Ինչպես հասնել միլիմետրի մակարդակի ճշգրտության աթլետիկայի ուղու գծանշման ժամանակ

 I. Արագ պատասխան. ուղու գծանշման ամենադժվար մասը ոչ թե ուղիղ գծեր գծելն է, այլ սխալը բավականաչափ խստորեն վերահսկելը՝ ստուգումն անցնելու համար:

Ստանդարտ գծանշումը պարզ ավարտական ​​քայլ չէ վազքուղու մակերեսի ավարտից հետո: Դա ճշգրիտ գործողություն է։ Այն, ինչ որոշում է, թե արդյոք վայրը կարող է անցնել ստուգում և գործել որպես համապատասխան մրցութային հաստատություն, սովորաբար ոչ միայն այն է, թե արդյոք գծերը սպիտակ և մաքուր տեսք ունեն, այլ արդյոք ճիշտ են հաշվարկված փուլային մեկնարկները, արդյոք կորի գծանշումները մնում են հարթ և արդյոք ծածկույթը հուսալիորեն կապվում է մակերեսին:

Կայքում վերամշակման ամենատարածված դեպքերը հազվադեպ են ամբողջ մակերեսով խափանումներ: Ավելի հաճախ, մի քանի հիմնական մանրամասներ սխալվում են: Մակերեւույթը կարող է չոր թվալ, մինչդեռ տակը դեռ խոնավ է մնացել: Կորերի կառավարման կետերը կարող են շատ հեռու լինել միմյանցից, ինչը հարթ աղեղի փոխարեն ստեղծում է տեսանելի անկյունային հատվածներ: Կամ անձնակազմը կարող է փորձել չափազանց ուժեղ ցողել մեկ անցումով՝ ժամանակ խնայելու համար, որպեսզի հետո ավարտվի վազքով, կեղևով կամ կոպիտ եզրերով:

Եթե ​​նախագիծը պետք է իրականացվի Համաշխարհային աթլետիկայի կանոններին կամ դպրոցների ընդունման չափանիշներին համապատասխան, գծանշումը չի կարող դիտվել որպես պարզ սպիտակ ներկով աշխատանք: Չափումները, դասավորությունը, նյութերը, կիրառումը և ամրացումը պետք է միասին աշխատեն:

II. Երեք բան, որ պետք է հաստատել նախքան աշխատանքը սկսելը

1. Արդյո՞ք մակերեսը պատրաստ է գծանշման համար:

Սինթետիկ ուղու կամ հավաքովի գլանափաթեթի մակերևույթի տեղադրումից հետո գծանշումը չպետք է սկսվի միայն այն պատճառով, որ վերին մակերեսը չոր է: Շատ նախագծերում մակերեսը պետք է պնդանա առնվազն 7 լրիվ օր: Ցածր ջերմաստիճանի, անձրևի կամ վատ օդափոխության պայմաններում դրա երկարացումը ևս 3-5 օրով սովորական է:

Կայքի ստուգումները պետք է գերազանցեն գույնը և հպումը: Ավելի պրակտիկ մոտեցում է ստուգել՝ արդյոք մակերեսը դեռ խոնավությո՞ւն է արձակում, արդյոք մնում է չամրացված փոշին, և արդյոք վերանորոգված տարածքները լիովին կայունացել են: Եթե ​​խոնավությունը դեռ մնում է հիմքում կամ վերին շերտում, կպչունության խնդիրները հաճախ ի հայտ են գալիս ավելի ուշ գծանշումների մեջ:

2. Արդյո՞ք տեղանքի պայմանները բավականաչափ կայուն են:

Գծի գծանշումը հաճախ ձախողվում է, երբ պայմանները «բավականաչափ մոտ» են թվում: Եթե ջերմաստիճանը, խոնավությունը կամ մակերեսի վիճակը անկայուն են, թերությունների վտանգը արագ աճում է: Ընդհանուր աշխատանքային միջակայքը 10-35°C է, ցածր հարաբերական խոնավությամբ 85%-ից : Անձրևը, թանձր մառախուղը և ուժեղ քամին հիմնականում ոչ պիտանի պայմաններ են գծանշման աշխատանքների համար:

