செயற்கை மேற்பரப்பு நிறுவலுக்கு முன் 12-புள்ளி ரன்னிங் ட்ராக் பேஸ் இன்ஸ்பெக்ஷன் சரிபார்ப்பு பட்டியல்

செயற்கை டிராக் பொருட்களில் குற்றம் சாட்டப்பட்ட பல தோல்விகள் மேற்பரப்பிற்கு கீழே தொடங்குகின்றன. பலவீனமான, ஈரமான, அசுத்தமான, விரிசல், மட்டத்திற்கு வெளியே அல்லது மோசமாக வடிகட்டப்பட்ட ஒரு தளம் பின்னர் குளம், குமிழ்கள், சிதைவு, புலப்படும் தாழ்வுகள், விளிம்பு தூக்குதல் அல்லது திறந்த சீம்கள் என தோன்றும்.

இந்த அபாயமானது ஒரு மிகவும் முக்கியமானது முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் இயங்கும் பாதையில் . , தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட தாள்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தடிமன் வழங்குகின்றன, ஆனால் அடி மூலக்கூறில் உள்ள ஒவ்வொரு தாழ்வான இடத்தையும் அல்லது மேடுகளையும் மறைக்க அவற்றை தளத்தில் சரிசெய்ய முடியாது. எனவே அடிப்படை ஒரு துல்லியமான இடைமுகமாக கருதப்பட வேண்டும், சாதாரண சாலை நடைபாதை அல்ல.

கீழே உள்ள சரிபார்ப்புப் பட்டியல், சிவில் ஒப்பந்ததாரரிடமிருந்து செயற்கை-மேற்பரப்பு நிறுவிக்கு முறைப்படி ஒப்படைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொருட்கள் பிணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அது முடிக்கப்பட வேண்டும். திட்ட விவரக்குறிப்புகள், உள்ளூர் குறியீடுகள், வடிவமைப்பு பொறியாளர் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு உற்பத்தியாளரின் எழுதப்பட்ட வரம்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெறுகின்றன.

பிசின், தற்காலிக எடைகள் மற்றும் முன் தயாரிக்கப்பட்ட தாள்கள் அடி மூலக்கூறை மறைப்பதற்கு முன் அடிப்படை ஆய்வு முடிக்கப்பட வேண்டும்.

அடிப்படை ஆய்வு பதிவு

பன்னிரண்டு சரிபார்ப்புகளுக்கு முன் இந்தத் தகவலைப் பூர்த்தி செய்யவும்:

	களம்	திட்ட பதிவு
திட்டம் மற்றும் இடம்
வசதி வகை மற்றும் சான்றிதழ் நோக்கம்
பாதை மற்றும் பாதை எண்ணிக்கை
அடிப்படை வகை மற்றும் கட்டுமான தேதி	நிலக்கீல் / கான்கிரீட் / இருக்கும் செயற்கை / மற்றவை
அடிப்படை ஒப்பந்ததாரர்
மேற்பரப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் அமைப்பு
ஆய்வு தேதி மற்றும் வானிலை
ஆய்வாளர்கள் மற்றும் அமைப்புகள்
வரைதல்/குறிப்பிடுதல் திருத்தம்
கருவிகள் மற்றும் அளவுத்திருத்த நிலை
ஆய்வில் இருந்து விலக்கப்பட்ட பகுதிகள்
ஒட்டுமொத்த நிலை	ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது / நிபந்தனைகளுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது / நிராகரிக்கப்பட்டது

1. ஆவணங்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு

அது ஏன் முக்கியம்

அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவியல், சாய்வுகள், பொருள் உருவாக்கம், மேற்பரப்பு அமைப்பு மற்றும் வசதியின் நோக்கம் ஆகியவற்றை அறியாமல், ஒரு அடிப்படை இணக்கமாக உள்ளதா என்பதை ஒரு ஆய்வாளரால் தீர்மானிக்க முடியாது. ஒரு பள்ளி பயிற்சி தடம் மற்றும் உலக தடகள சான்றிதழ் திட்டமானது வெவ்வேறு ஆவணங்கள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் தேவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சரிபார்க்கவும்

• கட்டுமானத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் சமீபத்திய திருத்தங்கள் உள்ளன.

• ட்ராக் ஜியோமெட்ரி, நிகழ்வு தளங்கள், கெர்ப்ஸ், வடிகால் தடங்கள் மற்றும் உயரங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

• அடிப்படை பொருள், தடிமன், மூட்டுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

• முன்மொழியப்பட்ட செயற்கை மேற்பரப்பு மற்றும் பிசின் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.

• சான்றிதழ் நோக்கம் மற்றும் அளவீட்டு படிவங்கள் அறியப்படுகின்றன.

• சிவில் வேலைகள் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட பதிவுகள் உள்ளன.

• அனைத்து வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறைகள் எழுத்துப்பூர்வமாக ஒப்புதல் பெற்றுள்ளன.

ஆதாரம்

• வரைதல் பதிவு.

• அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொருள் சமர்ப்பிப்புகள்.

• புவி தொழில்நுட்ப மற்றும் கட்டமைப்பு அறிக்கைகள்.

