Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 30-08-2026 Herkomst: Locatie
Veel storingen die te wijten zijn aan synthetisch baanmateriaal beginnen onder het oppervlak. Een ondergrond die zwak, nat, verontreinigd, gebarsten, niet waterpas of slecht gedraineerd is, kan later verschijnen als plassen, bellen, onthechting, zichtbare depressies, opstaande randen of open naden.
Dit risico is vooral belangrijk bij een geprefabriceerde rubberen loopbaan. . In de fabriek geproduceerde platen bieden een gecontroleerde dikte, maar kunnen niet ter plaatse worden aangepast om elk laag punt of randje in de ondergrond te verbergen. De basis moet daarom worden behandeld als een precisie-interface, en niet als gewone wegverharding.
Onderstaande checklist is bedoeld voor de formele overdracht van de civiele aannemer aan de installateur van kunststof oppervlakken. Het moet worden voltooid voordat de materialen worden verlijmd. Projectspecificaties, lokale codes, de ontwerpingenieur en de schriftelijke limieten van de geselecteerde oppervlakfabrikant hebben altijd voorrang.
De basisinspectie moet worden uitgevoerd voordat lijm, tijdelijke gewichten en geprefabriceerde platen de ondergrond verbergen.
Vul deze informatie in vóór de twaalf controles:
Veld |
Projectrecord |
|
Project en locatie |
||
Type faciliteit en certificeringsdoelstelling |
||
Volg het gebied en het aantal rijstroken |
||
Basistype en bouwdatum |
Asfalt / beton / bestaand kunststof / overig |
|
Basisaannemer |
||
Oppervlaktefabrikant en systeem |
||
Inspectiedatum en weer |
||
Inspecteurs en organisaties |
||
Revisie tekening/specificatie |
||
Instrumenten en kalibratiestatus |
||
Gebieden uitgesloten van inspectie |
||
Algemene status |
Geaccepteerd / geaccepteerd met voorwaarden / afgewezen |
Een inspecteur kan niet beslissen of een ondergrond aan de eisen voldoet zonder de goedgekeurde geometrie, hellingen, materiaalopbouw, oppervlaktesysteem en doelstelling van de faciliteit te kennen. Voor een schoolopleidingstraject en een World Athletics-certificeringsproject kunnen verschillende documentatie- en acceptatievereisten gelden.
Rekening
• Goedgekeurde constructietekeningen en de laatste revisies zijn beschikbaar.
• Baangeometrie, evenementenlocaties, stoepranden, afwateringskanalen en hoogteverschillen zijn op elkaar afgestemd.
• Basismateriaal, dikte, verbindingen en constructief ontwerp zijn gedocumenteerd.
• Het voorgestelde synthetische oppervlak en de lijm zijn geïdentificeerd.
• Het certificatiedoel en de meetvormen zijn bekend.
• Testresultaten van civiele werken en as-built-gegevens zijn beschikbaar.
• Voor alle ontwerpwijzigingen en reparatiemethoden is schriftelijke goedkeuring vereist.
• Tekenregister.
• Goedgekeurde materiaalinzendingen.
• Geotechnische en constructieve rapporten.
• Verdichting/asfalt/betonregistratie.
• As-built onderzoek.
• Niet-conformiteits- en reparatieregistraties.
Acceptatiestatus
Ga niet verder als het team inspecteert aan de hand van verouderde tekeningen of een ongedefinieerd oppervlaktesysteem.
Het synthetische oppervlak corrigeert geen onjuiste straal, baanbreedte, rechte lengte, positie op het evenemententerrein of hoogte. Geometriefouten die na het opduiken worden ontdekt, kunnen destructieve correctie vereisen.
• Permanente controlepunten zijn beschermd en identificeerbaar.
• Baancentrum, radiussen, rechte stukken en baangeometrie komen overeen met het goedgekeurde ontwerp.
• De posities van de trottoirbanden en afvoerkanalen zijn correct.
• Start- en landingsbanen, startzones, watersprongen en veld-evenementinterfaces zijn op elkaar afgestemd.
• Niveauovergangen naar de binnen- en buitenverharding veroorzaken geen struikelranden of opgesloten water.