Մի մանրուք, որը շատ անձնակազմեր թերագնահատում են, տեղումների դադարից անմիջապես հետո ընկած ժամանակահատվածն է: Վերին մակերեսը կարող է արագ չորանալ, բայց խոնավությունը դեռ կարող է մնալ սինթետիկ շերտի ծակոտիների ներսում: Եթե ​​նշագրումը սկսվում է շատ վաղ, հաճախ հետևում է փրփրացող, տարանջատում կամ տեղայնացված սպիտակեցում:

3. Արդյո՞ք գործիքներն ու նյութերը համապատասխանում են աթլետիկայի ուղու աշխատանքին:

Ստանդարտ ուղու նշագրումն այն իրավիճակ չէ, երբ 'այն, ինչ հասանելի է' կանի: Ընդհանուր կայանները, պողպատե ժապավենները, առանց օդի ցողման սարքավորումները, կոր ձևանմուշները, դիմակավոր ժապավենը և ուղղորդող շեղբերն ուղղակիորեն ազդում են վերջնական ճշգրտության և եզրերի որակի վրա:

Նյութերը նույնքան կարևոր են: Ավելի բարձր մակարդակի մրցումների վայրերում հաճախ օգտագործվում է երկու բաղադրիչ պոլիուրեթանային մակնշման ներկ: Դպրոցները և համայնքային վայրերը ավելի հաճախ նախընտրում են ցածր հոտ ունեցող, էկոլոգիապես մաքուր ջրային համակարգեր: Թերմոպլաստիկ գծանշման նյութերը կարող են դիմացկուն լինել, բայց դրանք հարմար չեն սինթետիկ գծերի մակերեսների կամ հավաքովի գլանափաթեթների վրա ուղղակի օգտագործման համար, քանի որ ջերմությունը կարող է վնասել վերին շերտը:

 

III. Ինչու է դասավորությունն այդքան հաճախ ամենախնդրահարույց քայլը

1. Իրական տարբերությունը գալիս է չափումից, ոչ թե լակի ատրճանակից

Շատերը կենտրոնանում են այն բանի վրա, թե արդյոք ցողված գիծը կոկիկ և ուղիղ տեսք ունի: Իրականում, այն մասը, որն ամենից հաճախ որոշում է, թե արդյոք անցկացման վայրը անցնում է ստուգում, դա չափումն ու դասավորությունն է, որը տեղի է ունենում առաջինը: Երբ դասավորությունը սխալ է, նույնիսկ մաքուր տեսք ունեցող գիծը դեռ սխալ տեղում է:

Ստանդարտ ուղու վրա ընդհանուր գործընթացն է օգտագործել տոտալ կայանը՝ կորի կենտրոնները, ուղիղ դեպի կորի անցման կետերը, ավարտի գիծը և այլ հիմնական հսկիչ կետերը կողպելու համար՝ նախքան գծի գծերը, մեկնարկային գծերը, ընդմիջման գծերը և ռելեի գոտիները դնելը: Համաշխարհային աթլետիկայի պրակտիկայում հաճախ հիշատակվող 28 հսկիչ կետերը գոյություն ունեն հենց այնպես, որպեսզի սեղմեն սխալը նախքան նկարչությունը սկսելը:

2. Կորերը, փուլային մեկնարկային գծերը և ընդմիջման գծերը ամենից հաճախ պահանջում են վերամշակում

Ուղիղ հատվածները սովորաբար ավելի հեշտ են կարգավորել: Իրական դժվարությունը հաճախ կորերի մեջ է: Եթե ​​կառավարման կետերը չափազանց լայն են, կամ եթե անձնակազմը փորձում է «հարթեցնել այն» աչքով, ապա վերջնական արդյունքը կարող է ցույց տալ տեսանելի ոլորումներ՝ պատշաճ շարունակական աղեղի փոխարեն:

Մեկնարկային գծերը ևս մեկ ընդհանուր ձախողման կետ են: 200 մ, 400 մ և 800 մ երկարությունների համար ցատկելը հնարավոր չէ մոտավոր գնահատել: Մրցակցային հեռավորությունները կարող են թույլ տալ դրական հանդուրժողականություն, բայց ոչ բացասական: Եթե ​​տողը կարճ է, արդյունքը փոքր շոշափում չէ: Դա սովորաբար նշանակում է այդ հատվածի ամբողջական վերամշակում:

3. Երբ դասավորությունը ավարտված է, եզրերի պաշտպանությունը չի կարող դիտվել որպես ընտրովի

