பார்வைகள்: 4 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-06-22 தோற்றம்: தளம்
புதிதாக அமைக்கப்பட்ட பாதையில் விரைவாக வீக்கம், சுருண்ட விளிம்புகள் அல்லது விரிசல் சீம்கள் உருவாகும் சூழ்நிலையை நீங்கள் எப்போதாவது சந்தித்திருக்கிறீர்களா?
ரோல்களுக்கான தொழிற்சாலை சோதனை அறிக்கைகள் பலகை முழுவதும் சிறந்த குறிகாட்டிகளைக் காட்டின, ஆனால் தளத்தில், அனைத்தும் தொழிலாளர்களின் உள்ளுணர்வை நம்பியிருந்தன. பொருள் எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், முறையற்ற நிறுவல் அதை பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரோல் டிராக் தொழில்முறை போட்டிகளைத் தாங்குமா மற்றும் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நீடிக்குமா என்பதற்கான தீர்க்கமான காரணி தொழிற்சாலையில் இல்லை - இது ஆன்-சைட் நிறுவலில் உள்ளது..
போன்ற தேசிய தரநிலைகள் 《GB/T 14833-2020》, 《GB 36246-2018》 , மற்றும் IAAF வசதி கட்டுமானத் தரநிலைகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு அடியும் - சர்வே, பேஸ் லேயர் ட்ரீட்மென்ட், பிசின் கலவை, ரோல் லேயிங், சீம் வெல்டிங், எட்ஜ் ஃபினிஷிங் மற்றும் க்யூரிங் - கண்டிப்பான தேவைகள் உள்ளன. எந்த படியிலும் சமரசம் செய்தால், அது வெற்று பகுதிகள், திறந்த சீம்கள், பிசின் தோல்வி மற்றும் சமரசமான தடகள செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது. பழுதுபார்ப்பு செலவு இரட்டிப்பாகும், மேலும் பாதை வருடாந்திர ஆய்வுகளில் தோல்வியடையக்கூடும்.
அனைத்து நடைமுறைகள், சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள், தர உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான செயல்முறை வழிகாட்டி கீழே உள்ளது, ஆன்-சைட் வேலை எவ்வாறு செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை விவரிக்கிறது.
ரோல் மற்றும் அடிப்படை அடுக்குக்கு இடையே உள்ள ஒட்டுதல் நீண்ட ஆயுளை தீர்மானிக்கும் முதன்மையாகும். ரோல்ஸ் வந்து நிலையான செட்டில் செய்யப்பட்ட பிறகு, அடிப்படை அடுக்கு முழுமையாக மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். ஆரம்ப அடிப்படைக் கட்டுமானம் சரியாக இருப்பதை மட்டும் நம்ப வேண்டாம்.
முக்கிய குறிகாட்டிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
மேற்பரப்பில் 3 மீட்டர் நேராக வைக்கவும்; 3 மிமீக்கு அதிகமான விலகல்களுக்கு மறுவேலை தேவைப்படுகிறது. பாதையின் நீளமான சாய்வு ≤0.1% ஆகவும், குறுக்கு வடிகால் சாய்வு ≤1.0% ஆகவும் இருக்க வேண்டும் - இவை IAAF இன் குறைந்தபட்சத் தேவைகள். நிலக்கீல் அடித்தளம் 28 நாட்களுக்கு அல்லது சிமென்ட் தளம் 7 நாட்களுக்கு குணப்படுத்தப்படாவிட்டால் கட்டுமானம் அனுமதிக்கப்படாது. ஒட்டுமொத்த அடிப்படை ஈரப்பதத்தை 5%க்குக் கீழே கட்டுப்படுத்தவும். ஒரு எளிய கள சோதனை: ஒரு பகுதியை பிளாஸ்டிக் படத்துடன் 24 மணி நேரம் மூடி வைக்கவும்; எந்த ஒடுக்கமும் கீழே தோன்றவில்லை என்றால், அது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. அடிப்படை மேற்பரப்பு தூசி, விரிசல், எண்ணெய் கறை மற்றும் கூர்மையான துகள்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் மோட்டார் மூலம் உள்ளூர் தாழ்வுகளை ஒட்டவும் மற்றும் நன்றாக விரிசல்களை மூடவும்.
