Si të zgjidhni sipërfaqen e duhur të pistës së vrapimit

Sipërfaqja e duhur e pistës së vrapimit varet nga katër gjëra: mënyra se si planifikoni ta përdorni, buxheti juaj, klima dhe mirëmbajtja. Asnjë zgjedhje e vetme nuk është më e mira në çdo mënyrë. Një sipërfaqe që funksionon për një program konkurrues të shkollës së mesme mund të mos funksionojë në një qendër të komunitetit. Ky udhëzues krahason sipërfaqet kryesore të pistës së vrapimit krah për krah, duke përfshirë opsionet e parafabrikuara të pistës së vrapimit. Gjithashtu ju udhëzon në një proces vendimmarrjeje hap pas hapi. Lexuesit mund ta përdorin atë proces për faqen e tyre, atletët e tyre dhe burimet e tyre afatgjata. Zgjedhja e sipërfaqes së pistës së vrapimit bëhet shumë më e lehtë pasi ato prioritete të jenë të qarta.

Marrëveshje kryesore

• Zgjidh një sipërfaqe pista bazuar në mënyrën se si do ta përdorësh, çfarë mund të shpenzosh, moti dhe kujdesi që ka nevojë.

• Gjurmët sintetike kushtojnë më shumë në fillim, por ato kursejnë para me kalimin e kohës. Ata kanë nevojë për më pak mirëmbajtje dhe shkaktojnë më pak lëndime.

• Përputhni sipërfaqen me përdoruesit tuaj kryesorë: atletët konkurrues kanë nevojë për poliuretani, ndërsa vrapuesit e rastësishëm mund të përdorin asfalt ose gomë.

• Mendoni për klimën: gjurmët poroze kullojnë mirë në zonat e lagështa, dhe gjurmët joporoze funksionojnë në klimat e thata që kanë kullim të mirë.

• Shkoni hap pas hapi: së pari, mendoni për atë që ka më shumë rëndësi për ju. Pastaj krahasoni zgjedhjet tuaja dhe kontrolloni sa kohë zgjat secila dhe çfarë mbulon garancia përpara se të vendosni.

Lloje të ndryshme të sipërfaqeve të pista vrapuese

Sipërfaqet e pistave të vrapimit vijnë në dy grupe: natyrale dhe sintetike. Sipërfaqet natyrore të pistave të vrapimit përfshijnë papastërtitë, shkëmbinjtë, rërën, zhirët e grimcuar, argjilën dhe barin. Hirushja është shkëmb vullkanik i grimcuar. Ju mund t'i gjeni ende këto lloje të vjetra pista vrapimi në disa shkolla dhe parqe. Llojet kryesore të sipërfaqeve të pistave të vrapimit ndryshojnë në kosto, ndjesi dhe mirëmbajtje.

Llojet natyrore të sipërfaqeve të pista vrapuese

Bari, hiri dhe balta ndajnë një veçori: ato varen nga moti. Bari ndihet i butë dhe i lehtë në nyje për fillestarët. Ajo gjithashtu kthehet e pabarabartë dhe ka nevojë për kujdes të vazhdueshëm. Konkurrenca rrallë përdor bar për shkak të rrezikut të rrëshqitjes dhe rënies.

Hirushja dhe balta vijnë nga guri i grimcuar, tulla ose hiri. Të dyja dikur shërbenin si standard për shkollat ​​dhe pistat e komunitetit. Secili ofron mbështjellje të moderuar. Shiu i kthen ato me baltë dhe të pabarabartë, dhe performanca ndryshon nga dita në ditë. Objektet e vjetra ende mbajnë këto lloje të sipërfaqes së pistave, megjithatë pak ndërtues i zgjedhin ato sot. Sipërfaqet natyrale ose të asfaltuara kërkojnë rutina shumë të ndryshme të kujdesit.

Sipërfaqet sintetike të pistave të vrapimit

Gjurmët sintetike të vrapimit përdorin gomë të lidhur me lateks ose poliuretani mbi një bazë betoni ose asfalti. Një pistë sintetike vrapimi ndihet paksa kërcyese dhe materiali i sipërfaqes së pistës funksionon në çdo mot. Ndërtuesit zgjedhin midis gjurmëve të gomuara, të lidhura me poliuretani, të lidhura me asfalt dhe me lateks. Gjurmët sintetike të gomuara përziejnë granula SBR dhe EPDM me një lidhës. Gjurmët e gomuara mbeten të njohura për shkollat. Dyshemeja tartan shton dy shtresa fleksibël me thithjen e goditjeve dhe përshkueshmërinë e ujit. Gjurmët sintetike të lidhura me poliuretani kushtojnë më shumë për t'u ndërtuar, por kanë nevojë për pak mirëmbajtje, dhe garat olimpike shpesh i përdorin ato. Sipërfaqet e trasesë së asfaltit i trajtojnë dobët thumbat, megjithëse ato qëndrojnë të qëndrueshme dhe me pak mirëmbajtje.

