Vaatamised: 0 Autor: HUADONG Avaldamisaeg: 2026-11-11 Päritolu: HUADONG
Ehituseelse uuringu keskne ülesanne on kontrollida koordinaatide ja kõrguste viiteid, olemasolevaid piire, maa-alust infrastruktuuri ja drenaažitingimusi ning muuta need piiranguteks, mida projekteerijad saavad kasutada. Eriti oluline on maapinna uurimine. Täpsed vundamendikihid ja nende paksused sõltuvad kohast. Viidatud käsiraamat nõuab põhjalikku geotehnilist uurimist vundamendi all, sealhulgas umbes 2,50 m sügavusel olevad kihid, kandevõime, nihketakistus vertikaaltasandil ja läbilaskvus, laboris testitud proovidega. Aluspinnase uurimine peaks toimuma projekteerimise ajal, enne pakkumist ja ehitamist.
Seetõttu on mõõdistamine ja maapealne uurimine üksteist täiendavad. Uuringuga määratakse koordinaadid, tasemed ja piirid; geotehniline uuring hindab tugipinnast. Üheskoos teavitatakse rööbastee asukohast, mullatööde kogustest ja drenaažikorraldusest.
Esimene samm on ühise mõõtmise võrdlusaluse loomine. Tuvastage horisontaalne koordinaatsüsteem ja vertikaalne tugipunkt ning veenduge, et projektjoonised, topograafilised plaanid ja olemasolevad ülesehitatud kirjed kasutavad ühtseid viiteid. Viidatud rajatise mõõtmisnõuded lisavad mõõtmetele tolerantsid ning registreerivad lineaarsed mõõtmised ja tasemed millimeetri täpsusega. Rööbastee keskpunktide vahe, sirgete pikkuste ja joonduse kontrollimine hõlmab tolerantse +/-0,005 m ja 0,010 m.
Need täpsused on mõttetud, kui lähtepunkt on ebaselge. Teave erinevatest organisatsioonidest või projekti etappidest võib hõlmata koordinaatide teisendusi või erinevaid kõrguse nullpunkte. Isegi õigesti kasutatavad instrumendid võivad tekitada üldise seadistusnihke. Ebakindel lähtepunkt kujutab endast suuremat ohtu kui üks isoleeritud punktiviga, kuna see võib mõjutada kogu rajatist.
Juhtimisvõrk peaks katma ehitusala, tagades samas pikaajalise stabiilsuse ja nähtavuse. Enne töö alustamist kontrollige, et kontrollpunktid jääksid oma algsetele kohtadele, nende markerid on terved ja pinnase teisaldusseadmed neid ei segaks. Ärge aktsepteerige olemasolevat punkti ainult seetõttu, et see esineb varasemates kirjetes: mõõtke see iseseisvalt uuesti ja viige läbi asjakohased sulgemiskontrollid.
Viitejuhendis kirjeldatakse vundamenti, mis peab jääma vabaks liikumisest või nihkumisest ligikaudu 25–30 aastat, mis on kaks kuni kolm korda pikem pinna eeldatav kasutusiga. Mõõdistuskontroll peaks toetama korduvaid kontrolle pinna renoveerimise ja pikema vundamendi hooldusperioodi kaudu. Rööbastee keskpunktide, telgede ja tasemete jaoks, mis vajavad edaspidist kontrolli, looge vastupidavad välised juhtimisseadmed ja registreerige nende koordinaadid, kõrgused, fotod ja kaitsekorraldus.
Olemasolevate seisundiandmete puhul tuleks kasutada ühtseid välju. Kontrollpunktide puhul registreerige vähemalt punkti identifikaator, horisontaalkoordinaadid, kõrgus, võrdlussüsteem, vaatluskuupäev ja kontrolli erinevus. Drenaažisõlmed peaksid registreerima kanali ülaosa ja ümberpööramise tasemed, kaevu või kambri katte tasemed ja tühjendusliidese tasemed. Väljendage taseme erinevusi kujul Delta H = H2 - H1 ja määrake algus- ja lõpp-punktid, et vertikaalset teavet saaks otse projekteerimisarvutustes kasutada.