தொந்தரவாகத் தோன்றினாலும், அரைக்கும் மற்றும் தூசி அகற்றும் படியைத் தவிர்க்க வேண்டாம். பால், புரோட்ரஷன்கள் மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் அசுத்தங்களை அகற்ற, ஒட்டுமொத்த மேற்பரப்பு அரைக்கும் ஒரு பிரத்யேக கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு தொழில்துறை வெற்றிட கிளீனரைப் பின்தொடரவும், குறைந்தபட்சம் மூன்று முறை அந்தப் பகுதியைக் கடக்கவும். மேற்பரப்பில் எஞ்சியிருக்கும் தூசியின் மெல்லிய அடுக்கு கூட பிசின் பிணைப்பு வலிமையை பாதியாக குறைக்கிறது - இது பிசின் தோல்விக்கான முதன்மைக் காரணம்.
0.15kg/㎡ என்ற விகிதத்தில் முழு அடிப்படை மேற்பரப்பு முழுவதும் ப்ரைமரை சமமாகப் பயன்படுத்துங்கள். அறை வெப்பநிலையில் 8 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஒரு சீல் படம் உருவாக்க அதை உலர வைக்கவும். இந்த படம் இரண்டு நோக்கங்களுக்காக உதவுகிறது: பிசின் மற்றும் அடிப்பகுதிக்கு இடையே உள்ள பிடியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கீழே தரையில் இருந்து ஈரப்பதத்தை தடுக்கிறது. எதிர்காலத்தில் குமிழிவதைத் தடுப்பதில் இந்த நடவடிக்கை முக்கியமானது.
துல்லியமற்ற கணக்கெடுப்பு பின்வரும் அனைத்தையும் அழிக்கிறது. ஒரு நிலையான 400மீ பாதையில், தனிப்பட்ட லேன் அகலம் 1.22 மீட்டர் மற்றும் லேன் கோடுகளுக்கான ஒட்டுமொத்த சகிப்புத்தன்மை 1 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும். டேப் அளவீட்டால் இதை அடைய முடியாது; மொத்த நிலையம் தேவை.
தொழில்முறை கணக்கெடுப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து முக்கிய குறிப்பு புள்ளிகளையும் குறிக்க வேண்டும்: பாதை மையம், நேர்-வளைவு மாற்றம் புள்ளிகள், லேன் கோடுகள், தொடக்கக் கோடுகள், ரிலே மண்டலங்கள் மற்றும் தடை நிலைகள். துல்லியமான ஆரங்களை உறுதிப்படுத்த வளைந்த பிரிவுகளில் ஒவ்வொரு 5 மீட்டருக்கும் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளை அதிகரிக்கவும். பின்னர் ஏற்றுக்கொள்ளும் காசோலைகளுக்கு அடையாளங்களின் விரிவான பதிவுகளை வைத்திருங்கள்.
என்ற வரிசையைப் பின்பற்றி ரோல்களை முன்கூட்டியே இடுங்கள் . 'முதலில் நேரான பிரிவுகள், பின்னர் வளைவுகள், உள்ளே இருந்து வெளியே' சீம் இடங்களை முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள் - பிரதான பந்தயப் பாதைகள், தொடக்க மண்டலங்கள் மற்றும் தடைப் பகுதிகளில் குறுக்குவெட்டு சீம்கள் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தப் பகுதிகள் அதிக அதிர்வெண் அழுத்தத்தைத் தாங்குகின்றன; இங்கே சீம்களை வைப்பது சிக்கலைக் கேட்கிறது. எஞ்சிய அழுத்தத்தை மேலும் வெளியிட அனுமதிக்க இயற்கையாக ரோல்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். ரோல் எண்கள் மற்றும் தொகுதிகளை சரிபார்க்கவும்; வெவ்வேறு தொகுதிகளிலிருந்து பொருட்களைக் கலப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது நிற மாறுபாட்டிற்கான பொதுவான காரணமாகும். முன் போடப்பட்ட ரோல்களை தற்காலிகமாக சரிசெய்து, ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மற்றும் வளைவை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே பிசின் பயன்பாட்டிற்கு செல்லவும்.
