合成トラックの素材が原因であるとされる故障の多くは、表面下から始まります。下地が弱く、濡れていて、汚れていて、ひび割れがあり、レベルがずれていたり、排水が不十分であったりすると、後に水溜まり、気泡、剥離、目に見える凹み、エッジの浮き上がり、継ぎ目が開いた状態などが現れることがあります。
このリスクは、では特に重要です。 プレハブゴム製ランニングトラック. 工場で製造されたシートは制御された厚さを提供しますが、基材のすべての低いスポットや隆起を隠すように現場で調整することはできません。したがって、基礎は通常の道路舗装ではなく、精密な境界面として扱われなければなりません。
以下のチェックリストは、土木請負業者から合成表面施工業者への正式な引き継ぎを目的としています。材料を接着する前に完了する必要があります。プロジェクトの仕様、地域の規定、設計エンジニア、および選択した表面製造業者の書面による制限が常に優先されます。
下地検査は、接着剤、仮重り、および既製シートで下地が隠れる前に完了する必要があります。
12 個のチェックを行う前に、次の情報を完了してください。
分野 |
プロジェクト実績 |
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プロジェクトと場所 |
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施設の種類と認証の目的 |
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トラックエリアと車線数 |
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ベースの種類と建設日 |
アスファルト/コンクリート/既存合成繊維/その他 |
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拠点請負業者 |
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表面のメーカーとシステム |
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点検日と天候 |
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検査官と団体 |
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図面・仕様改訂 |
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機器と校正ステータス |
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検査対象外地域 |
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全体的なステータス |
承認されました / 条件付きで承認されました / 拒否されました |
検査官は、承認された形状、勾配、材料の堆積、表面システム、および施設の目的を知らなければ、基礎が準拠しているかどうかを判断できません。学校のトレーニング トラックと世界陸上競技認定プロジェクトでは、必要な書類や承認要件が異なる場合があります。
チェック
• 建設承認済みの図面と最新の改訂版が入手可能です。
• トラックの形状、イベント会場、縁石、排水路、標高が調整されています。
• 母材、厚さ、接合部、構造設計が文書化されています。
• 提案された合成表面と接着剤が特定される。
• 認証の目的と測定形式がわかっている。
• 土木工事のテスト結果と竣工記録が利用可能です。
• すべての設計変更および修理方法には書面による承認が必要です。
• 図面レジスタ。
• 承認された提出資料。
• 地質工学および構造レポート。
• 締固め/アスファルト/コンクリートの記録。
• 現況調査。
• 不適合および修理の記録。
受付状況
チームが、置き換えられた図面または未定義のサーフェス システムに対して検査を行っている場合は、続行しないでください。
合成サーフェスは、誤った半径、車線幅、直線の長さ、イベント会場の位置または標高を修正しません。表面仕上げ後にジオメトリ エラーが発見された場合は、破壊的な修正が必要になる場合があります。
• 恒久的な測量基準点は保護されており、識別可能です。
• トラックの中心、半径、直線、車線の形状は承認された設計と一致します。
• 縁石と排水路の位置が正しい。
• 滑走路、離陸ゾーン、ウォータージャンプ、およびフィールドイベントのインターフェイスが調整されています。
• 内野および外部舗装へのレベル移行により、トリップエッジや閉じ込められた水が発生しません。
• 調査形式は、目的のフェデレーション測定レポートと互換性があります。
校正された測量機器と資格のある測量士を使用してください。 「調査完了」という署名付きの声明だけでなく、座標とレベルも記録します。
表面に設置する前に、設計者および認定アドバイザーと形状の偏差を解決してください。ローカルパッチでは基本的なトラックジオメトリを修正できません。
地層、路床、基礎の沈下や動きにより、仕上げ面に亀裂や歪みが生じる可能性があります。また、トラックは、メンテナンス機器、役員、イベント用の一時的な荷物、およびアクセス制御された車両を長期間変形することなく運ぶ必要があります。
チェック
• 承認された荷重下では、ポンピング、わだち掘れ、または検出可能な動きはありません。
• 緩んだり、磨耗したり、偏ったり、不安定な領域がないこと。
• 圧縮と密度の記録はプロジェクトの仕様に準拠しています。
• アスファルトまたはコンクリートの強度/硬化記録が完全である。
• 溝、排水路、修復された掘削は安定している。
• 重いアクセスポイントには設計された補強が施されています。
土木仕様の圧縮、密度、強度、または校正圧延方法を使用します。表面設置業者は、建設後に構造の許容基準を発明すべきではありません。
• ベースを永続的に変形させるタイヤ跡や足跡。
• ブラッシング中の緩い骨材。
• 修復された領域に続く亀裂。
• マンホール、水路、または踏切の周囲の沈下。
尾根は地表を通って通信することができます。くぼみには水が溜まる可能性があります。急激な変化により厚みが不均一になり、アスリートの快適性に影響を及ぼし、縫い目が閉じるのが困難になる可能性があります。
• ベース全体が合意されたグリッドに基づいて調査されます。
• 直線、曲がり、車線境界面、およびイベントエリアがチェックされます。
• 舗装湾の接合部にはリップがありません。
• 局所的な修理は徐々に周囲のレベルに溶け込んでいきます。
• 排水溝と縁石の端は、設計された完成したビルドアップと面一になります。
プロジェクト指定の直定規長さ、デジタルレベル、またはトータルステーショングリッドを使用してください。計画上の高低の各領域に印を付けます。
SAPCA が公開した陸上トラック規定では、3 m の直定規の下で 6 mm の摩耗コース公差の例を示しており、 プレハブ システムではより細かい公差が必要になる可能性があることを明示的に示しています。その値は自動的にコピーされるべきではありません。多くのプレハブプロジェクトでは、凹凸を隠すためにシートの厚さを変えることができないため、より厳しいメーカー承認の合格基準が採用されています。を参照してください。 SAPCA 実践規範 .
検査記録
エリア/グリッド |
試験方法 |
許容される最大偏差 |
結果 |
合格/不合格 |
修理の参考 |
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• 承認されたハイスポットを機械的に研磨します。
• 互換性のある承認済みのレベリング材を使用して凹みを修復します。
• 修理後に排水を再確認してください。
• 汎用レベリング剤として余分な接着剤を使用しないでください。
長く連続したレーン形状により、ベースの平坦度、レベルの変動、移行エラーが設置後に目に見えます。
ほとんどのプレハブ式および固体合成システムは不浸透性です。水は表面を横切って水路または出口まで移動する必要があります。見た目に滑らかな基礎でも、勾配が逆になったり、排水レベルが間違っている場合には、池ができる可能性があります。
• 縦方向および横方向の勾配は、承認された設計および適用される競技規則に従っています。
• 逆落下はありません。
• 水は目的のチャネルと出口に到達します。
• スロットのドレインとチャネルのラインとレベルは一貫しています。
• コンセントは接続されており、清潔で自由に流れます。
• 滑走路、イベントエリア、トランジションエリアの周囲の排水が調整されます。
• 地下排水は完全で機能している。
• レベル調査と等高線/勾配レポートを確認します。
• 基礎が安定した後、指定された洪水、ホース、または降雨シミュレーションテストを実施します。
• プロジェクトの方法を使用して、池の境界をマークし、深さ/継続時間を測定します。
浮上する前に、基礎または排水システムを修正してください。不浸透性システムに孤立した穴を掘削することは、設計された排水ソリューションの代わりにはなりません。
湿気はプライマーや接着剤の硬化を妨げ、接着強度を低下させ、蒸気圧を発生させる可能性があります。症状には、泡、浮き上がり、黒ずんだ斑点や湿った斑点などが含まれる場合があります。表面が乾いているように見えても、コンクリート スラブまたは下層の準備ができているという証拠にはなりません。
• ベースは指定された硬化期間を完了しています。
