Aantal keren bekeken: 4 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 22-06-2026 Herkomst: Locatie
Bent u ooit een situatie tegengekomen waarin een nieuw aangelegd spoor snel uitstulpingen, omgekrulde randen of gebarsten naden kreeg?
De testrapporten van de fabriek voor de rollen vertoonden over de hele linie uitstekende indicatoren, maar ter plaatse was alles afhankelijk van de intuïtie van de arbeiders. Hoe goed het materiaal ook is, een onjuiste installatie maakt het onbruikbaar. De beslissende factor of een geprefabriceerde rubberen rolbaan bestand is tegen professionele wedstrijden en meer dan tien jaar meegaat, is niet in de fabriek, maar in de installatie ter plaatse..
Nationale normen zoals 《GB/T 14833-2020》, 《GB 36246-2018》 en IAAF-normen voor de bouw van faciliteiten zijn duidelijk gedefinieerd. Elke stap – inmeten, behandeling van de basislaag, lijmmengen, rollen, naadlassen, randafwerking en uitharden – kent strenge eisen. Als een stap in het gedrang komt, leidt dit tot holle ruimtes, open naden, lijmfouten en verminderde atletische prestaties. De reparatiekosten verdubbelen en het circuit kan zelfs de jaarlijkse inspecties niet doorstaan.
Hieronder vindt u een uitgebreide procesgids die alle procedures, milieucontroles, kwaliteitsborging en veiligheidsaspecten omvat, waarin precies wordt beschreven hoe het werk ter plaatse moet worden uitgevoerd.
De hechting tussen de rol en de basislaag is de belangrijkste bepalende factor voor de levensduur. Nadat de rollen arriveren en statisch bezinken, moet de basislaag opnieuw grondig worden geïnspecteerd. Vertrouw er niet alleen op dat de initiële basisconstructie correct is.
Hoe kernindicatoren controleren?
Plaats een liniaal van 3 meter op het oppervlak; afwijkingen groter dan 3 mm vereisen nabewerking. De longitudinale helling van het spoor moet ≤0,1% zijn, en de dwarse drainagehelling ≤1,0% – dit zijn de minimumvereisten van de IAAF. Er mag niet worden gebouwd als de asfaltbasis 28 dagen niet is uitgehard en de cementbasis 7 dagen niet. Controleer het totale basisvochtgehalte onder de 5%. Een eenvoudige veldtest: bedek een gebied gedurende 24 uur met plastic folie; als er geen condensatie aan de onderkant verschijnt, is dit acceptabel. Het basisoppervlak moet vrij zijn van stof, scheuren, olievlekken en scherpe deeltjes. Lokale depressies repareren met speciale reparatiemortel en fijne scheuren dichten.
Sla het slijpen en stofverwijderen niet over, ook al lijkt dit lastig. Gebruik een speciale slijpmachine voor het algemene oppervlakteslijpen om cementmelk, uitsteeksels en resterende onzuiverheden te verwijderen. Volg met een industriële stofzuiger en ga minstens drie keer over het gebied. Zelfs een dun laagje stof dat op het oppervlak achterblijft, halveert de hechtsterkte van de lijm – dit is de belangrijkste oorzaak van lijmfalen.
Breng de primer gelijkmatig aan over het gehele basisoppervlak met een snelheid van ongeveer 0,15 kg/㎡. Laat het meer dan 8 uur drogen bij kamertemperatuur om een afdichtingsfilm te vormen. Deze film dient twee doelen: het verbeteren van de grip tussen de lijm en de ondergrond, en het blokkeren van vocht dat uit de grond eronder opstijgt. Deze stap is cruciaal om toekomstige bubbels te voorkomen.
Onnauwkeurige landmeetkunde verpest alles wat volgt. Voor een standaardbaan van 400 meter bedraagt de individuele baanbreedte 1,22 meter en moet de totale tolerantie voor baanlijnen binnen 1 mm liggen. Dit kan niet worden bereikt met een meetlint; een totaalstation is vereist.
