தடகள டிராக் லைன் மார்க்கிங்கில் மில்லிமீட்டர் நிலை துல்லியத்தை அடைவது எப்படி

 I. விரைவு பதில்: தடக் கோடு குறிப்பதில் கடினமான பகுதி நேராக கோடுகளை வரைவது அல்ல, ஆனால் பரிசோதனையை கடக்கும் அளவுக்கு இறுக்கமாக பிழையைக் கட்டுப்படுத்துவது

ஸ்டாண்டர்ட் லைன் மார்க்கிங் என்பது ரன்னிங் டிராக் மேற்பரப்பு முடிந்த பிறகு ஒரு எளிய முடிக்கும் படி அல்ல. இது ஒரு துல்லியமான செயல்பாடு. ஒரு மைதானம் பரிசோதிக்கப்பட்டு, இணக்கமான போட்டி வசதியாகச் செயல்பட முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிப்பது வழக்கமாக கோடுகள் வெண்மையாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கிறதா என்பது மட்டுமல்ல, தடுமாறிய தொடக்கங்கள் சரியாகக் கணக்கிடப்படுகிறதா, வளைவு குறிகள் சீராக இருக்கிறதா, மற்றும் பூச்சுகள் மேற்பரப்பில் நம்பகத்தன்மையுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதா.

தளத்தில் மிகவும் பொதுவான மறுவேலை வழக்குகள் அரிதாக முழு மேற்பரப்பு தோல்விகள். பெரும்பாலும், சில முக்கிய விவரங்கள் தவறாகிவிடும். ஈரப்பதம் இன்னும் அடியில் சிக்கியிருக்கும் போது மேற்பரப்பு வறண்டு காணப்படும். வளைவு கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் வெகு தொலைவில் இடைவெளியில் இருக்கலாம், இது மென்மையான வளைவுக்குப் பதிலாக புலப்படும் கோணப் பகுதிகளை உருவாக்குகிறது. அல்லது குழுவினர் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த ஒரு பாஸில் அதிக அளவு தெளிக்க முயற்சி செய்யலாம், பின்னர் ஓட்டங்கள், உரிக்கப்படுதல் அல்லது கடினமான விளிம்புகளுடன் முடிவடையும்.

திட்டமானது உலக தடகள விதிகள் அல்லது பள்ளி ஏற்றுக்கொள்ளும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வழங்கப்பட வேண்டும் என்றால், கோடு குறியிடுதலை எளிமையான வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு வேலையாக கருத முடியாது. அளவீடு, தளவமைப்பு, பொருட்கள், பயன்பாடு மற்றும் குணப்படுத்துதல் அனைத்தும் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

II. வேலை தொடங்கும் முன் உறுதிப்படுத்த வேண்டிய மூன்று விஷயங்கள்

1. கோடு குறியிடுவதற்கு மேற்பரப்பு உண்மையில் தயாரா?

செயற்கைத் தடம் அல்லது முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல் மேற்பரப்பை நிறுவிய பிறகு, மேல் மேற்பரப்பு வறண்டதாகத் தோன்றுவதால் வரிக் குறியிடுதலைத் தொடங்கக்கூடாது. பல திட்டங்களில், மேற்பரப்பு குறைந்தது 7 முழு நாட்களுக்கு குணப்படுத்த வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலை, மழை அல்லது காற்றோட்டம் இல்லாத நிலையில், அதை மேலும் 3 முதல் 5 நாட்களுக்கு நீட்டிப்பது பொதுவானது.

தளச் சரிபார்ப்புகள் நிறம் மற்றும் தொடுதலைத் தாண்டிச் செல்ல வேண்டும். மேற்பரப்பு இன்னும் ஈரப்பதத்தை வெளியிடுகிறதா, தளர்வான தூசி எஞ்சியிருக்கிறதா மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகள் முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டதா என்பதை ஆய்வு செய்வது மிகவும் நடைமுறை அணுகுமுறையாகும். ஈரப்பதம் இன்னும் அடித்தளத்திலோ அல்லது மேல் அடுக்கிலோ சிக்கியிருந்தால், ஒட்டுதல் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் பின்னர் அடையாளங்களில் தோன்றும்.

2. தள நிலைமைகள் போதுமான அளவு நிலையானதா?

நிலைமைகள் 'போதுமான அளவு நெருக்கமாக இருக்கும் போது கோடு குறியிடுதல் தோல்வியடையும். வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் அல்லது மேற்பரப்பு நிலை நிலையற்றதாக இருந்தால், குறைபாடுகளின் ஆபத்து விரைவாக உயரும். ஒரு பொதுவான வேலை வரம்பு 10-35 ° C ஆகும் , ஈரப்பதம் 85% க்கும் குறைவாக உள்ளது . மழை, கடுமையான மூடுபனி மற்றும் பலத்த காற்று ஆகியவை பொதுவாகக் குறிக்கும் வேலைகளுக்குப் பொருத்தமற்ற சூழ்நிலைகளாகும்.

பல குழுக்கள் குறைத்து மதிப்பிடும் ஒரு விவரம் மழை நின்ற உடனேயே ஆகும். மேல் மேற்பரப்பு விரைவாக உலரலாம், ஆனால் ஈரப்பதம் செயற்கை அடுக்கின் துளைகளுக்குள் இருக்கும். குறியிடுதல் மிகவும் சீக்கிரமாகத் தொடங்கினால், குமிழ், பிரித்தல் அல்லது உள்ளூர் வெள்ளையாக்குதல் ஆகியவை அடிக்கடி பின்பற்றப்படும்.

3. கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் உண்மையில் தடகள டிராக் வேலைக்கு பொருத்தமானதா?

நிலையான ட்ராக் மார்க்கிங் என்பது 'கிடைக்கும் அனைத்தும்' செய்யும் சூழ்நிலை அல்ல. மொத்த நிலையங்கள், எஃகு நாடாக்கள், காற்றில்லாத தெளிக்கும் கருவிகள், வளைந்த வார்ப்புருக்கள், மறைக்கும் நாடா மற்றும் வழிகாட்டி கத்திகள் அனைத்தும் இறுதி துல்லியம் மற்றும் விளிம்பின் தரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.

பொருட்கள் மிகவும் முக்கியம். உயர்நிலை போட்டி நடைபெறும் இடங்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு-கூறு பாலியூரிதீன் குறிக்கும் வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பள்ளிகள் மற்றும் சமூக இடங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த மணம், சுற்றுச்சூழல் நட்பு நீர் சார்ந்த அமைப்புகளை விரும்புகின்றன. தெர்மோபிளாஸ்டிக் குறிக்கும் பொருட்கள் நீடித்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை செயற்கை டிராக் பரப்புகளில் அல்லது முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்களில் நேரடி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனெனில் வெப்பம் மேல் அடுக்கை சேதப்படுத்தும்.

 

III. ஏன் தளவமைப்பு பெரும்பாலும் மிகவும் சிக்கலான படியாகும்

1. உண்மையான வேறுபாடு அளவீட்டில் இருந்து வருகிறது, தெளிப்பு துப்பாக்கி அல்ல

தெளிக்கப்பட்ட கோடு நேர்த்தியாகவும் நேராகவும் இருக்கிறதா என்பதில் பலர் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். உண்மையில், இடம் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறுகிறதா என்பதை பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கும் பகுதி முதலில் நடக்கும் அளவீடு மற்றும் தளவமைப்பு ஆகும். அமைப்பு தவறாக இருந்தால், சுத்தமாக தோற்றமளிக்கும் கோடு கூட தவறான இடத்தில் உள்ளது.

ஒரு நிலையான பாதையில், லேன் கோடுகள், ஸ்டார்ட் லைன்கள், பிரேக் லைன்கள் மற்றும் ரிலே மண்டலங்களை அமைப்பதற்கு முன் வளைவு மையங்கள், நேராக இருந்து வளைவு மாறுதல் புள்ளிகள், பூச்சு-வரி அடிப்படை மற்றும் பிற முக்கிய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளில் பூட்டுவதற்கு மொத்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பொதுவான செயல்முறையாகும். உலக தடகளப் பயிற்சியில் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் 28 கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள், ஓவியம் வரைவதற்கு முன் பிழையைச் சுருக்குவதற்கு துல்லியமாக உள்ளன.

2. வளைவுகள், தடுமாறிய தொடக்கக் கோடுகள் மற்றும் முறிவுக் கோடுகள் ஆகியவை மறுவேலை தேவைப்படும் வாய்ப்புகள் அதிகம்

நேரான பிரிவுகள் பொதுவாக கையாள எளிதாக இருக்கும். உண்மையான சிரமம் பெரும்பாலும் வளைவுகளில் உள்ளது. கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள் அதிக இடைவெளியில் இருந்தால், அல்லது குழுவினர் கண்களால் 'அதை மென்மையாக்க' முயற்சித்தால், இறுதி முடிவு சரியான தொடர்ச்சியான வளைவுக்குப் பதிலாக தெரியும் கின்க்ஸைக் காட்டலாம்.

தொடக்க கோடுகள் மற்றொரு பொதுவான தோல்வி புள்ளியாகும். 200 மீ, 400 மீ மற்றும் 800 மீ துாரங்களை தோராயமாக மதிப்பிட முடியாது. போட்டி தூரங்கள் நேர்மறையான சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கலாம், ஆனால் எதிர்மறையானவை அல்ல. ஒரு கோடு குறுகியதாக இருந்தால், அதன் விளைவு சிறிய டச்-அப் அல்ல. இது பொதுவாக அந்த பிரிவின் முழு மறுவேலையை குறிக்கிறது.

3. தளவமைப்பு முடிந்ததும், விளிம்பு பாதுகாப்பை விருப்பமாக கருத முடியாது

பல தோராயமான குறைபாடுகள் தெளிப்பு செயல்முறையால் ஏற்படுவதில்லை. அவை தளவமைப்புக்குப் பிறகு மோசமான பாதுகாப்பிலிருந்து வருகின்றன. போதுமான அளவு உறுதியாக அழுத்தப்படாத மாஸ்கிங் டேப், சுத்தமாக உட்காராத வளைவு வார்ப்புருக்கள் அல்லது கால் ட்ராஃபிக்கால் மாற்றப்படும் குறிப்புக் குறிகள் அனைத்தும் ஓவியம் வரைவதற்கு முன்பே விளிம்பின் தரத்தைக் குறைக்கும்.

ஒரு பாதுகாப்பான அணுகுமுறை ஒரு தொடர்ச்சியான உந்துதலில் முன்னோக்கி விரைந்து செல்வது அல்ல. தளவமைப்புக்குப் பிறகு முக்கியமான பரிமாணங்களை மறுபரிசீலனை செய்வது நல்லது, பின்னர் விளிம்பு சீல் மற்றும் டெம்ப்ளேட் சரிபார்ப்பை முடிக்கவும். இங்கு சிறிது நேரம் அதிக நேரம் செலவிடுவது, பின்னர் மீண்டும் வேலை செய்வதில் அதிக நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

IV. விலையை மட்டும் பார்க்காமல் மார்க்கிங் மெட்டீரியல்களை எப்படி தேர்வு செய்வது

1. பயன்பாட்டு சூழ்நிலையுடன் தொடங்கவும்

வெவ்வேறு இடங்கள் வெவ்வேறு விஷயங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. போட்டி தளங்கள் பொதுவாக சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு, புற ஊதா எதிர்ப்பு, ஒட்டுதல் மற்றும் கண்ணை கூசும் கட்டுப்பாடு பற்றி அதிகம் அக்கறை கொள்கின்றன. பள்ளி திட்டங்கள் பெரும்பாலும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன், நாற்றம் மற்றும் நீண்ட கால பராமரிப்பு செலவு ஆகியவற்றில் அதிக எடையை வைக்கின்றன.

கீழே உள்ள அட்டவணை மூன்று பொதுவான குறியிடும் பொருள் வகைகளின் நடைமுறை ஒப்பீட்டைக் கொடுக்கிறது.

2. மிகவும் பொதுவான தோல்விகள் கலவை விகிதம் மற்றும் தடிமன் கட்டுப்பாட்டில் இருந்து வருகின்றன

இரண்டு-கூறு பொருள் தவறாகக் கலந்திருந்தால், அது மிக விரைவாக குணமடையலாம் அல்லது பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு நிலையற்றதாக இருக்கும். நீர் சார்ந்த பொருள் முழுமையாக கலக்கப்படாவிட்டால், வண்ண நிலைத்தன்மையும் கவரேஜும் பார்வைக்கு மாறுபடும்.

தடிமன் மற்றொரு பிரச்சினை. நேரத்தை மிச்சப்படுத்த, சில குழுக்கள் ஒரே பாஸில் கனமான கோட் போட முயற்சி செய்கின்றனர். அதுவே தொய்வு, குமிழ் மற்றும் கனமான வண்ணப்பூச்சு விளிம்புகளை உருவாக்க முனைகிறது. மிகவும் பொதுவான மற்றும் மிகவும் நிலையான நடைமுறையானது இரண்டு மெல்லிய கோட்டுகளை தெளிப்பது மற்றும் உலர் பட தடிமன் நியாயமான வரம்பிற்குள் வைத்திருப்பதாகும். 0.8-1.5 மிமீ .

 

V. எந்த வகையான அடையாளங்கள் மிக நெருக்கமான கவனத்திற்கு தகுதியானவை

1. லேன் கோடுகள் மற்றும் பூச்சுக் கோடு ஆகியவை அடிப்படை, ஆனால் அவசியமில்லை

லேன் கோடுகள் வழக்கமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அடிப்படை தளவமைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தால், முழு வரியும் அதனுடன் மாறுகிறது. ஒரு நிலையான 400 மீ பாதையில், லேன் அகலம் பெரும்பாலும் அளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது 1.22 மீ , அதே சமயம் கோட்டின் அகலம் பொதுவாக 5 செ.மீ. மற்றும் லேன் அகலம் பொதுவாக வலதுபுறத்தில் உள்ள கோடு உட்பட அளவிடப்படுகிறது.

பூச்சுக் கோடு நேராகப் பார்ப்பதை விட அதிகமாகச் செய்ய வேண்டும். இது துல்லியமான பூச்சு வாசிப்பு மற்றும் படத்தை அங்கீகாரம் ஆகியவற்றை ஆதரிக்க வேண்டும். விளிம்பு பலவீனமாக இருந்தால், அதிகப்படியான பிரதிபலிப்பு அல்லது தடிமனில் சமச்சீரற்றதாக இருந்தால், பிரச்சனை வெறுமனே ஒப்பனை அல்ல. இது இடம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.

2. தொடக்கக் கோடுகள், உடைப்புக் கோடுகள் மற்றும் ரிலே மண்டலங்கள் சோதனை விவரம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

இந்த அடையாளங்களை வெறுமனே 'தோராயமாக அவை சார்ந்த இடங்களில்' வைக்க முடியாது. முறிவு கோடுகள் மாறுதல் நிலையை உள்ளடக்கியது. ரிலே மண்டலங்கள் மண்டல நீளம் மற்றும் விளிம்பு தெளிவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று முடக்கப்பட்டிருப்பது விதி இணக்கத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கலாம்.

அதனால்தான் இந்த அடையாளங்கள் பொதுவாக கண்களால் பறக்கும்போது சரிசெய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக, முதலில் ஆயத்தொலைவுகள், இரண்டாவது வார்ப்புருக்கள் மற்றும் கடைசியாக தெளித்தல் ஆகியவற்றின் வரிசையில் சிறப்பாகக் கையாளப்படுகின்றன.

3. எண்கள், தடைக்குறிகள் மற்றும் துணை சின்னங்கள் ஆகியவை சிறிய கூடுதல் அல்ல

மோசமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திட்டங்களில், லேன் எண்கள், தடைக்குறிகள் மற்றும் துணை சின்னங்கள் ஆகியவை பெரும்பாலும் முடிவில் சாதாரணமாக சேர்க்க வேண்டிய விஷயங்களாக கருதப்படுகின்றன. நடைமுறையில், ஒரு குழுவினர் உண்மையான தரத்திற்கு வேலை செய்கிறார்களா என்பதை வெளிப்படுத்தும் விவரங்கள் இவை.