• Het onderzoeksformaat is compatibel met het beoogde federatiemeetrapport.
Gebruik gekalibreerde landmeetinstrumenten en een gekwalificeerde landmeter. Leg coördinaten en niveaus vast, niet alleen een ondertekende verklaring met de tekst 'enquête voltooid'.
Los geometrieafwijkingen op samen met de ontwerper en certificeringsadviseur vóór de montage op het oppervlak. Lokale patching kan de fundamentele spoorgeometrie niet repareren.
Door zettingen of bewegingen in de formatie, onderlaag of basis kan het afgewerkte oppervlak barsten of vervormen. Het circuit moet ook onderhoudsapparatuur, officials, tijdelijke evenementladingen en voertuigen met gecontroleerde toegang vervoeren zonder vervorming op de lange termijn.
Rekening
• Geen pompen, spoorvorming of waarneembare beweging onder goedgekeurde belasting.
• Geen losse, onrustige, gescheiden of onstabiele gebieden.
• Verdichtings- en dichtheidsgegevens voldoen aan de projectspecificatie.
• De gegevens over de sterkte/uitharding van asfalt of beton zijn compleet.
• Nutssleuven, afwateringsovergangen en gerepareerde uitgravingen zijn stabiel.
• Zware toegangspunten hebben de ontworpen versteviging.
Gebruik de verdichtings-, dichtheids-, sterkte- of proefrolmethoden van de civiele specificatie. Een oppervlakte-installateur mag na de bouw geen structurele acceptatiecriteria bedenken.
• Bandsporen of voetafdrukken die de basis permanent vervormen.
• Los aggregaat onder borstelen.
• Scheuren die zich voortzetten in gerepareerde gebieden.
• Nederzetting rond mangaten, kanalen of dienstkruisingen.
Ridges kunnen door het oppervlak telegraferen. Depressies kunnen water vasthouden. Abrupte variaties kunnen een inconsistente dikte veroorzaken, het comfort van de atleet beïnvloeden en ervoor zorgen dat naden moeilijk te sluiten zijn.
• De gehele basis wordt geïnspecteerd op een afgesproken grid.
• Rechte stukken, bochten, baangrensvlakken en evenemententerreinen worden gecontroleerd.
• Bestratingsvoegen hebben geen lippen.
• Lokale reparaties gaan geleidelijk over in de omliggende niveaus.
• Afvoer- en trottoirranden liggen gelijk met de ontworpen afgewerkte opbouw.
Gebruik de door het project gespecificeerde liniaallengte, digitale waterpas of totaalstationraster. Markeer elk hoog en laag gebied op een plan.
SAPCA's gepubliceerde atletiekbaancode geeft een voorbeeld van een slijtlaagtolerantie van 6 mm onder een liniaal van 3 m en vermeldt expliciet dat fijnere toleranties vereist kunnen zijn voor geprefabriceerde systemen . Die waarde mag niet automatisch worden gekopieerd. Veel geprefabriceerde projecten hanteren een strenger, door de fabrikant goedgekeurd acceptatiecriterium, omdat de plaatdikte niet kan worden gevarieerd om onregelmatigheden te maskeren. Zie de SAPCA-praktijkcode .
Inspectieverslag
Gebied/raster |
Testmethode |
Maximale afwijking toegestaan |
Resultaat |
Geslaagd/mislukt |
Reparatiereferentie |
|
• Goedgekeurde hoge plekken mechanisch slijpen.
• Repareer depressies met een compatibel, goedgekeurd egalisatiemateriaal.
• Controleer de afvoer na reparatie opnieuw.
• Gebruik geen extra lijm als egalisatiemiddel voor algemene doeleinden.
De lange, doorlopende baangeometrie maakt vlakheid van de ondergrond, niveauvariaties en overgangsfouten zichtbaar na installatie.
De meeste geprefabriceerde en massieve kunststofsystemen zijn ondoordringbaar. Water moet over het oppervlak bewegen naar een kanaal of uitlaat. Een visueel gladde basis kan nog steeds plassen veroorzaken als de hellingen omkeren of de drainageniveaus verkeerd zijn.