• சுருக்கம்/நிலக்கீல்/கான்கிரீட் பதிவுகள்.

• கட்டமைக்கப்பட்ட கணக்கெடுப்பு.

• இணக்கமற்ற மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பதிவுகள்.

ஏற்றுக்கொள்ளும் நிலை

குழு மாற்றப்பட்ட வரைபடங்கள் அல்லது வரையறுக்கப்படாத மேற்பரப்பு அமைப்புக்கு எதிராக ஆய்வு செய்தால் தொடர வேண்டாம்.

2. ட்ராக் ஜியோமெட்ரி மற்றும் சர்வே கண்ட்ரோல்

அது ஏன் முக்கியம்

செயற்கை மேற்பரப்பு தவறான ஆரம், பாதை அகலம், நேரான நீளம், நிகழ்வு-தளத்தின் நிலை அல்லது உயரத்தை சரி செய்யாது. மேற்பரப்பிற்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வடிவியல் பிழைகளுக்கு அழிவுகரமான திருத்தம் தேவைப்படலாம்.

சரிபார்க்கவும்

• நிரந்தர கணக்கெடுப்பு கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் பாதுகாக்கப்பட்டு அடையாளம் காணக்கூடியவை.

• ட்ராக் சென்டர், ரேடி, ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மற்றும் லேன் ஜியோமெட்ரி ஆகியவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புடன் பொருந்துகின்றன.

• கர்ப் மற்றும் வடிகால்-சேனல் நிலைகள் சரியானவை.

• ஓடுபாதைகள், புறப்படும் பகுதிகள், நீர் தாண்டுதல் மற்றும் களம்-நிகழ்வு இடைமுகங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

• இன்ஃபீல்டு மற்றும் வெளிப்புற நடைபாதைக்கான நிலை மாற்றங்கள் பயண விளிம்புகளையோ அல்லது சிக்கிய தண்ணீரையோ உருவாக்காது.

• கணக்கெடுப்பு வடிவம் உத்தேசித்துள்ள கூட்டமைப்பு அளவீட்டு அறிக்கையுடன் இணக்கமானது.

முறை

அளவீடு செய்யப்பட்ட கணக்கெடுப்பு கருவிகள் மற்றும் தகுதி வாய்ந்த சர்வேயரை பயன்படுத்தவும். பதிவு ஆய மற்றும் நிலைகள், 'கணக்கெடுப்பு முடிந்தது' என்று கையொப்பமிடப்பட்ட அறிக்கை மட்டுமல்ல.

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

மேற்பரப்பை நிறுவுவதற்கு முன் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் சான்றிதழ் ஆலோசகருடன் வடிவவியலின் விலகல்களைத் தீர்க்கவும். லோக்கல் பேட்ச்சிங் மூலம் அடிப்படை தட வடிவவியலை சரிசெய்ய முடியாது.

3. கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமை தாங்கும் நிலை

அது ஏன் முக்கியம்

உருவாக்கம், துணை-அடிப்படை அல்லது அடித்தளத்தில் தீர்வு அல்லது இயக்கம் முடிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை சிதைக்கலாம் அல்லது சிதைக்கலாம். பாதையில் பராமரிப்பு உபகரணங்கள், அதிகாரிகள், தற்காலிக நிகழ்வு சுமைகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் வாகனங்கள் நீண்ட கால சிதைவு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

சரிபார்க்கவும்

• அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஏற்றுதலின் கீழ் பம்ப், ரட்டிங் அல்லது கண்டறியக்கூடிய இயக்கம் இல்லை.

• தளர்வான, பதட்டமான, பிரிக்கப்பட்ட அல்லது நிலையற்ற பகுதிகள் இல்லை.

• சுருக்கம் மற்றும் அடர்த்தி பதிவுகள் திட்ட விவரக்குறிப்புக்கு இணங்குகின்றன.

• நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் வலிமை/குணப்படுத்தல் பதிவுகள் முடிந்தது.

• பயன்பாட்டு அகழிகள், வடிகால் குறுக்குவழிகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் நிலையானவை.

• கனரக அணுகல் புள்ளிகள் வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவூட்டலைக் கொண்டுள்ளன.

முறை

சிவில் விவரக்குறிப்பின் சுருக்கம், அடர்த்தி, வலிமை அல்லது ஆதாரம்-உருட்டுதல் முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு மேற்பரப்பு நிறுவி கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கட்டமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களைக் கண்டுபிடிக்கக்கூடாது.

சிவப்பு கொடிகள்

• டயரின் அடையாளங்கள் அல்லது அடிச்சுவடுகள் அடித்தளத்தை நிரந்தரமாக சிதைக்கும்.

• துலக்குதல் கீழ் தளர்வான மொத்த.

• பழுதுபட்ட பகுதிகளில் தொடர்ந்து விரிசல்கள்.

• மேன்ஹோல்கள், சேனல்கள் அல்லது சர்வீஸ் கிராசிங்குகளைச் சுற்றி குடியேற்றம்.