Pesë lloje të sistemeve mbulojnë shumicën e ndërtimeve: bazë, spërkatës strukturor, spërkatës strukturor i papërshkueshëm ose i mbyllur, sistem sanduiç dhe derdhje e plotë. Një pistë e parafabrikuar e vrapimit formon kategorinë e vet. Punëtorët hapin një pistë të parafabrikuar vrapimi në çarçafë dhe një pistë e parafabrikuar e vrapimit shkurton kohën e kurimit në vend. Këto sipërfaqe sintetike të pistave u përshtaten sipërfaqeve të pistave dhe terreneve të çdo niveli. Blerësit që krahasojnë lloje të ndryshme të sipërfaqeve të pistave të vrapimit shohin boshllëqe të gjera në kosto dhe ndjesi.

Gjurmët sintetike kundrejt betonit

Pistat moderne të vrapimit janë bërë rrallë prej betoni të zhveshur. Shumica e objekteve vendosin një sipërfaqe të gomuar mbi trotuarin e betonit. Ky dizajn me shtresa u jep atletëve një shtresë të sipërme të butë dhe një bazë të qëndrueshme. Pra, krahasimi i gjurmëve sintetike me ato të betonit zbret në shtresën e sipërme. Kjo shtresë ndryshon shpejtësinë e vrapimit të njerëzve dhe sa tronditje marrin trupat e tyre.

Shpejtësia dhe Performanca

Studimet lidhen performancë më e mirë e drejtimit në sipërfaqe sintetike . Kërcimi i lehtë në gomë jep një shtytje elastike. Kjo shtytje mund t'i ndihmojë vrapuesit të lëvizin më shpejt dhe të arrijnë kohën e synuar. Shumë vrapues e quajnë betonin e thjeshtë një nga sipërfaqet më të këqija. Fortësia e tij nuk jep përfitime të performancës.

Gjurmët sintetike të gomuara gjithashtu mbajnë ndjesinë e tyre gjatë stinëve. Gjurmët e betonit nuk zbuten në mot të ftohtë, por dhembin me çdo hap. Trajnerët që vrapojnë kohë e shohin më qartë hendekun.

Parandalimi i lëndimeve

Gjurmët sintetike të vrapimit thithin goditjet dhe mbulojnë çdo hap. Kjo elasticitet ul mundësinë e nyjeve të këmbës, frakturave të stresit dhe dhimbjeve të kyçeve. Vrapuesit në distanca të gjata përfitojnë më shumë, sepse stërvitjet e shpeshta shumëfishojnë çdo ndikim.

Gjurmët e betonit ofrojnë pak ose aspak zbutje. Kjo fortësi shtrëngon gjunjët dhe kyçet e këmbëve dhe rrit rrezikun e lëndimit. Lëndimet e vogla mund të përkeqësohen dhe dhimbja mund të rritet ndërsa ndikimi shkon deri në këmbë. Gjurmët e gomuara qëndrojnë më të buta në nyje dhe lënë më pak dhimbje pas vrapimit.

Sipërfaqet sintetike të gjurmëve kushtojnë më shumë përpara se betoni i thjeshtë. Kompensimi shfaqet në shëndetin e atletit gjatë një sezoni të plotë. Një pistë vrapimi me amortizimin e duhur i mban vrapuesit të stërviten në vend që të rikuperohen.

Përdorimi i synuar

Qëllimi është faktori më i madh në zgjedhje. Një strukturë e ndërtuar për tentativa regjistrimi ka nevojë për diçka tjetër sipërfaqja e pistës së vrapimit sesa një lak parku për vrapues të rastësishëm. Blerësit duhet të emërtojnë grupin kryesor të përdoruesve përpara se të krahasojnë materialet.

