Görüntüleme: 4 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Zamanı: 2026-06-22 Kaynak: Alan
Yeni döşenen bir rayda hızla çıkıntıların, kıvrılmış kenarların veya çatlak dikişlerin oluştuğu bir durumla hiç karşılaştınız mı?
Rulolara ilişkin fabrika test raporları genel olarak mükemmel göstergeler gösterdi ancak sahada her şey işçilerin sezgilerine dayanıyordu. Malzeme ne kadar iyi olursa olsun yanlış montaj onu kullanılamaz hale getirir. Prefabrik bir lastik rulo hattının profesyonel yarışmalara dayanıp dayanamayacağı ve on yıldan fazla dayanıp dayanamayacağı konusunda belirleyici faktör fabrikada değil, yerinde kurulumdadır..
gibi ulusal standartlar 《GB/T 14833-2020》, 《GB 36246-2018》 ve IAAF tesis inşaatı standartları açıkça tanımlanmıştır. Her adımın (araştırma, taban katmanı işlemi, yapıştırıcı karıştırma, rulo döşeme, dikiş kaynağı, kenar bitirme ve kürleme) katı gereksinimleri vardır. Herhangi bir adımın tehlikeye atılması, içi boş alanlara, açık dikişlere, yapışkan arızalara ve atletik performansın tehlikeye atılmasına neden olur. Onarım maliyetleri iki katına çıkar ve hatta ray yıllık denetimlerde bile başarısız olabilir.
Aşağıda tüm prosedürleri, çevresel kontrolleri, kalite güvencesini ve güvenlik hususlarını kapsayan ve sahadaki çalışmanın tam olarak nasıl yapılması gerektiğini ayrıntılarıyla açıklayan kapsamlı bir süreç kılavuzu bulunmaktadır.
Rulo ile taban katmanı arasındaki yapışma, uzun ömürlülüğün birincil belirleyicisidir. Rulolar geldikten ve statik çökelmeye uğradıktan sonra taban katmanı yeniden incelenmelidir. Yalnızca başlangıçtaki temel yapının doğru olduğuna güvenmeyin.
Temel Göstergeler Nasıl Kontrol Edilir?
Yüzeye 3 metrelik bir düz kenar yerleştirin; 3 mm'yi aşan sapmalar yeniden çalışma gerektirir. Pistin boyuna eğimi ≤%0,1 ve enine drenaj eğimi ≤%1,0 olmalıdır; bunlar IAAF'ın minimum gereklilikleridir. Asfalt temel 28 gün, çimento temel ise 7 gün kürlenmemişse inşaata izin verilmez. Genel taban nem içeriğini %5'in altında kontrol edin. Basit bir saha testi: Bir alanı 24 saat boyunca plastik filmle kaplayın; altında yoğuşma görünmüyorsa kabul edilebilir. Taban yüzeyinde toz, çatlak, yağ lekesi ve keskin parçacıklar olmamalıdır. Yerel çöküntüleri özel onarım harcıyla onarın ve ince çatlakları kapatın.
Zahmetli görünse bile taşlama ve toz alma adımını atlamayın. Kireç, çıkıntılar ve artık kirleri gidermek amacıyla genel yüzey taşlama için özel bir öğütücü kullanın. Alanın üzerinden en az üç kez geçerek endüstriyel bir elektrikli süpürgeyle devam edin. Yüzeyde kalan ince bir toz tabakası bile yapışkanın yapışma gücünü yarıya indirir; bu, yapışkanın bozulmasının temel nedenidir.
Astarı tüm taban yüzeyine yaklaşık 0,15 kg/㎡ oranında eşit şekilde uygulayın. Sızdırmazlık filmi oluşturmak için oda sıcaklığında 8 saatten fazla kurumaya bırakın. Bu film iki amaca hizmet eder: yapıştırıcı ile taban arasındaki tutuşu arttırmak ve zeminden yükselen nemi engellemek. Bu adım gelecekteki kabarcıkların önlenmesi açısından çok önemlidir.
Yanlış ölçüm, takip eden her şeyi mahveder. Standart 400 m'lik bir parkur için bireysel şerit genişliği 1,22 metredir ve şerit çizgilerinin genel toleransı 1 mm dahilinde olmalıdır. Bu bir mezurayla başarılamaz; toplam istasyon gereklidir.