4. மேற்பரப்பு தட்டையான தன்மை மற்றும் உள்ளூர் நிலை மாறுபாடு

அது ஏன் முக்கியம்

முகடுகள் மேற்பரப்பு வழியாக தந்தி அனுப்ப முடியும். மனச்சோர்வு தண்ணீரைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். திடீர் மாறுபாடுகள் சீரற்ற தடிமனை உருவாக்கலாம், தடகள வசதியை பாதிக்கலாம் மற்றும் சீம்களை மூடுவது கடினம்.

சரிபார்க்கவும்

• முழு அடிப்படையும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட கட்டத்தில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

• நேராக, வளைவுகள், லேன் இடைமுகங்கள் மற்றும் நிகழ்வு பகுதிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

• பேவிங்-பே மூட்டுகளில் உதடுகள் இல்லை.

• உள்ளூர் பழுதுபார்ப்பு படிப்படியாக சுற்றியுள்ள நிலைகளில் கலக்கிறது.

• வடிகால் மற்றும் கர்ப் விளிம்புகள் வடிவமைக்கப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட பில்ட்-அப் உடன் ஃப்ளஷ் ஆகும்.

முறை

திட்ட-குறிப்பிடப்பட்ட நேரான நீளம், டிஜிட்டல் நிலை அல்லது மொத்த-நிலைய கட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும். ஒவ்வொரு உயர் மற்றும் தாழ்வான பகுதியையும் திட்டத்தில் குறிக்கவும்.

SAPCA இன் வெளியிடப்பட்ட தடகள-தடக் குறியீடு, 3 மீ ஸ்ட்ரெயிட்ஜின் கீழ் 6 மிமீ அணிந்திருக்கும்-போக்கு சகிப்புத்தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு சிறந்த சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படலாம் என்பதை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகிறது . அந்த மதிப்பு தானாக நகலெடுக்கப்படக்கூடாது. பல முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் இறுக்கமான உற்பத்தியாளர்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோலைப் பின்பற்றுகின்றன, ஏனெனில் முறைகேடுகளை மறைக்க தாள் தடிமன் மாறுபட முடியாது. பார்க்கவும் SAPCA நடைமுறைக் குறியீடு .

ஆய்வு பதிவு

	பகுதி/கட்டம்	சோதனை முறை	அதிகபட்ச விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது	முடிவு	தேர்ச்சி/தோல்வி	பழுதுபார்ப்பு குறிப்பு

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

• அங்கீகரிக்கப்பட்ட உயர் புள்ளிகளை இயந்திரத்தனமாக அரைக்கவும்.

• இணக்கமான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சமன்படுத்தும் பொருளைக் கொண்டு பள்ளங்களைச் சரிசெய்தல்.

• பழுதுபார்த்த பிறகு வடிகால் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

• கூடுதல் பிசின் ஒரு பொது-நோக்க சமன்படுத்தும் கலவையாக பயன்படுத்த வேண்டாம்.

நீண்ட, தொடர்ச்சியான லேன் வடிவியல் அடிப்படைத் தட்டையானது, நிலை மாறுபாடு மற்றும் நிலைமாற்றப் பிழைகளை நிறுவிய பின் தெரியும்.

5. சாய்வு, குறுக்குவெட்டு மற்றும் மேற்பரப்பு வடிகால்

அது ஏன் முக்கியம்

பெரும்பாலான ஆயத்த மற்றும் திடமான செயற்கை அமைப்புகள் ஊடுருவ முடியாதவை. நீர் மேற்பரப்பு முழுவதும் ஒரு சேனல் அல்லது கடையின் மீது செல்ல வேண்டும். சாய்வு தலைகீழ் அல்லது வடிகால் நிலைகள் தவறாக இருந்தால் பார்வைக்கு மென்மையான அடித்தளம் இன்னும் குளத்தை உருவாக்கலாம்.

சரிபார்க்கவும்

• நீளமான மற்றும் குறுக்கு சாய்வுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தடகள விதிகளைப் பின்பற்றுகின்றன.

• தலைகீழ் வீழ்ச்சிகள் இல்லை.

• நீர் உத்தேசிக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் மற்றும் விற்பனை நிலையங்களை அடைகிறது.

• ஸ்லாட் வடிகால் மற்றும் சேனல்கள் சீரான கோடு மற்றும் நிலை கொண்டிருக்கும்.

• விற்பனை நிலையங்கள் இணைக்கப்பட்டு, சுத்தமாகவும், தடையற்றதாகவும் இருக்கும்.

• ஓடுபாதைகள், நிகழ்வு பகுதிகள் மற்றும் மாற்றங்களைச் சுற்றியுள்ள வடிகால் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

• நிலத்தடி வடிகால் முழுமையாகவும் செயல்படக்கூடியதாகவும் உள்ளது.

முறை

• மதிப்பாய்வு நிலை ஆய்வு மற்றும் விளிம்பு/சாய்வு அறிக்கை.

• அடிப்பகுதி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, குறிப்பிட்ட வெள்ளம், குழாய் அல்லது மழை-உருவகப்படுத்துதல் சோதனையை நடத்தவும்.

• திட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி குளம்போக்கும் எல்லைகளைக் குறிக்கவும் மற்றும் ஆழம்/காலத்தை அளவிடவும்.