• Langs- en dwarshellingen volgen het goedgekeurde ontwerp en de toepasselijke atletiekregels.
• Er zijn geen omgekeerde valpartijen.
• Water bereikt de beoogde kanalen en uitlaten.
• Sleufafvoeren en goten hebben een consistente lijn en niveau.
• Uitlaten zijn aangesloten, schoon en vrij stromend.
• De drainage rondom start- en landingsbanen, evenemententerreinen en transities wordt gecoördineerd.
• De ondergrondse drainage is compleet en functioneel.
• Controleer het niveauonderzoek en het contour-/gradiëntrapport.
• Voer de gespecificeerde overstromings-, slang- of regensimulatietest uit nadat de basis is gestabiliseerd.
• Markeer de grenzen van de vijvers en meet de diepte/duur volgens de projectmethode.
Corrigeer de basis of het drainagesysteem voordat u de grond op gaat. Het boren van geïsoleerde gaten door een ondoordringbaar systeem is geen vervanging voor een ontworpen drainageoplossing.
Vocht kan de uitharding van primer en lijm verstoren, de hechtsterkte verminderen en dampdruk veroorzaken. Symptomen kunnen zijn: blaasjes, zwelling en donkere of natte plekken. Een droog ogende ondergrond is geen bewijs dat een betonplaat of onderlaag gereed is.
• Base heeft de aangegeven uithardingsperiode voltooid.
• Recente regen, waswater of irrigatie zijn geregistreerd.
• Vochttestmethode en acceptatielimiet zijn goedgekeurd door de fabrikant van het oppervlak/lijm.
• Betondamptransmissie of interne relatieve vochtigheid wordt waar relevant beoordeeld.
• Er is inzicht in de risico's van grondwater en het ontbreken van een dampremmende laag.
• Afvoer, irrigatie en bewatering van het veld introduceren geen verborgen vocht.
• Omgevingsvochtigheid en dauwpuntomstandigheden liggen binnen de installatielimieten.
Gebruik de methode die vereist is volgens de lijm- en substraatspecificatie. Afhankelijk van het project kan dit gekalibreerde elektrische vochtmetingen, calciumcarbidetests, relatieve vochtigheidstests in de plaat, observatie van plastic platen of een combinatie daarvan omvatten. Resultaten van verschillende methoden zijn niet uitwisselbaar.
Belangrijk onderscheid
Basisvochtigheid, , relatieve omgevingsvochtigheid en dauwpunt zijn verschillende controles. Een project kan voor het ene slagen en voor het andere mislukken.
Corrigerende actie
• Extra droging toestaan.
• Verbeter de afvoer of stop de vochtbron.
• Gebruik alleen een goedgekeurd vochtbeperkend systeem met schriftelijke compatibiliteitsbevestiging.
• Test opnieuw en noteer het resultaat voordat het wordt vrijgegeven.
Vocht, reinheid en oppervlaktegezondheid moeten geaccepteerd worden voordat een gecontroleerde primer- of lijmbatch wordt gemengd.
Lijm kan zich sterk hechten aan een zwakke huid die later loskomt van de ondergrond. Zeer gladde, stoffige, gepolijste, bloedende of poreuze oppervlakken kunnen ook een inconsistente hechting veroorzaken.
• De basis is dicht, samenhangend en vrij van cementhuid of brokkelig materiaal.
• Asfalt is volledig stabiel en er treedt geen uitbloeding van bitumen op.
• Betonuithardingsmiddelen, afdichtingsmiddelen of lossingsmiddelen zijn verwijderd of goedgekeurd.
• Oppervlaktestructuur is geschikt voor de gespecificeerde primer en lijm.
• Reparaties zijn compatibel en goed verbonden.
• Indien nodig wordt een proefverbindings-/trektest uitgevoerd.
• Visuele en hamer-/geluidsinspectie waar nodig.
• Kras- of oppervlaktesterktetest gespecificeerd door de ingenieur.
• Door de fabrikant goedgekeurde adhesietest met geregistreerde faalwijze.
Registreer niet alleen de pull-waarde. Noteer of er een fout is opgetreden in het substraat, de primer, de lijm, de oppervlaktelaag of op een grensvlak.