Profesyonel araştırma teknisyenleri tüm önemli referans noktalarını işaretlemelidir: parkur merkezi, düz viraj geçiş noktaları, şerit çizgileri, başlangıç çizgileri, geçiş bölgeleri ve engel konumları. Hassas yarıçaplar sağlamak için kavisli bölümlerde kontrol noktalarını her 5 metrede bir artırın. Daha sonraki kabul kontrolleri için işaretlerin ayrıntılı kayıtlarını saklayın.
Ruloları sırasını takip ederek önceden yerleştirin . 'önce düz kısımlar, sonra içten dışa doğru kavisli kısımlar' Dikiş yerlerini önceden planlayın – ana yarış şeritlerinde, başlangıç bölgelerinde ve engel alanlarında enine dikişler kesinlikle yasaktır. Bu alanlar yüksek frekanslı strese dayanır; dikişleri buraya yerleştirmek sorun ister. Artık stresin daha fazla serbest kalmasını sağlamak için ruloları doğal olarak açın. Rulo numaralarını ve partilerini kontrol edin; Farklı partilerden malzemelerin karıştırılması kesinlikle yasaktır çünkü bu, renk farklılığının yaygın bir nedenidir. Önceden serilmiş ruloları geçici olarak sabitleyin ve ancak genel boyutları ve eğriliği doğruladıktan sonra yapıştırıcı uygulamasına geçin.
Yapışkan, rulo ile taban katmanı arasındaki bağdır. Dört adımdan (karıştırma oranı, karıştırma, uygulama veya açık kalma süresi) herhangi birindeki başarısızlık kabul edilemez.
Karışım Oranı Nasıl Kontrol Edilir?
Rulo üreticisinin sağladığı iki bileşenli poliüretan yapıştırıcıyı kullanmalısınız. Standart oran genellikle Bileşen A: Bileşen B = 1:4'tür. Yalnızca hemen kullanım için gereken miktarı karıştırın ve 1 saat içinde uygulanabilmesini sağlayın; yapıştırıcı bu sürenin sonunda kürlenmeye başlar ve uygulandığında kullanılamaz hale gelir. İyice ve eşit bir şekilde karıştırın; hiçbir parçacık veya ayrılma olmamalıdır. Tinerleri asla keyfi olarak eklemeyin.
Yapıştırıcıyı çift kaplama yöntemi kullanarak uygulayın ; hem taban yüzeyine hem de rulonun arkasına uygulayın. Mala çentik boyutunu dikkatli bir şekilde seçin: Asfalt tabanlar için geniş çentikli mala ve çimento temeller için dar çentikli mala kullanın. Tam kapsama sağlamak için dikiş alanlarına ekstra yapıştırıcı uygulanarak genel uygulama oranını 1,2~1,5kg/㎡ olarak koruyun. Kaçırılan veya kırılan yapışkan çizgiler derhal yeniden işlenmelidir.
Yapıştırıcıyı uyguladıktan sonra ruloları döşemek için acele etmeyin. 15~25 dakika kadar beklemesine izin verin. Döşeme için en uygun zaman, yapıştırıcının yapışkan olduğu ancak hafifçe dokunulduğunda esnemediği zamandır. Düşük sıcaklıklarda/yüksek nemde açık kalma süresini artırın, yüksek sıcaklıklarda azaltın. Çok erken döşemek zayıf yapışma anlamına gelir; Çok geç bırakmak, rulonun yapışmayacağı anlamına gelir; bu karar deneyime dayanmaktadır.
Bu temel prosedürdür. Teknikler düz ve kavisli bölümler için farklılık gösterir.
Düz Bölüm Döşeme: Ruloyu kenar çizgisiyle hizalayarak taban çizgisi boyunca yavaşça indirin. İşlem sırasında çekmeyin veya kaydırmayın. 50 kg'lık ağır bir lastik rulo kullanın, rulonun merkezinden uzunlamasına dışarı doğru yaklaşık 1,5 m/dakika hızla yuvarlayın ve geçişi 3 kez tekrarlayın. Bu, rulo ile taban arasında sıkışan havayı tamamen dışarı atarak içi boş alanların oluşmasını engeller. Dikiş işlemi için bitişik rulolarla 5~8 cm'lik bir örtüşme bırakın.