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

மேற்பரப்புக்கு முன் அடிப்படை அல்லது வடிகால் அமைப்பை சரிசெய்யவும். ஒரு ஊடுருவாத அமைப்பு மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துளைகளை துளையிடுவது வடிவமைக்கப்பட்ட வடிகால் தீர்வுக்கு மாற்றாக இல்லை.

6. அடி மூலக்கூறு ஈரப்பதம் மற்றும் நீராவி ஆபத்து

அது ஏன் முக்கியம்

ஈரப்பதம் ப்ரைமர் மற்றும் பிசின் சிகிச்சையில் தலையிடலாம், பிணைப்பு வலிமையைக் குறைக்கலாம் மற்றும் நீராவி அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம். அறிகுறிகளில் குமிழ்கள், தூக்குதல் மற்றும் இருண்ட அல்லது ஈரமான திட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். வறண்ட தோற்றமுடைய மேற்பரப்பு ஒரு கான்கிரீட் ஸ்லாப் அல்லது கீழ் அடுக்கு தயாராக உள்ளது என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல.

சரிபார்க்கவும்

• பேஸ் குறிப்பிட்ட குணப்படுத்தும் காலத்தை நிறைவு செய்துள்ளது.

• சமீபத்திய மழை, கழுவுதல் அல்லது நீர்ப்பாசனம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

• ஈரப்பதம் சோதனை முறை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் வரம்பு மேற்பரப்பு/பிசின் உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

• கான்கிரீட் நீராவி பரிமாற்றம் அல்லது உள் ஈரப்பதம் பொருத்தமான இடங்களில் மதிப்பிடப்படுகிறது.

• நிலத்தடி நீர் மற்றும் காணாமல் போன நீராவி தடுப்பு அபாயங்கள் புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றன.

• வடிகால், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் உள்வயல் நீர்ப்பாசனம் மறைக்கப்பட்ட ஈரப்பதத்தை அறிமுகப்படுத்தாது.

• சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் மற்றும் பனி புள்ளி நிலைகள் நிறுவல் வரம்புகளுக்குள் உள்ளன.

முறை

பிசின் மற்றும் அடி மூலக்கூறு விவரக்குறிப்பு மூலம் தேவையான முறையைப் பயன்படுத்தவும். திட்டத்தைப் பொறுத்து, இது அளவீடு செய்யப்பட்ட மின் ஈரப்பதம் அளவீடுகள், கால்சியம்-கார்பைடு சோதனை, ஸ்லாப் உறவினர் ஈரப்பதம் சோதனை, பிளாஸ்டிக்-தாள் கண்காணிப்பு அல்லது கலவை ஆகியவை அடங்கும். வெவ்வேறு முறைகளின் முடிவுகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது.

முக்கியமான வேறுபாடு

அடிப்படை ஈரப்பதம் , சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் மற்றும் பனி புள்ளி ஆகியவை வெவ்வேறு கட்டுப்பாடுகள். ஒரு திட்டம் ஒன்றை கடந்து மற்றொன்று தோல்வியடையும்.

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

• கூடுதல் உலர்த்தலை அனுமதிக்கவும்.

• வடிகால் மேம்படுத்தவும் அல்லது ஈரப்பதத்தை நிறுத்தவும்.

• எழுதப்பட்ட பொருந்தக்கூடிய உறுதிப்படுத்தலுடன் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஈரப்பதத்தைக் குறைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தவும்.

• வெளியீட்டிற்கு முன் முடிவை மறுபரிசோதனை செய்து பதிவு செய்யவும்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ப்ரைமர் அல்லது பிசின் தொகுதி கலக்கப்படுவதற்கு முன் ஈரப்பதம், தூய்மை மற்றும் மேற்பரப்பு ஒலியை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

7. மேற்பரப்பு ஒலி, அமைப்பு மற்றும் பிணைப்பு பொருத்தம்

அது ஏன் முக்கியம்

பிசின் பலவீனமான தோலுடன் வலுவாக பிணைக்கப்படலாம், அது பின்னர் அடித்தளத்திலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. மிகவும் மென்மையான, தூசி நிறைந்த, பளபளப்பான, இரத்தப்போக்கு அல்லது நுண்துளை மேற்பரப்புகள் சீரற்ற பிணைப்பை உருவாக்கலாம்.

சரிபார்க்கவும்

• அடிப்பகுதி அடர்த்தியானது, ஒத்திசைவானது மற்றும் பால் அல்லது ஃபிரைபிள் பொருள் இல்லாதது.

• நிலக்கீல் பிற்றுமின் இரத்தப்போக்கு இல்லாமல் முழுமையாக நிலையாக உள்ளது.

• கான்கிரீட் க்யூரிங் கலவைகள், சீலர்கள் அல்லது வெளியீட்டு முகவர்கள் அகற்றப்பட்டன அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

• மேற்பரப்பு அமைப்பு குறிப்பிட்ட ப்ரைமர் மற்றும் பிசின் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றது.

• பழுதுபார்ப்பு இணக்கமானது மற்றும் நன்கு பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• தேவைப்படும் போது ஒரு சோதனைப் பத்திரம்/புல் சோதனை முடிந்தது.