Professionele onderzoekstechnici moeten alle belangrijke referentiepunten markeren: het midden van de baan, overgangspunten in rechte bochten, baanlijnen, startlijnen, estafettezones en hindernisposities. Verhoog de controlepunten elke 5 meter in gebogen secties om nauwkeurige radiussen te garanderen. Houd gedetailleerde gegevens bij van de markeringen voor latere acceptatiecontroles.
Leg de rollen voor in de volgorde 'eerst rechte stukken, dan bochten, van binnen naar buiten'. Plan de naadlocaties van tevoren – dwarsnaden zijn ten strengste verboden op hoofdracebanen, startzones en hindernissengebieden. Deze gebieden hebben te maken met hoogfrequente stress; hier naden plaatsen is vragen om problemen. Rol de rollen op natuurlijke wijze uit, zodat de restspanning verder kan ontsnappen. Controleer rolnummers en batches; het mengen van materialen uit verschillende batches is ten strengste verboden, omdat dit een veelvoorkomende oorzaak van kleurvariatie is. Bevestig de vooraf gelegde rollen tijdelijk en ga pas verder met het aanbrengen van de lijm nadat u de algemene afmetingen en kromming hebt bevestigd.
De lijm is de verbinding tussen de rol en de basislaag. Het falen van een van de vier stappen – mengverhouding, roeren, aanbrengen of open tijd – is onaanvaardbaar.
Hoe de mengverhouding controleren?
U dient de tweecomponenten polyurethaanlijm te gebruiken die door de rolfabrikant wordt meegeleverd. De standaardverhouding is doorgaans Component A : Component B = 1:4. Meng alleen de hoeveelheid die nodig is voor onmiddellijk gebruik en zorg ervoor dat de lijm binnen 1 uur kan worden aangebracht. Na deze tijd begint de lijm uit te harden, waardoor deze bij aanbrengen onbruikbaar wordt. Roer grondig en gelijkmatig; er mogen geen deeltjes of scheiding zijn. Voeg nooit willekeurig verdunners toe.
Breng de lijm aan met behulp van een dubbele coatingmethode – breng aan op zowel het basisoppervlak als de achterkant van de rol. Kies de maat van de spaangroef zorgvuldig: gebruik een troffel met brede tand voor asfaltondergronden en een troffel met smalle tand voor cementondergronden. Handhaaf een totale aanbrenghoeveelheid van 1,2~1,5 kg/㎡, waarbij extra lijm wordt aangebracht in de naadgebieden om volledige dekking te garanderen. Gemiste of gebroken lijmlijnen moeten onmiddellijk worden bijgewerkt.
Haast u niet om de rollen te leggen nadat u de lijm hebt aangebracht. Laat het 15~25 minuten staan. De optimale tijd voor het leggen is wanneer de lijm kleverig aanvoelt, maar niet gaat klonteren bij lichte aanraking. Verleng de open tijd bij lage temperaturen/hoge luchtvochtigheid en verlaag deze bij hoge temperaturen. Te vroeg leggen betekent een slechte hechting; Te laat leggen betekent dat de rol niet blijft plakken – dit oordeel is gebaseerd op ervaring.
Dit is de kernprocedure. Technieken verschillen voor rechte en gebogen secties.
Rechte sectie leggen: Laat de rol langzaam langs de basislijn zakken en lijn hem uit met de randlijn. Trek of verschuif het niet tijdens het proces. Gebruik een zware rubberen rol van 50 kg, die vanuit het midden van de rol in de lengterichting naar buiten rolt , met een snelheid van ongeveer 1,5 m/min, en herhaal deze passage 3 keer. Hierdoor wordt de lucht die vastzit tussen de rol en de basis grondig verwijderd, waardoor holle ruimtes worden voorkomen. Laat een overlap van 5~8 cm met aangrenzende rollen achter voor de naadverwerking.
Gebogen secties leggen: Bochten vereisen een andere aanpak; de rol kan niet met geweld worden gebogen. Laat het zich op natuurlijke wijze aanpassen aan de kromming van de baan, door fijne aanpassingen aan de binnenkant aan te brengen om volledig contact met de bocht te garanderen. Gebogen gedeelten ondergaan grotere spanningen dan rechte stukken. Gebruik naast het standaard rollen ook spijkers voor tijdelijke bevestiging aan naden en randen om de stabiliteit te vergroten.