Konkurrenca kundër Zbavitjes

Konkurrenca dhe argëtimi e tërheqin vendimin në drejtime të kundërta. Pistat poliuretani janë standardi i artë për atletikën konkurruese. Ata plotësojnë standardet Botërore të Atletikës dhe shfaqen në Lojërat Olimpike dhe Kampionatet Botërore. Programet serioze paguajnë më shumë për këtë sipërfaqe, sepse ajo mbështet kohë të shpejta dhe takime të qëndrueshme.

Gjurmët e asfaltit përshtaten me një punë tjetër. Këto sipërfaqe kushtojnë më pak dhe instalohen lehtësisht. Shkollat, qendrat komunitare dhe parqet i zgjedhin ato për vrapim dhe trajnim rekreativ. Garat e nivelit të lartë përdorin rrallë asfalt dhe nuk i plotëson kërkesat e garave elitare.

Dizajni i kurbës gjithashtu ka rëndësi. Kthesa të përkulura ngrenë korsinë e jashtme dhe i ndihmojnë atletët të mbajnë shpejtësinë përmes kthesave. Objektet që organizojnë gara ose trajnojnë profesionistë duhet të planifikojnë për kthesa të shtruara. Kthesa të sheshta u përshtaten vrapuesve amatorë dhe rekreativë, të cilët nuk kanë nevojë të luftojnë forcën centrifugale. Binarët e brendshëm, shpesh 200 m, zakonisht përdorin kthesa të shtruara për përdorim konkurrues.

Vëllimi dhe trafiku i trajnimit

Përdorimi i përditshëm zbehet. Sistemi i duhur varet nga vëllimi i stërvitjes, niveli i konkurrencës dhe jetëgjatësia e synuar e objektit. Një sistem i plotë derdhjeje përballon përdorimin e rëndë më mirë se instalimi i spërkatjes. Objektet me trafik të lartë duhet të planifikojnë një ndërtim më të ashpër që në fillim.

Pistat e ndërtuara mbi një bazë betoni janë të shpejta për gara, por për shkak të fortësisë së tyre nuk janë të përshtatshme për stërvitje të shpeshta ose stërvitje me volum të lartë.

Jetëgjatësia totale varet gjithashtu nga vëllimi i trafikut, cilësia e instalimit, kullimi, sistemi i sipërfaqes dhe mirëmbajtja. Një pistë vrapimi në një universitet të ngjeshur sheh shumë më tepër këmbë se një në një klub të vogël. Përputhni sipërfaqen me ngarkesën që do të mbajë dhe investimi zgjat më shumë.

Performanca dhe Siguria

Thithja e goditjeve dhe ndikimi i përbashkët

Një sipërfaqe e mirë pista vrapimi mbron trupin dhe gjithashtu ndihmon me shpejtësinë. Gjurmët e gomuara marrin ndikim dhe i japin çdo hapi një ulje të butë. Ky zbutje ul tendosjen në gjunjë, kyçin e këmbës dhe ijet. Vrapuesit që stërviten shpesh e ndjejnë më shumë ndryshimin, sepse çdo stërvitje shton më shumë ngarkesë në nyjet e tyre.

Një sipërfaqe që thith goditjet gjithashtu i kthen pak energji vrapuesit. Goma shtypet poshtë këmbës dhe kthehet prapa. Ky kërcim e bën më të lehtë shtytjen për në hapin tjetër. Sistemet e parafabrikuara shkojnë edhe më tej. Shtresa e tyre e poshtme alveolare përmirëson kthimin e energjisë dhe atletët marrin thithjen e qëndrueshme të goditjeve në çdo klimë.

Sipërfaqet e forta nuk japin një ndihmë të tillë. Betoni dërgon ndikimin drejt e lart përmes këmbëve dhe dhimbja rritet gjatë një sezoni. Blerësit duhet ta shohin amortizimin si një veçori sigurie, jo si një luks.

Traksioni dhe kontrolli i motit

Grip vendos se sa fort mund të shtyjë një vrapues, sa shpejt përshpejtohet dhe sa mirë qëndrojnë të ekuilibruar. Toka e rrëshqitshme ose e pabarabartë bën që këmbët të rrëshqasin dhe shpejtësia të bjerë. Sipërfaqet sintetike të gjurmëve e rregullojnë këtë me përfundime me teksturë. Një ndjenjë e ashpër, gome jep mbërthim më të mirë dhe ndihmon në ndalimin e rrëshqitjeve.

Moti ndryshon pamjen në të gjitha llojet e sipërfaqeve.