Actieve scheuren en bewegingsvoegen kunnen door het afgewerkte spoor reflecteren of spanning op de naden plaatsen. Betonverbindingen vereisen een speciale behandeling; Door ze simpelweg af te dekken, kan beweging naar het oppervlak worden overgebracht.
• Alle scheuren en voegen worden in kaart gebracht en gefotografeerd.
• Scheurbreedte, richting en tekenen van beweging worden vastgelegd.
• Structurele en niet-structurele scheuren worden door de ingenieur onderscheiden.
• Constructie-, controle- en dilatatievoegen zijn geïdentificeerd.
• Eerdere reparaties zijn deugdelijk en compatibel.
• Oppervlaktedetails bij kanalen, stoepranden en doorvoeringen maken beweging mogelijk waar nodig.
Gebruik een door de ingenieur en fabrikant goedgekeurd detail. Afhankelijk van de oorzaak kunnen flexibel vullen, frezen en afdichten, naaien, lokale reconstructie of een bewegingsdetail geschikt zijn. Cosmetisch vullen zonder bewegingsdiagnose is geen duurzame reparatie.
Stof, olie, diesel, bandensmeermiddel, algen, uithardingsmiddelen, zouten en los toeslagmateriaal kunnen de hechting verhinderen. Verontreinigingen kunnen ook door coatings heen migreren of plaatselijk verzachting veroorzaken.
• Oppervlak is vrij van stof en losse deeltjes.
• Er blijft geen olie, brandstof, vet, verf, chemicaliën of organische groei achter.
• Reinigingswater en schoonmaakmiddelen zijn verwijderd en de basis is droog.
• Na de schoonmaak wordt het bouwverkeer gecontroleerd.
• Aangrenzende grond-, zand- en infieldwerken kunnen het vrijgekomen gebied niet herbesmetten.
• Vacuüm- en visuele inspectie.
• Een doekje met een witte doek of een door een project goedgekeurde reinheidstest.
• Waterbreuk- of andere verontreinigingstest, indien gespecificeerd.
• Herinspectie onmiddellijk vóór het aanbrengen van de lijm.
Gebruik een compatibel mechanisch of chemisch reinigingsproces dat is goedgekeurd door de ontwerper en fabrikant. Verspreid de besmetting niet over een groter gebied door onzorgvuldig af te vegen met oplosmiddel.
Waarom het ertoe doet
Veel lokale storingen treden op bij details in plaats van in het midden van een rol: afvoerranden, stoepranden, putten, afdekkingen, mouwen, banen en materiaalovergangen.
Rekening
• Randhoogten maken de gespecificeerde oppervlaktedikte en lijm mogelijk.
• Afvoergootafdekkingen kunnen worden verwijderd en onderhouden.
• Stoepranden, pitboxen en afdekkingen zijn veilig en correct uitgelijnd.
• Er zijn geen scherpe randen die de plaat kunnen beschadigen.
• Doorvoeringen zijn afgedicht en stabiel.
• Overgangsdetails voorkomen blootliggende plaatranden en waterindringing.
• Waar nodig worden afsluitstrips of uitsparingen aangebracht.
Bewijs
Maak een fotografisch detailschema. Een algemene basisfoto kan niet bewijzen dat elke afvoer, stoeprand en afdekking gereed is.
Waarom het ertoe doet
Lijmen en primers hebben grenzen voor luchttemperatuur, ondergrondtemperatuur, relatieve vochtigheid, regen, wind en dauwpunt. Het weer kan de open tijd, de uitharding en het besmettingsrisico veranderen.
Rekening
• De schriftelijke installatielimieten van de fabrikant zijn opgenomen in de methodeverklaring.
• Er zijn gekalibreerde instrumenten beschikbaar voor lucht, oppervlaktetemperatuur en vochtigheid.
• Dauwpuntmarge zal waar nodig worden bewaakt.
• Betrouwbare weersvoorspellingen en regenbescherming zijn beschikbaar.
• Wind zal geen stof op de lijm transporteren.
• Werkzones kunnen gesloten worden totdat de uitharding voltooid is.
• Binnenventilatie is voldoende.