Շատ կոպիտ եզրային թերություններ չեն առաջանում բուն ցողման գործընթացի պատճառով: Նրանք գալիս են վատ պաշտպանությունից հետո դասավորությունը. Դիմակավոր ժապավենը, որը բավականաչափ ամուր սեղմված չէ, կորի ձևանմուշները, որոնք մաքուր չեն նստում, կամ հղումային նշանները, որոնք տեղաշարժվում են ոտքով երթևեկության պատճառով, կարող են նվազեցնել եզրերի որակը մինչև ներկումը սկսելը:

Ավելի անվտանգ մոտեցում է չշտապել առաջ մեկ շարունակական հրումով: Ավելի լավ է վերանայել կրիտիկական չափերը դասավորությունից հետո, այնուհետև ավարտել եզրերի կնքումը և ձևանմուշի ստուգումը: Այստեղ մի քիչ ավելի շատ ժամանակ անցկացնելը հաճախ ավելի շատ ժամանակ է խնայում հետագայում վերամշակման համար:

IV. Ինչպես ընտրել մակնշման նյութեր՝ չնայելով միայն գնին

1. Սկսեք դիմումի սցենարից

Տարբեր վայրեր առաջնահերթություն են տալիս տարբեր բաների: Մրցույթի կայքերը սովորաբար ավելի շատ հոգ են տանում քայքայումի դիմադրության, ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման, կպչունության և շողերի վերահսկման մասին: Դպրոցական նախագծերը հաճախ ավելի մեծ կշիռ են դնում շրջակա միջավայրի արդյունավետության, հոտի և երկարաժամկետ պահպանման ծախսերի վրա:

Ստորև բերված աղյուսակը տալիս է երեք ընդհանուր մակնշման նյութերի կատեգորիաների գործնական համեմատություն:

2. Ամենատարածված ձախողումները գալիս են խառնման հարաբերակցության և հաստության վերահսկման արդյունքում

Եթե ​​երկու բաղադրիչ նյութը սխալ է խառնվում, այն կարող է կամ շատ արագ բուժվել կամ մնալ անկայուն կիրառությունից հետո: Եթե ​​ջրի վրա հիմնված նյութը լիովին խառնված չէ, գույնի հետևողականությունը և ծածկույթը կարող են տեսանելիորեն տարբերվել:

Հաստությունը այլ խնդիր է: Ժամանակ խնայելու համար որոշ անձնակազմեր փորձում են մեկ անցումով ծանր վերարկու քսել: Դա հենց այն է, ինչը հակված է թուլացած, փրփրացող և թանձր ներկերի եզրեր ստեղծելուն: Ավելի տարածված և ավելի կայուն պրակտիկա է ցողել երկու բարակ շերտ և պահպանել չոր թաղանթի հաստությունը ողջամիտ միջակայքում: 0,8-1,5 մմ .

 

V. Նշանների ո՞ր տեսակներն են արժանի ուշադրության

1. Գոտի գծերը և վերջնագիծը հիմնական են, բայց պարտադիր չէ, որ հեշտ լինեն

Գոտի գծերը կարող են կանոնավոր թվալ, բայց եթե հիմնական դասավորությունը անջատված է, ամբողջ գիծը փոխվում է դրա հետ միասին: Ստանդարտ 400 մ ուղու վրա գծի լայնությունը հաճախ վերահսկվում է մոտ 1,22 մ , մինչդեռ գծի լայնությունը սովորաբար 5 սմ է , իսկ գոտու լայնությունը սովորաբար չափվում է ներառյալ աջ կողմում գտնվող գիծը:

Վերջնական գիծը նույնպես պետք է ավելին անի, քան ուղիղ տեսք ունենալը: Այն պետք է աջակցի ավարտի ճշգրիտ ընթերցմանը և պատկերի ճանաչմանը: Եթե ​​եզրը թույլ է, չափազանց արտացոլող կամ տեսանելիորեն անհավասար հաստությամբ, խնդիրը միայն կոսմետիկ չէ: Դա ազդում է միջոցառման վայրի օգտագործման վրա:

2. Մեկնարկային գծերի, ընդմիջման գծերի և ռելեի գոտիների փորձարկման մանրամասների առավելագույն վերահսկումը