Plaats na het leggen gewichtsblokken (bijv. stenen) met intervallen van 50 cm langs naden en randen, waardoor de dichtheid van verzwaarde punten in gebogen gebieden toeneemt. Dit is geen onnodige stap; Rolkrimp en randkrulling komen vaak voor tijdens deze kritieke periode.
Naden op geprefabriceerde rollen zijn de zwakste punten van het hele spoor. Waterdichtheid, slijtvastheid en vlakheid zijn allemaal afhankelijk van de kwaliteit van de naden. De gangbare techniek is heteluchtlassen, waarbij langs- en dwarsnaden afzonderlijk worden behandeld.
Langsnaden: Snij de overlappende rollen recht af, waarbij een lasopening van 5 mm overblijft. Regel de temperatuur van de heteluchtlasmachine tussen 180 ~ 220 ℃ en de lassnelheid op 2 ~ 3 m/min. Laat de las op natuurlijke wijze afkoelen en knip het overtollige rubber af. De acceptatienorm is eenvoudig: geen zichtbaar hoogteverschil met het oog en geen uitsteeksel met de hand voelbaar. De lassterkte moet meer dan 90% van de sterkte van het basismateriaal van de rol bedragen; anders zal de slijtvastheid op de lange termijn in gevaar komen.
Dwarsnaden: Gebruik de 'voorlengte en duw'-methode. Laat een speling van 3~5 mm op de rol, druk de uiteinden stevig tegen elkaar tijdens het verbinden, vul met lijm na het snijden en compacteer om een naadloze verbinding te garanderen. Vermijd het concentreren van meerdere dwarsnaden in één gebied; laat ze in plaats daarvan wankelen.
Nadat de naden zijn afgekoeld, vult u alle voegen met een speciaal afdichtmiddel. Deze enkele stap voorkomt dat regenwater door de gaten in de basislaag sijpelt.
Probleemgebieden komen vaak voor aan de binnenrand van de baan, afwateringssloten en interfaces met veldevenementapparatuur. Deze vereisen specifieke aandacht.
Binnenrand spoor (stoeprand): Installeer vooraf de binnenste stoeprand volgens de normen, met een hoogte van 50~65 mm. Gebruik L-vormige persstrips van aluminiumlegering op de kruising tussen de rol en de stoeprand, en veranker ze met expansiebouten op intervallen van 30 cm. Vul de ruimte tussen de strip en de rol op met elastische kit. Dit blokkeert effectief het binnendringen van water en voorkomt het krullen van de randen.
Afwateringsslootinterface: Verleng de rol zodat deze gelijk ligt met de slootrand, waardoor een afgeronde rand ontstaat en deze afdicht met waterdichte persstrips. Hierdoor wordt voorkomen dat drainagewater terugstroomt in de lijmlaag.
Veldevenementgebiedinterfaces: Zorg bij overgangen tussen de baan en start- en landingsbanen voor verspringen, hoogspringen of werpgebieden voor een vloeiende randovergang met consistente hoogte en geen stapveranderingen. Dit is van cruciaal belang voor de veiligheid van atleten.
Het aanleggen van de baan betekent niet dat deze klaar is voor gebruik. Onvoldoende uitharding doet al het voorgaande werk teniet.
Onder normale temperatuuromstandigheden bedraagt de totale uithardingstijd van de rollen maar liefst 24 uur, met een volledige uithardingsperiode van 7 dagen. Wijs personeel toe voor dagelijkse inspecties om eventuele gevonden krullen, holle plekken of naadopeningen onmiddellijk te repareren. Stel reparaties niet uit; problemen worden in de loop van de tijd moeilijker op te lossen.
De eerste 24 uur is het niet toegestaan om te trappen of te lopen , en het verkeer met voertuigen, het stapelen van zwaar materiaal, het mechanisch rollen en scherpe voorwerpen zijn gedurende 7 dagen verboden. Plaats barrières en waarschuwingsborden rond het uithardingsgebied; vertrouw niet op het geheugen van werknemers – fysieke isolatie is het meest effectief. Houd ook sterke zuren, logen en gekleurde vloeistoffen uit de buurt om oppervlakteverontreiniging te voorkomen.
Verleng de uithardingstijd op passende wijze in omgevingen met lage temperaturen/hoge luchtvochtigheid. Bescherm locaties in de open lucht tegen regen met afdekkingen om te voorkomen dat water niet-uitgeharde lijmlagen wegspoelt.
Omdat lijmen chemische producten zijn, is het ten strengste verboden om open vuur op de bouwplaats te gebruiken. Rust de locatie uit met adequate brandblussers, zorg voor goede ventilatie en zorg ervoor dat het bouwpersoneel beschermende maskers en handschoenen draagt. Bewaar lijmen in afgesloten containers, uit de buurt van hoge temperaturen en chemische oplosmiddelen.
Voer afvalmateriaal en lijmresten onmiddellijk af. Houd de site schoon en netjes. Behandel bouwafvalwater en -afval volgens de milieuvoorschriften – wacht niet tot inspectieproblemen corrigerende maatregelen nemen.
Het installeren van een geprefabriceerde rubberen rolbaan omvat in wezen de stappen van ' inmeten → basisbehandeling → lijmtoepassing → leggen → lassen → randafwerking → uitharden ' . Strenge nationale normen en technische specificaties liggen echter ten grondslag aan elk van deze stappen.
Eén enkele vergissing op één detail leidt tot holle ruimtes, omgekrulde randen, open naden en later het binnendringen van water. De reparatiekosten lopen hoog op en het kan zijn dat de baan niet voldoet aan de acceptatiecriteria voor wedstrijden of de jaarlijkse inspecties, waardoor de helft van de faciliteit onbruikbaar wordt.
Niet leggen als de basis ondermaats is. Bouw niet als de omgeving ongeschikt is. Ga niet verder met de volgende stap als de huidige procedure onvolledig is. Door zich aan deze drie rode lijnen te houden, komen de inherente prestaties, stabiliteit en slijtvaste, milieuvriendelijke eigenschappen van de rol echt tot hun recht. Pas als atletische prestatie-indicatoren zoals schokabsorptie en verticale vervorming aan de normen voldoen, en de baan tien jaar lang probleemloos blijft, kan er echt sprake zijn van precisiebestrating.
Vraag 1: Wat veroorzaakt wijdverbreide holle plekken en luchtbellen na het leggen, en hoe moeten deze worden behandeld?
De oorzaken zijn doorgaans viervoudig: onvolledige stofverwijdering van de basis; onvoldoende rollen om lucht te verdrijven; hoog basisvochtgehalte waardoor optrekkend vocht ontstaat; of ongelijkmatige/gemiste lijmtoepassing. Kleine plaatselijke belletjes kunnen worden gerepareerd door microboren, lijm injecteren en opnieuw verzwaren. Voor grootschalige holle ruimtes is de enige oplossing het uitsnijden en doorgeven van het profiel. Grondige stofverwijdering, controles van het vochtgehalte en walsen in meerdere banen tijdens de bouw zijn de beste preventieve maatregelen.
Vraag 2: Hoe kunnen frequente krullen en naadopeningen bij rondingen worden voorkomen en verholpen?
Curven hebben aanzienlijke stralen en ervaren een meer uitgesproken thermische uitzetting/contractie. Preventieve maatregelen zijn onder meer: natuurlijk, spanningsvrij leggen van rollen in bochten; het vergroten van het aantal verzwaarde punten en spijkerbevestigingen; gebruik van randperslijsten plus kit voor dubbele bevestiging; en het vermijden van constructie tijdens perioden van grote dagelijkse temperatuurschommelingen. Voor reeds gekrulde randen: til de rand op, breng nieuwe lijm aan, verzwaar deze tijdens het uitharden en sluit opnieuw af.
Vraag 3: Wat moet ik doen als de aangebrachte lijm niet of te snel uithardt?
De uitharding vertraagt aanzienlijk bij temperaturen onder 10℃ of bij hoge luchtvochtigheid. Verkeerde mengverhoudingen of onvoldoende roeren kunnen leiden tot plaatselijke niet-uitharding. Het in één keer mengen van te veel lijm die de verwerkingstijd overschrijdt, leidt tot voortijdige uitharding. Oplossingen: constructie binnen een bereik van 10℃~35℃, gebruik de door de fabrikant opgegeven verhouding, meng alleen wat nodig is voor onmiddellijk gebruik en controleer de batches die binnen 1 uur moeten worden aangebracht. Bij lage temperaturen mag, indien gespecificeerd, een door de fabrikant goedgekeurde versneller worden toegevoegd.
Vraag 4: Hoe kunnen naadwaterinsijpeling en scheuren worden opgelost?
Doorsijpeling en barsten zijn meestal het gevolg van onvolledige spanningsvrijgave van de rollen vóór het leggen, onjuist smeltlassen (bijvoorbeeld alleen vertrouwen op lijm), wat leidt tot veroudering en scheiding van de lijm. Tegelijkertijd trekken een hoog bodemvochtgehalte, bestaande scheuren, onvoldoende drainagehelling en thermische/mechanische spanningen voortdurend aan de naden. Bij kleine scheurtjes een groef uitsnijden, schoonmaken, opvullen met elastische kit en een waterdichtingslaag over het oppervlak aanbrengen. Bij ernstige gaten, omkrulling of uitholling verwijdert u het beschadigde rolgedeelte, droogt en repareert u de basis en legt u deze vervolgens opnieuw neer met de juiste overlapping en heetsmeltlassen, waarbij u bufferlagen toevoegt en een dubbele afdichting heeft. Preventie blijft de prioriteit: zorg voor spanningsvrijstelling, houd u aan de hechtingsprocedures en zorg voor voldoende bodemdrainage.
Vraag 5: Hoe lang na het leggen kunnen belijning en installatie van apparatuur worden uitgevoerd?
Wacht minimaal 72 uur totdat de totale rollijm en hotmeltnaden volledig zijn uitgehard. Gedurende deze tijd zijn lopen en blootstelling aan vocht verboden. Verleng dit tot meer dan 4 dagen bij lage temperaturen of regenachtig weer. Voer na de uithardingsperiode een volledige inspectie uit – alleen als er geen holle ruimtes, naadopeningen of lekkages worden gevonden, mag de lijnmarkering worden voortgezet. Laat de markeerverf na het aanbrengen 24 uur drogen. De installatie van apparatuur kan het beste 7 dagen na het leggen worden uitgevoerd om te voorkomen dat zware voorwerpen ongestabiliseerde naden onder druk zetten. Gebruik zachte kussens onder de basis van de apparatuur om de druk te verdelen en lokale vervorming/scheuren te voorkomen.
Vraag 6: Hoe moet de open tijd van de lijm worden aangepast voor verschillende temperaturen?
20~25℃ is de optimale constructietemperatuur, met een open tijd van 15~25 minuten. Boven 30℃ vervluchtigt de lijm sneller, waardoor de open tijd wordt verkort tot 10~15 minuten. Onder de 15℃ neemt de activiteit van de lijm af; verleng de open tijd tot 25~35 minuten. Vertrouw altijd op de regel 'kleverig maar niet aansnoerend bij aanraking'.
Vraag 7: Wat te doen als het tijdens de bouw plotseling regent?
Stop onmiddellijk met het aanbrengen en leggen van lijm. Bedek het aangelegde gebied volledig met waterdichte dekzeilen en verzwaar de randen stevig om het binnendringen van regenwater te voorkomen. Als regenwater in contact is gekomen met niet-uitgeharde lijm, til dan de rol op, reinig de aangetaste lijmlaag grondig en breng opnieuw lijm aan voordat u deze opnieuw aanbrengt. Als alleen het oppervlak nat is geworden en de lijmlaag onaangetast blijft, laat dan ventileren/drogen, controleer de hechting en ga verder met uitharden indien acceptabel.