Installatielogboek
Registreer de omstandigheden met de frequentie vereist door de methodeverklaring, en niet slechts één keer aan het begin van de dag.
Tijd |
Luchttemp. |
Basistemp. |
RV |
Dauwpunt/marge |
Weer |
Lijm batch |
Gebied geïnstalleerd |
|
Waarom het ertoe doet
Een technisch aanvaardbare basis kan beschadigd raken terwijl rollen, lijm en installatieapparatuur op hun plaats worden gebracht. Zonder een ondertekende vrijgave wordt de verantwoordelijkheid voor latere defecten betwist.
Rekening
• De materiaaltoegangsroute overbelast of vervuilt de basis niet.
• Rollen kunnen plat/veilig worden opgeslagen onder de voorwaarden van de fabrikant.
• De opslagtemperatuur en houdbaarheid van de lijm worden gecontroleerd.
• Werkzones, noodtoegang en afvalverwerking zijn gepland.
• Andere handelsactiviteiten zijn uitgesloten van vrijgegeven gebieden.
• Tijdelijke bescherming houdt geen vocht vast en markeert de basis niet.
• Opleveringslijstitems zijn gesloten of duidelijk geconditioneerd.
• Civiele aannemer, oppervlakte-installateur, adviseur en eigenaar ondertekenen het record van oplevering van de basis.
Basis releaseverklaring
Een ondertekende basisvrijgave biedt het gemeten startpunt dat nodig is voor rechte rijstroken, stabiele bochten en gecontroleerde overgangen.
Gebruik bewoordingen zoals:
De in dit document genoemde geïnspecteerde gebieden worden alleen geaccepteerd voor installatie van het geïdentificeerde oppervlaktesysteem en onder de gestelde voorwaarden. Acceptatie draagt geen verantwoordelijkheid over voor verborgen structurele gebreken, toekomstige verplaatsingen of afwijkingen buiten de geïnspecteerde gebieden. Eventuele regen, vervuiling, schade of verder civiel werk na vrijgave vereist herinspectie. |
Geconsolideerde checklist van 12 punten
Nee. |
Inspectie-item |
Status |
Bewijs/referentie |
Corrigerende actie |
Gesloten door/datum |
|
1 |
Documenten, ontwerp en beoogd gebruik |
|||||
2 |
Volggeometrie en inmeetcontrole |
|||||
3 |
Structurele stabiliteit en draagvermogen |
|||||
4 |
Oppervlaktevlakheid en lokale niveaus |
|||||
5 |
Hellingen en drainage |
|||||
6 |
Risico op vocht en damp van de ondergrond |
|||||
7 |
Oppervlaktesterkte en geschiktheid voor hechting |
|||||
8 |
Scheuren, voegen en reparaties |
|||||
9 |
Netheid en vervuiling |
|||||
10 |
Randen, kanalen en overgangen |
|||||
11 |
Weer- en installatievenster |
|||||
12 |
Logistiek, bescherming en formele vrijgave |
Veel voorkomende faalsymptomen en waarschijnlijke basisgerelateerde oorzaken
Symptoom na installatie |
Mogelijke basis-/interfaceoorzaken |
Uitgangspunt van onderzoek |
|
Bubbels of blaren |
Vocht, dampspanning, gemiste lijm, vervuilde ondergrond |
Vochtgeschiedenis, bindingspatroon, storingsinterface |
|
Open of verhoogde naden |
Slechte uitlijning, basisribbels, uitharding van de lijm, beweging |
Niveauonderzoek, naaddetail, zelfklevend logboek |
|
Plassen |
Omgekeerde val, lokale depressies, fout in afvoerniveau |
As-built niveaus en watertest |
|
Zichtbare richels/depressies |
Basis buiten tolerantie of abrupte reparatie |
Richtliniaal/rasteronderzoek |
|
Rand optillen |
Waterindringing, zwakke rand, vervuiling, onvoldoende tegenhoudendheid |
Randdetail en drainage-inspectie |
|
Scheuren weerkaatst door het oppervlak |
Actieve substraatscheur of voegbeweging |
Crack-kaart en structurele beoordeling |
|
Lokale zachte of holle gebieden |
Zwakke substraathuid, slechte lijmdekking, vocht |
Klinkende en gecontroleerde opening |
|
Inconsistente prestaties |
Oppervlaktedikte/basisvariatie of systeemmismatch |
Dikte, productidentiteit en onderzoeksgegevens |
Dit zijn onderzoeksvragen, geen automatische diagnoses. Openings- of destructief onderzoek moet door de relevante partijen worden overeengekomen.
