ட்ராக் கட்டுமானத்திற்கு முன், தளத்தின் நிபந்தனைகளை சர்வேயர்கள் நிறுவ வேண்டும்

ஒரு முன்கட்டுமானக் கணக்கெடுப்பின் மையப் பணியானது, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் உயரக் குறிப்புகள், இருக்கும் எல்லைகள், நிலத்தடி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வடிகால் நிலைமைகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய தடைகளாக மாற்றுவது. குறிப்பாக நிலத்தடி ஆய்வு முக்கியமானது. துல்லியமான அடித்தள அடுக்குகள் மற்றும் அவற்றின் தடிமன் தளத்தைப் பொறுத்தது. மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கையேடு, அடித்தளத்தின் அடியில் உள்ள தரையின் விரிவான புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது, இதில் தோராயமாக 2.50 மீ ஆழத்தில் உள்ள அடுக்குகள், தாங்கும் திறன், செங்குத்து விமானங்களில் வெட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் ஊடுருவல், மாதிரிகள் ஆய்வகத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டன. டெண்டர் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முன், வடிவமைப்பின் போது நிலத்தடி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

எனவே கணக்கெடுப்பு மற்றும் தரை ஆய்வு ஆகியவை நிரப்புபவை. கணக்கெடுப்பு ஆய, நிலைகள் மற்றும் எல்லைகளை நிறுவுகிறது; புவித் தொழில்நுட்ப விசாரணையானது துணை நிலத்தை மதிப்பிடுகிறது. அவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து பாதையின் நிலைப்பாடு, நிலவேலை அளவுகள் மற்றும் வடிகால் ஏற்பாடுகளை தெரிவிக்கின்றனர்.

ஒரு பொதுவான குறிப்பு அமைப்பு மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்

முதல் படி ஒரு பொதுவான அளவீட்டு குறிப்பை நிறுவ வேண்டும். கிடைமட்ட ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு மற்றும் செங்குத்து தரவு ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து, வடிவமைப்பு வரைபடங்கள், நிலப்பரப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ளமைக்கப்பட்ட பதிவுகள் நிலையான குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மேற்கோள் காட்டப்பட்ட வசதி-அளவீட்டுத் தேவைகள் பரிமாணங்களுக்கு சகிப்புத்தன்மையை இணைக்கின்றன மற்றும் நேரியல் அளவீடுகள் மற்றும் நிலைகளை மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் பதிவு செய்கின்றன. ட்ராக் சென்டர் இடைவெளி, நேரான நீளம் மற்றும் சீரமைப்பு சோதனைகள் +/-0.005 மீ மற்றும் 0.010 மீ சகிப்புத்தன்மையை உள்ளடக்கியது.

தரவு தெளிவாக இல்லை என்றால் இந்த துல்லியங்கள் அர்த்தமற்றவை. வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் அல்லது திட்ட நிலைகளில் இருந்து வரும் தகவல்கள் ஒருங்கிணைப்பு மாற்றங்கள் அல்லது வெவ்வேறு உயர பூஜ்ஜிய புள்ளிகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். சரியாக இயக்கப்படும் கருவிகள் கூட ஒட்டுமொத்த செட்டிங்-அவுட் இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்கலாம். ஒரு நிச்சயமற்ற தரவு ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட புள்ளி பிழையை விட அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அது முழு வசதியையும் பாதிக்கும்.

கட்டுப்பாட்டு வலையமைப்பு நீண்ட கால நிலைத்தன்மை மற்றும் இடைநிலையை வழங்கும் போது கட்டுமானப் பகுதியை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள் அவற்றின் அசல் நிலைகளில் உள்ளதா, அவற்றின் குறிப்பான்கள் அப்படியே உள்ளதா மற்றும் மண் நகரும் கருவிகள் அவற்றைத் தொந்தரவு செய்யாது. ஏற்கனவே உள்ள புள்ளியை ஏற்க வேண்டாம், ஏனெனில் அது முந்தைய பதிவுகளில் உள்ளது: சுயாதீனமாக அதை மீண்டும் அளவிடவும் மற்றும் பொருத்தமான மூடல் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும்.

குறிப்பு கையேடு, சுமார் 25 முதல் 30 ஆண்டுகள் வரை இயக்கம் அல்லது ஹீவ் இல்லாமல் இருக்க ஒரு அடித்தளத்தை விவரிக்கிறது, இது எதிர்பார்க்கப்படும் மேற்பரப்பு சேவை வாழ்க்கையின் இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு ஆகும். சர்வே கட்டுப்பாடு மேற்பரப்பு சீரமைப்பு மற்றும் நீண்ட அடித்தள சேவை காலம் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் காசோலைகளை ஆதரிக்க வேண்டும். ட்ராக் சென்டர்கள், அச்சுகள் மற்றும் நிலைகளுக்கு எதிர்கால சரிபார்ப்பு தேவைப்படும், நீடித்த வெளிப்புறக் கட்டுப்பாடுகளை நிறுவி அவற்றின் ஆயங்கள், உயரங்கள், புகைப்படங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளை பதிவு செய்யவும்.

தற்போதுள்ள நிபந்தனை தரவு நிலையான புலங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளுக்கு, குறைந்தபட்சம் புள்ளி அடையாளங்காட்டி, கிடைமட்ட ஆயங்கள், உயரம், குறிப்பு அமைப்பு, கண்காணிப்பு தேதி மற்றும் சரிபார்ப்பு வேறுபாடு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும். வடிகால் முனைகள் சேனல்-மேல் மற்றும் தலைகீழ் நிலைகள், கல்லி அல்லது சேம்பர் கவர் நிலைகள் மற்றும் வெளியேற்ற-இடைமுக நிலைகளை பதிவு செய்ய வேண்டும். டெல்டா H ​​= H2 - H1 என நிலை வேறுபாடுகளை வெளிப்படுத்தவும் மற்றும் தொடக்க மற்றும் இறுதி புள்ளிகளை அடையாளம் காணவும், இதனால் செங்குத்துத் தகவலை வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தலாம்.

