接着剤と混合されたゴム粒子 (通常は黒い粒子) で舗装されています。硬化して接着剤になった後、混合スラリー (グループ A および B) の層を削り取り、コーティングして、複合合成ランニング トラックの弾性層を形成します。表面層には通常、一液性接着剤とスプレータイプの EPDM 粒子がスプレーされます。このように、複合合成ランニングトラックは、ハイブリッド合成ランニングトラックと同様の耐久性の利点を有し、同時に、通気性のある合成ランニングトラックの低価格の利点を有する。まさに複合製品です。
しかし、近年、国はキャンパス内での黒色粒子の使用を段階的に制限しています。したがって、下層を着色EPDM粒子に置き換えるとコスト効率が悪く、コンパウンドの本来の目的が製品の品質向上と製品価格の低減であるため、「コンパウンド」する意味がありません。
したがって、複合合成ランニングトラックを舗装することは一般的に推奨されません。
ハイブリッド合成ランニング トラックの有効成分はポリウレタン スラリーです。製品表現的には、主に無色透明のA成分（硬化剤）と着色成分B（エラストマー）で構成されています。現場での建設では、成分Aと成分Bを混合した後、一定の割合の触媒を添加し、一定の割合のEPDMゴム粒子を混合し、地面に敷設してハイブリッド合成滑走路を形成します。
ハイブリッド合成ランニング トラックが形成された後、プラスチック プレートと同様の単一部品に形成されます。不浸透性があり、弾力性に優れているため、通気性のある合成トラックよりも耐用年数が長くなります。同時にEPDMゴム粒子を配合しているため、弾性も比較的良好でありながら、コストを抑え、高いコストパフォーマンスを実現します。しかし、全体として、その価格は通気性のある合成トラックよりもまだ高価です。同時に、建設技術も比較的複雑であり、建設は困難です。
ハイブリッドタイプの市場シェアは、通気性のある合成ランニングトラックに次ぐ第2位です。
完全にプラスチック製の合成ランニング トラックの有効成分はポリウレタン スラリーです。製品表現上、AグループとBグループのみで構成されています。エラストマーにゴム粒子が混入していないため、品質が良く耐久性が高くなります。表面層にはEPDM粒子と接着剤ペーストがスプレーされており、美しくエレガントです。
この完全なプラスチック素材は純粋な PU (ポリウレタン) から人工的に合成されており、合成ランニング トラックの表面は粒状構造をしており、非浸透性です。表面層は優れた物理的弾性と高い耐摩耗性を備えており、さまざまな極端な気象条件、長時間の日照、雨季、凍結天候に耐えることができます。
プレハブ合成ランニングトラックは、プレハブロールトラックとブロックトラックの2つのタイプに分けられます。
プレハブロールトラックは、トラック表面材料の連続ロールまたはシートで構成されます。この材料は通常、ロールアウトされ、シームレスな方法で下地床に接着されます。継ぎ目や継ぎ目のない滑らかで一貫した表面が得られるため、掃除やメンテナンスが簡単になります。ただし、重大な損傷がある場合、修理には通常、ロール全体を交換する必要があります。ロール トラックは比較的簡単ですぐに取り付けられます。それらは丸められて下地床に接着されますが、これには適切な表面処理と接着剤の塗布が必要です。さらに、これらは主に屋内での使用を目的として設計されており、一貫した高性能の表面が必要とされる屋内スポーツ施設に最適です。
プレハブブロックトラックは、トラック表面のテクスチャーとパターンを備えて事前に製造された、個々の連結ブロックまたはタイルで構成されています。これらのブロックは現場でパズルのように組み立てられ、軌道面を形成します。この組み立てプロセスは、連続した路面を展開するよりも時間がかかりますが、損傷した部分の修理や交換の点で柔軟性が高くなります。ブロックトラックは屋内と屋外の両方で使用できるため、多目的に使用できます。学校、大学、地域のスポーツ施設などによく選ばれています。ブロック トラックを使用すると、ブロックが損傷した場合に個々のブロックを交換できるため、長期的にはコスト効率が高くなります。
結論として、合成ランニング トラックの世界には、アスリート、団体、スポーツ施設の特定のニーズや好みに応えるための多様なオプションが用意されています。ポリウレタンベースのトラックの高性能と弾力性から、ゴムベースのトラックの多用途性まで、適切な表面の選択は、スポーツの種類、場所、予算、メンテナンス要件などの要因によって異なります。プレハブロールトラックとブロックトラックは可能性をさらに広げ、独自の構造と設置特性を備えた屋内および屋外のソリューションを提供します。
素材と技術の進歩によりトラック路面の革新が進む中、選手、コーチ、施設管理者が最新の開発情報を常に把握しておくことが重要です。最終的には、選択した合成ランニング トラックの種類が、運動パフォーマンスの向上、安全性の確保、スポーツ イベントの成功への貢献において極めて重要な役割を果たします。利用可能なオプションを慎重に検討することで、陸上競技の世界での卓越性と成果を促進する理想的なランニング環境を作り出すことができます。