Tërheqja e mirë i lejon një vrapuesi të shtyjë më fort, të përshpejtojë shpejt dhe të qëndrojë i ekuilibruar, ndërsa sipërfaqet e rrëshqitshme ose të pabarabarta bëjnë që këmbët të rrëshqasin dhe shpejtësia të bjerë.

Sipërfaqet e parafabrikuara të pistave të vrapimit mbajnë kontrollin e tyre në çdo klimë. Një shtresë e sipërme e ngulitur dhe kompakte jep tërheqjen më të mirë dhe sipërfaqja i reziston motit dhe ultravjollcës me performancë të qëndrueshme me kalimin e kohës.

Klima

Sipërfaqet poroze kundrejt sipërfaqeve jo poroze

Shiu vendos se si kullon një pistë dhe kullimi i jep formë përdorimit të përditshëm. Sistemet poroze lejojnë që uji të kalojë drejtpërsëdrejti përmes një teksture të hapur me kokrra. Më pas, uji hyn në një bazë që lejon ujin të kalojë dhe një shtresë kullimi më poshtë. Një sipërfaqe poroze e pastër dhe e ndërtuar mirë lëviz rreth 10–60 L/m²/min, kështu që shiu i lehtë ose mesatar rrallë e mbyll atë për një kohë të gjatë. Problemi është bllokim . Pluhuri, gjethet dhe algat mbushin poret me kalimin e kohës dhe rregullimi i një vendi të konsumuar në mënyrë që të duket i njëjtë bëhet i vështirë.

Gjurmët e vrapimit sintetike joporoze e mbajnë ujin jashtë qëllimisht. Përshkueshmëria sipërfaqësore është afër zeros dhe uji rrjedh nëpër fund drejt kanaleve, grykave dhe kanaleve anësore. Ky dizajn varet nga një rënie e saktë e tërthortë, zakonisht 0,5%-1,0%, plus kullues të pastër. Një kanal i bllokuar mund të lërë ujin të qëndrojë në pistë.

Efektet e nxehtësisë, shiut dhe ngrirjes-shkrirjes

Nxehtësia zbut një sipërfaqe, zbeh ngjyrën e saj dhe shkakton zgjerim termik. Blerësit duhet të kërkojnë të dhëna për plakjen UV dhe të konfirmojnë pigmentet dhe lidhësit për përdorim atletik në natyrë. Ngjyrat më të lehta të miratuara ndihmojnë aty ku shkëlqimi i dritës nuk është një çështje sigurie, dhe hije pranë zonave të pritjes dhe spektatorëve lehtëson ngarkesën.

Shiu i dendur sjell pellgje, alga dhe ditë të humbura trajnimi. Ciklet e ngrirjes-shkrirjes shkaktojnë plasaritje, ngritje dhe humbje të ngjitjes. Një sistem fleksibël, një bazë rezistente ndaj ngricave dhe kullimi i punës i përgjigjen të tre rreziqeve. Instaluesit duhet të shmangin tokën e ngrirë dhe të mbrojnë sipërfaqet e freskëta nga ngrirja e hershme. Pas sezonit të parë të ngrirjes dhe shkrirjes, inspektoni nyjet dhe skajet për dëmtime.

Buxheti dhe Mirëmbajtja

Kostot e instalimit dhe të ciklit jetësor

Çmimi fillestar është vetëm një pjesë e faturës totale. Sipërfaqja e një piste vrapimi ka kosto gjatë gjithë jetës së saj: ndërtimi, mirëmbajtja dhe rishfaqja më vonë. Blerësit duhet të krahasojnë koston totale të ciklit jetësor, jo vetëm ofertën.

Instalimi i sipërfaqes sintetike kushton më shumë në fillim sesa asfalti ose opsionet natyrore. Çmimi mbulon përgatitjen bazë, lidhësin, granulat dhe punën e kualifikuar. Një pistë e parafabrikuar e vrapimit mund të kompensojë një pjesë të asaj kostoje duke shkurtuar kohën e kurimit në vend. Gjurmët e gomuara qëndrojnë në mes të gamës dhe sistemet e derdhjes së plotë ndodhen afër majës.

Ndërtimet më të lira shpesh kushtojnë më shumë më vonë. Një sipërfaqe me kosto të ulët mund të ketë nevojë për rregullim më shpejt dhe rishfaqje më shpesh. Një sistem i qëndrueshëm shpërndan koston e tij në më shumë vite shërbimi.