பிசின் என்பது ரோலுக்கும் அடிப்படை அடுக்குக்கும் இடையே உள்ள பிணைப்பாகும். கலவை விகிதம், கிளறுதல், பயன்பாடு அல்லது திறந்த நேரம் ஆகிய நான்கு படிகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் தோல்வியடைந்தால் - ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
கலவை விகிதத்தை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?
ரோல் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட இரண்டு-கூறு பாலியூரிதீன் பிசின் நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். நிலையான விகிதம் பொதுவாக கூறு A : கூறு B = 1:4 ஆகும். உடனடி பயன்பாட்டிற்கு தேவையான அளவை மட்டும் கலந்து, 1 மணி நேரத்திற்குள் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து - இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு பிசின் குணப்படுத்தத் தொடங்குகிறது, பயன்படுத்தினால் பயனற்றதாகிவிடும். முழுமையாகவும் சமமாகவும் கிளறவும்; துகள்கள் அல்லது பிரித்தல் இருக்கக்கூடாது. தன்னிச்சையாக மெல்லியவற்றை ஒருபோதும் சேர்க்க வேண்டாம்.
பயன்படுத்தி பிசின் பயன்படுத்தவும் இரட்டை பூச்சு முறையைப் - அடிப்படை மேற்பரப்பு மற்றும் ரோலின் பின்புறம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். ட்ரோவல் மீதோ அளவைக் கவனமாகத் தேர்வு செய்யவும்: நிலக்கீல் தளங்களுக்கு அகலமான துருவலையும், சிமென்ட் தளங்களுக்கு குறுகலான துருவலையும் பயன்படுத்தவும். 1.2～1.5kg/㎡ என்ற ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதத்தை பராமரிக்கவும், முழு கவரேஜை உறுதி செய்வதற்காக தையல் பகுதிகளில் கூடுதல் பிசின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தவறவிட்ட அல்லது உடைந்த பிசின் கோடுகள் உடனடியாக மறுவேலை செய்யப்பட வேண்டும்.
பிசின் பயன்படுத்திய பிறகு ரோல்ஸ் போட அவசரப்பட வேண்டாம். 15-25 நிமிடங்கள் நிற்க அனுமதிக்கவும். பிசின் இறுக்கமாக உணர்ந்தாலும், லேசாகத் தொட்டால் சரம் படாமல் இருப்பதுதான் முட்டையிடுவதற்கு உகந்த நேரம். குறைந்த வெப்பநிலை/அதிக ஈரப்பதத்தில் திறந்த நேரத்தை அதிகரிக்கவும், அதிக வெப்பநிலையில் குறைக்கவும். மிக விரைவில் இடுவது என்பது மோசமான ஒட்டுதல்; மிகவும் தாமதமாக இடுவது என்பது ரோல் ஒட்டாது என்பதாகும் - இந்த தீர்ப்பு அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.
இதுதான் முக்கிய நடைமுறை. நேரான மற்றும் வளைந்த பிரிவுகளுக்கு நுட்பங்கள் வேறுபடுகின்றன.
நேராகப் பகுதி இடுதல்: அடிப்படைக் கோட்டுடன் ரோலை மெதுவாகக் குறைத்து, விளிம்பு கோட்டுடன் சீரமைக்கவும். செயல்பாட்டின் போது அதை இழுக்கவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டாம். 50 கிலோ எடையுள்ள ரப்பர் ரோலரைப் பயன்படுத்தவும், ரோலின் மையப் பகுதியிலிருந்து நீளமாக , சுமார் 1.5 மீ/நிமிட வேகத்தில், 3 முறை கடந்து செல்லவும். இது ரோலுக்கும் அடிப்பகுதிக்கும் இடையில் சிக்கியுள்ள காற்றை முழுமையாக வெளியேற்றி, வெற்றுப் பகுதிகளைத் தடுக்கிறது. தையல் செயலாக்கத்திற்கு அருகில் உள்ள ரோல்களுடன் 5～8cm ஒன்றுடன் ஒன்று விடவும்.
