ビュー: 0 著者: サイト編集者 公開時刻: 2026-05-15 起源: サイト
この記事の主な要点:
2014 年仁川アジア競技大会メインスタジアム – IAAF クラス 1 認定会場であり、開会式/閉会式およびすべての陸上競技イベントが開催されます。
海岸沿いの湿気、塩水噴霧、気温の変動による長期的な劣化に耐えながら、スプリント、長距離走、ジャンプの要求を同時に満たします。
ソリューション: 9 ～ 14 mm の全厚プレハブゴムクローラ + シームレスジョイントの取り付け – 均一な物性、正確な厚さ制御、優れた平坦性を保証します。
結果: IAAF クラス 1 認定テストを 1 ラウンドですべて合格し、主要な指標がオリンピック基準に達しました。 14 年後: 層間剥離、膨れ、局所的な弾力性の損失はなく、依然として韓国の陸上競技トレーニングのベンチマークとなっています。
対象用途: IAAF 認定を必要とするマルチスポーツスタジアム、特に海岸/湿気/気温差の高い地域や、複数の競技が開催される会場。
提供されるサービス: 材料の選択、構造設計からシームレスな設置まで、エンドツーエンドのプロフェッショナルなトラック舗装ソリューション。
2014 年大会からのアジアの主要会場。 14 年近くにわたって使用されている競技グレードのトラック。現在の姿は、「長期耐久性」に対する真の答えです。
2014 年、仁川アジア大会メインスタジアムは IAAF クラス 1 施設認定を取得し 、開会式/閉会式およびすべての陸上競技大会が開催されました。オリンピックレベルの競技会を開催できる数少ないアジアのマルチスポーツ会場の 1 つとして、ランニング トラックに対する要求は妥協のないものでした。
100m走時のエネルギーリターン
マラソンでも持続する衝撃吸収力
ジャンプ滑走路でのスパイク耐性
仁川の沿岸部の湿気、季節による気温の大きな変動、塩分を含んだ空気にもかかわらず、耐用年数は数十年です。
当社が提供したソリューションは、 全厚 9 ～ 14 mm の組立式ゴムクローラです。シームレスジョイント設置技術と組み合わせたこれにより、「エリートのパフォーマンス」と「長寿命」の間の古典的なトレードオフは過去のものになりました。
多くのトラックは「競技グレード」であると主張していますが、その高性能層の上部の厚さはわずか 3 ～ 5 mm です。仁川の場合、 全厚のプレハブ軌道は、 表面から基部まで均一な強化構造を使用しています。
9 ～ 14 mm の可変厚さ設計 – 厚さはさまざまなゾーンの要件 (スプリント、距離走、ジャンプ) に応じて正確に割り当てられ、衝撃吸収 (35 ～ 50%) と垂直方向の変形 (≤2.5 mm) の両方が世界陸上基準を確実に満たします。
一体成型 EPDM – 耐スパイク性、耐紫外線性、熱と湿度に対する高い耐性があり、沿岸の塩水噴霧環境でも安定した物理的特性を維持します。
しっかりとした感触 + 高いエネルギーリターン - 垂直方向の変形が最小限に抑えられているため、スタートブロックが食い込む際に過剰な力が与えられず、コーナーから押し出す際にエネルギーロスがありません - まさにオリンピックレベルの短距離走者が求めるものです
シームレスなジョイント設置: あらゆる弱点を排除
トラックにとって最大のリスクは素材自体ではなく、 接合部であり、トラックの故障の 90% 以上は接合部から始まります。 膨れ、層間剥離、水の浸入、亀裂などの
を採用し 現場熱加硫シームレス接合工程、母材に近い接合強度を実現しました。全体の平面度は4mあたり2mm以内に管理しました。結果：
接合部に水が溜まらない
熱膨張/収縮によるエッジのカールがありません
均一な厚さ – IAAF の厳格な平坦性と厚さのテストに 1 回で合格
14年経った今のパフォーマンスはどうですか？
ほぼ 14 年後、仁川のサーキットは次のような状況に耐えてきました。
アジア大会での超高密度使用
韓国代表チームとプロチームによる長年のトレーニング
海岸の湿気、モンスーンの雨、大きな気温変動、塩分を含んだ空気。
それ以降の複数の専門家の評価により、次のことが確認されました。
層間剥離、膨れ、局所的な弾性の損失なし
ジャンプ滑走路には最小限のスパイク跡のみ – 機能的損傷の閾値をはるかに下回る
物理的特性の劣化は許容範囲内にとどまっている - このトラックは依然として韓国陸上競技のベンチマークトレーニング会場である
これは実験室のデータではありません。これが、14 年間の実世界での使用から得られた答えです。
このソリューションは誰のためのものですか?