Kërkesat për mirëmbajtje të vazhdueshme

Çdo sipërfaqe ka nevojë për kujdes, madje edhe një sipërfaqe që shitet për çdo mot. Riparimi dhe mirëmbajtja e mirë varen nga vigjilenca e vazhdueshme. Ekuipazhet duhet të kapin probleme të vogla përpara se të kthehen në riparime të mëdha. Gjurmët sintetike ende kanë nevojë për inspektim të vazhdueshëm që nga dita e përfundimit të ndërtimit.

Prioriteti kryesor është mbajtja e sipërfaqes së pastër. Bari, papastërtia, zhavorri dhe mbeturinat mund të ngecin në material, ta dëmtojnë atë dhe të ushqejnë rritjen e barërave të këqija. Uji i qëndruar është shqetësimi tjetër. Binarët sintetikë kullojnë ujin e shiut, por ato nuk mund të përballojnë ujin shtesë nga spërkatësit e fushës që spërkaten në pistë. Riparimet nuk duhet të presin kurrë, dhe profesionistët e pista duhet t'i bëjnë ato në vend të operatorëve të objekteve.

Një orar i thjeshtë e mban pistën e vrapimit të dalë në formë të mirë:

Ekuipazhet duhet gjithashtu të rrotullojnë vendet e nisjes dhe ndalimit dhe të kufizojnë aksesin e automjeteve. Këto zakone përhapin konsumin dhe mbrojnë investimin.

Qëndrueshmëria

Vitet e pritshme të shërbimit

Sa kohë zgjat një sipërfaqe varet nga materiali i saj, sa është përdorur dhe sa mirë kujdeset për të. Blerësit duhet ta shohin jetëgjatësinë si një gamë, jo një premtim. Tabela më poshtë tregon jetëgjatësinë tipike të shërbimit për sipërfaqet e zakonshme të binarëve.

Sistemet e lidhura me poliuretani janë në krye të asaj diapazoni. Sistemet e lidhura me lateks plaken më shpejt dhe zbresin afër fundit. Gjurmët e gomës bien në mes. Një objekt i zënë do të konsumojë çdo sipërfaqe më shpejt se një i qetë.

Rishfaqja shënon hapin tjetër të madh në jetën e një piste. Një shtresë e sipërme e freskët rikthen mbërthimin dhe amortizimin pa një rindërtim të plotë.

Pistat e vrapimit zakonisht kanë nevojë për rishfaqje çdo 8-12 vjet, në varësi të sasisë së tyre të përdorur dhe faktorëve mjedisorë.

Nën përdorim normal, kërkohet ri-sipërfaqja me gomë dhe lidhës shtesë çdo 5-10 vjet.

Opsionet e riparimit dhe rishfaqjes

Problemet e vogla meritojnë vëmendje të shpejtë. Mbyllja e çarjeve të vogla me mbushës dhe gërvishtjet e sipërfaqes së arnimit zgjat kohën ndërmjet rinovimeve të mëdha. Ekuipazhet gjithashtu mund të përmirësojnë klasifikimin ose të shtojnë sisteme kullimi kur uji grumbullohet në sipërfaqe. Këto rregullime mbrojnë bazën dhe i mbajnë atletët të sigurt.

Kur konsumimi përhapet në të gjithë sipërfaqen, rishfaqja bëhet zgjidhja më e mirë. Poliuretani ofron mbulim të qëndrueshëm, me performancë të lartë me rezistencë të shkëlqyer ndaj rrezeve ultraviolet. Një ndërtim i plotë poliuretani shton shtresa të shumta për qëndrueshmëri të lartë. Lateksi kushton më pak dhe ndihet miqësor nën këmbë, megjithatë ngurtësohet dhe plaket më shpejt, kështu që ka nevojë për më shumë mirëmbajtje dhe zëvendësim më të shpeshtë.

Ekipet e riparimit trajtojnë një sërë punësh rutinë:

• Patching dhe mbushje me pika të buta

• Rishifrimi dhe rilyerja e sipërfaqes

• Riparimet e skajeve dhe rishfaqja në zonat me stres të lartë

• Pastrimi i sipërfaqes, skajet dhe pastrimi i sistemit të kanaleve

Një copëz e vogël shpesh mjafton kur dëmtimi qëndron në një seksion të vogël. Rishfaqja e plotë ka kuptim vetëm kur veshja mbulon të gjithë gjurmën. Përputhja e riparimit me dëmtimin kursen para dhe zgjat jetën e sipërfaqes.