வளைந்த பிரிவு இடுதல்: வளைவுகளுக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவை; ரோலை வலுக்கட்டாயமாக வளைக்க முடியாது. இயற்கையாகவே பாதையின் வளைவுக்கு இணங்க அதை அனுமதிக்கவும், வளைவுடன் முழு தொடர்பை உறுதிப்படுத்த உள் பக்கத்தில் நன்றாக மாற்றங்களைச் செய்யவும். வளைந்த பிரிவுகள் நேராக விட அதிக அழுத்தத்தை தாங்கும். நிலையான உருட்டலுடன் கூடுதலாக, தற்காலிகமாக பொருத்துவதற்கு நகங்களைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க, seams மற்றும் விளிம்புகளில்
முட்டையிட்ட பிறகு, 50 செ.மீ இடைவெளியில் தையல் மற்றும் விளிம்புகளில் எடைத் தொகுதிகளை (எ.கா. செங்கற்கள்) வைக்கவும், எடையுள்ள புள்ளிகளின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும் . வளைந்த பகுதிகளில் இது தேவையற்ற நடவடிக்கை அல்ல; ரோல் சுருக்கம் மற்றும் விளிம்பு கர்லிங் இந்த முக்கியமான காலகட்டத்தில் அடிக்கடி ஏற்படும்.
முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்களில் உள்ள சீம்கள் முழு பாதையின் பலவீனமான புள்ளிகள். நீர்ப்புகாப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் தட்டையானது அனைத்து சீம்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது. முக்கிய நுட்பம் சூடான-காற்று வெல்டிங், நீளமான மற்றும் குறுக்கு சீம்களை தனித்தனியாக நடத்துகிறது.
நீளமான சீம்கள்: ஒன்றுடன் ஒன்று சுருள்களை நேராக வெட்டி, 5 மிமீ வெல்ட் இடைவெளியை விட்டு விடுங்கள். வெப்ப-காற்று வெல்டிங் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை 180～220℃ க்கும், வெல்டிங் வேகத்தை 2−3மீ/நிமிடத்துக்கும் கட்டுப்படுத்தவும். வெல்ட் இயற்கையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும், பின்னர் அதிகப்படியான ரப்பரை ஒழுங்கமைக்கவும். ஏற்றுக்கொள்ளும் தரநிலை எளிமையானது: கண்ணால் புலப்படும் உயர வேறுபாடு இல்லை மற்றும் கையால் துளைக்கப்படுவதை உணர முடியாது. வெல்ட் வலிமையானது ரோலின் அடிப்படைப் பொருளின் வலிமையில் 90% ஐ அடைய வேண்டும்; இல்லையெனில், நீண்ட கால உடைகள் எதிர்ப்பு சமரசம் செய்யப்படும்.
குறுக்கு சீம்கள்: 'முன் நீளம் மற்றும் தள்ளு' முறையைப் பயன்படுத்தவும். ரோலில் 3～5mm அலவன்ஸை விட்டு, பிளவுபடுத்தும் போது முனைகளை உறுதியாக ஒன்றாகத் தள்ளவும், வெட்டிய பின் பிசின் நிரப்பவும், மற்றும் இடைவெளி இல்லாத மூட்டை உறுதி செய்ய கச்சிதமாக வைக்கவும். ஒரு பகுதியில் பல குறுக்கு சீம்களை குவிப்பதை தவிர்க்கவும்; மாறாக அவர்களை தடுமாறச் செய்யுங்கள்.
சீம்கள் குளிர்ந்த பிறகு, அனைத்து மூட்டுகளையும் சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் நிரப்பவும். இந்த ஒற்றைப் படியானது மழைநீர் இடைவெளிகள் வழியாக அடிப்படை அடுக்குக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.