仁川での成功は単一のイベントをはるかに超えています。以下に対する実証済みのアプローチを検証します。
を必要とするマルチスポーツスタジアム IAAFクラス1またはクラス2の認定 （地方競技大会、国内競技大会、ユニバーシアード競技大会、アジア競技大会）
での新築または改修プロジェクト 沿岸地域、高湿度地域、または寒暖の差の激しい地域
を開催する競技会場 短距離走、長距離走、跳躍、投球 同じ内野で
を選択する場合でも 全厚のプレハブゴムクローラ (9 ～ 14mm) 、競技グレードのポリウレタン ハイブリッド システムを選択する場合でも、当社は材料の選択から構造設計から シームレスな接合部の設置に至るまで 、エンドツーエンドのサービスを提供し、お客様の会場が認証に合格し、10 年以上にわたって優れたパフォーマンスを提供できるよう支援します。
トラックの真の価値は、完成した日のテストレポートには表れません。
それは、14年経った今でもパフォーマンスを維持していることにあります。
仁川アジア大会メインスタジアムの選択がその証拠だ。
お問い合わせください。 カスタマイズされた軌道舗装ソリューションの評価については、
あなたの会場を、時の試練に耐える次のベンチマークにしましょう。
回答: 全厚のプレハブトラックは、表面からベースまで均一な物理的特性を提供するためです。スプリントでは、エネルギーリターンのために非常に低い垂直変形 (≤2.5mm) が必要です。長距離のランニングでは、関節を保護するために安定した衝撃吸収 (35 ～ 50%) が必要です。ジャンプには高いスパイク耐性が必要です。 9 ～ 14 mm の可変厚さ設計により、異なるゾーンに厚さを正確に割り当てます。従来の製品は通常、これらの要件のうち 1 つまたは 2 つしか満たしていません。
回答: IAAF クラス 1 認定には、衝撃吸収性、垂直変形、摩擦 (ドライ/ウェット)、耐スパイク性、厚さ、平坦性、透水性などの数十のテストに一度で合格するトラックが必要です。多くの会場では、合格するには手直しや部分的な修理が必要です。仁川プロジェクトは 1 回のラウンドですべてのテストに合格し、主要な指標はオリンピック会場の基準に達しました。
回答: 標準的な継ぎ目では接着剤が使用されます。継ぎ目はトラックの「弱点」となり、水の浸入、膨れ、亀裂、剥離が発生しやすくなります。当社の現場熱加硫シームレス接合プロセスにより、母材に近い接着強度を実現し、全体の平面度は4mあたり2mm以内に制御されます。 線路の故障の 90% 以上は継ぎ目から始まります 。継ぎ目をなくすことは、主な故障原因を取り除くことを意味します。
回答: 仁川は海岸沿いにあり、湿気が多く、季節による気温の変動が大きく、空気は塩分を含んでいます。当社のEPDM素材は吸水性が非常に低く、耐熱老化性や耐酸化性に優れています。 14 年後の実際の評価 では、層間剥離、膨れ、局所的な弾性の損失がないことが示されており、物理的特性の劣化は許容範囲内に留まっています。これは実験室のデータではなく、現実世界での検証です。
回答: 必要とするすべてのマルチスポーツ スタジアムに適しています。 IAAF 認定を以下を含む、
地方大会、全国大会、ユニバーシアード、ユースオリンピック会場沿岸地域、高湿度地域、または気温差の高い地域での新築または改修プロジェクト
同じ内野で短距離走、長距離走、ジャンプ、スローを開催する競技会場
プロのトレーニング拠点とナショナルチームのトレーニング施設
回答: 短期的には、プレハブの方が単価は高くなりますが、 総ライフサイクルコストは低くなります。現場鋳造トラックは通常、5 ～ 8 年後に老朽化して亀裂が入り、弾力性が失われるため、大規模な改修が必要になります。仁川のトラックは 14 年経ってもベンチマークの状態を保っています。改修を 1 回も回避することで、長期的なコストが 50% 以上節約されます。
回答: 当社は エンドツーエンドのフルサービスを提供します。
事前調査：現地調査＋構造設計＋材料選定
施工：9～14mm全厚プレハブ/ハイブリッドシステム+シームレスジョイント施工
インストール後: IAAF 認定テストのサポート + 長期フォローアップ
要件を定義します。認定トラックをお届けします。
回答: 一般的な 400 メートル規格のスタジアムの場合、現場到着から完成までの建設には約 30 ～ 45 日かかります (天候や現場の状況によって異なります)。ベースレイヤー構造は除きます。イベントや受付の締め切りに間に合うように前倒しスケジュールを調整できます。