அடித்தள வடிவமைப்பு மழைநீர் மற்றும் நிலத்தடி நீரை பொருத்தமான மண்ணில் அல்லது வடிகால் அமைப்பில் வடிகட்ட அனுமதிக்க வேண்டும். மேற்கோள் காட்டப்பட்ட செயல்திறன் நோக்கம், அதிகபட்ச மழைப்பொழிவு நிகழ்விற்குப் பிறகு தேங்கி நிற்கும் தண்ணீரைத் தவிர்ப்பது மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய மேற்பரப்புகள் வழியாக நீர் செல்ல அனுமதிப்பது ஆகும். இந்த நோக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்கு, தற்போதுள்ள ஓட்டப் பாதைகள், விற்பனை நிலையங்கள் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கு முன் நிறுவுதல் அவசியம்.

தற்போதுள்ள எல்லைகள் மற்றும் செங்குத்து நிலைகள்

இரண்டாவது படி எல்லைகளை துல்லியமாக ஆய்வு செய்வது. சட்டப்பூர்வ தள எல்லை, கட்டுமான வேலி, சாலை விளிம்பு, நிற்கும் அடித்தளம், வடிகால் அமைப்பு மற்றும் புதைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு எல்லை ஆகியவை பல்வேறு வகையான கோடுகளாகும். சொத்து எல்லையை விட ஒரு வேலி தற்காலிகமாக இருக்கலாம். கிடைக்கக்கூடிய ஒரு நடைபாதை துண்டு அவசரகால வாகனங்கள் அல்லது உபகரண அணுகலுக்கு சேவை செய்யலாம். சட்ட எல்லைகள், வடிவமைப்பு கட்டுப்பாட்டு எல்லைகள் மற்றும் தற்போதைய இயற்பியல் விளிம்புகளை அவற்றின் தகவல் ஆதாரங்களின்படி வேறுபடுத்தி, முரண்பாடுகளை வெளிப்படையாகக் குறிக்கவும்.

முன்னரே நிரப்பப்பட்ட தரை போன்ற கடினமான, விலையுயர்ந்த தளங்களுக்கு எதிராக மூல வழிகாட்டுதல் எச்சரிக்கிறது, ஏனெனில் இயக்கம் ஆபத்து மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை நிரூபிக்க தேவையான விரிவான விசாரணை. அத்தகைய தளங்களில் பழைய சேவைகள், புதைக்கப்பட்ட அடித்தளங்கள் மற்றும் வேறுபட்ட தீர்வு ஆகியவை இருக்கலாம். போதிய எல்லைத் தகவல், பிற்காலத் தவிர்க்கும் வேலையை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் கவர்ச்சிகரமான பின்னணித் திட்டத்தைப் பெறாமல், எந்த வரிகளை நகர்த்தலாம் மற்றும் எது செய்ய முடியாது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

மூன்றாவது படி நிலைகள் மற்றும் நீர் நிலைகளை நிறுவுதல். ஸ்டேடியம் வடிகால் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாழ்வுப் புள்ளியைக் காட்டிலும் பல பகுதிகளில் இடைவிடாத வடிகால் பாதையில் இருந்து எழுகின்றன. மேற்பரப்பு நீர் முதன்மையாக மழை, மூடுபனி, பனி மற்றும் பனி உள்ளிட்ட மழைப்பொழிவில் இருந்து வருகிறது, ஆனால் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள், வெளிப்புற உட்செலுத்துதல் அல்லது சுற்றியுள்ள நிலத்தடி நீர் அழுத்தம் ஆகியவற்றின் விளைவாக இருக்கலாம். வெளிப்புற நீர் வசதிக்குள் நுழையும் போது அல்லது சுற்றியுள்ள நீர் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் சிறப்பு நடவடிக்கைகள் தேவை.

வடிகால் விளையாட்டு மேற்பரப்பு மட்டுமல்ல, ஸ்டாண்டுகள், அருகிலுள்ள சுழற்சி பகுதிகள், அண்டை விளையாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் துணைப் பகுதிகள் ஆகியவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும். தள மையம், முன்மொழியப்பட்ட பாதை தடம், சுற்றியுள்ள சாலைகள், கால்வாய்கள், பள்ளங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள குழாய் இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும். மழைக்குப் பிறகு, குளத்தின் அளவு, ஆழம் குறிகாட்டிகள் மற்றும் தண்ணீர் எவ்வளவு காலம் உள்ளது என்பதை பதிவு செய்யவும். கூடுதல் கணக்கெடுப்பு புள்ளிகள், வழக்கமான கட்டத்தைப் பின்பற்றுவதை விட, பிரேக்லைன்கள், கெர்ப்கள், சேனல் விளிம்புகள் மற்றும் நுழைவாயில்களைப் பிடிக்க வேண்டும். டிஜிட்டல் நிலப்பரப்பு மாதிரி போக்குகளை வெளிப்படுத்துகிறது; புகைப்படங்கள் மற்றும் தள அவதானிப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய உதவுகின்றன.