பாதையின் உள் விளிம்பு, வடிகால் பள்ளங்கள் மற்றும் கள நிகழ்வு உபகரணங்களுடனான இடைமுகங்களில் சிக்கல் பகுதிகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இவை குறிப்பிட்ட கவனம் தேவை.
ட்ராக் இன்னர் எட்ஜ் (கர்ப்): 50−65மிமீ உயரத்துடன், உள் கர்பை முன் தரநிலைகளின்படி நிறுவவும். 30cm இடைவெளியில் விரிவாக்க போல்ட் மூலம் நங்கூரமிட்டு, ரோல் மற்றும் கர்ப் இடையே சந்திப்பில் L-வடிவ அலுமினிய அலாய் பிரஸ் கீற்றுகளைப் பயன்படுத்தவும். மீள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை துண்டு மற்றும் ரோலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்பவும். இது நீர் உட்செலுத்தலைத் தடுக்கிறது மற்றும் விளிம்பு சுருட்டைத் தடுக்கிறது.
வடிகால் அகழி இடைமுகம்: பள்ளத்தின் விளிம்புடன் ரோலை நீட்டி, ஒரு வட்டமான விளிம்பை உருவாக்கி, நீர்ப்புகா அழுத்த பட்டைகள் மூலம் அதை மூடவும். இது வடிகால் நீர் மீண்டும் பிசின் அடுக்குக்குள் பாய்வதைத் தடுக்கிறது.
கள நிகழ்வு பகுதி இடைமுகங்கள்: நீளம் தாண்டுதல், உயரம் தாண்டுதல் அல்லது எறிதல் பகுதிகளுக்கான பாதை மற்றும் ஓடுபாதைகளுக்கு இடையே உள்ள மாற்றங்களில், நிலையான உயரம் மற்றும் படி மாற்றங்கள் இல்லாமல் மென்மையான விளிம்பு மாற்றத்தை உறுதி செய்யவும். விளையாட்டு வீரர்களின் பாதுகாப்பிற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
பாதையை இடுவது என்பது பயன்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. போதுமான குணப்படுத்துதல் முந்தைய அனைத்து வேலைகளையும் மறுக்கிறது.
சாதாரண வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ், ரோல்களுக்கான ஒட்டுமொத்த குணப்படுத்தும் காலம் 24 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இல்லை, முழுமையான குணப்படுத்தும் காலம் 7 நாட்கள் ஆகும். கண்டறியப்பட்ட கர்லிங், வெற்றுப் பகுதிகள் அல்லது தையல் திறப்புகளை உடனடியாக சரிசெய்ய தினசரி ஆய்வுகளுக்கு பணியாளர்களை நியமிக்கவும். பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம்; பிரச்சனைகள் காலப்போக்கில் சரிசெய்வது கடினமாகிறது.
முதல் 24 மணிநேரத்திற்கு மிதித்தல் அல்லது நடைபயிற்சி அனுமதிக்கப்படாது , மற்றும் வாகன போக்குவரத்து, கனரக பொருட்களை அடுக்கி வைப்பது, இயந்திர உருட்டல் மற்றும் கூர்மையான பொருட்களை 7 நாட்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குணப்படுத்தும் பகுதியைச் சுற்றி தடுப்புகள் மற்றும் எச்சரிக்கை பலகைகளை அமைக்கவும்; தொழிலாளர்களின் நினைவாற்றலை நம்ப வேண்டாம் - உடல் தனிமை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மேலும், மேற்பரப்பு மாசுபடுவதைத் தடுக்க வலுவான அமிலங்கள், காரங்கள் மற்றும் வண்ண திரவங்களை விலக்கி வைக்கவும்.
குறைந்த வெப்பநிலை/அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்களில் குணப்படுத்தும் நேரத்தை சரியான முறையில் நீட்டிக்கவும். ஆறாத பிசின் அடுக்குகளை நீர் கழுவுவதைத் தடுக்க, திறந்தவெளித் தளங்களை மழையில் இருந்து உறைகள் மூலம் பாதுகாக்கவும்.