Kavisli Bölüm Döşeme: Eğriler farklı bir yaklaşım gerektirir; rulo zorla bükülemez. Virajla tam temas sağlamak için iç tarafta ince ayarlamalar yaparak pistin kavisine doğal olarak uyum sağlamasına izin verin. Kavisli bölümler düz bölümlere göre daha fazla strese dayanır. Standart yuvarlamaya ek olarak, geçici sabitleme için çiviler kullanın. stabiliteyi artırmak amacıyla dikişlerde ve kenarlarda
Döşemeden sonra, ağırlık bloklarını (örneğin tuğlaları) dikişler ve kenarlar boyunca 50 cm aralıklarla yerleştirin, böylece ağırlıklı noktaların yoğunluğunu artırın . kavisli alanlardaki Bu gereksiz bir adım değil; Bu kritik dönemde rulo büzülmesi ve kenar kıvrılması sıklıkla meydana gelir.
Prefabrik rulolardaki dikişler tüm rayın en zayıf noktalarıdır. Su geçirmezlik, aşınma direnci ve düzlük, tamamı dikişlerin kalitesine bağlıdır. Ana teknik, uzunlamasına ve enine dikişleri ayrı ayrı işleyen sıcak hava kaynağıdır.
Boyuna Dikişler: Üst üste binen ruloları düz bir şekilde kesin ve 5 mm'lik bir kaynak boşluğu bırakın. Sıcak hava kaynak makinesi sıcaklığını 180~220°C arasında ve kaynak hızını 2~3m/dak olarak kontrol edin. Kaynağın doğal olarak soğumasını bekleyin, ardından fazla lastiği kesin. Kabul standardı basittir: gözle görülebilen yükseklik farkı yoktur ve elle hissedilen bir çıkıntı yoktur. Kaynak mukavemetinin, rulonun temel malzeme mukavemetinin %90'ından fazlasına ulaşması gerekir; aksi takdirde uzun vadeli aşınma direnci tehlikeye girecektir.
Enine Dikişler: 'Ön uzunluk ve itme' yöntemini kullanın. Ruloda 3~5 mm'lik bir pay bırakın, birleştirme sırasında uçları sıkıca birbirine bastırın, kestikten sonra yapıştırıcıyla doldurun ve boşluksuz bir bağlantı sağlamak için sıkıştırın. Birden fazla enine dikişin tek bir alanda yoğunlaştırılmasından kaçının; bunun yerine onları şaşırtın.
Dikişler soğuduktan sonra tüm bağlantıları özel dolgu macunuyla doldurun. Bu tek adım, yağmur suyunun boşluklardan taban katmanına sızmasını önler.
Sorunlu alanlar genellikle pistin iç kenarında, drenaj hendeklerinde ve saha etkinliği ekipmanlarıyla arayüzlerde meydana gelir. Bunlar özel dikkat gerektirir.
Ray İç Kenarı (Kaldırım): İç kaldırımı önceden standartlara göre 50~65 mm yükseklikte monte edin. Rulo ile bordür arasındaki bağlantı noktasında L şeklinde alüminyum alaşımlı pres şeritleri kullanın ve 30 cm aralıklarla genişletme cıvatalarıyla sabitleyin. Şerit ile rulo arasındaki boşluğu elastik dolgu macunu ile doldurun. Bu, su girişini etkili bir şekilde engeller ve kenarların kıvrılmasını önler.
Drenaj Hendek Arayüzü: Ruloyu hendek kenarıyla aynı hizada olacak şekilde uzatın, yuvarlak bir kenar oluşturun ve su geçirmez baskı şeritleriyle kapatın. Bu, drenaj suyunun yapışkan tabakaya geri akmasını önler.
Saha Etkinlik Alanı Arayüzleri: Uzun atlama, yüksek atlama veya atış alanları için pist ve pistler arasındaki geçişlerde, tutarlı yükseklikte ve adım değişikliği olmadan yumuşak bir kenar geçişi sağlayın. Bu sporcu güvenliği açısından kritik öneme sahiptir.
Rayın döşenmesi kullanıma hazır olduğu anlamına gelmez. Yetersiz kürleme önceki tüm çalışmaları geçersiz kılar.
Normal sıcaklık koşulları altında, ruloların genel kürlenme süresi 24 saatten az değildir ve tam kürlenme süresi 7 gündür. Tespit edilen herhangi bir kıvrılmayı, oyuk alanı veya dikiş açıklığını derhal onarmak için günlük denetimler için personeli görevlendirin. Onarımları geciktirmeyin; Zamanla sorunların çözümü zorlaşır.
İlk 24 saat boyunca ayaklar altına alınmak, yürümek yasaktır , ve 7 gün boyunca araç trafiği, ağır malzeme istiflenmesi, mekanik yuvarlanma ve keskin nesneler yasaktır. Kürleme alanının etrafına bariyerler ve uyarı işaretleri koyun; işçilerin hafızasına güvenmeyin; fiziksel izolasyon en etkili yöntemdir. Ayrıca yüzeyin kirlenmesini önlemek için güçlü asitleri, alkalileri ve renkli sıvıları uzak tutun.
Düşük sıcaklıklı/yüksek nemli ortamlarda kürlenme süresini uygun şekilde uzatın. Suyun kürlenmemiş yapışkan tabakaları yıkamasını önlemek için açık hava alanlarını yağmurdan koruyun.
Yapıştırıcılar kimyasal ürünler olduğundan, şantiyede tüm açık alevleri kesinlikle yasaklayın. Sahayı yeterli yangın söndürücülerle donatın, iyi havalandırma sağlayın ve inşaat personelinin koruyucu maske ve eldiven kullanmasını sağlayın. Yapıştırıcıları yüksek sıcaklıklardan ve kimyasal solventlerden uzakta, kapalı kaplarda saklayın.
Hurda malzemeleri ve atık yapıştırıcıyı derhal atın. Siteyi temiz ve düzenli tutun. İnşaat atık sularını ve atıklarını çevre düzenlemelerine göre işleyin; denetim sorunlarının düzeltici önlem almasını beklemeyin.
Prefabrik bir lastik rulo rayının kurulumu esasen ' adımlarını içerir ölçme → temel işleme → yapıştırıcı uygulama → döşeme → kaynak → kenar bitirme → kürleme ' . Bununla birlikte, katı ulusal standartlar ve teknik spesifikasyonlar bu adımların her birinin temelini oluşturmaktadır.
Tek bir ayrıntıdaki tek bir dikkatsizlik, oyuk alanlara, kıvrılmış kenarlara, açık dikişlere ve daha sonra su girişine yol açar. Onarım maliyetleri artıyor ve pist, rekabet kabulünde veya yıllık denetimlerde başarısız olabilir, bu da tesisin yarısını kullanılamaz hale getirebilir.
Taban standartların altındaysa döşemeyin. Ortam uygun değilse inşaat yapmayın. Mevcut prosedür eksikse bir sonraki adıma geçmeyin. Bu üç kırmızı çizgiye bağlı kalmak, rulonun doğal performansının, stabilitesinin ve aşınmaya dayanıklı, çevre dostu özelliklerinin gerçekten parlamasına olanak tanır. Ancak şok emilimi ve dikey deformasyon gibi atletik performans göstergeleri standartları karşıladığında ve pist on yıl boyunca sorunsuz kaldığında buna gerçekten hassas asfaltlama denilebilir.
Soru 1: Döşeme sonrasında yaygın boşluklara ve kabarcıklara ne sebep olur ve bunlar nasıl ele alınmalıdır?
Sebepler genellikle dört yönlüdür: tabandaki tozun tam olarak uzaklaştırılmaması; havayı dışarı atmak için yetersiz yuvarlanma; nemin artmasına neden olan yüksek baz nem içeriği; veya düzensiz/kaçırılan yapıştırıcı uygulaması. Küçük lokalize kabarcıklar mikro delme, yapıştırıcı enjekte etme ve yeniden ağırlıklandırma yoluyla onarılabilir. Büyük ölçekli içi boş alanlar için tek çözüm kesiti kesip yeniden aktarmaktır. İnşaat sırasında kapsamlı toz giderme, nem içeriği kontrolleri ve çok geçişli haddeleme en iyi önleyici tedbirlerdir.
Soru 2: Kavislerde sık kıvrılma ve dikiş açılması nasıl önlenebilir ve düzeltilebilir?
Eğrilerin önemli yarıçapları vardır ve daha belirgin termal genleşme/büzülme yaşarlar. Önleyici tedbirler şunları içerir: ruloların eğriler halinde doğal, gerilimsiz döşenmesi; ağırlıklı noktaların ve çivi sabitlemelerinin sayısının arttırılması; çift sabitleme için kenar baskı şeritleri artı sızdırmazlık maddesinin kullanılması; ve günlük sıcaklık dalgalanmalarının büyük olduğu dönemlerde inşaatlardan kaçınmak. Zaten kıvrılmış kenarlar için, kenarı kaldırın, yeni yapıştırıcı uygulayın, kürleme sırasında yeniden ağırlık verin ve yeniden kapatın.
S3: Uygulanan yapıştırıcı sertleşmezse veya çok çabuk kurursa ne olur?