நான்காவது படி, தற்போதுள்ள வசதிகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட நிலைமைகளை அடையாளம் காண்பது. பாதையை புதுப்பிக்க, அசல் உள் மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகள், பழைய அடையாளங்கள் மற்றும் குடியேறிய பகுதிகளை வேறுபடுத்துங்கள். தரை, லைட்டிங் நெடுவரிசைகள் அல்லது ஸ்டாண்டுகள் தக்கவைக்கப்படும் இடத்தில், பொருத்துதல் துல்லியம் புதிய படைப்புகளுடன் இடைமுகத்தை பாதிக்கிறது. பொறுப்பான நிறுவனங்களிடமிருந்து பயன்பாட்டுத் தகவலைப் பெற்று அதைச் சரிபார்க்கவும். ஆய்வு செய்யப்படாத நிலத்தடி இடத்தை தடையற்றதாக விவரிக்கக்கூடாது.

அடித்தளத்தின் கட்டுமானம் நில நிலைமைகளை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்குகிறது: உறுதியான சுமை தாங்கும் நிலத்தை அடையும் வரை தாவரங்கள், தளர்வான பொருட்கள் அல்லது உறைபனி-பாதிப்பு அடுக்குகளை அகற்றவும்; கச்சிதமான அல்லது பொருத்தமற்ற பொருளை அகற்றி, தேவைக்கேற்ப ஒழுங்காக சுருக்கப்பட்ட நிரப்புடன் மாற்றவும். எனவே முன்கட்டமைப்பு விசாரணையானது நிலத்தடியில் உள்ளதையும், தோண்டலின் ஆழம் மற்றும் உருவாக்க நிலையையும் கண்டறிய வேண்டும். நிச்சயமற்ற குழாய்கள் அல்லது கட்டமைப்புகள் சரிபார்க்கப்படாதவை எனக் குறிக்கவும் மற்றும் தேவைப்படும் கூடுதல் விசாரணையை அடையாளம் காணவும்.

கள-ஆய்வுப் புள்ளி தேர்வு அடுத்தடுத்த கணக்கீடுகளை ஆதரிக்க வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ள வளைவைச் சரிபார்க்க அதன் இரு முனைகள் மற்றும் நடுப்புள்ளியை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது; சில வெளிப்படையான உயர் மற்றும் குறைந்த புள்ளிகளை விட வடிகால் தேவைகளை மதிப்பிடுகிறது. நீர் வெளியேற்றம் மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய கட்டுமானத்திற்கான செயல்திறன் நோக்கங்கள் நீர்ப்பிடிப்பு முதல் வெளியேற்றம் வரையிலான முழு வழியையும் நிறுவ வேண்டும்.

கட்டமைப்பு விளிம்புகள், சாய்வு மாற்றங்கள் மற்றும் புலப்படும் அம்சங்களைச் சுற்றி போதுமான சிறப்பியல்பு புள்ளிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அரிதான அளவீடுகள் உள்ளூர் குறைபாடுகளை மறைக்கும் மென்மையான தோற்றமுடைய வளைவை உருவாக்கலாம். மாடலிங் செய்த பிறகு, தளத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடங்களைச் சரிபார்க்கவும். திடீர் மாற்றங்கள் அல்லது முரண்பாடான புள்ளிகளில், முதலில் நுழைவுப் பிழைகள், தவறான புள்ளி அடையாளங்காட்டிகள் அல்லது தவறான இலக்கு உயரங்களை பொறியியல் தீர்ப்பை வழங்குவதற்கு முன் அகற்றவும்.

சர்வே டெலிவரிகள் எப்போது செல்லுபடியாகும் என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். தளத் தயாரிப்பு, தாவரங்களை அகற்றுதல், தற்காலிக இருப்புக்கள், பயன்பாட்டுத் திருப்பங்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தலாம். கணக்கெடுப்பு தேதியில் துல்லியமான நிலப்பரப்புத் திட்டம் பல வாரங்களுக்குப் பிறகு தளத்தை விவரிக்க முடியாது.

மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கையேட்டில் உள்ள அடித்தள எடுத்துக்காட்டுகள் இடஞ்சார்ந்த தாக்கங்களையும் கொண்டிருக்கின்றன: ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கடினமான-கல் அடுக்கு 200 மிமீக்கு மேல் இல்லை; குறைந்தபட்சம் 60 மிமீ தடிமன் கொண்ட இரண்டு நிலக்கீல்-கான்கிரீட் அடுக்குகள், பொதுவாக 40 முதல் 60 மிமீ கீழ் அடுக்கு மற்றும் 20 முதல் 30 மிமீ மேல் அடுக்கு; மற்றும் 60 மிமீ நிலக்கீல் கட்டமைப்பிற்குக் கீழே குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ இலவச-வடிகால் மொத்தமாக இருக்கும். குறைவான சாதகமான நிலத்திற்கு 400 முதல் 500 மிமீ கட்டுமான ஆழம் தேவைப்படலாம். அவற்றின் சாத்தியக்கூறுகள் நிலப்பரப்பு மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுக்கு எதிராக மதிப்பிடப்பட வேண்டும், உலகளாவிய நடைபாதை மருந்துகளாக கருதப்படக்கூடாது.

வடிவமைப்பும் கட்டுமானமும் நீண்ட இடைவெளியில் பிரிக்கப்பட்டால், எந்தப் பகுதிகளை அமைப்பதற்கு முன் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் மற்றும் முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கு முன் எந்தக் கட்டுப்பாடுகளுக்குச் சரிபார்ப்பு தேவை என்பதை ஒப்புக்கொள்ளவும். ஒரு வரைபடத்தை சமீபத்திய பதிப்பாக அழைப்பதை விட தரவின் டேட்டிங் மற்றும் அடுத்தடுத்த மாற்றங்களை அடையாளம் காண்பது மிகவும் நம்பகமானது.

நிறுவனங்களுக்கு இடையே தகவல் பரிமாற்றம் மற்றொரு பொதுவான பலவீனம். முக்கிய ஒப்பந்தக்காரர், வடிவமைப்பாளர், சோதனை அமைப்பு மற்றும் சர்வேயர் வெவ்வேறு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தலாம். தொலைந்த புள்ளி பெயர்கள், ஒருங்கிணைப்பு துல்லியம் அல்லது அடுக்கு வரையறைகள் ஆகியவை வடிவமைப்பு மையத்தை அளவிடப்பட்ட விளிம்பிலிருந்து வேறுபடுத்துவதை கடினமாக்கும். அடித்தள பரிமாணங்கள் துணைபுரியும் புவி தொழில்நுட்ப சான்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். மோசமான தரவு பரிமாற்றமானது வடிவமைப்பின் அடிப்படையை நீக்கிவிடும்.

வரைகலை கோப்புகளுடன் புள்ளி அட்டவணைகள் மற்றும் சுருக்கமான விளக்கங்களை வழங்கவும். புள்ளி அடையாளங்காட்டிகள், ஒருங்கிணைப்புகள், உயரங்கள், பண்புக்கூறுகள், சேகரிப்பு முறைகள், அளவீட்டு தேதிகள் மற்றும் சரிபார்ப்பு நிலை ஆகியவை அடங்கும். தளத்தில் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு தரவு பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்க, திருத்த அடையாளங்காட்டிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

முடிவுகளை வழங்குதல் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை ஒருங்கிணைத்தல்

கணக்கெடுப்பு தொகுப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்த எளிதாக இருக்க வேண்டும். இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு-புள்ளி அட்டவணை, தற்போதைய நிலப்பரப்புத் திட்டம், முக்கியமான-தடை பதிவு, நிலை மற்றும் வடிகால்-சிக்கல் திட்டம், பிரதிநிதி பிரிவுகள் மற்றும் அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட தள புகைப்படங்களின் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வரைபடமும் கணக்கெடுப்பு தேதி, குறிப்பு அமைப்பு மற்றும் பொறுப்பான கட்சியை அடையாளம் காண வேண்டும். முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் நிலைகள் அசல் அவதானிப்புகள் மூலம் கண்டறியக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்; செயலாக்கப்பட்ட இறுதி வரைபடத்தை மட்டும் வைத்திருப்பது போதாது. அளவிடப்பட்ட தரவுகளிலிருந்து சந்தேகத்திற்குரிய பழைய சேவை அல்லது மழைக்கு பிந்தைய குளம் போன்ற அவதானிப்புகளை வேறுபடுத்துங்கள்.

நீர்ப்பிடிப்பு மதிப்பீட்டிற்கான ஆதாரம் பட்டியலிடுகிறது. நிலக்கீல் சாலைகள் 0.8; செயற்கை அல்லாத கனிம மேற்பரப்புகள் 0.5; ஊடுருவக்கூடிய செயற்கை மேற்பரப்புகள் 0.5; நடைபாதைகள் 0.6; செயற்கை தரை 0.6; கான்கிரீட் பாதைகள் 0.3; இயற்கை தரை 0.25; மற்றும் தாவர நிலம் 0.25. இவை மேற்கோள் காட்டப்பட்ட குறிப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட மதிப்புகள், உலகளாவிய வடிகால்-வடிவமைப்பு மாறிலிகள் அல்ல. கணக்கெடுப்பு வடிவமைப்பாளரை பங்களிக்கும் நீர்ப்பிடிப்புகளை வரையறுக்க அனுமதிக்க வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான சரிபார்க்கப்பட்ட குணகங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கணக்கெடுப்பு மற்றும் வடிவமைப்பிற்கு இடையே ஒரு கூட்டு தள மதிப்பாய்வு பயனுள்ளதாக இருக்கும். புள்ளித் திட்டத்தில் உள்ள தடைகளை சர்வேயர் அடையாளம் காட்டுகிறார், வடிவமைப்பாளர் முன்மொழியப்பட்ட பாதை மையங்கள், நேரான நோக்குநிலை மற்றும் கள-நிகழ்வு இடங்களை விளக்குகிறார், மேலும் ஒப்பந்ததாரர் இயந்திர அணுகல் மற்றும் தற்காலிக வேலை தேவைகளை அடையாளம் காண்கிறார். இது காகிதத்தில் பொருந்தும் ஆனால் உருவாக்க கடினமாக இருக்கும் அமைப்பை வெளிப்படுத்தலாம். முன்மொழிவு ஒரு எல்லைக்கு அல்லது ஏற்கனவே உள்ள கட்டிடத்திற்கு அருகில் இருந்தால், கட்டுமானத்திற்கு ஆபத்தை விட்டுவிடாமல், விருப்பத்தை உருவாக்கும்போது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அனுமதியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

கட்டுமான வாகனங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சிதைவு அல்லது தரை தாங்கும் திறனை மீறாமல் சுமைகளை ஆதரிப்பதும் கடத்துவதும் ஒரு அடிப்படை அடிப்படை அளவுகோலாகும். அணுகல் வழிகள் மற்றும் தற்காலிக வேலைப் பகுதிகள், தளத் தகவல் அடையாளம் காண வேண்டிய சுமை தொடர்பான கட்டுப்பாடுகளையும் அறிமுகப்படுத்துகின்றன.

கணக்கெடுப்பு என்பது தகவல்களை வழங்குவதில் இருந்து ஆதரவு முடிவுகளுக்கு நகரும் புள்ளி இதுவாகும். ஒரு கடையின் நிலை வேறுபாடு உத்தேசிக்கப்பட்ட வடிகால் பாதையை ஆதரிக்கிறதா, பாதை பாதுகாப்பு இடத்துடன் வேலி முரண்படுகிறதா மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள அடித்தளத்தை எவ்வாறு தக்கவைப்பது இறுதி வடிவவியலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை நாம் விளக்க வேண்டும். நீண்ட அடித்தள சேவை அடிவானம் என்பது, புவிசார் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுடன் விளக்கப்பட்ட ஆய்வு, தற்போதைய உயரத்தை மட்டும் விவரிக்காமல் இயக்கம் மற்றும் நீர் ஓட்டம் பற்றிய கேள்விகளை தெரிவிக்க வேண்டும்.

இந்த அவதானிப்புகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சான்றுகள் மற்றும் கணக்கீடுகளைப் பதிவுசெய்து, வடிவமைப்பாளர் அவற்றை மதிப்பாய்வு செய்யலாம். கணக்கெடுப்பு விளக்கம் ஆதரிக்கிறது, ஆனால் மாற்றாது, வடிவமைப்பு ஒப்புதல் அல்லது சிறப்பு புவி தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை.

ஏற்கனவே உள்ள நிபந்தனை திட்டத்தின் மிகப் பெரிய மதிப்பு, கட்டுப்பாடுகளுக்கு இடையே உள்ள உறவுகளைக் காண்பிக்கும் திறன் ஆகும். வேலி நிலைகள் வெளிப்புற அனுமதியை பாதிக்கிறது, நிலைகள் வடிகால் திசையை பாதிக்கிறது, தற்போதுள்ள அடித்தள நிலை புனரமைப்பு ஆழத்தை பாதிக்கிறது, மற்றும் சேவை இடங்கள் கட்டுமான வரிசைமுறையை பாதிக்கிறது. இவற்றை ஒன்றாகக் கொண்டுவருவது, தனித்தனி ஒழுங்குமுறை வரைபடங்கள் தவறவிடக்கூடிய முரண்பாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

பொதுவான வடிகால் ஏற்பாடுகளில் சுற்றளவு சேனல்கள், பாதையைச் சுற்றி தனி நுழைவாயில் குழாய்கள் மற்றும் திறந்த பள்ளங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அவை வெவ்வேறு அளவிலான திட்டப் பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன. சேனல்கள் மற்றும் குழாய்களின் சாத்தியமான நிலைகள் மற்றும் இடத் தேவைகள் ஆகியவை விரிவான வடிவமைப்பில் இடமில்லாத வரை ஒத்திவைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, நீர்ப்பிடிப்புகளுக்கு பங்களிக்கும் பகுதிகளுடன் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கருத்துக்கணிப்பு முடிவுகள் சுயாதீனமான சரிபார்ப்பைத் தாங்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள், சிறப்பியல்பு புள்ளிகள் மற்றும் சிக்கல் இருப்பிடங்களுக்கு தெளிவான அடையாளங்காட்டிகள் மற்றும் அசல் பதிவுகள் தேவை. ஒரு வடிவமைப்பாளர் ஒரு எல்லை அல்லது அளவைக் கேள்வி கேட்டால், சர்வேயர் திரும்பவும், மறுஅளவும் மற்றும் முடிவை விளக்கவும் முடியும். அடித்தளமானது நிலத்தடி நீர், நிலத்தடி இயக்கம் மற்றும் உறைபனி ஆகியவற்றிலிருந்து மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க வேண்டும். 0 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே அடிக்கடி குளிர்கால வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில், உறைபனியை கட்டுப்படுத்த ஆழமான கட்டுமானம் தேவைப்படலாம். தற்போதுள்ள நிலை ஆய்வுகள் மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் கூட்டாக தொடர்புடைய நில நிலைமைகளை விவரிக்க வேண்டும்.

முரண்பாடுகளுக்கு வெளிப்படையான சிகிச்சை தேவை. அதன் சுற்றுப்புறத்திற்கு கணிசமாக மேலே உள்ள ஒரு புள்ளி ஒரு உண்மையான அறை உறை அல்லது கட்டமைப்பு முன்கணிப்பைக் குறிக்கலாம் அல்லது அது தவறான ப்ரிஸம் உயரத்தின் விளைவாக இருக்கலாம். விசாரணையின்றி அதை நீக்குவது ஆபத்தை மறைக்கலாம்; சரிபார்ப்பு இல்லாமல் அதை உள்ளடக்கியது நிலப்பரப்பு மாதிரியை சிதைக்கும். அசல் அவதானிப்புகளை மறுபரிசீலனை செய்து முக்கியமான முரண்பாடுகளை மறு ஆய்வு செய்யவும். சில புவி தொழில்நுட்ப சோதனைகள் வெவ்வேறு ஆழங்களில் சிட்டுவில் மேற்கொள்ளப்படலாம், மேலும் ஒழுங்கற்ற நில நிலைமைகளுக்கு கூடுதல் போர்ஹோல்கள் அல்லது சோதனைகள் தேவைப்படலாம். கணக்கெடுப்பு மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகள் வழங்கப்படுவதில் குறுக்கு-குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

மிகவும் குறிப்பிட்ட விசாரணை, உருவாக்கக்கூடிய திட்டத்தை உருவாக்குவது எளிது. ஒவ்வொரு எல்லையின் தன்மை, விசாரணை முறை மற்றும் ஒவ்வொரு சேவையின் நம்பிக்கை நிலை மற்றும் நிலை தரவுகளின் கண்காணிப்பு தேதி ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். வடிவமைப்பாளர்கள் சரிசெய்யக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளை தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டியவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்தலாம். அடித்தளம் கட்டுமானம் தளத்தை சார்ந்தது என்பதால், ஒரு உலகளாவிய கட்டமைப்பை முன்கூட்டியே பரிந்துரைக்க முடியாது. ஒவ்வொரு புதிய திட்டத்திற்கும் புவி தொழில்நுட்பத் தகவலின் சிறப்பு மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது; முன்கட்டுமான ஆய்வு மற்றும் விசாரணை தொகுப்பு அந்த மதிப்பீட்டிற்கான உள்ளீடுகளை வழங்குகிறது.