Այս գծանշումները պարզապես չեն կարող տեղադրվել 'մոտավորապես այնտեղ, որտեղ նրանք պատկանում են' Մեկնարկային տողերը ներառում են ցնցող հաշվարկ: Ընդմիջման գծերը ներառում են անցումային դիրք: Ռելե գոտիները ներառում են գոտու երկարությունը և եզրերի հստակությունը: Սրանցից որևէ մեկի անջատումը կարող է ուղղակիորեն ազդել կանոնների համապատասխանության վրա:

Ահա թե ինչու այս գծանշումները սովորաբար ավելի լավ են մշակվում սկզբում կոորդինատների հաջորդականությամբ, երկրորդում՝ կաղապարներով, և վերջում՝ ցողելով, այլ ոչ թե անմիջապես աչքով կարգավորվեն:

3. Թվերը, խոչընդոտների նշանները և օժանդակ նշանները փոքր հավելումներ չեն

Վատ կառավարվող նախագծերում գոտիների համարները, խոչընդոտների նշանները և օժանդակ նշանները հաճախ դիտվում են որպես վերջում պատահական ավելացնելու բաներ: Գործնականում սրանք հենց այն մանրամասներն են, որոնք բացահայտում են, թե արդյոք անձնակազմն աշխատում է իրական չափանիշներով:

Եթե ​​համարների եզրերը մշուշոտ են, կաղապարները սխալ դասավորված են կամ կարճ գծերի երկարությունը տարբերվում է, ապա ամբողջ վայրը սկսում է նմանվել այնպիսի բանի, որը օգտագործելի է, բայց ոչ իսկապես պրոֆեսիոնալ: Դա կարևոր է ինչպես դպրոցի ընդունման, այնպես էլ պաշտոնական վայրի առաքման հարցում:

VI. Իրական թեստը սկսվում է տողերը ներկելուց հետո

1. Առաջին 24 ժամը ամենախոցելի է մարդկային վնասների համար

Նշումից հետո առաջին 24 ժամվա ընթացքում անձրևը միշտ չէ, որ ամենամեծ սպառնալիքն է: Կայքի վատ փակումը հաճախ է լինում: Եթե ​​մարդիկ շատ վաղ քայլում են տարածքով, սարքավորումը քարշ են տալիս դրա միջով կամ նյութեր տեղափոխում դրա վրայով, թաղանթի տեղային վնասը կարող է առաջանալ, և հետագայում վերանորոգումները տեսանելի կլինեն:

Այս քայլը պարզ է, բայց հաճախ անտեսվում է: Խոչընդոտները, նախազգուշական նշանները և տեղամասի հանձնման հսկողությունը պետք է լինեն տեղում:

2. Առաջին 7 օրերը որոշում են, թե արդյոք գծանշումները իսկապես կայունանում են

Շատ նախագծեր ենթադրում են, որ 24 ժամից հետո մակերեսը 'արդեն չոր է' և նորմալ մուտքը կարող է վերսկսվել: Մարդիկ, սարքավորումները և նույնիսկ հասկերը շատ վաղ են վերադառնում: Կարճաժամկետ խնդիրները կարող են անմիջապես չհայտնվել, սակայն հետագայում շերտավորումը, սպիտակեցումը և արագացված մաշվածությունը հաճախ կապված են այս փուլում բուժվող անբավարար վերահսկողության հետ:

Առավել անվտանգ մոտեցումն այն է, որ առաջին 7 օրերը դիտարկվեն որպես իրական կայունացման շրջան: Հատկապես բացօթյա վայրերում եղանակի ցանկացած փոփոխություն կարող է ուժեղացնել վաղ թուլությունը:

3. Ընդունումը միայն արտաքին տեսքի ստուգում չէ

Հետքի նշումների ընդունումը չի կարող կանգ առնել այն բանի վրա, թե արդյոք գծերը սպիտակ և հավասար են: Չափերի վերաստուգումը, կպչունությունը, մաշվածության կատարումը, շրջակա միջավայրի համապատասխանությունը և շինարարության ամբողջական գրառումները բոլորը ստանդարտ նախագծի հանձնման մաս են կազմում:

Շատ վայրեր մերժվում են ոչ այն պատճառով, որ ամբողջ աշխատանքը վատ է, այլ այն պատճառով, որ հիմնական գրառումները բացակայում են կամ որոշ կարևոր չափումներ երբեք ամբողջությամբ չեն ստուգվել: Այդ հարցը գործնական է և շատ տարածված։