பசைகள் இரசாயன பொருட்கள் என்பதால், கட்டுமான தளத்தில் அனைத்து திறந்த தீப்பிழம்புகளையும் கண்டிப்பாக தடைசெய்க. போதுமான தீயை அணைக்கும் கருவிகளுடன் தளத்தை சித்தப்படுத்தவும், நல்ல காற்றோட்டத்தை பராமரிக்கவும், கட்டுமான பணியாளர்கள் பாதுகாப்பு முகமூடிகள் மற்றும் கையுறைகளை அணிவதை உறுதி செய்யவும். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் இரசாயன கரைப்பான்களிலிருந்து சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களில் பசைகளை சேமிக்கவும்.
ஸ்கிராப் பொருட்கள் மற்றும் கழிவு பிசின்களை உடனடியாக அப்புறப்படுத்துங்கள். தளத்தை சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் வைத்திருங்கள். சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளின்படி கட்டுமான கழிவு நீர் மற்றும் கழிவுகளை கையாளவும் - சரிபார்ப்பு சிக்கல்களை சரிசெய்வதற்கு காத்திருக்க வேண்டாம்.
முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரோல் பாதையை நிறுவுவது, ' ஆகியவற்றின் படிகளை உள்ளடக்கியது ஆய்வு → அடிப்படை சிகிச்சை → பிசின் பயன்பாடு → இடுதல் → வெல்டிங் → விளிம்பில் முடித்தல் → குணப்படுத்துதல் ' . இருப்பினும், கடுமையான தேசிய தரநிலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் இந்த ஒவ்வொரு படிநிலையையும் ஆதரிக்கின்றன.
ஒரு விவரத்தில் ஒரு கண்காணிப்பு வெற்று பகுதிகள், சுருண்ட விளிம்புகள், திறந்த சீம்கள் மற்றும் பிற்காலத்தில் நீர் உட்செலுத்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது. பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் டிராக் போட்டி ஏற்பு அல்லது வருடாந்திர ஆய்வுகளில் தோல்வியடையும், அடிப்படையில் பாதி வசதியை பயன்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது.
அடித்தளம் தரமற்றதாக இருந்தால் போட வேண்டாம். சூழல் பொருத்தமற்றதாக இருந்தால் கட்ட வேண்டாம். தற்போதைய நடைமுறை முழுமையடையவில்லை என்றால் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்ல வேண்டாம். இந்த மூன்று சிவப்புக் கோடுகளைக் கடைப்பிடிப்பது ரோலின் உள்ளார்ந்த செயல்திறன், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பண்புகளை உண்மையிலேயே பிரகாசிக்க அனுமதிக்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் செங்குத்து சிதைவு போன்ற தடகள செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் தரநிலைகளை சந்திக்கும் போது மட்டுமே, தடம் ஒரு தசாப்தத்திற்கு பிரச்சனையில்லாமல் இருக்கும், அது உண்மையிலேயே துல்லியமான நடைபாதை என்று அழைக்கப்படும்.
Q1: முட்டையிட்ட பிறகு பரவலான வெற்றுப் பகுதிகள் மற்றும் குமிழ்கள் ஏற்பட என்ன காரணம், அவற்றை எவ்வாறு கையாள வேண்டும்?
காரணங்கள் பொதுவாக நான்கு மடங்கு: அடித்தளத்திலிருந்து முழுமையற்ற தூசி அகற்றுதல்; காற்றை வெளியேற்ற போதுமான உருட்டல் இல்லை; அதிக அடிப்படை ஈரப்பதம் ஈரப்பதத்தை அதிகரிக்கும்; அல்லது சீரற்ற / தவறவிட்ட பிசின் பயன்பாடு. சிறிய உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட குமிழ்கள் மைக்ரோ-துளையிடுதல், ஊசி ஊசி மற்றும் மறு-வெயிட்டிங் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம். பெரிய அளவிலான வெற்றுப் பகுதிகளுக்கு, பிரிவை வெட்டி ரிலே செய்வதே ஒரே தீர்வு. தூசியை முழுமையாக அகற்றுதல், ஈரப்பதத்தை சரிபார்த்தல் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது மல்டி-பாஸ் உருட்டுதல் ஆகியவை சிறந்த தடுப்பு நடவடிக்கைகளாகும்.