1.Hoe vlak moet een asfaltbasis zijn voor een geprefabriceerde atletiekbaan?
Gebruik de door het project en de fabrikant gespecificeerde testmethode en tolerantie. Geprefabriceerde systemen hebben over het algemeen een fijnere basistolerantie nodig dan in-situ systemen, omdat de plaatdikte niet kan worden aangepast om onregelmatigheden op te vangen. Neem een volledig raster op, niet een paar handige locaties.
2.Kan een rubberen atletiekbaan direct op beton worden geïnstalleerd?
Dit kan mogelijk zijn wanneer de fabrikant het systeem goedkeurt en het ontwerp rekening houdt met vocht, uitharding, voegen, scheuren, textuur en drainage. Beton is niet automatisch acceptabel omdat het hard en vlak is.
3. Hoe lang moet een nieuwe basis uitharden?
Er is niet één mondiaal antwoord. Het hangt af van het asfalt-/betonontwerp, het klimaat, de vochtigheid, de uithardingsmethode, de lijm en de fabrikant. Installatie moet gebaseerd zijn op geverifieerde gereedheid, niet alleen op kalenderleeftijd.
4.Waarom bubbelen synthetische atletiekbanen?
Mogelijke oorzaken zijn substraatvocht, dampdruk, vervuiling, lijmmeng- of dekkingsfouten, weersomstandigheden tijdens installatie en zwakke substraatlagen. Een forensische inspectie moet vóór reparatie de storingsinterface bepalen.
5. Kan lijm lage plekken compenseren?
Niet als algemene nivelleringsmethode. Overtollige lijm kan een ongelijkmatige uitharding, beweging of zichtbare variatie veroorzaken. Gebruik een goedgekeurd basisreparatiemiddel en controleer de niveaus opnieuw.
6.Is een visuele inspectie voldoende?
Nee. Een ondergrond kan er glad uitzien, maar onjuiste hellingen, veel vocht, zwakke lagen of geometriefouten hebben. Combineer documenten, metingen, tests en foto's.
7.Moet de oppervlakte-installateur de basis van de civiele aannemer aftekenen?
Ja, een formele interfacevrijgave is een goede praktijk, maar het document moet de reikwijdte van de inspectie definiëren en de verantwoordelijkheid voor verborgen structurele defecten en latere schade behouden.
8.Wanneer moet er een overstromings- of slangtest worden uitgevoerd?
Nadat de drainage en de definitieve basisniveaus zijn voltooid en vóór het opduiken, volgens de door het project goedgekeurde methode. Voor de vochtgevoelige verlijmingswerkzaamheden een normale droging toestaan.
9.Wat gebeurt er als het regent nadat de basis is geaccepteerd?
Inspecteer het aangetaste gebied opnieuw, herhaal de vocht-/reinheidscontroles indien nodig en voer een nieuwe release uit voordat u gaat lijmen.
10. Wie moet basisreparaties goedkeuren?
De relevante ontwerper/ingenieur en de technische vertegenwoordiger van het oppervlaktesysteem moeten reparaties goedkeuren die van invloed zijn op de structuur, drainage, niveaus, voegen of hechting.
Een atletiekbaanbasis moet worden vrijgegeven door middel van bewijs, niet door planningsdruk. De paar uur die besteed worden aan het documenteren van de geometrie, vlakheid, drainage, vocht en geschiktheid van de hechting kunnen wekenlange reparaties en discussies later voorkomen.
HuadongTrack's basis-ondersteuningspagina en geprefabriceerde spoorinstallatievolgorde leg de interface uit, van inspectie tot overdracht. Voor een projectbeoordeling dient u het basistype, de bouwdatum, het onderzoek, foto's, vochtgegevens, projectlocatie en het voorgestelde installatievenster in.