Vundamendi projekt peab võimaldama vihma- ja põhjavee äravoolu all asuvasse pinnasesse või drenaažisüsteemi vastavalt vajadusele. Viidatud toimivuseesmärk on vältida vee seismist pärast maksimaalset vihmasadu ja võimaldada vee läbilaskmist läbilaskvate pindade kaudu. Olemasolevate vooluteede, väljalaskeavade ja ümbritsevate valgalade rajamine enne ehitamist on nende eesmärkide hindamiseks hädavajalik.
Teine samm on piiride täpne mõõtmine. Juriidiline krundipiir, ehituspiire, teeserv, puistu vundament, drenaažirajatis ja maetud konstruktsioonipiir on erinevat tüüpi liinid. Tara võib olla pigem ajutine kui kinnistupiir. Olemasoleva sillutatud riba võib teenindada päästesõidukeid või juurdepääsu seadmetele. Eristada juriidilisi piire, kujundada kontrollpiire ja olemasolevaid füüsilisi piire vastavalt nende teabeallikatele ning tähistada selgesõnaliselt konflikte.
Allika juhised hoiatavad liikumisohu ja stabiilsuse tõendamiseks vajaliku põhjaliku uurimise tõttu keeruliste ja kulukate kohtade (nt varem täidetud pinnas) eest. Sellised saidid võivad sisaldada vanu teenuseid, maetud vundamente ja erinevat asustust. Ebapiisav piiriinfo muudab hilisema vältimistöö kulukamaks. Disainerid peavad teadma, millised jooned võivad liikuda ja millised mitte, mitte lihtsalt saama atraktiivset taustaplaani.
Kolmas samm on tasemete ja veetingimuste kindlaksmääramine. Staadioni äravooluprobleemid tulenevad sageli mitme piirkonna katkematust kuivendustrassist, mitte ühest isoleeritud madalpunktist. Pinnavesi pärineb peamiselt sademetest, sealhulgas vihmast, udust, kastest ja lumest, kuid võib tuleneda ka projekteerimisvigadest, välistest sissevooludest või ümbritseva põhjavee survest. Erimeetmed on vajalikud juhul, kui väline vesi siseneb rajatisse või ümbritseva vee rõhk on kõrgem.
Drenaaž peab hõlmama mitte ainult spordipinda, vaid ka tribüüne, külgnevaid ringlusalasid, naabruses asuvaid spordipindu ja abialasid. Uurige objekti keskpunkti, kavandatud raja jalajälge, ümbritsevaid teid, kanaleid, kanaleid ja olemasolevaid toruühendusi. Pärast vihma registreerige tiigi ulatus, sügavusnäitajad ja vee püsivus. Täiendavad mõõdistuspunktid peaksid jäädvustama murdejooned, äärekivid, kanali servad ja sissepääsud, mitte järgima tavalist ruudustikku. Digitaalne maastikumudel näitab suundumusi; fotod ja kohavaatlused aitavad kindlaks teha, kas punnitamine on korduv.
Neljas samm on olemasolevate rajatiste ja varjatud tingimuste tuvastamine. Rööbastee renoveerimisel eristage algsed sise- ja välisservad, vanad märgistused ja asustatud alad. Kui muru, valgustussambad või stendid on alles, mõjutab positsioneerimise täpsus liidest uute töödega. Hankige vastutavatelt organisatsioonidelt kommunaalteenuste teave ja kontrollige seda. Uurimata maa-alust ruumi ei tohi kirjeldada kui takistusteta.
Vundamendi ehitamine algab pinnase tingimuste paljastamisega: eemaldage taimestik, lahtine materjal või külmakindlad kihid, kuni saavutatakse kindel kandepind; tihendage või eemaldage sobimatu materjal ja asendage see vastavalt vajadusele korralikult tihendatud täidisega. Seetõttu peaks ehituseelne uurimine välja selgitama nii maa all paikneva kui ka tõenäolise kaevesügavuse ja moodustumise seisundi. Märkige ebakindlad torud või konstruktsioonid kontrollimata ja tehke kindlaks kõik vajalikud täiendavad uuringud.