Udhëzues hap pas hapi i vendimit

Një proces i qartë e kthen një listë të gjatë opsionesh në një zgjedhje të sigurt. Hapat e mëposhtëm ndihmojnë një blerës të kalojë nga nevojat e gjera në një zgjedhje përfundimtare të sipërfaqes.

Vlerësoni prioritetet tuaja

Filloni me faqen dhe njerëzit që do ta përdorin atë. Tabela e mëposhtme rendit faktorët e parë që duhen peshuar.

Më pas, shikoni përtej vetë materialit. Katër kontrolle praktike përfundojnë listën e prioriteteve:

• Përvoja dhe ekspertiza e prodhuesit — një ndërtues i aftë i pistave ka rëndësi po aq sa sipërfaqja dhe puna e mirë rrit sigurinë dhe ul rrezikun e lëndimit.

• Origjina e produktit - prodhimi vendas zakonisht nënkupton standarde më të rrepta sigurie, më shumë testime cilësore dhe kohë më të shpejta ndërtimi.

• Liria nga ndotësit — disa sipërfaqe tërheqin më lehtë ndotësit, prandaj pyetni ndërtuesin se cila sipërfaqe dhe plan mirëmbajtjeje e mban të sigurtë pistën.

• Mbulimi i garancisë - gjurmët konsumohen me kalimin e kohës dhe garancitë nga kompanitë me reputacion të palëve të treta japin paqe mendore për riparime dhe siguri.

Shkruani përgjigjet. Këto shënime bëhen matës për çdo opsion që vijon.

Krahasoni dhe vendosni

Tani testoni çdo sipërfaqe kandidati kundrejt prioriteteve. Kostoja meriton një pamje të gjerë. Lloji i sipërfaqes është një komponent kryesor i kostos dhe gjurmët poliuretani me performancë të lartë zakonisht kushtojnë më shumë se lateksi ose disa sisteme gome. Ndriçimi, ndenjëset, rrethimi, tabelat e rezultateve dhe peizazhi shtojnë shpenzimet. Përgatitja e vendit si klasifikimi, stabilizimi i tokës dhe kullimi ndikon në koston përfundimtare. Blerësit duhet të marrin kuota të detajuara të kontraktorit dhe të marrin parasysh kostot e buta si tarifat e projektimit, lejet dhe inspektimet, plus mirëmbajtjen dhe rishfaqjen afatgjatë.

Standardet rregullatore vijnë më pas. Në varësi të nivelit të synuar të konkurrencës, pista duhet të përmbushë standardet për dimensionet, gjerësinë e korsisë dhe veçoritë e sipërfaqes si trashësia, thithja e goditjeve dhe kthimi i energjisë. Shenjat, vendosjet e pengesave dhe sektorët e ngjarjeve në terren duhet të ndjekin udhëzime strikte. Një ndërtues ose inspektor i certifikuar i pistave mund të konfirmojë pajtueshmërinë dhe çështjet e certifikimit për takimet e sanksionuara.

Karakteristikat e sigurisë bëjnë pjesë gjithashtu në krahasim. Zonat e mjaftueshme të balotazhit përtej korsisë së jashtme dhe rreth ngjarjeve në terren mbrojnë atletët. Rrjeta mbrojtëse ose rrethimi rreth zonave të hedhjes, zona të ndara të ngjarjeve, sipërfaqet që nuk rrëshqasin në zonat me trafik të lartë, veçoritë e aksesueshmërisë sipas ADA ose kërkesave lokale dhe rrugët e qarta të aksesit emergjent të gjitha formojnë planin përfundimtar.

Në fund, peshoni kompromiset sipërfaqësore . Gjurmët latex kushtojnë më pak dhe gjithsesi thithin mirë goditjen, gjë që u përshtatet shkollave të mesme dhe objekteve të komunitetit. Gjurmët e gomës të bëra nga granula SBR ose EPDM të lidhura me poliuretani ofrojnë tërheqje të mirë, elasticitet dhe mirëmbajtje të ulët në të gjitha llojet e motit. Shtresa bazë, asfalti apo betoni, ka po aq rëndësi për stabilitetin dhe jetëgjatësinë. Klima lokale, duke përfshirë temperaturat ekstreme dhe ciklet e ngrirjes-shkrirjes, ndikon në performancën e materialeve.

Shënoni çdo opsion kundrejt shënimeve nga hapi i parë. Sipërfaqja që fiton në shumicën e prioriteteve, jo ajo që tingëllon më mirë në një broshurë, është zgjedhja e duhur për të zgjedhur një sipërfaqe të pistës së vrapimit.

Krahasimi i sipërfaqes

Lloje të ndryshme të sipërfaqeve të gjurmëve: të mirat dhe të këqijat

Përmbledhja e mëposhtme përshkruan llojet e ndryshme të sipërfaqeve të pistave një nga një. Secili prej llojeve të sipërfaqes së pistës vjen me kompensime në kosto, shpejtësi dhe kujdes.

Sipërfaqet natyrore kushtojnë pak për t'u ndërtuar dhe ndjehen të buta nën këmbë. Ata jastëkojnë nyjet dhe japin tërheqje të mirë. Bari u përshtatet fillestarëve, por bëhet i pabarabartë shpejt. Balta dhe zhirri dikur vendosën standardin e shkollës. Megjithatë, shiu i bën ato me baltë dhe takimet riplanifikohen. Ekuipazhet duhet të rrafshojnë tokën, të shtojnë mbushës dhe të rilyejnë korsitë shpesh. Ekuipazhet rilyejnë linjat e zbehura pas shiut të dendur. Vrimat dhe pikat e pabarabarta rrisin rrezikun e lëndimit. Ndërtesat më të reja mbajnë ujin më mirë dhe kanë nevojë për më pak kujdes. Rritja e kostove të materialeve dhe transportit i bën ende të rralla këto lloj pista vrapimi sot.

Asfalti kushton më pak se shumica e opsioneve sintetike dhe instalohet shpejt. Ajo qëndron e qëndrueshme dhe ka nevojë për pak mirëmbajtje. Riparimet mbeten të thjeshta dhe të lira. Spikat e konsumojnë atë dhe bëhet e rrëshqitshme kur laget. Programet e brendshme dhe të jashtme e përdorin atë për stërvitje. Garat elitare ndodhin rrallë.

Gjurmët e gomuara përziejnë kokrrizat e gomës me një lidhës lateksi ose poliuretani. Ata thithin goditjet, mbërthen mirë në shi dhe përballojnë përdorim të rëndë. Versionet poroze kullojnë nëpër sipërfaqe. Versionet e papërshkueshme derdhin ujë drejt kanalizimeve. Çmimi qëndron në intervalin mesatar. Shkollat ​​dhe qendrat komunitare i favorizojnë ato. Ato i përshtaten programeve të pista dhe terrenit të çdo niveli.

Sistemet e lidhura me poliuretani kushtojnë më së shumti përpara. Ata ofrojnë kohë të shpejta, përmbushin standardet e Atletikës Botërore dhe zgjasin 15–20+ vjet. Mirëmbajtja mbetet e ulët gjatë gjithë sezonit. Oferta fillestare duket e lartë, megjithatë vitet e shërbimit shpërndajnë koston. Vendet olimpike dhe kampionate i zgjedhin ato për atë përzierje të shpejtësisë dhe qëndrueshmërisë.

A pista e parafabrikuar e vrapimit mbërrin në fletë të mbështjellë. Një pistë e parafabrikuar vrapimi shkurton kohën e ngurtësimit në vend dhe mban kontroll në çdo klimë. Blerësit paguajnë më shumë për materialin, por kursimet e punës kompensojnë një pjesë të tij. Vendet me mot të ftohtë fitojnë më shumë. Instaluesit shmangin tokën e ngrirë dhe mbrojnë fletët e freskëta nga ngrirja e hershme.

Referencë e shpejtë për rastet e përdorimit të zakonshëm

Këto lloj sipërfaqesh pista vrapimi u shërbejnë sportistëve të ndryshëm. Sprinterët shpesh raportojnë kohë më të shpejta dhe më shumë rekorde personale në sipërfaqe të forta. Asfalti shërben për shina të brendshme dhe të jashtme për këtë grup. Ngurtësia kthen energji me çdo shtytje. Trajnon provat kohore për të dyja dhe krahason ndarjet.

Vrapuesit në distancë bëjnë më mirë argjilën e butë, zhir, copa druri ose papastërti. Thithja shtesë e goditjeve i bën kilometrat e gjata më të zbatueshme. Hirushja dhe balta qëndrojnë miqësore për ndërtimin. Lagështia i dëmton këto sipërfaqe dhe mirëmbajtja është e lartë.