Q2: வளைவுகளில் அடிக்கடி கர்லிங் மற்றும் சீம் திறப்பு எப்படி தடுக்கப்பட்டு சரி செய்ய முடியும்?
வளைவுகள் குறிப்பிடத்தக்க ஆரங்கள் மற்றும் அதிக உச்சரிக்கப்படும் வெப்ப விரிவாக்கம்/சுருக்கத்தை அனுபவிக்கின்றன. தடுப்பு நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: இயற்கையான, பதற்றம் இல்லாத வளைவுகளில் ரோல்களை இடுதல்; எடையுள்ள புள்ளிகள் மற்றும் ஆணி பொருத்துதல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது; எட்ஜ் பிரஸ் ஸ்ட்ரிப்ஸ் பிளஸ் சீலண்ட்டைப் பயன்படுத்தி இரட்டைக் கட்டுதல்; மற்றும் பெரிய தினசரி வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களின் காலங்களில் கட்டுமானத்தைத் தவிர்ப்பது. ஏற்கனவே சுருண்ட விளிம்புகளுக்கு, விளிம்பை உயர்த்தவும், புதிய பிசின் தடவி, குணப்படுத்தும் போது மீண்டும் எடை, மற்றும் மீண்டும் முத்திரை.
Q3: பயன்படுத்தப்படும் பிசின் குணமாகவில்லை என்றால் அல்லது மிக விரைவாக குணமாகுமா?
10℃ க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் அல்லது அதிக ஈரப்பதத்தில் குணப்படுத்துதல் கணிசமாக குறைகிறது. தவறான கலவை விகிதங்கள் அல்லது போதிய கிளறல் ஆகியவை உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட குணப்படுத்தாத நிலைக்கு வழிவகுக்கும். பானையின் ஆயுளை விட அதிகமான பிசின் ஒரே நேரத்தில் கலப்பது முன்கூட்டியே குணப்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது. தீர்வுகள்: 10℃～35℃ வரம்பிற்குள் உருவாக்கவும், உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட விகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும், உடனடி பயன்பாட்டிற்குத் தேவையானதை மட்டும் கலக்கவும் மற்றும் 1 மணி நேரத்திற்குள் பயன்படுத்தப்படும் தொகுதிகளைக் கட்டுப்படுத்தவும். குறைந்த வெப்பநிலையில், குறிப்பிடப்பட்டால், உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முடுக்கி சேர்க்கப்படலாம்.
Q4: தையல் நீர் கசிவு மற்றும் விரிசல் எவ்வாறு தீர்க்கப்படும்?
கசிவு மற்றும் விரிசல் பொதுவாக சுருள்களை இடுவதற்கு முன் முழுமையடையாத அழுத்த வெளியீடு, முறையற்ற சூடான-உருகும் வெல்டிங் (எ.கா., பிசின் மட்டுமே சார்ந்தது), பிசின் வயதான மற்றும் பிரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், அதிக அடிப்படை ஈரப்பதம், இருக்கும் விரிசல்கள், போதிய வடிகால் சரிவு மற்றும் வெப்ப/இயந்திர அழுத்தங்கள் ஆகியவை தொடர்ந்து தையல்களில் இழுக்கப்படுகின்றன. சிறிய விரிசல்களுக்கு, ஒரு பள்ளம் வெட்டி, அதை சுத்தம் செய்து, மீள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நிரப்பவும், மேற்பரப்பில் ஒரு நீர்ப்புகா அடுக்கு விண்ணப்பிக்கவும். கடுமையான இடைவெளிகள், கர்லிங் அல்லது குழிவுகளுக்கு, சேதமடைந்த ரோல் பகுதியை அகற்றி, தளத்தை உலர்த்தி சரிசெய்து, பின்னர் முறையான ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சூடான-மெல்ட் வெல்டிங் மூலம் மீண்டும் இடுங்கள், இடையக அடுக்குகள் மற்றும் இரட்டை சீல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். தடுப்பு முன்னுரிமையாக உள்ளது: மன அழுத்தத்தை வெளியிடுவதை உறுதி செய்தல், பிணைப்பு நடைமுறைகளை கடைபிடித்தல் மற்றும் போதுமான அடிப்படை வடிகால் உறுதி.