Väliuuringu punktide valik peaks toetama hilisemaid arvutusi. Olemasoleva kurvi kontrollimiseks on vaja rohkem kui selle kahte otsa ja keskpunkti; kuivendusvajaduste hindamine rohkem kui mõned ilmsed kõrged ja madalad punktid. Vee evakueerimise ja läbilaskva konstruktsiooni jõudluseesmärgid nõuavad kogu marsruudi koostamist valglast kuni äravooluni.
Valige piisavalt iseloomulikke punkte konstruktsiooni servade, kaldemuutuste ja nähtavate tunnuste ümber. Hõredad mõõtmised võivad tekitada sujuva kõvera, mis varjab kohalikke defekte. Pärast modelleerimist kontrollige valitud asukohti kohapeal. Järskude muudatuste või ebanormaalsete punktide korral kõrvaldage enne inseneriotsuse tegemist esmalt sisestusvead, vigased punktide identifikaatorid või valed sihtkõrgused.
Uuringu tulemustes tuleb märkida, millal need kehtisid. Koha ettevalmistamine võib kaasa tuua taimestiku puhastamise, ajutised varud, kommunaalteenuste ümbersuunamised ja muudatused ümbritsevatel teedel. Mõõdistuskuupäeval täpne topograafiline plaan ei pruugi seda kohta mitu nädalat hiljem enam kirjeldada.
Viidatud juhendis toodud vundamendinäidetel on ka ruumiline mõju: purustatud kõvakivikiht kuni 200 mm; kaks asfaltbetoonkihti, mille kombineeritud paksus on vähemalt 60 mm, tavaliselt 40–60 mm alumine kiht ja 20–30 mm ülemine kiht; ja vähemalt 150 mm vabalt dreenivat täitematerjali 60 mm asfaldikihi all. Vähem soodsa pinnase korral võib ehitussügavus olla 400–500 mm. Nende teostatavust tuleb hinnata topograafiliste ja geotehniliste leidude põhjal, mitte käsitleda universaalse teekatte ettekirjutusena.
Kui projekteerimist ja ehitamist lahutab pikk ajavahemik, leppige kokku, millised alad tuleb enne teele asumist uuesti üle mõõta ja millised juhtelemendid nõuavad kontrollimist enne kriitilisi toiminguid. Andmete dateerimine ja hilisemate muudatuste tuvastamine on usaldusväärsem kui lihtsalt joonise uusima versiooni kutsumine.
Teabe edastamine organisatsioonide vahel on teine levinud nõrkus. Peatöövõtja, projekteerija, katseorganisatsioon ja maamõõtja võivad kasutada erinevat tarkvara. Kaotatud punktide nimed, koordinaatide täpsus või kihi määratlused võivad raskendada disaini keskjoone eristamist mõõdetud servast. Vundamendi mõõtmed peavad samuti jääma seotuks toetavate geotehniliste tõenditega. Halb andmete üleandmine võib seetõttu kaotada kujunduse aluse.
Esitage graafiliste failide kõrval punktide ajakava ja lühike kirjeldus. Lisage punktide identifikaatorid, koordinaadid, kõrgused, atribuudid, kogumismeetodid, mõõtmiskuupäevad ja kontrollimise olek. Kasutage versiooni identifikaatoreid, et vältida erinevate andmeversioonide samaaegset kasutamist kohapeal.
Uuringupaketti peaks disaineritel olema lihtne kasutada. See peaks sisaldama kontrollpunktide ajakava, olemasolevat topograafilist plaani, kriitiliste takistuste registrit, taseme ja drenaažiprobleemide plaani, esinduslikke lõike ja objekti fotode indekseeritud komplekti. Igal joonisel tuleks kindlaks määrata uuringu kuupäev, võrdlussüsteem ja vastutav osapool. Kriitilised mõõtmed ja tasemed peavad olema jälgitavad algsete vaatlusteni; ainult töödeldud lõpliku joonise säilitamisest ei piisa. Eristage mõõdetud andmetest tähelepanekuid, näiteks kahtlustatavat vana teenindust või vihmajärgset tiigiala.
Allikas on ära toodud suunavad äravoolukoefitsiendid valgala hindamiseks: mitteläbilaskvad sünteetilised pinnad 0,9; asfaltteed 0,8; mittesünteetilised mineraalpinnad 0,5; läbilaskvad sünteetilised pinnad 0,5; asfalteeritud teed 0,6; kunstmuru 0,6; betoonrajad 0,3; looduslik muru 0,25; ja taimkattega maa 0,25. Need on tsiteeritud viiteväärtused, mitte universaalsed äravoolu projekteerimiskonstandid. Uuring peaks võimaldama projekteerijal piiritleda panustavad valgalad ja rakendada asjakohaseid kontrollitud koefitsiente.
Kasulik on maamõõtmise ja projekteerimise ühine saidiülevaade. Geodeet tuvastab punktiplaani piirangud, projekteerija selgitab kavandatud rööbastee keskpunkte, sirget orientatsiooni ja põllusündmuste asukohti ning töövõtja teeb kindlaks masinatele juurdepääsu ja ajutiste tööde nõuded. See võib paljastada paigutuse, mis sobib paberile, kuid mida on raske ehitada. Kui ettepanek on piiri või olemasoleva hoone lähedal, kontrollige valikuvõimaluse väljatöötamise ajal uuesti kõige rangemat vaba ruumi, selle asemel, et jätta risk ehitusele.
Vundamendi põhikriteerium on toetada ja edastada koormusi ilma lubamatute deformatsioonideta või maapinna kandevõimet ületamata ehitussõidukite, seadmete ja ladustatavate materjalide all. Juurdepääsuteed ja ajutised tööpiirkonnad toovad seetõttu kaasa ka koormusega seotud piirangud, mida saidi teave peaks tuvastama.
See on punkt, kus küsitlus liigub teabe andmiselt otsuste toetamisele. Peaksime selgitama, kas taseme erinevus väljalaskeavani toetab kavandatud kuivendustrassi, kas piirdeaed on vastuolus raja ohutusruumiga ja kuidas olemasoleva vundamendi säilitamine piirab lõplikku geomeetriat. Vundamendi pikk hooldushorisont tähendab, et geotehniliste leidude kõrval tõlgendatud mõõdistamine peaks andma pigem teavet liikumise ja veevoolu kohta, mitte kirjeldama ainult praegust kõrgust.
Salvestage nende tähelepanekute taga olevad tõendid ja arvutused, et disainer saaks need üle vaadata. Mõõdistuste tõlgendus toetab, kuid ei asenda projekti kooskõlastamist ega geotehnilist erihinnangut.
Olemasoleva tingimustega plaani suurim väärtus on selle võime näidata seoseid piirangute vahel. Tara asendid mõjutavad väliskliirensit, tasemed drenaaži suunda, olemasolev vundamendi seisukord rekonstrueerimise sügavust ja teeninduskohad ehituse järjestust. Nende kokkuviimisel ilmnevad konfliktid, millest eraldiseisvate distsipliinide joonised võivad märkamata jääda.
Üldised drenaažikorraldused hõlmavad perimeetri kanaleid, üksikuid sisselasketorusid rööbastee ümber ja avatud kraave. Need hõivavad erineva suurusega plaaniala. Kanalite ja torude tõenäolisi asukohti ja ruumivajadust tuleks arvesse võtta koos täiendavate valglate kõrval, mitte lükata edasi seni, kuni detailprojektis enam ruumi pole.
Uuringutulemused peavad taluma sõltumatut kontrolli. Kontrollpunktid, iseloomulikud punktid ja probleemide asukohad vajavad selgeid identifikaatoreid ja originaalkirjeid. Kui projekteerija seab piiri või taseme kahtluse alla, peaks geodeedil olema võimalik tulemust naasta, ümber mõõta ja selgitada. Samuti peab vundament pinda kaitsma põhjavee, maapinna liikumise ja külma eest. Piirkondades, kus talvine temperatuur on sageli alla 0 kraadi C, võib pakase piiramiseks olla vajalik sügavam ehitus. Olemasolevad seisundiuuringud ja geotehnilised uuringud peaksid seetõttu ühiselt kirjeldama asjakohaseid maapinna tingimusi.
Anomaaliad vajavad selget ravi. Selle ümbrusest oluliselt kõrgemal asuv punkt võib kujutada tõelist kambri katet või konstruktsiooniprojektsiooni või tuleneda prisma valest kõrgusest. Selle ilma uurimiseta kustutamine võib varjata ohtu; selle lisamine ilma kontrollita võib maastikumudelit moonutada. Kontrollige uuesti esialgseid tähelepanekuid ja uurige uuesti kriitilisi kõrvalekaldeid. Mõningaid geotehnilisi katseid saab läbi viia kohapeal erinevatel sügavustel ning ebanormaalsed maapinna tingimused võivad vajada täiendavaid puurauke või katseid. Mõõdistustele ja geotehnilistele kõrvalekalletele tuleks tulemustes ristviited lisada.
Mida täpsem on uurimine, seda lihtsam on koostatava skeemi väljatöötamine. Tuvastage iga piiri olemus, iga teenuse uurimismeetod ja usaldustase ning tasemeandmete vaatluskuupäev. Disainerid saavad seejärel eristada reguleeritavaid piiranguid nendest, mida tuleb säilitada. Kuna vundamendi ehitamine on kohast sõltuv, ei saa ette kirjutada ühtset universaalset ehitust. Iga uus projekt nõuab geotehnilise teabe spetsialisti hindamist; eeluuringu ja uurimise pakett annab selleks hinnanguks sisendid.
Kliirensi näide: 96,00 m laius miinus tüüpilise kaheksarealise ovaali ligikaudu 92,52 m välisläbimõõt jätab kahele küljele kokku 3,48 m.
1,00 m turvaruumi jätmine mõlemale küljele jätab teoreetiliselt 1,48 m vaba ruumi. Drenaažikanalid, aia vundamendid ja ehitustoetused vajavad endiselt kontrollimist; sisemist ohutusala tuleb ka eraldi sisevälja vastu kontrollida.
Kui piiride ümbermõõtmisel leitakse, et lokaalne puhaslaius on vaid 95,20 m, on saadaolev laius 0,80 m väiksem, vähendades kombineeritud küljevaru 3,48 m-lt 2,68 m-le.
Gradiendi näide: 0,120 m taseme erinevus horisontaalsel 40,00 m kaugusel annab keskmiseks kaldeks 0,30 protsenti.
Uuringuväljad peaksid eristama X- ja Y-koordinaate, kõrgust H, punkti tüüpi, vaatluskuupäeva, instrumendi identifikaatorit, horisontaalkoordinaatide süsteemi ja vertikaalset nullpunkti.
Juhtvõrgu kontrollkirjed peaksid säilitama teadaolevad ja vaadeldud koordinaadid, horisontaalsed erinevused, edasi- ja tagasisuunataseme erinevused, sulgemisvead ja korrigeeritud tulemused.
Arvutage vahed eraldi raja füüsilise välisserva, turvaala serva, drenaažikanali serva ja aia vundamendi jooneni.
Ülaltoodud kliirensi ja gradiendi joonised on arvutusnäited. Ametlike otsuste tegemisel tuleb kasutada tegelikku mõõdistust, kinnitatud ehitusjooniseid ja vastuvõetud nõudeid.
Aluspinnase uurimine: viidatud käsiraamat nõuab põhjalikku geotehnilist uurimist ligikaudu 2,50 m sügavuseni, sealhulgas kandevõime, nihkekindluse ja läbilaskvuse ning proovide laboratoorse testimise. Mõned katsed võib läbi viia kohapeal erinevatel sügavustel. Uurimine peaks olema lõpetatud projekteerimise ajal, enne pakkumist ja ehitamist.
Ettevaatust koha valimisel: varem täidetud või muul viisil raske pinnas võib sisaldada liikumisriski, suuri kulusid ja põhjalikku uurimist stabiilsuse tõendamiseks.
Vundamendi eluiga: tsiteeritud planeerimise ootus on pinna kasutusiga kaks kuni kolm korda, ligikaudu 25 kuni 30 aastat ilma liikumise või nihkumiseta.
Vundamendi põhikriteeriumid: koormuse toetamine ja ülekandmine; taluma vastuvõetamatuid deformatsioone sõidukite, seadmete ja materjalide ehitamisel; toetada sportlasi ja hooldusvahendeid ilma jäävdeformatsioonita; kaitsta pinda põhjavee, maapinna liikumise ja külma eest; ja tagada projekteeritud sademetetingimustele vastav drenaaž.
Vundamendi järjekord: eemaldada taimkate, lahtine pinnas ja külmakindel materjal kindlatest kandekihtidest; tihendage või eemaldage ebasobiv pinnas ja asendage see heliga tihendatud täidisega; paigaldada ettenähtud aluspinnase või vundamendi drenaaž. Lähtekonstruktsiooni näide määrab killustikukihi, mis ei ületa 200 mm.
Soovituslik kogunemine allikas: kaks asfaltbetoonkihti kokku vähemalt 60 mm, tavaliselt 40–60 mm allpool ja 20–30 mm üleval; 60 mm asfaltkonstruktsiooni all vähemalt 150 mm vabalt dreenivat täitematerjali; ja 400–500 mm kogu ehitussügavus ebasoodsamatel kohtadel. Suuremat sügavust võib vaja minna seal, kus talvised sagedased miinustemperatuurid tekitavad külmumise ohtu.
Võrdlusvoolukoefitsiendid: mitteläbilaskev sünteetiline pind 0,9; asfalttee 0,8; mittesünteetiline mineraalne pind 0,5; läbilaskev sünteetiline pind 0,5; asfalteeritud tee 0,6; kunstmuru 0,6; betoontee 0,3; looduslik muru 0,25; taimkattega maa 0,25. Enne kasutamist kinnitage projektipõhised drenaažisisendid.
Drenaaži ulatus: hõlmab spordipinda, tribüüni, külgnevaid ringlusalasid, naabruses asuvaid spordialasid ja abialasid. Väline sissevool või kõrgem ümbritseva vee rõhk nõuavad erilist tähelepanu.
Väljalaskekorraldus: perimeetri kanalid, üksikud sisendtorud ümber raja ja lahtised kraavid.
Allikas viidatud aktsepteerimise raamistik: I kategooria välistingimustes A- ja B-klassid nõuavad vähemalt kaheksat ovaalset rada ja 14 mm kogupinna paksust; II kategooria klass A nõuab vähemalt kuut sõidurada ja 13 mm; II kategooria klass B ja III kategooria nõuavad vähemalt nelja sõidurada ja 13 mm. Ühegi ala kogupaksus ei tohi olla alla 10 mm. III kategooria võib kasutada teist ringi pikkust kui 400 m.
Võrdlusalus: Hiina kergejõustikuliidu kergejõustikurajatiste aktsepteerimise eeskirjade välitingimustes kasutatavad sätted, mis on esitatud vastuvõtmist ja heakskiitmist käsitlevas valges raamatus. Maapinna uurimist, vundamendi kriteeriume ja ehitamist käsitletakse kergejõustikurajatiste käsiraamatu neljandas muudetud eelnõu punktis 3.2, sealhulgas punktides 3.2.1 ja 3.2.2. Pinna äravoolu ja äravoolu koefitsiente käsitletakse punktis 3.3. Enne arvväärtuste kasutuselevõttu kinnitage kehtiv väljaanne, kohalikud nõuded ja tehniline projekteerimise alus.
Koostage vabastusgraafik, mida saab iseseisvalt ümber arvutada. 96,00 m pikkuse ala puhul annavad 36,50 m siseserva raadius ja kaheksa 1,22 m rada ligikaudseks välisläbimõõduks 2 x (36,50 + 8 x 1,22) = 92,52 m, jättes mõlemale küljele ainult 3,48 m.