Vrapimi rekreativ dhe përdorimi i përzier tregojnë për gomën sintetike. Një bazë fleksibël thith goditjet për vrapuesit në distanca pa e vrarë fuqinë shpërthyese për vrapuesit. Sipërfaqet gome të pistave të vrapimit i rezistojnë gjithashtu luhatjeve të UV-së, shiut dhe temperaturës. Shumë përdorin goma të ricikluara dhe ekipet mund të përshtasin trashësinë dhe ngjyrën. Miqësore për buxhetin në afat të shkurtër dhe afatgjatë, ato përshtaten njësoj me parqet dhe shkollat.

Objektet që organizojnë takime të sanksionuara kanë nevojë për sipërfaqe të certifikuara të pistës së vrapimit me cilësi të lartë. Vetëm gjurmët e betonit rrallë e shërbejnë atë rol. Një shtresë gome mbi beton jep shpejtësinë dhe sigurinë që kërkon konkurrenca. Shenjat, pikat e pengesave dhe sektorët në terren duhet të ndjekin udhëzime strikte.

Përputhni fillimisht sipërfaqen me përdoruesin kryesor. Kostoja, klima dhe mirëmbajtja më pas ngushtoni fushën. Ky urdhër e mban zgjedhjen të bazuar në nevojat reale. Një vizitë në terren dhe një listë me shkrim nevojash zgjidhin shumicën e debateve përpara se të mbërrijë kuotimi i parë.

Zgjedhja varet nga katër gjëra: mënyra se si do të përdoret pista, buxheti juaj, klima dhe mirëmbajtja. Përdorni udhëzuesin hap pas hapi si një listë kontrolli përfundimtar:

• Emërtoni përdoruesit kryesorë dhe sa do të stërviten.

• Konfirmoni rreziqet klimatike, nga nxehtësia deri te ngrirja-shkrirja.

• Krahasoni kostot gjatë gjithë jetës së këngës, jo vetëm ofertën.

• Kontrolloni qëndrueshmërinë, opsionet e riparimit dhe kushtet e garancisë.

Çdo faqe ka përzierjen e vet të këtyre faktorëve. Këshillat e përgjithshme rrallë i përshtaten një objekti të vërtetë. Blerësit duhet t'i besojnë vlerësimit të tyre mbi një pretendim broshurash.

Përpara se të angazhoheni, shkoni në faqe dhe shkruani nevojat. Ky ushtrim i shkurtër e bën shumë më të sigurt zgjedhjen e sipërfaqes së pistës së vrapimit.

FAQ

Sa kohë zgjat një sipërfaqe tipike pista vrapimi?

Shumica e sipërfaqeve shërbejnë 8-15 vjet. Sistemet e lidhura me poliuretani arrijnë 15-20+ vjet. Gjurmët e lidhura me lateks plaken më shpejt dhe zbresin pranë skajit të poshtëm. Vëllimi i trafikut, cilësia e instalimit, kullimi dhe mirëmbajtja e ndryshojnë gamën. Blerësit duhet ta trajtojnë jetëgjatësinë si një gamë, jo një premtim.

Kur duhet të rishfaqet një objekt në vend të riparimit?

Një copëz e vogël funksionon kur dëmtimi qëndron në një seksion. Rishfaqja e plotë ka kuptim pasi veshja mbulon të gjithë sipërfaqen. Shumica e pistave kanë nevojë për një shtresë të sipërme të freskët çdo 8-12 vjet. Mbyllja e çarjeve të vogla dhe gërvishtjeve arnuese zgjasin kohën midis rinovimeve të mëdha.

Cila sipërfaqe i përshtatet më mirë një klime të lagësht?

Sistemet poroze e kullojnë ujin drejtpërsëdrejti nëpër sipërfaqe, kështu që shiu i lehtë ose mesatar rrallë i mbyll ato për një kohë të gjatë. Binarët joporozë mbështeten në rënie të tërthortë dhe kanalizime të qarta. Të dy punojnë në rajone me lagështi. Gjurmët poroze rihapen më shpejt, por ekuipazhet duhet të pastrojnë poret e bllokuara për të vazhduar funksionimin e kullimit.

A kushton një trase e parafabrikuar më shumë se një sistem i derdhur?

Materiali kushton më shumë përpara. Kursimet e punës kompensojnë një pjesë të këtij hendeku, sepse fletët shkurtojnë kohën e kurimit në vend. Vendet e motit të ftohtë fitojnë më shumë, pasi instaluesit shmangin tokën e ngrirë dhe mbrojnë fletët e freskëta nga ngrirja e hershme. Blerësit duhet të krahasojnë kostoja totale e ciklit jetësor , jo vetëm oferta.