Kürleşme, 10°C'nin altındaki sıcaklıklarda veya yüksek nemde önemli ölçüde yavaşlar. Yanlış karıştırma oranları veya yetersiz karıştırma, lokal olarak sertleşmemeye neden olabilir. Kap ömrünü aşan miktarda yapıştırıcının tek seferde karıştırılması erken kürlenmeye neden olur. Çözümler: 10°C~35°C aralığında oluşturun, üreticinin belirttiği oranı kullanın, yalnızca acil kullanım için gerekenleri karıştırın ve 1 saat içinde uygulanacak kontrol partilerini yapın. Düşük sıcaklıklarda, belirtilmesi halinde üreticinin onayladığı bir hızlandırıcı eklenebilir.
S4: Dikiş suyu sızıntısı ve çatlaması nasıl çözülebilir?
Sızıntı ve çatlama, tipik olarak, döşemeden önce rulolardaki gerilimin tam olarak serbest bırakılmamasından, uygunsuz sıcakta eriyen kaynaktan (örneğin, yalnızca yapıştırıcıya dayanılarak) kaynaklanır ve yapıştırıcının eskimesine ve ayrılmasına yol açar. Eş zamanlı olarak yüksek taban nem içeriği, mevcut çatlaklar, yetersiz drenaj eğimi ve termal/mekanik gerilimler sürekli olarak dikişleri çeker. Küçük çatlaklar için bir oluk açın, temizleyin, elastik dolgu macunuyla doldurun ve yüzeye su yalıtım tabakası uygulayın. Ciddi boşluklar, kıvrılma veya oyuklar için, hasarlı rulo bölümünü çıkarın, tabanı kurutun ve onarın, ardından uygun üst üste bindirme ve sıcakta eriyen kaynakla yeniden döşeyin, tampon katmanları ekleyin ve çift sızdırmazlık sağlayın. Önleme öncelik olmaya devam ediyor: gerilimin ortadan kalkmasını sağlayın, yapıştırma prosedürlerine uyun ve yeterli taban drenajını sağlayın.
S5: Çizgi işaretleme ve ekipman kurulumu döşemeden ne kadar süre sonra yapılabilir?
Genel rulo yapıştırıcısının ve sıcakta eriyen dikişlerin tamamen sertleşmesi için en az 72 saat bekleyin; bu süre zarfında yürümek ve neme maruz kalmak yasaktır. Düşük sıcaklık veya yağmurlu havalarda bu süreyi 4 güne kadar uzatın. Sertleşme süresinden sonra tam bir inceleme yapın; yalnızca içi boş alanlar, dikiş açıklıkları veya sızıntı bulunmazsa çizgi işaretlemeye devam edin. İşaretleme boyasının uygulamadan sonra 24 saat kurumasını bekleyin. Ağır nesnelerin dengesiz dikişlere baskı yapmasını önlemek için ekipman kurulumu en iyi şekilde döşemeden 7 gün sonra gerçekleştirilir. Basıncı dağıtmak ve yerel deformasyonu/çatlamayı önlemek için ekipman tabanlarının altında yumuşak pedler kullanın.
S6: Farklı sıcaklıklara göre yapıştırıcının açık kalma süresi nasıl ayarlanmalıdır?
20~25°C, 15~25 dakikalık açık kalma süresiyle optimum inşaat sıcaklığıdır. 30°C'nin üzerinde yapıştırıcı daha hızlı buharlaşır, açık kalma süresini 10~15 dakikaya düşürür. 15°C'nin altında yapıştırıcının etkinliği azalır; Açık süreyi 25~35 dakikaya uzatın. Her zaman 'yapışkan ama dokunulduğunda tel kopması yok' kuralına güvenin.
S7: İnşaat sırasında aniden yağmur yağarsa ne yapmalı?
Tüm yapıştırıcı uygulama ve döşeme işlemlerini derhal durdurun. Yağmur suyunun girişini önlemek için kenarları güvenli bir şekilde bastırarak döşenen alanı tamamen su geçirmez brandalarla kaplayın. Yağmur suyu kürlenmemiş yapıştırıcıyla temas ederse ruloyu kaldırın, etkilenen yapışkan tabakayı iyice temizleyin ve yeniden döşemeden önce yapıştırıcıyı yeniden uygulayın. Yalnızca yüzey ıslanmışsa ve yapışkan katman etkilenmemişse, havalandırmaya/kurumaya izin verin, yapışmayı kontrol edin ve kabul edilebilirse kürlemeye devam edin.