Vundamendi pikk kasutushorisont ning kivi-, asfalt- ja drenaažikihid nõuavad kõik platsil piisavalt horisontaalset ja vertikaalset ruumi. Ülejäänud külgvaru peab mahutama vastavad välised ohutusruumid, drenaažikanalid, aia vundamendid ja ehitustolerantsid; sisemised ohutuskaugused nõuavad eraldi sisekontrolli. Ainuüksi saidi laius 96 m ei ole teostatav. See on valikuetapi näide: tegelikud vahekaugused tuleb arvutada segmentide kaupa mõõdistatud piiride ja projekteeritud servade vahel.
Olemasoleva seisukorra pakett peaks sisaldama kontrolligraafikuid, mõõdistuseskiise, esialgseid vaatlusi, reguleerimise või sulgemise kontrolli tulemusi ja digitaalset topograafilist plaani. Lisage geotehnilised leiud, sealhulgas uuritud kihtide kande-, nihke- ja läbilaskvusandmed ning nõuanded täidetud pinnase, pehmete kihtide ja külmatundlike tsoonide kohta.
Kõvad piirid, maa-alused teenused, kambrite katted, väljalaskeavad ja tasemepunktid peaksid kasutama ühte koordinaatide süsteemi ja vertikaalset nullpunkti ning kandma mõõdistuskuupäevi. Piiritlege panustavad valgalad ja dokumenteerige äravoolu eeldused, sealhulgas vajaduse korral lähteväärtused. Mõõtke iseseisvalt ümber piirdeaedu, konstruktsioone ja teenuseid, mis mõjutavad kriitiliselt projekteeritud kliirensit, selle asemel, et tugineda ainult taustajoonisest saadud mõõtmetele.
Juhtvõrgu kontrollimisel eraldage horisontaalne ja vertikaalne kontroll. Horisontaalne juhtimine puudutab vahemaid, suundi ja sulgemist; vertikaaljuhtimine puudutab nivelleerimiskontuuri sulgemist ja nullpunkti ülekandmist. Kui ilmneb lahknevus, hinnake punkti stabiilsust, enne kui otsustate, kas tulemusi värskendada. Ärge nihutage lihtsalt iga koordinaati sama palju.
Pikaajaline kontroll toetab korduvat kontrollimist sihtasutuse kavandatud tegevusperioodi jooksul. Kui eelkonstruktsiooni viide kaob, kaotavad hilisemad geomeetrilised kontrollid, sealhulgas võrdlusjuhendi 28 kontrollmõõtmist ja 400,00 kuni 400,040 m pikkuste vahemiku, oma ühise aluse.
Rööbastee positsioneerimine peaks toimuma alles pärast olemasoleva seisukorra uuringu kontrollimist ja üleandmist, kasutades ühist horisontaalset ja vertikaalset viidet. Enne valikuvõimaluste valimist dokumenteerige järeldused kontrollpunkti stabiilsuse, piiride vahekauguste, maa-aluste teenuste konfliktide ja aluspinnase tingimuste kohta. Märkige selgelt, kas täidetud pinnas, pehmed kihid või ebasoodsad valgalad mõjutavad raja asukohta, mullatööde liikumist või drenaažikanalite paigutust.
Ei. Uuring määrab positsioonid, tasemed ja nähtavad piirangud. Geotehnilise uuringuga hinnatakse tugipinnast ja selle tehnilisi omadusi.
Ei. Mõõtke need iseseisvalt uuesti, kontrollige sulgemist ja hinnake nende stabiilsust, enne kui võtate need välja.
Registreerige valgalad, pinnavooluteed, kanalite ja torude ümberpööramise tasemed, kambri katted, väljalaskekohad ja tõendid tiigi või välise sissevoolu kohta.
Puhastustööd, mullatööd, varud ja kommunaalteenuste ümbersuunamised võivad asukohta muuta. Kuupäevad ja versioonid näitavad, milliseid tingimusi andmed kirjeldavad ja mis vajavad uuesti kontrollimist.
Märksõnad: ehituseelne uuring; uuringute juhtimisvõrk; maapealne uurimine; raja äravool; saidi piirangud.