முறை

• பொருத்தமான இடத்தில் காட்சி மற்றும் சுத்தியல்/ஒலி ஆய்வு.

• பொறியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட கீறல் அல்லது மேற்பரப்பு வலிமை சோதனை.

• பதிவுசெய்யப்பட்ட தோல்வி பயன்முறையுடன் உற்பத்தியாளர்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒட்டுதல் சோதனை.

என்ன பதிவு செய்ய வேண்டும்

இழுப்பு மதிப்பை மட்டும் பதிவு செய்ய வேண்டாம். அடி மூலக்கூறு, ப்ரைமர், பிசின், மேற்பரப்பு தாள் அல்லது இடைமுகத்தில் தோல்வி ஏற்பட்டதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.

8. விரிசல், மூட்டுகள் மற்றும் தற்போதுள்ள பழுது

அது ஏன் முக்கியம்

செயலில் விரிசல் மற்றும் இயக்கம் மூட்டுகள் முடிக்கப்பட்ட பாதையில் பிரதிபலிக்கலாம் அல்லது seams மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். கான்கிரீட் மூட்டுகளுக்கு சிறப்பு சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது; அவற்றை மறைப்பதன் மூலம் இயக்கத்தை மேற்பரப்பிற்கு மாற்ற முடியும்.

சரிபார்க்கவும்

• அனைத்து விரிசல்களும் மூட்டுகளும் வரைபடமாக்கப்பட்டு புகைப்படம் எடுக்கப்படுகின்றன.

• விரிசல் அகலம், திசை மற்றும் இயக்கத்தின் அறிகுறிகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

• கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு அல்லாத விரிசல்கள் பொறியாளரால் வேறுபடுத்தப்படுகின்றன.

• கட்டுமானம், கட்டுப்பாடு மற்றும் விரிவாக்க மூட்டுகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.

• முந்தைய பழுது சரி மற்றும் இணக்கமானது.

• சேனல்களில் உள்ள மேற்பரப்பு விவரங்கள், தடைகள் மற்றும் ஊடுருவல்கள் தேவைப்படும் இடங்களில் இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன.

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

பொறியாளர் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விவரங்களைப் பயன்படுத்தவும். நெகிழ்வான நிரப்புதல், ரூட்டிங் மற்றும் சீல் செய்தல், தையல், உள்ளூர் புனரமைப்பு அல்லது இயக்க விவரம் காரணத்தைப் பொறுத்து பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். இயக்கத்தை கண்டறியாமல் ஒப்பனை நிரப்புதல் ஒரு நீடித்த பழுது அல்ல.

9. தூய்மை மற்றும் மாசுபாடு

அது ஏன் முக்கியம்

தூசி, எண்ணெய், டீசல், டயர் டிரஸ்ஸிங், பாசி, குணப்படுத்தும் கலவைகள், உப்புகள் மற்றும் தளர்வான மொத்தப் பொருட்கள் ஒட்டுதலைத் தடுக்கலாம். மாசுபாடு பூச்சுகள் மூலமாகவும் இடம்பெயரலாம் அல்லது உள்ளூர் மென்மையாக்கலை உருவாக்கலாம்.

சரிபார்க்கவும்

• மேற்பரப்பு தூசி மற்றும் தளர்வான துகள்கள் இல்லாமல் உள்ளது.

• எண்ணெய், எரிபொருள், கிரீஸ், பெயிண்ட், இரசாயனங்கள் அல்லது கரிம வளர்ச்சி எஞ்சவில்லை.

• துப்புரவு நீர் மற்றும் சவர்க்காரம் அகற்றப்பட்டு, அடிப்பகுதி உலர்ந்திருக்கும்.

• சுத்தம் செய்த பிறகு கட்டுமான போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

• அருகில் உள்ள மண், மணல் மற்றும் உள்வயல் பணிகள் வெளியிடப்பட்ட பகுதியை மீண்டும் மாசுபடுத்த முடியாது.

முறை

• வெற்றிட மற்றும் காட்சி ஆய்வு.

• வெள்ளைத் துணி துடைத்தல் அல்லது திட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தூய்மைச் சோதனை.

• குறிப்பிடப்பட்டால், நீர் முறிவு அல்லது பிற மாசுபடுத்தல் சோதனை.

• பிசின் பயன்பாட்டிற்கு முன் உடனடியாக மறு ஆய்வு.

சரிசெய்தல் நடவடிக்கை

வடிவமைப்பாளர் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இணக்கமான இயந்திர அல்லது இரசாயன துப்புரவு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தவும். கவனக்குறைவாக கரைப்பான் துடைப்பதன் மூலம் ஒரு பெரிய பகுதியில் மாசுபாட்டை பரப்ப வேண்டாம்.

10. விளிம்புகள், கெர்ப்ஸ், சேனல்கள், ஊடுருவல்கள் மற்றும் மாற்றங்கள்

அது ஏன் முக்கியம்

பல உள்ளூர் தோல்விகள் ஒரு ரோலின் நடுவில் இருப்பதை விட விவரங்களில் நிகழ்கின்றன: வடிகால் விளிம்புகள், கெர்ப்கள், குழிகள், கவர்கள், ஸ்லீவ்கள், ஓடுபாதைகள் மற்றும் பொருள் மாற்றங்கள்.