முக்கிய தரவு மற்றும் கணக்கீடு சோதனைகள்

க்ளியரன்ஸ் உதாரணம்: ஒரு 96.00 மீ தள அகலம் கழித்தல் தோராயமாக 92.52 மீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட எட்டு வழி ஓவல் இரண்டு பக்கங்களிலும் மொத்தம் 3.48 மீ.

ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 1.00 மீ வெளிப்புற பாதுகாப்பு இடத்தை அனுமதிப்பது மேலும் வழங்குவதற்கு கோட்பாட்டு ரீதியாக 1.48 மீ. வடிகால் சேனல்கள், வேலி அடித்தளங்கள் மற்றும் கட்டுமான கொடுப்பனவுகள் இன்னும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்; உள் பாதுகாப்பு பகுதியும் தனித்தனியாக இன்ஃபீல்டுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

எல்லை மறுஅளவீடு 95.20 மீ என்ற உள்ளூர் தெளிவான அகலத்தைக் கண்டால், கிடைக்கக்கூடிய அகலம் 0.80 மீ குறைவாக உள்ளது, ஒருங்கிணைந்த பக்க கொடுப்பனவு 3.48 மீ முதல் 2.68 மீ ஆக குறைகிறது.

சாய்வு உதாரணம்: 40.00 மீ கிடைமட்ட தூரத்தில் 0.120 மீ என்ற நிலை வேறுபாடு சராசரி சாய்வு 0.30 சதவீதத்தை அளிக்கிறது.

கணக்கெடுப்பு புலங்கள் X மற்றும் Y ஆயத்தொகுதிகள், உயரம் H, புள்ளி வகை, கண்காணிப்பு தேதி, கருவி அடையாளங்காட்டி, கிடைமட்ட ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு மற்றும் செங்குத்து தரவு ஆகியவற்றை வேறுபடுத்த வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு-நெட்வொர்க் சரிபார்ப்பு பதிவுகள் அறியப்பட்ட மற்றும் கவனிக்கப்பட்ட ஆயங்கள், கிடைமட்ட வேறுபாடுகள், முன்னோக்கி மற்றும் திரும்பும் நிலை வேறுபாடுகள், மூடல் பிழைகள் மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட முடிவுகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

பாதையின் வெளிப்புற விளிம்பு, பாதுகாப்பு-பகுதி விளிம்பு, வடிகால்-சேனல் விளிம்பு மற்றும் வேலி-அடித்தளக் கோடு ஆகியவற்றிற்கு தனித்தனியாக அனுமதிகளைக் கணக்கிடுங்கள்.

மேலே உள்ள அனுமதி மற்றும் சாய்வு புள்ளிவிவரங்கள் கணக்கீட்டு எடுத்துக்காட்டுகள். முறையான முடிவுகள் உண்மையான கணக்கெடுப்பு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டுமான வரைபடங்கள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தேவைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நிலத்தடி ஆய்வு: மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கையேடு, மாதிரிகளின் ஆய்வக சோதனையுடன் தாங்கும் திறன், வெட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய தன்மை உட்பட தோராயமாக 2.50 மீ ஆழத்திற்கு விரிவான புவி தொழில்நுட்ப விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது. சில சோதனைகள் வெவ்வேறு ஆழங்களில் சிட்டுவில் நடத்தப்படலாம். டெண்டர் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முன், வடிவமைப்பின் போது விசாரணை முடிக்கப்பட வேண்டும்.

தளம்-தேர்வு எச்சரிக்கை: முன்னர் நிரப்பப்பட்ட அல்லது வேறுவிதமான கடினமான மைதானம் நகர்வு ஆபத்து, அதிக செலவுகள் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை நிரூபிக்க விரிவான விசாரணை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

அடித்தள வாழ்க்கை: மேற்கோள் காட்டப்பட்ட திட்டமிடல் எதிர்பார்ப்பு மேற்பரப்பு சேவை வாழ்க்கையின் இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு ஆகும், சுமார் 25 முதல் 30 ஆண்டுகள் இயக்கம் அல்லது ஹீவ் இல்லாமல்.

அடிப்படை அடிப்படை அளவுகோல்கள்: ஆதரவு மற்றும் பரிமாற்ற சுமைகள்; கட்டுமான வாகனங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சிதைவை எதிர்க்கவும்; நிரந்தர சிதைவு இல்லாமல் விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்கள் ஆதரவு; நிலத்தடி நீர், தரை இயக்கம் மற்றும் உறைபனி ஆகியவற்றிலிருந்து மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்கவும்; மற்றும் வடிவமைப்பு மழை நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமான வடிகால் வழங்கவும்.

அடித்தள வரிசை: தாவரங்கள், தளர்வான நிலம் மற்றும் உறைபனியால் பாதிக்கப்படக்கூடிய பொருட்களை உறுதியான தாங்கி அடுக்குகளுக்கு அகற்றவும்; கச்சிதமான அல்லது பொருத்தமற்ற தரையை அகற்றி, அதை ஒலி கச்சிதமான நிரப்புடன் மாற்றவும்; குறிப்பிட்ட நிலத்தடி அல்லது அடித்தள வடிகால் நிறுவவும். மூல கட்டுமான உதாரணம் 200 மிமீக்கு மிகாமல் ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கு குறிப்பிடுகிறது.

மூலத்தில் உள்ள குறிப்பான உருவாக்கம்: இரண்டு நிலக்கீல்-கான்கிரீட் அடுக்குகள் மொத்தம் குறைந்தது 60 மிமீ, பொதுவாக 40 முதல் 60 மிமீ கீழே மற்றும் 20 முதல் 30 மிமீ வரை; 60 மிமீ நிலக்கீல் கட்டுமானத்திற்குக் கீழே குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ இலவச-வடிகால் மொத்தம்; மற்றும் குறைந்த சாதகமான தளங்களில் 400 முதல் 500 மிமீ ஒட்டுமொத்த கட்டுமான ஆழம். அடிக்கடி துணை பூஜ்ஜிய குளிர்கால வெப்பநிலை உறைபனி-வெப்ப அபாயத்தை உருவாக்கும் போது அதிக ஆழம் தேவைப்படலாம்.

குறிப்பு ரன்ஆஃப் குணகங்கள்: ஊடுருவ முடியாத செயற்கை மேற்பரப்பு 0.9; நிலக்கீல் சாலை 0.8; செயற்கை அல்லாத கனிம மேற்பரப்பு 0.5; ஊடுருவக்கூடிய செயற்கை மேற்பரப்பு 0.5; நடைபாதை பாதை 0.6; செயற்கை தரை 0.6; கான்கிரீட் பாதை 0.3; இயற்கை தரை 0.25; தாவர நிலம் 0.25. பயன்பாட்டிற்கு முன் திட்ட-குறிப்பிட்ட வடிகால் உள்ளீடுகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

வடிகால் நோக்கம்: விளையாட்டு மேற்பரப்பு, ஸ்டாண்டுகள், அருகிலுள்ள சுழற்சி பகுதிகள், அண்டை விளையாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் துணைப் பகுதிகள் ஆகியவை அடங்கும். வெளிப்புற உட்செலுத்துதல் அல்லது அதிக சுற்றியுள்ள நீர் அழுத்தம் குறிப்பாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அவுட்லெட் ஏற்பாடுகள்: சுற்றளவு சேனல்கள், பாதையைச் சுற்றி தனி நுழைவாயில் குழாய்கள் மற்றும் திறந்த பள்ளங்கள்.

மூலத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஏற்பு கட்டமைப்பு: வெளிப்புற வகை I கிரேடுகள் A மற்றும் Bக்கு குறைந்தபட்சம் எட்டு ஓவல் பாதைகள் மற்றும் 14 மிமீ மொத்த மேற்பரப்பு தடிமன் தேவை; வகை II கிரேடு Aக்கு குறைந்தபட்சம் ஆறு பாதைகள் மற்றும் 13 மிமீ தேவை; வகை II தரம் B மற்றும் வகை III க்கு குறைந்தபட்சம் நான்கு பாதைகள் மற்றும் 13 மி.மீ. எந்தப் பகுதியிலும் 10 மி.மீ.க்குக் குறைவான மொத்த தடிமன் இருக்கக்கூடாது. வகை III 400 மீ தவிர வேறு ஒரு மடி நீளத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

குறிப்பு அடிப்படை: தடகள வசதிகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சீன தடகள சங்க ஒழுங்குமுறைகளில் வெளிப்புற-வகை விதிகள், ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் ஒப்புதல் பற்றிய அதன் வெள்ளைத்தாளில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பகுதிகள் 3.2.1 மற்றும் 3.2.2 உட்பட, நான்காவது திருத்தப்பட்ட வரைவு, தடம் மற்றும் கள வசதிகள் கையேட்டின் பிரிவு 3.2 இல் தரை விசாரணை, அடித்தளம் மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மேற்பரப்பு வடிகால் மற்றும் ரன்ஆஃப் குணகங்கள் பிரிவு 3.3 இல் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. எண் மதிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன் பொருந்தக்கூடிய பதிப்பு, உள்ளூர் தேவைகள் மற்றும் பொறியியல் வடிவமைப்பு அடிப்படையை உறுதிப்படுத்தவும்.

முக்கிய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஒப்படைப்பு வழங்கக்கூடியவை

சுயாதீனமாக மீண்டும் கணக்கிடக்கூடிய அனுமதி அட்டவணையை தயார் செய்யவும். 96.00 மீ தளத்திற்கு, 36.50 மீ உள்-விளிம்பு ஆரம் மற்றும் எட்டு 1.22 மீ பாதைகள் தோராயமான வெளிப்புற விட்டம் 2 x (36.50 + 8 x 1.22) = 92.52 மீ, இரு பக்கங்களிலும் 3.48 மீ மட்டுமே இருக்கும்.

அடித்தளத்தின் நீண்ட சேவை அடிவானம் மற்றும் அதன் கல், நிலக்கீல் மற்றும் வடிகால் அடுக்குகள் அனைத்தும் தளத்திற்குள் போதுமான கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து இடம் தேவை. மீதமுள்ள பக்க கொடுப்பனவு தொடர்புடைய வெளிப்புற பாதுகாப்பு இடங்கள், வடிகால் சேனல்கள், வேலி அடித்தளங்கள் மற்றும் கட்டுமான சகிப்புத்தன்மைக்கு இடமளிக்க வேண்டும்; உள் பாதுகாப்பு அனுமதிகளுக்கு ஒரு தனி உள்நிலை சோதனை தேவைப்படுகிறது. தளத்தின் அகலம் 96 மீ மட்டுமே சாத்தியத்தை நிறுவவில்லை. இது ஒரு விருப்ப-நிலை உதாரணம்: உண்மையான அனுமதிகள் கணக்கெடுக்கப்பட்ட எல்லைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு விளிம்புகளுக்கு இடையே உள்ள பகுதி வாரியாக கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

ஏற்கனவே உள்ள நிபந்தனை தொகுப்பில் கட்டுப்பாட்டு அட்டவணைகள், கணக்கெடுப்பு ஓவியங்கள், அசல் அவதானிப்புகள், சரிசெய்தல் அல்லது மூடல்-சரிபார்ப்பு முடிவுகள் மற்றும் டிஜிட்டல் டோபோகிராஃபிக் திட்டம் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். ஆய்வு செய்யப்பட்ட அடுக்குகளுக்கான மாதிரி தாங்கி, வெட்டு மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய தரவு மற்றும் நிரப்பப்பட்ட நிலம், மென்மையான அடுக்குகள் மற்றும் உறைபனியால் பாதிக்கப்படக்கூடிய மண்டலங்கள் பற்றிய ஆலோசனைகள் உட்பட புவி தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை இணைக்கவும்.

கடினமான எல்லைகள், நிலத்தடி சேவைகள், அறை கவர்கள், விற்பனை நிலையங்கள் மற்றும் நிலை புள்ளிகள் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு மற்றும் செங்குத்து தரவு மற்றும் கணக்கெடுப்பு தேதிகளை கொண்டு செல்ல வேண்டும். பங்களிக்கும் நீர்ப்பிடிப்புகளை வரையறுத்து, பொருந்தக்கூடிய ஆதார மதிப்புகள் உட்பட ரன்ஆஃப் அனுமானங்களை ஆவணப்படுத்தவும். பின்னணி வரைபடத்திலிருந்து பெறப்பட்ட பரிமாணங்களை மட்டுமே நம்பாமல், வடிவமைப்பு அனுமதியை விமர்சன ரீதியாக பாதிக்கும் வேலிகள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் சேவைகளை சுயாதீனமாக மறுஅளவீடு செய்யுங்கள்.

கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்கை சரிபார்க்கும் போது தனி கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சோதனைகள். கிடைமட்டக் கட்டுப்பாடு தொலைவுகள், திசைகள் மற்றும் மூடல் பற்றியது; செங்குத்து கட்டுப்பாடு லெவலிங்-லூப் மூடல் மற்றும் டேட்டம் பரிமாற்றம் பற்றியது. ஒரு முரண்பாடு தோன்றும்போது, ​​முடிவுகளைப் புதுப்பிக்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முன் புள்ளி நிலைத்தன்மையை மதிப்பிடவும். ஒவ்வொரு ஆயத்தையும் ஒரே அளவில் மாற்ற வேண்டாம்.

நீண்ட கால கட்டுப்பாடு அறக்கட்டளையின் திட்டமிடப்பட்ட சேவை காலத்தில் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்ப்பை ஆதரிக்கிறது. முன்கட்டுமானக் குறிப்பு தொலைந்தால், குறிப்புக் கையேட்டின் 28 கட்டுப்பாட்டு அளவீடுகள் மற்றும் 400.00 முதல் 400.040 மீ நீள வரம்பு உட்பட, பின்னர் வடிவியல் சரிபார்ப்புகள் அவற்றின் பொதுவான அடிப்படையை இழக்கின்றன.

பொதுவான கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து குறிப்பைப் பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே உள்ள நிபந்தனை கணக்கெடுப்பு சரிபார்க்கப்பட்டு ஒப்படைக்கப்பட்ட பின்னரே ட்ராக் பொசிஷனிங் தொடர வேண்டும். விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு-புள்ளி நிலைத்தன்மை, எல்லை அனுமதிகள், நிலத்தடி-சேவை மோதல்கள் மற்றும் நிலத்தடி நிலைமைகள் பற்றிய ஆவண முடிவுகள். நிரம்பிய நிலம், மென்மையான அடுக்குகள் அல்லது சாதகமற்ற நீர்ப்பிடிப்புகள் பாதையின் இருப்பிடம், நிலவேலைகள் இயக்கங்கள் அல்லது வடிகால்-சேனல் அமைவை பாதிக்குமா என்பதை வெளிப்படையாகக் கூறவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. புவிசார் தொழில்நுட்ப விசாரணைக்கு பதிலாக நிலப்பரப்பு ஆய்வு செய்ய முடியுமா?

எண். ஒரு கணக்கெடுப்பு நிலைகள், நிலைகள் மற்றும் காணக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளை நிறுவுகிறது. புவி தொழில்நுட்ப விசாரணையானது துணை நிலத்தையும் அதன் பொறியியல் பண்புகளையும் மதிப்பிடுகிறது.

2. பழைய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளை சரிபார்க்காமல் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

இல்லை. அவற்றைச் சுதந்திரமாக மீண்டும் அளவிடவும், மூடுவதைச் சரிபார்த்து, அவற்றைத் தத்தெடுப்பதற்கு முன் அவற்றின் நிலைத்தன்மையை மதிப்பிடவும்.

3. வடிவமைப்பிற்கு முன் என்ன வடிகால் தகவல் தேவை?

நீர்ப்பிடிப்பு பகுதிகள், மேற்பரப்பு ஓட்ட பாதைகள், சேனல் மற்றும் குழாய் தலைகீழ் நிலைகள், அறை கவர்கள், வெளியேற்ற புள்ளிகள் மற்றும் குளம் அல்லது வெளிப்புற உட்செலுத்தலின் சான்றுகளை பதிவு செய்யவும்.

4. கணக்கெடுப்புக்கு ஏன் தேதி மற்றும் மறுபார்வை எண் தேவை?

க்ளியரன்ஸ், எர்த்வேர்க்ஸ், ஸ்டாக்பில்ஸ் மற்றும் யூட்டிலிட்டி டைவர்ஷன்ஸ் ஆகியவை தளத்தை மாற்றலாம். எந்த நிபந்தனைகளை தரவு விவரிக்கிறது மற்றும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியதை தேதிகள் மற்றும் திருத்தங்கள் காட்டுகின்றன.

முக்கிய வார்த்தைகள்: முன்கட்டுமான ஆய்வு; கணக்கெடுப்பு கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்; தரை விசாரணை; பாதை வடிகால்; தள கட்டுப்பாடுகள்.