Q5: அடுக்கிவைத்த பிறகு எவ்வளவு நேரம் லைன் மார்க்கிங் மற்றும் உபகரணங்களை நிறுவலாம்?
ஒட்டுமொத்த ரோல் பிசின் மற்றும் சூடான-உருகும் சீம்கள் முழுமையாக குணமடைய குறைந்தது 72 மணிநேரம் காத்திருக்கவும், அந்த நேரத்தில் நடைபயிற்சி மற்றும் ஈரப்பதத்தை வெளிப்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது மழை காலநிலையில் இதை 4 நாட்களுக்கு நீட்டிக்கவும். குணப்படுத்தும் காலத்திற்குப் பிறகு, ஒரு முழு பரிசோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள் - வெற்றுப் பகுதிகள், தையல் திறப்புகள் அல்லது கசிவுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றால் மட்டுமே வரிக் குறியிடுதல் தொடர வேண்டும். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு 24 மணிநேரத்திற்கு குறிக்கும் வண்ணப்பூச்சு உலர அனுமதிக்கவும். 7 நாட்களுக்குப் பிறகு, சாதனங்களை நிறுவுவது, ஸ்திரமற்ற சீம்களை அழுத்துவதைத் தடுக்க, கனமான பொருள்களைத் தடுக்கும். அழுத்தத்தை விநியோகிக்கவும், உள்ளூர் சிதைவு/விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும் கருவித் தளங்களின் கீழ் மென்மையான பட்டைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
Q6: பிசின் திறந்த நேரத்தை வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளுக்கு எவ்வாறு சரிசெய்ய வேண்டும்?
20-25℃ என்பது உகந்த கட்டுமான வெப்பநிலை, 15-25 நிமிடங்கள் திறந்திருக்கும் நேரம். 30℃க்கு மேல், பிசின் வேகமாக ஆவியாகி, திறக்கும் நேரத்தை 10℃15 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது. 15℃க்கு கீழே, பிசின் செயல்பாடு குறைகிறது; திறந்த நேரத்தை 25-35 நிமிடங்களுக்கு நீட்டிக்கவும். எப்பொழுதும் 'டக்கி ஆனால் தொடும்போது சரம் இல்லை' விதியை நம்புங்கள்.
Q7: கட்டுமானத்தின் போது திடீரென மழை பெய்தால் என்ன செய்வது?
அனைத்து பிசின் பயன்பாடு மற்றும் முட்டை செயல்பாடுகளை உடனடியாக நிறுத்தவும். மழைநீர் உட்புகுவதைத் தடுக்க, போடப்பட்ட பகுதியை நீர்ப்புகா தார்ப்பாய்களால் முழுமையாக மூடி, விளிம்புகளைப் பத்திரமாக எடைபோடவும். மழைநீர் ஆறாத பசையுடன் தொடர்பு கொண்டால், ரோலை உயர்த்தி, பாதிக்கப்பட்ட பிசின் அடுக்கை நன்கு சுத்தம் செய்து, மீண்டும் இடுவதற்கு முன் பிசின் மீண்டும் பயன்படுத்தவும். மேற்பரப்பு மட்டும் ஈரமாகி, பிசின் அடுக்கு பாதிக்கப்படாமல் இருந்தால், காற்றோட்டம்/உலர்த்துதல், ஒட்டுதலைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால் குணப்படுத்துவதைத் தொடரவும்.