சரிபார்க்கவும்

• விளிம்பு உயரங்கள் குறிப்பிட்ட மேற்பரப்பு தடிமன் மற்றும் பிசின் அனுமதிக்கின்றன.

• வடிகால்-சேனல் மூடிகளை அகற்றி பராமரிக்கலாம்.

• கெர்ப்கள், குழி பெட்டிகள் மற்றும் கவர்கள் பாதுகாப்பாகவும் சரியாகவும் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• தாளை சேதப்படுத்தும் கூர்மையான விளிம்புகள் எதுவும் இல்லை.

• ஊடுருவல்கள் சீல் மற்றும் நிலையானது.

• மாறுதல் விவரங்கள் வெளிப்படும் தாள் விளிம்புகள் மற்றும் நீர் நுழைவைத் தவிர்க்கின்றன.

• தேவைப்படும் இடங்களில் டெர்மினேஷன் கீற்றுகள் அல்லது இடைவெளிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஆதாரம்

புகைப்பட விவர அட்டவணையை உருவாக்கவும். ஒவ்வொரு வடிகால், கர்ப் மற்றும் கவர் தயார் என்பதை ஒரு பொதுவான அடிப்படை புகைப்படம் நிரூபிக்க முடியாது.

11. வானிலை, சுற்றுப்புற நிலைமைகள் மற்றும் நிறுவல் சாளரம்

அது ஏன் முக்கியம்

பசைகள் மற்றும் ப்ரைமர்கள் காற்றின் வெப்பநிலை, அடி மூலக்கூறு வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், மழை, காற்று மற்றும் பனி புள்ளிகளுக்கு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வானிலை திறந்த நேரம், குணப்படுத்துதல் மற்றும் மாசுபடுத்தும் அபாயத்தை மாற்றும்.

சரிபார்க்கவும்

• உற்பத்தியாளரின் எழுதப்பட்ட நிறுவல் வரம்புகள் முறை அறிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

• காற்று, மேற்பரப்பு வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட கருவிகள் உள்ளன.

• தேவைப்படும் இடங்களில் பனி புள்ளி விளிம்பு கண்காணிக்கப்படும்.

• நம்பகமான வானிலை முன்னறிவிப்பு மற்றும் மழை பாதுகாப்பு கிடைக்கும்.

• காற்று தூசியை பிசின் மீது கொண்டு செல்லாது.

• குணமடையும் வரை பணிப் பகுதிகளை மூடலாம்.

• உட்புற காற்றோட்டம் போதுமானது.

நிறுவல் பதிவு

நாளின் தொடக்கத்தில் ஒருமுறை மட்டுமல்ல, முறை அறிக்கையின்படி தேவைப்படும் அதிர்வெண்ணில் நிலைமைகளை பதிவு செய்யவும்.

	நேரம்	காற்று வெப்பநிலை.	அடிப்படை வெப்பநிலை.	RH	பனி புள்ளி/விளிம்பு	வானிலை	பிசின் தொகுதி	நிறுவப்பட்ட பகுதி

12. தளவாடங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் முறையான அடிப்படை வெளியீடு

அது ஏன் முக்கியம்

ரோல்ஸ், பிசின் மற்றும் நிறுவல் உபகரணங்கள் நிலைக்கு மாற்றப்படும் போது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தளம் சேதமடையலாம். கையொப்பமிடப்பட்ட வெளியீடு இல்லாமல், பிற்கால குறைபாடுகளுக்கான பொறுப்பு சர்ச்சைக்குரியதாகிறது.

சரிபார்க்கவும்

• மெட்டீரியல் அணுகல் வழி தளத்தை ஓவர்லோட் செய்யாது அல்லது மாசுபடுத்தாது.

• உற்பத்தியாளரின் நிபந்தனைகளின் கீழ் ரோல்களை பிளாட்/பாதுகாப்பாக சேமிக்க முடியும்.

• பிசின் சேமிப்பு வெப்பநிலை மற்றும் அடுக்கு வாழ்க்கை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

• வேலை மண்டலங்கள், அவசர அணுகல் மற்றும் கழிவு கையாளுதல் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

• பிற வர்த்தகங்கள் வெளியிடப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன.

• தற்காலிக பாதுகாப்பு ஈரப்பதத்தை பிடிக்காது அல்லது அடித்தளத்தை குறிக்காது.

• பஞ்ச்-லிஸ்ட் உருப்படிகள் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது தெளிவாக நிபந்தனைக்குட்பட்டவை.

• சிவில் ஒப்பந்ததாரர், மேற்பரப்பை நிறுவுபவர், ஆலோசகர் மற்றும் உரிமையாளர் ஆகியோர் அடிப்படை ஒப்படைப்பு பதிவேட்டில் கையொப்பமிடுகின்றனர்.

அடிப்படை வெளியீட்டு அறிக்கை

கையொப்பமிடப்பட்ட அடிப்படை வெளியீடு நேரான பாதைகள், நிலையான வளைவுகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு தேவையான அளவிடப்பட்ட தொடக்க புள்ளியை வழங்குகிறது.

போன்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தவும்:

இந்த பதிவில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகள் அடையாளம் காணப்பட்ட மேற்பரப்பு அமைப்பை நிறுவுவதற்கு மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் கூறப்பட்ட நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டவை. ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே மறைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு குறைபாடுகள், எதிர்கால இயக்கம் அல்லது விலகல்களுக்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வது மாற்றாது. எந்த மழை, மாசுபாடு, சேதம் அல்லது வெளியிடப்பட்ட பிறகு மேலும் சிவில் வேலை மறுபரிசீலனை தேவைப்படுகிறது.

ஒருங்கிணைந்த 12-புள்ளி சரிபார்ப்பு பட்டியல்

	இல்லை	ஆய்வு பொருள்	நிலை	ஆதாரம்/குறிப்பு	சரிசெய்தல் நடவடிக்கை	/ தேதி மூலம் மூடப்பட்டது
1	ஆவணங்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு
2	ட்ராக் ஜியோமெட்ரி மற்றும் சர்வே கட்டுப்பாடு
3	கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமை தாங்குதல்
4	மேற்பரப்பு சமதளம் மற்றும் உள்ளூர் நிலைகள்
5	சாய்வு மற்றும் வடிகால்
6	அடி மூலக்கூறு ஈரப்பதம் மற்றும் நீராவி ஆபத்து
7	மேற்பரப்பு ஒலி மற்றும் பிணைப்பு பொருத்தம்
8	விரிசல், மூட்டுகள் மற்றும் பழுது
9	தூய்மை மற்றும் மாசுபாடு
10	விளிம்புகள், சேனல்கள் மற்றும் மாற்றங்கள்
11	வானிலை மற்றும் நிறுவல் சாளரம்
12	தளவாடங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் முறையான வெளியீடு

பொதுவான தோல்வி அறிகுறிகள் மற்றும் அடிப்படை தொடர்பான காரணங்கள்

	நிறுவலுக்குப் பிறகு அறிகுறி	சாத்தியமான அடிப்படை/இடைமுக காரணங்கள்	விசாரணை ஆரம்ப புள்ளி
குமிழ்கள் அல்லது கொப்புளங்கள்	ஈரப்பதம், நீராவி அழுத்தம், தவறவிட்ட பிசின், அசுத்தமான அடிப்படை	ஈரப்பதம் வரலாறு, பிணைப்பு முறை, தோல்வி இடைமுகம்
திறந்த அல்லது உயர்த்தப்பட்ட seams	மோசமான சீரமைப்பு, அடிப்படை முகடுகள், பிசின் சிகிச்சை, இயக்கம்	நிலை ஆய்வு, மடிப்பு விவரம், பிசின் பதிவு
பாண்டிங்	தலைகீழ் வீழ்ச்சி, உள்ளூர் தாழ்வுகள், வடிகால் நிலை பிழை	கட்டப்பட்ட நிலைகள் மற்றும் நீர் சோதனை
காணக்கூடிய முகடுகள் / தாழ்வுகள்	சகிப்புத்தன்மையற்ற அடிப்படை அல்லது திடீர் பழுது	நேரான/கட்டம் கணக்கெடுப்பு
விளிம்பு தூக்குதல்	நீர் நுழைவு, பலவீனமான விளிம்பு, மாசுபாடு, போதிய கட்டுப்பாடு இல்லை	விளிம்பு விவரம் மற்றும் வடிகால் ஆய்வு
விரிசல்கள் மேற்பரப்பில் பிரதிபலிக்கின்றன	செயலில் அடி மூலக்கூறு விரிசல் அல்லது கூட்டு இயக்கம்	கிராக் வரைபடம் மற்றும் கட்டமைப்பு மதிப்பாய்வு
உள்ளூர் மென்மையான அல்லது வெற்று பகுதிகள்	பலவீனமான அடி மூலக்கூறு தோல், மோசமான பிசின் கவரேஜ், ஈரப்பதம்	ஒலி மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறப்பு
சீரற்ற செயல்திறன்	மேற்பரப்பு தடிமன்/அடிப்படை மாறுபாடு அல்லது அமைப்பு பொருத்தமின்மை	தடிமன், தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் கணக்கெடுப்பு பதிவுகள்

இவை விசாரணைத் தூண்டுதல்கள், தானியங்கி நோயறிதல்கள் அல்ல. திறப்பு அல்லது அழிவு சோதனை சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஓடும் பாதைக்கு நிலக்கீல் தளம் எவ்வளவு தட்டையாக இருக்க வேண்டும்?

திட்டம் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட சோதனை முறை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையைப் பயன்படுத்தவும். தாள் தடிமன் முறைகேடுகளை உறிஞ்சி சரிசெய்ய முடியாது என்பதால், ஆயத்த அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக இன்-சிட்டு அமைப்புகளை விட சிறந்த அடிப்படை சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. முழு கட்டத்தை பதிவு செய்யவும், சில வசதியான இடங்கள் அல்ல.

2.ரப்பர் ஓடும் பாதையை நேரடியாக கான்கிரீட் மீது நிறுவ முடியுமா?

உற்பத்தியாளர் அமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்து, வடிவமைப்பு ஈரப்பதம், குணப்படுத்துதல், மூட்டுகள், விரிசல், அமைப்பு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடும்போது இது சாத்தியமாகும். கான்கிரீட் தானாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது, ஏனெனில் அது கடினமானது மற்றும் சமமானது.

3.புதிய அடிப்படை எவ்வளவு காலம் குணப்படுத்த வேண்டும்?

உலகளாவிய பதில் எதுவும் இல்லை. இது நிலக்கீல்/கான்கிரீட் வடிவமைப்பு, காலநிலை, ஈரப்பதம், குணப்படுத்தும் முறை, பிசின் மற்றும் உற்பத்தியாளர் ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. நிறுவல் சரிபார்க்கப்பட்ட தயார்நிலையின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், காலண்டர் வயது மட்டும் அல்ல.

4.செயற்கை இயங்கும் தடங்கள் ஏன் குமிழிகின்றன?

சாத்தியமான காரணங்களில் அடி மூலக்கூறு ஈரப்பதம், நீராவி அழுத்தம், மாசுபாடு, பிசின் கலவை அல்லது கவரேஜ் பிழைகள், நிறுவலின் போது வானிலை மற்றும் பலவீனமான அடி மூலக்கூறு அடுக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு தடயவியல் ஆய்வு பழுதுபார்க்கும் முன் தோல்வி இடைமுகத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

5.குறைந்த இடங்களுக்கு பிசின் ஈடுசெய்ய முடியுமா?

பொதுவான சமன்படுத்தும் முறையாக அல்ல. அதிகப்படியான பிசின் சீரற்ற சிகிச்சை, இயக்கம் அல்லது காணக்கூடிய மாறுபாட்டை உருவாக்கலாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட அடிப்படை பழுதுபார்க்கும் கலவையைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் நிலைகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

6.ஒரு காட்சி ஆய்வு போதுமா?

எண். ஒரு தளம் மென்மையாக இருக்கும் ஆனால் தவறான சாய்வுகள், அதிக ஈரப்பதம், பலவீனமான அடுக்குகள் அல்லது வடிவியல் பிழைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ஆவணங்கள், அளவீடுகள், சோதனைகள் மற்றும் புகைப்படங்களை இணைக்கவும்.

7.மேற்பரப்பு நிறுவி சிவில் ஒப்பந்ததாரரின் தளத்திலிருந்து கையொப்பமிட வேண்டுமா?

ஆம், ஒரு முறையான இடைமுக வெளியீடு நல்ல நடைமுறையாகும், ஆனால் ஆவணமானது ஆய்வு நோக்கத்தை வரையறுக்க வேண்டும் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் பின்னர் ஏற்படும் சேதங்களுக்கான பொறுப்பை பாதுகாக்க வேண்டும்.

8.வெள்ளம் அல்லது குழாய் சோதனை எப்போது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்?

வடிகால் மற்றும் இறுதி அடிப்படை நிலைகள் முடிந்ததும் மற்றும் மேற்பரப்புக்கு முன், திட்ட-அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தவும். ஈரப்பதம் உணர்திறன் பிணைப்பு வேலைக்கு முன் சாதாரண உலர்த்தலை அனுமதிக்கவும்.

9.அடிப்படையை ஏற்று மழை பெய்தால் என்ன ஆகும்?

பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை மீண்டும் பரிசோதிக்கவும், தேவைக்கேற்ப ஈரப்பதம்/சுத்தம் சரிபார்ப்புகளை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் பிணைப்புக்கு முன் புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளியீட்டை வழங்கவும்.

10.அடிப்படை பழுதுபார்ப்புகளை யார் அங்கீகரிக்க வேண்டும்?

தொடர்புடைய வடிவமைப்பாளர்/பொறியாளர் மற்றும் மேற்பரப்பு அமைப்பு தொழில்நுட்ப பிரதிநிதி அமைப்பு, வடிகால், நிலைகள், மூட்டுகள் அல்லது ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கும் பழுதுகளை அங்கீகரிக்க வேண்டும்.

ஃபைனல் டேக்அவே

ரன்னிங் டிராக் பேஸ் ஆதாரம் மூலம் வெளியிடப்பட வேண்டும், அழுத்தத்தை திட்டமிடக்கூடாது. வடிவியல், தட்டையான தன்மை, வடிகால், ஈரப்பதம் மற்றும் பிணைப்பு பொருத்தம் ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்த செலவழித்த சில மணிநேரங்கள் சில வாரங்கள் பழுது மற்றும் சர்ச்சையைத் தடுக்கலாம்.

HuadongTrack's அடிப்படை ஆதரவு பக்கம் மற்றும் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட பாதை நிறுவல் வரிசை பரிமாற்றம் மூலம் ஆய்வு இருந்து இடைமுகம் விளக்க. திட்ட மதிப்பாய்விற்கு, அடிப்படை வகை, கட்டுமான தேதி, கணக்கெடுப்பு, புகைப்படங்கள், ஈரப்பதம் தரவு, திட்ட இடம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட நிறுவல் சாளரத்தை சமர்ப்பிக்கவும்.