 

VII. ՀՏՀ

1. Կարո՞ղ է գծանշումը սկսել երթուղու մակերեսը տեղադրելուց 3 օր հետո:

Սովորաբար ոչ: Շատ նախագծեր պահանջում են առնվազն 7 ամբողջական օր ամրացում, իսկ ցածր ջերմաստիճանի կամ անձրևային պայմանները հաճախ պահանջում են նույնիսկ ավելի երկար: Եթե ​​մակերեսը ներսում չի կայունացել, ապա կլեպը կամ տեղային շերտազատումը շատ ավելի հավանական է:

2. Ինչու՞ են կոր շարված մեկնարկային գծերն այդքան հաճախ անհավասար տեսք ունեն:

Սովորաբար խնդիրը բուն լակի ատրճանակը չէ։ Այն ավելի հաճախ պայմանավորված է հսկիչ կետի անբավարար խտությամբ, վատ կորի ձևանմուշներով կամ անձնակազմի կողմից, որոնք փորձում են աչքով հարթել գիծը: Կոր գծերը պետք է դրվեն ավելի խիտ կոորդինատային կետերով և համապատասխան ձևանմուշներով:

3. Ինչու՞ ջերմապլաստիկ մակնշումը խորհուրդ չի տրվում սինթետիկ գծերի վրա:

Քանի որ կիրառման ջերմաստիճանը բավականաչափ բարձր է, որպեսզի վնասի սինթետիկ կամ գլորված վերին մակերեսը: Դա կարող է հետագայում հանգեցնել բշտիկների, ճաքերի կամ լայնածավալ բաժանման: Այն ավելի հարմար է կոշտ հիմքով տարածքներին, քան ստանդարտ սինթետիկ ուղիների համակարգերին:

4. Ինչու՞ են գծանշումները այդքան արագ մարում կամ սպիտակում:

Երկու ընդհանուր պատճառներն են՝ նյութի ոչ պիտանի ընտրությունը բացօթյա սպորտային օգտագործման համար և ծածկույթի հաստությունը, որը չափազանց բարակ է կամ շատ արագ կիրառվում է: Լավագույն կանխարգելումը սովորաբար գալիս է նյութի պատշաճ ընտրությունից, երկու անցուղի բարակ ցողումից և վերահսկվող ամրացումից:

5. Ի՞նչ է տեղի ունենում, եթե ընդունումը գտնում է բացասական չափի շեղում:

Այդ տիպի խնդիրները սովորաբար չեն կարող կարգավորվել աննշան շտկմամբ: Եթե ​​մրցութային հեռավորությունը պակաս է պահանջվող ստանդարտից, ապա վայրը կարող է ուղղակիորեն չընդունվել: Լուրջ դեպքերում գծանշումները պետք է հանվեն և նորից դրվեն սկզբից:

VIII. Եզրակացություն

Երթի գծանշումը կարող է թվալ որպես վերջնական քայլ, բայց դա հաճախ որոշում է, թե արդյոք վայրը կարող է իրականում հանձնվել որպես մասնագիտական ​​հաստատություն: Իրական տարբերությունը ոչ միայն այն է, թե արդյոք առկա են սպիտակ գծեր մակերեսի վրա, այլ այն, թե արդյոք չափումը ճիշտ էր, նյութի ընտրությունը ձայնային էր, կիրառումը վերահսկվում էր և ամրացման ժամանակահատվածը պատշաճ կերպով պաշտպանված էր:

Ծրագրի կառավարման տեսանկյունից երկու սխալները հատկապես թանկ են: Մեկը վերաբերվում է գծերի գծանշմանը որպես սովորական ներկերի աշխատանքի: Մյուսը արագության անվան տակ չափման և բուժիչ հսկողության սեղմումն է: Առաջինը դարձնում է վայրի ոչ պրոֆեսիոնալ տեսք: Երկրորդը ստեղծում է ուղղակի վերամշակման ռիսկ:

Եթե ​​նպատակը համապատասխան, ավելի հեշտ ընդունելի և ավելի ուշ պահպանվող ուղու տրամադրումն է, ապա նշագրման փուլը արժանի է կառավարելու որպես տեխնիկական գործընթաց, այլ ոչ թե մինչև վերջ թողնելու որպես հապճեպ կարկատման գործողություն: