Vaatamised: 4 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2026-06-22 Päritolu: Sait
Kas olete kunagi kokku puutunud olukorraga, kus äsja rajatud rööbasteel tekkisid kiiresti punnid, kõverad servad või mõranenud õmblused?
Rullide tehasekatsete aruanded näitasid üldiselt suurepäraseid näitajaid, kuid kohapeal põhines kõik töötajate intuitsioonil. Ükskõik kui hea materjal ka poleks, muudab vale paigaldus selle kasutuks. Otsustav tegur selles, kas kokkupandav kummist rullimisrada peab vastu professionaalsetele võistlustele ja kestaks üle kümne aasta, ei ole tehases – see on kohapealne paigaldus.
Riiklikud standardid nagu 《GB/T 14833-2020》, 《GB 36246-2018》 ja IAAF-i rajatiste ehitusstandardid on selgelt määratletud. Igal etapil – mõõdistamine, aluskihi töötlemine, liimide segamine, rullimine, õmbluste keevitamine, servade viimistlemine ja kõvenemine – on ranged nõuded. Kui mõni samm on ohus, põhjustab see õõnsaid kohti, lahtisi õmblusi, liimi purunemist ja sportlikku jõudlust. Remont maksab kahekordselt ja rada võib isegi iga-aastastel ülevaatustel ebaõnnestuda.
Allpool on põhjalik protsessijuhend, mis hõlmab kõiki protseduure, keskkonnakontrolli, kvaliteedi tagamist ja ohutusaspekte ning kirjeldab täpselt, kuidas kohapealset tööd tuleks teha.
Rulli ja aluskihi vaheline haardumine on peamine pikaealisuse määraja. Pärast rullide saabumist ja staatilise settimist tuleb aluskiht uuesti põhjalikult üle vaadata. Ärge lootke ainult sellele, et algne aluskonstruktsioon on õige.
Kuidas kontrollida põhinäitajaid?
Asetage pinnale 3-meetrine sirge; kõrvalekalded üle 3 mm nõuavad ümbertöötamist. Raja pikisuunaline kalle peaks olema ≤0,1% ja põiki äravoolukalle ≤1,0% – need on IAAF-i miinimumnõuded. Ehitamine ei ole lubatud, kui asfaltalus ei ole kõvenenud 28 päeva või tsemendialus 7 päeva. Kontrollige üldist baasniiskusesisaldust alla 5%. Lihtne välikatse: katke ala 24 tunniks kilega; kui selle alla ei ilmu kondensatsiooni, on see vastuvõetav. Aluspind ei tohi olla tolmu, pragude, õliplekkide ja teravate osakesteta. Paigutage kohalikud süvendid spetsiaalse parandusmördiga ja tihendage peened praod.
Ärge jätke lihvimise ja tolmu eemaldamise etappi vahele, isegi kui see tundub tülikas. Kasutage spetsiaalset veskit kogu pinna lihvimiseks, et eemaldada piim, väljaulatuvad osad ja jääklisandid. Järgige tööstusliku tolmuimejaga, ületades ala vähemalt kolm korda. Isegi pinnale jääv õhuke tolmukiht vähendab kleepuva sideme tugevust poole võrra – see on liimi purunemise peamine põhjus.
Kandke krunt ühtlaselt kogu aluspinnale kiirusega umbes 0,15 kg/㎡. Laske sellel toatemperatuuril kuivada üle 8 tunni, et moodustuks tihenduskile. Sellel kilel on kaks eesmärki: parandada haarduvust liimi ja aluse vahel ning takistada niiskuse tõusmist maapinnast. See samm on tulevase mullitamise vältimiseks ülioluline.
Ebatäpne mõõdistamine rikub kõik järgneva. Tavalise 400 m pikkuse raja puhul on üksiku raja laius 1,22 meetrit ja rajajoonte üldine tolerants peab jääma 1 mm piiresse. Seda ei ole võimalik saavutada mõõdulindiga; vaja on tatameetrit.
Professionaalsed mõõdistustehnikud peaksid märgistama kõik peamised võrdluspunktid: raja keskpunkt, sirge kurvi üleminekupunktid, rajajooned, stardijooned, teatetsoonid ja tõkkepositsioonid. Täpse raadiuse tagamiseks suurendage kõverate lõikude kontrollpunkte iga 5 meetri järel. Säilitage märgiste kohta üksikasjalikud andmed hilisemate vastuvõtukontrollide jaoks.
Eelnevalt asetage rullid, järgides järjestust 'kõigepealt sirged lõigud, seejärel kõverad, seest väljapoole'. Planeerige õmbluste asukohad ette – ristõmblused on rangelt keelatud peamistel võidusõiduradadel, stardialadel ja tõkkealadel. Need piirkonnad taluvad kõrgsageduslikku stressi; õmbluste paigaldamine siin nõuab vaeva. Rullige rullid loomulikult lahti, et jääkpinged saaksid veelgi vabaneda. Kontrollige rullide numbreid ja partiisid; erinevate partiide materjalide segamine on rangelt keelatud, kuna see on värvimuutuste tavaline põhjus. Kinnitage eelnevalt paigaldatud rullid ajutiselt ja jätkake liimiga pealekandmist alles pärast üldmõõtmete ja kumeruse kinnitamist.
Liim on sidemeks rulli ja aluskihi vahel. Kõigi nelja etapi – segamissuhe, segamine, pealekandmine või avatud aeg – ebaõnnestumine on vastuvõetamatu.
Kuidas segamissuhet reguleerida?
Peate kasutama kahekomponendilist polüuretaanliimi, mille tarnib rulli tootja. Standardne suhe on tavaliselt komponent A : komponent B = 1:4. Segage ainult koheseks kasutamiseks vajalik kogus, tagades, et seda saab peale kanda 1 tunni jooksul – liim hakkab selle aja möödudes kõvenema, muutes selle pealekandmisel kasutuks. Segage hoolikalt ja ühtlaselt; ei tohiks olla osakesi ega eraldumist. Ärge kunagi lisage lahusteid meelevaldselt.
Kandke liim kahekordse katmise meetodil – kandke nii aluspinnale kui ka rulli tagaküljele. Valige hoolikalt kellu sälgu suurus: kasutage asfaldialuste jaoks laia sälguga kellu ja tsemendialuste jaoks kitsasälgulist kellu. Säilitage üldine kasutusmäär 1,2–1,5 kg/㎡, kandes õmbluspiirkondadele täiendavat liimi, et tagada täielik katvus. Kõik vahele jäänud või katkised liimijooned tuleb viivitamatult ümber töödelda.
Ärge kiirustage pärast liimi pealekandmist rullide panemisega. Laske sellel seista 15–25 minutit. Paigaldamise optimaalne aeg on siis, kui liim tundub kleepuv, kuid kergelt puudutades ei nööri. Suurendage lahtiolekuaega madalatel temperatuuridel/kõrge õhuniiskuse korral ja lühendage seda kõrgetel temperatuuridel. Liiga varane laotamine tähendab halba haardumist; liiga hilja panemine tähendab, et rull ei jää kinni – see otsus põhineb kogemusel.
See on põhiprotseduur. Sirgete ja kõverate lõikude tehnikad erinevad.
Sirge sektsiooni paigaldamine: langetage rull aeglaselt piki alusjoont, joondades selle servajoonega. Ärge tõmmake ega nihutage seda protsessi ajal. Kasutage 50 kg rasket kummirulli, mis veereb rulli keskelt pikisuunas väljapoole kiirusega umbes 1,5 m/min, korrates läbimist 3 korda. See eemaldab põhjalikult rulli ja aluse vahele jäänud õhu, vältides õõnsaid kohti. Õmbluse töötlemiseks jätke külgnevate rullidega 5–8 cm kattuvus.
Kumerate sektsioonide paigaldamine: kõverad nõuavad teistsugust lähenemist; rulli ei saa jõuga painutada. Laske sellel loomulikult järgida raja kumerust, tehes siseküljel peeneid reguleerimisi, et tagada täielik kontakt kurviga. Kumerad lõigud taluvad suuremat pinget kui sirged. Lisaks tavalisele rullimisele kasutage naelu ajutiseks kinnitamiseks õmblustes ja servades, et suurendada stabiilsust.
Pärast ladumist asetage raskusplokid (nt tellised) 50 cm vahedega piki õmblusi ja servi, suurendades kaalutud punktide tihedust kumerates kohtades. See ei ole tarbetu samm; Sellel kriitilisel perioodil esineb sageli rulli kokkutõmbumist ja servade kõverdumist.
Kokkupandavate rullide õmblused on kogu raja nõrgimad kohad. Veekindlus, kulumiskindlus ja tasapinnalisus sõltuvad kõik õmbluste kvaliteedist. Peamine tehnika on kuumaõhukeevitus, piki- ja põikiõmbluste eraldi töötlemine.
Pikiõmblused: lõigake kattuvad rullid sirgeks, jättes 5 mm keevitusvahe. Kontrollige kuuma õhuga keevitusmasina temperatuuri vahemikus 180–220 ℃ ja keevituskiirust 2–3 m/min. Laske keevisõmblusel loomulikult jahtuda, seejärel lõigake liigne kumm. Vastuvõtustandard on lihtne: silmaga ei ole näha kõrguste erinevust ega käega tuntavat eendit. Keevisõmbluse tugevus peab ulatuma üle 90% rulli alusmaterjali tugevusest; vastasel juhul on pikaajaline kulumiskindlus ohustatud.
Põikõmblused: kasutage 'eelpikkuse ja suru' meetodit. Jätke rullile 3–5 mm vaba ruumi, suruge otsad splaissimise ajal tugevalt kokku, pärast lõikamist täitke liimiga ja tihendage, et tagada lünkadeta ühendus. Vältige mitme põikiõmbluse koondamist ühte piirkonda; selle asemel liigutage neid.
Pärast õmbluste jahtumist täitke kõik vuugid spetsiaalse hermeetikuga. See üksainus samm takistab vihmavee imbumist läbi vahede aluskihti.
Probleemsed kohad tekivad sageli raja siseservas, kuivenduskraavides ja liidestes väliürituste seadmetega. Need nõuavad erilist tähelepanu.
Rööbastee siseserv (äärekivi): paigaldage sisemine äärekivi eelnevalt vastavalt standarditele, kõrgusega 50–65 mm. Kasutage L-kujulisi alumiiniumsulamist pressribasid rulli ja äärekivi ristmikul, ankurdades 30 cm vahedega paisutuspoltidega. Täitke riba ja rulli vaheline vahe elastse hermeetikuga. See blokeerib tõhusalt vee sissepääsu ja hoiab ära servade kõverdumise.
Drenaažikraavi liides: pikendage rulli, et see oleks kraavi servaga ühetasas, luues ümardatud serva ja tihendades selle veekindlate pressribadega. See takistab äravooluvee voolamist tagasi liimikihti.
Väljakuvõistluste ala liidesed: kaugushüppe, kõrgushüppe või viskealade raja ja raja vahelisel üleminekul tagage sujuv servaüleminek ühtlase kõrgusega ja ilma sammude muutusteta. See on sportlase ohutuse seisukohalt ülioluline.
Raja paigaldamine ei tähenda, et see on kasutusvalmis. Ebapiisav kõvenemine tühistab kõik eelnevad tööd.
Tavalistes temperatuuritingimustes on rullide üldine kõvenemisperiood vähemalt 24 tundi ja täielik kõvenemisperiood 7 päeva. Määrake töötajad igapäevasteks ülevaatusteks, et need viivitamatult parandaksid tuvastatud lokid, õõnsad alad või õmblusavad. Ärge viivitage remondiga; probleeme on aja jooksul raskem lahendada.
Esimese 24 tunni jooksul on keelatud tallata ega kõndida , ning 7 päeva jooksul on keelatud sõidukite liiklus, raskete materjalide virnastamine, mehaaniline rullimine ja teravad esemed. Püstitage kõvendusala ümber tõkked ja hoiatussildid; ärge lootke töötajate mälule – füüsiline isolatsioon on kõige tõhusam. Samuti hoidke tugevad happed, leelised ja värvilised vedelikud eemal, et vältida pinna saastumist.
Pikendage kõvenemisaega sobivalt madala temperatuuriga/kõrge niiskusega keskkondades. Kaitske välialasid vihma eest katetega, et vesi ei peseks kõvastumata liimikihte.
Kuna liimid on keemiatooted, keelake rangelt igasugune lahtine leek ehitusplatsil. Varustage koht piisavate tulekustutitega, tagage hea ventilatsioon ning tagage, et ehituspersonal kannaks kaitsemaske ja -kindaid. Hoidke liime suletud anumates, eemal kõrgetest temperatuuridest ja keemilistest lahustitest.
Kõrvaldage jäägid ja liimijäätmed kiiresti. Hoidke sait puhas ja korras. Käitle ehitusreovett ja jäätmeid vastavalt keskkonnanõuetele – ärge oodake kontrolliga seotud probleeme, et parandusmeetmeid võtta.
Kokkupandava kummist rullrööpa paigaldamine hõlmab põhimõtteliselt järgmisi etappe: ' mõõdistamine → aluse töötlemine → liimi pealekandmine → paigaldamine → keevitamine → serva viimistlemine → kõvenemine ' . Kuid ranged riiklikud standardid ja tehnilised spetsifikatsioonid toetavad kõiki neid etappe.
Ühe detaili ühekordne tähelepanematus põhjustab õõnsaid alasid, kaarduvaid servi, lahtisi õmblusi ja hiljem vee sissepääsu. Remondikulud suurenevad ja rada võib ebaõnnestuda võistluste vastuvõtmisel või iga-aastastel ülevaatustel, muutes sisuliselt poole rajatisest kasutuskõlbmatuks.
Ärge paigaldage, kui alus on nõuetele mittevastav. Mitte ehitada, kui keskkond on ebasobiv. Ärge jätkake järgmise sammuga, kui praegune protseduur on poolik. Nende kolme punase joone järgimine võimaldab rullile omasel jõudlusel, stabiilsusel ja kulumiskindlatel keskkonnasõbralikel omadustel tõeliselt särada. Ainult siis, kui sportlikud jõudlusnäitajad, nagu põrutussummutus ja vertikaalne deformatsioon, vastavad standarditele ja rada püsib kümne aasta jooksul probleemideta, saab seda tõeliselt nimetada täppissillutiseks.
K1: Mis põhjustab pärast munemist laialt levinud õõnsaid kohti ja mullid ning kuidas neid käsitleda?
Põhjused on tavaliselt neljakordsed: tolmu mittetäielik eemaldamine aluselt; ebapiisav rullimine õhu väljutamiseks; kõrge baasniiskuse sisaldus, mis põhjustab niiskuse tõusu; või ebaühtlane/jäänud liimi pealekandmine. Väiksed lokaliseeritud mullid saab parandada mikropuurimise, liimi süstimise ja uuesti kaalumisega. Suuremahuliste õõnespindade puhul on ainus lahendus sektsioon välja lõigata ja releestada. Põhjalik tolmu eemaldamine, niiskusesisalduse kontrollimine ja mitmekäiguline rullimine ehituse ajal on parimad ennetusmeetmed.
Q2: Kuidas saab vältida ja fikseerida sagedast kõverdumist ja õmbluste avanemist?
Kõveratel on märkimisväärne raadius ja neil on suurem soojuspaisumine/-kokkutõmbumine. Ennetavad meetmed hõlmavad: loomulikku, pingevaba rullide asetamist kurvidesse; kaalutud punktide ja küünte kinnituste arvu suurendamine; topeltkinnituseks servapressi ribade ja hermeetiku kasutamine; ja ehituse vältimine suurte ööpäevaste temperatuurikõikumiste perioodidel. Juba kõverdunud servade korral tõstke serv üles, kandke peale värske liim, kaaluge kõvenemise ajal uuesti ja tihendage uuesti.