எண் விளிம்புகள் மங்கலாகினாலோ, வார்ப்புருக்கள் தவறாக அமைக்கப்பட்டாலோ, அல்லது குறுகிய பாதைக் குறிகள் நீளமாக இருந்தால், அந்த இடம் முழுவதும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தாலும் உண்மையில் தொழில் ரீதியாக இல்லாத ஒன்றைப் போலத் தோன்றும். பள்ளி ஏற்பு மற்றும் முறையான இடம் விநியோகம் ஆகிய இரண்டிலும் இது முக்கியமானது.

VI. கோடுகள் வர்ணம் பூசப்பட்ட பிறகு உண்மையான சோதனை தொடங்குகிறது

1. முதல் 24 மணிநேரம் மனித பாதிப்புகளுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது

குறியிட்ட முதல் 24 மணி நேரத்தில், மழை எப்போதும் பெரிய அச்சுறுத்தலாக இருக்காது. மோசமான தள மூடல் அடிக்கடி உள்ளது. மக்கள் மிக விரைவாக அந்தப் பகுதி முழுவதும் நடந்தால், அதன் வழியாக உபகரணங்களை இழுத்துச் சென்றால் அல்லது அதன் மேல் பொருட்களை நகர்த்தினால், உள்ளூர் பட சேதம் ஏற்படலாம் மற்றும் பின்னர் பழுதுபார்ப்பு தெரியும்.

இந்த படி எளிமையானது, ஆனால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை. தடைகள், எச்சரிக்கைப் பலகைகள் மற்றும் தளம் ஒப்படைப்புக் கட்டுப்பாடு அனைத்தும் இருக்க வேண்டும்.

2. முதல் 7 நாட்கள் அடையாளங்கள் உண்மையாக உறுதிப்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது

24 மணிநேரம் கடந்தவுடன், மேற்பரப்பு 'ஏற்கனவே வறண்டு விட்டது' மற்றும் சாதாரண அணுகலை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று பல திட்டங்கள் கருதுகின்றன. மக்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் கூர்முனை கூட சீக்கிரம் திரும்பும். குறுகிய காலப் பிரச்சனைகள் உடனடியாகத் தோன்றாமல் போகலாம், ஆனால் பின்னாளில் உதிர்தல், வெண்மையாதல் மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள் ஆகியவை இந்த கட்டத்தில் போதுமான குணப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டுடன் அடிக்கடி இணைக்கப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பான அணுகுமுறை முதல் 7 நாட்களை உண்மையான உறுதிப்படுத்தல் காலமாகக் கருதுவதாகும். வெளிப்புற தளங்களில் குறிப்பாக, எந்த வானிலை மாற்றமும் ஆரம்ப பலவீனத்தை அதிகரிக்கலாம்.

3. ஏற்றுக்கொள்ளுதல் என்பது வெறும் தோற்றச் சரிபார்ப்பு மட்டுமல்ல

ட்ராக் மார்க்கிங் ஏற்றுக்கொள்ளல் கோடுகள் வெண்மையாகவும் சமமாகவும் இருக்கிறதா என்பதை நிறுத்த முடியாது. பரிமாண மறுபரிசீலனைகள், ஒட்டுதல், உடைகள் செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் மற்றும் முழு கட்டுமானப் பதிவுகள் அனைத்தும் நிலையான திட்ட ஒப்படைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

பல இடங்கள் நிராகரிக்கப்படுவது முழு வேலையும் மோசமாக இருப்பதால் அல்ல, ஆனால் முக்கிய பதிவுகள் இல்லாததால் அல்லது சில முக்கியமான பரிமாணங்கள் முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்யப்படவில்லை. இந்த பிரச்சினை நடைமுறை மற்றும் மிகவும் பொதுவானது.

 

VII. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. பாதையின் மேற்பரப்பை நிறுவிய 3 நாட்களுக்குப் பிறகு வரிக் குறியிடுதலைத் தொடங்க முடியுமா?

பொதுவாக இல்லை. பல திட்டங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 7 முழு நாட்கள் குணப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது மழைக்கால நிலைமைகளுக்கு இன்னும் அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது. மேற்பரப்பு உள்நாட்டில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றால், உரித்தல் அல்லது உள்ளூர் நீக்கம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

2. வளைந்த தடுமாறிய தொடக்கக் கோடுகள் ஏன் அடிக்கடி சீரற்றதாகத் தெரிகிறது?

பொதுவாக பிரச்சனை ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி அல்ல. இது பெரும்பாலும் போதுமான கட்டுப்பாட்டு புள்ளி அடர்த்தி, மோசமான வளைவு வார்ப்புருக்கள் அல்லது கண்களால் வரியை மென்மையாக்க முயற்சிக்கும் குழுவினரால் ஏற்படுகிறது. வளைந்த கோடுகள் அடர்த்தியான ஒருங்கிணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் சரியான டெம்ப்ளேட்களுடன் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

3. செயற்கைத் தடங்களில் தெர்மோபிளாஸ்டிக் மார்க்கிங் ஏன் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை?

ஏனெனில் பயன்பாட்டின் வெப்பநிலை செயற்கை அல்லது உருட்டப்பட்ட மேல் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. அது பின்னர் கொப்புளங்கள், விரிசல் அல்லது பெரிய அளவிலான பிரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். நிலையான செயற்கை பாதை அமைப்புகளை விட கடினமான-அடிப்படை பகுதிகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.

4. அடையாளங்கள் ஏன் விரைவாக மங்குகின்றன அல்லது வெண்மையாகின்றன?

வெளிப்புற விளையாட்டுப் பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தமற்ற பொருள் தேர்வு மற்றும் மிகவும் மெல்லியதாக அல்லது மிக வேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பூச்சு தடிமன் இரண்டு பொதுவான காரணங்கள். சிறந்த தடுப்பு பொதுவாக சரியான பொருள் தேர்வு, இரண்டு-பாஸ் மெல்லிய தெளித்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குணப்படுத்துதல் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது.

5. ஏற்றுக்கொள்வது எதிர்மறை பரிமாண விலகலைக் கண்டால் என்ன நடக்கும்?

அந்த வகையான பிரச்சினையை பொதுவாக ஒரு சிறிய டச்-அப் மூலம் கையாள முடியாது. ஒரு போட்டி தூரம் தேவையான தரத்தை விட குறைவாக இருந்தால், இடம் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாமல் போகலாம். தீவிர நிகழ்வுகளில், அடையாளங்கள் அகற்றப்பட்டு, ஆரம்பத்திலிருந்தே மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

VIII. முடிவுரை

ட்ராக் மார்க்கிங் இறுதிப் படியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அந்த இடத்தை ஒரு தொழில்முறை வசதியாக ஒப்படைக்க முடியுமா என்பதை இது அடிக்கடி தீர்மானிக்கிறது. உண்மையான வேறுபாட்டை உருவாக்குவது, மேற்பரப்பில் வெள்ளைக் கோடுகள் உள்ளதா என்பது மட்டுமல்ல, அளவீடு சரியாக இருந்ததா, பொருள் தேர்வு சரியாக இருந்ததா, பயன்பாடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதா மற்றும் குணப்படுத்தும் காலம் சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டதா என்பதுதான்.

திட்ட மேலாண்மை கண்ணோட்டத்தில், இரண்டு தவறுகள் குறிப்பாக விலை உயர்ந்தவை. ஒன்று கோடு குறியிடுவதை சாதாரண பெயிண்ட் வேலையாகக் கருதுகிறது. மற்றொன்று வேகம் என்ற பெயரில் அளவீட்டை அமுக்கி கட்டுப்படுத்துவது. முதலாவதாக, இடம் தொழில்சார்ந்ததாகத் தோற்றமளிக்கிறது. இரண்டாவது நேரடி மறுவேலை அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

இணக்கமான, ஏற்றுக்கொள்ள எளிதான மற்றும் பின்னர் பராமரிக்க எளிதான பாதையை வழங்குவதே இலக்காக இருந்தால், குறியிடும் நிலை ஒரு தொழில்நுட்ப செயல்முறையாக நிர்வகிக்கத் தகுதியானது, அவசரமான பேட்ச்-அப் செயல்பாடாக இறுதி வரை விடப்படாது.