K3: Mis saab siis, kui kasutatud liim ei kõvene või kõveneb liiga kiiresti?
Kõvenemine aeglustub märkimisväärselt temperatuuril alla 10 ℃ või kõrge õhuniiskuse korral. Valed segamissuhted või ebapiisav segamine võivad põhjustada lokaalset mittekõvenemist. Liiga suure liimi korraga segamine, mis ületab selle kasutusiga, põhjustab enneaegset kõvenemist. Lahendused: ehitage 10 ℃–35 ℃ piires, kasutage tootja määratud vahekorda, segage ainult seda, mis on vajalik koheseks kasutamiseks, ja kontrollpartiid tuleb peale kanda 1 tunni jooksul. Madalatel temperatuuridel võib vajadusel lisada tootja poolt heakskiidetud kiirendi.
Q4: Kuidas saab lahendada õmbluse vee imbumist ja pragude tekkimist?
Lekkimine ja pragunemine tulenevad tavaliselt rullide mittetäielikust pingetest vabanemisest enne paigaldamist, valest kuumsulamkeevitusest (nt ainult liimile tuginemisest), mis põhjustab liimi vananemist ja eraldumist. Samal ajal tõmbavad õmblusi pidevalt kõrge aluse niiskusesisaldus, olemasolevad praod, ebapiisav äravoolukalle ja termilised/mehaanilised pinged. Väiksemate pragude korral lõigake soon, puhastage see, täitke elastse hermeetikuga ja kandke pinnale hüdroisolatsioonikiht. Tõsiste tühimike, kõverdumise või õõnsuse korral eemaldage kahjustatud rullosa, kuivatage ja parandage alus, seejärel paigaldage uuesti sobiva kattumise ja kuumsulamkeevitusega, lisades puhverkihid ja topelttihendi. Ennetamine jääb prioriteediks: tagage pingevabastus, järgige liimimisprotseduure ja tagage piisav aluse äravool.
K5: Kui kaua pärast paigaldamist saab joonte märgistamist ja seadmete paigaldamist teha?
Oodake vähemalt 72 tundi, kuni üldine rullliim ja kuumsulavõmblused täielikult kõvenevad. Sel ajal on kõndimine ja kokkupuude niiskusega keelatud. Madala temperatuuriga või vihmase ilmaga pikendage seda 4 päevani. Pärast kõvenemisperioodi viige läbi täielik ülevaatus – joonte märgistamist tuleks jätkata ainult siis, kui õõnsusi, õmblusavasid ega imbumist ei leita. Pärast pealekandmist laske märgistusvärvil 24 tundi kuivada. Seadmete paigaldamine on kõige parem teostada 7 päeva pärast paigaldamist, et rasked esemed ei koormaks stabiliseerimata õmblusi. Kasutage seadmete aluste all pehmeid padju, et jaotada survet ja vältida lokaalset deformatsiooni/pragunemist.
K6: Kuidas tuleks liimi lahtiolekuaega erinevatel temperatuuridel reguleerida?
20～25℃ on optimaalne ehitustemperatuur, avatud ajaga 15～25 minutit. Üle 30 ℃ lendub liim kiiremini, vähendades lahtiolekuaega 10-15 minutini. Alla 15 ℃ liimi aktiivsus väheneb; pikendada lahtiolekuaega 25-35 minutini. Toetuge alati reeglile 'kleepuv, kuid puudutamisel pole nöörid'.
K7: Mida teha, kui ehituse ajal sajab ootamatult vihma?
Peatage viivitamatult kõik liimi pealekandmine ja paigaldamine. Katke paigaldatud ala täielikult veekindlate presenditega, kaaludes servad kindlalt alla, et vältida vihmavee sissepääsu. Kui vihmavesi on puutunud kokku kõvenemata liimiga, tõstke rull üles, puhastage kahjustatud liimikiht põhjalikult ja kandke enne uuesti ladumist liim uuesti peale. Kui ainult pind sai märjaks ja liimikiht jääb puutumatuks, laske õhutada/kuivatada, kontrollige nakkuvust ja jätkake kõvenemist, kui see on vastuvõetav.