• 最近の雨、洗濯、または灌漑が記録されています。
• 水分試験方法と許容限界は、表面/接着剤のメーカーによって承認されています。
• コンクリートの蒸気透過率または内部の相対湿度が必要に応じて評価されます。
• 地下水と防湿層の欠落のリスクを理解しています。
• 排水溝、灌漑、内野散水によって隠れた湿気が侵入することはありません。
• 周囲湿度と露点条件が設置制限内にあること。
接着剤および基材の仕様に応じて必要な方法を使用してください。プロジェクトに応じて、これには、校正された電気水分測定値、炭化カルシウム試験、スラブ内相対湿度試験、プラスチックシート観察、またはその組み合わせが含まれる場合があります。異なる方法による結果は互換性がありません。
重要な違い
ベース水分, 周囲相対湿度 と 露点は 異なる制御です。プロジェクトは、あるプロジェクトに合格しても、別のプロジェクトに失敗する可能性があります。
是正措置
• さらに乾燥させます。
• 排水を改善するか、湿気源を遮断します。
• 承認された湿気軽減システムは、書面による互換性の確認がある場合にのみ使用してください。
• リリース前に再テストして結果を記録します。
管理されたプライマーまたは接着剤バッチを混合する前に、水分、清浄度、および表面の健全性が受け入れられる必要があります。
接着剤は、後でベースから剥がれる弱い皮膚に強力に接着する可能性があります。非常に滑らかな表面、ほこりの多い表面、磨かれている表面、にじみのある表面、または多孔質の表面でも、接着が不均一になる可能性があります。
• ベースは緻密で凝集性があり、レイタンスや脆い素材が含まれていません。
• アスファルトは完全に安定しており、アスファルトのにじみはありません。
• コンクリート硬化剤、シーラー、または剥離剤が削除または承認されている。
● 指定されたプライマーや接着剤に適した表面性状です。
• 修理は互換性があり、しっかりと接着されます。
• 必要に応じて、試行的な接着/引っ張りテストが完了します。
• 必要に応じて、目視およびハンマー/サウンディング検査を行います。
• エンジニアが指定した引っかき傷または表面強度のテスト。
• 記録された故障モードを備えたメーカー承認の接着試験。
プル値のみを記録しないでください。破損が基材、プライマー、接着剤、表面シート、または界面で発生したかどうかに注意してください。
活発な亀裂や動きの接合部は、完成したトラックに反射したり、継ぎ目にストレスを与えたりする可能性があります。コンクリート接合部には特別な処理が必要です。それらを覆うだけで、表面に動きを伝えることができます。
• すべての亀裂と接合部はマッピングされ、写真に撮られます。
• 亀裂の幅、方向、動きの兆候が記録されます。
• エンジニアは構造亀裂と非構造亀裂を区別します。
• 建設継手、制御継手、および伸縮継手が識別されます。
• 以前の修理は健全で互換性があります。
• 水路、縁石、貫通部の表面の詳細により、必要な場所での移動が可能になります。
エンジニアおよびメーカーが承認したディテールを使用してください。原因に応じて、柔軟な充填、ルーティングとシーリング、縫合、局所的な再構築、または動きの詳細が適切な場合があります。動作を診断せずに化粧品を充填することは、耐久性のある修理ではありません。
ほこり、油、ディーゼル、タイヤドレッシング、藻類、硬化剤、塩、遊離骨材は付着を妨げる可能性があります。汚染はコーティングを通って移動したり、局所的な軟化を引き起こす可能性もあります。
• 表面にほこりや浮遊粒子がないこと。
• オイル、燃料、グリース、塗料、化学薬品、有機物が残留しません。
• 洗浄水と洗剤を除去し、ベースを乾燥させます。
• 清掃後は工事の交通規制が行われます。
• 隣接する土、砂、および内野の作業物が放出されたエリアを再汚染することはできません。
• 真空および目視検査。
• 白い布で拭くか、プロジェクトが承認した清浄度テスト。
• 指定されている場合、防水またはその他の汚染テスト。
• 接着剤を塗布する直前に再検査してください。
設計者および製造元によって承認された、互換性のある機械的または化学的洗浄プロセスを使用してください。不用意に溶剤で拭いて、汚染を広範囲に広げないでください。
なぜそれが重要なのか
局所的な破損の多くは、ロールの中央ではなく、排水端、縁石、ピット、カバー、スリーブ、滑走路、材料の移行部などの細部で発生します。
チェック
• エッジの高さにより、指定された表面の厚さと接着力が得られます。
● 排水路カバーは取り外してメンテナンスが可能です。
• 縁石、ピットボックス、カバーが安全で正しく位置合わせされていること。
• シートを損傷する可能性のある鋭利なエッジはありません。
• 貫通部は密閉されており安定しています。
• トランジションの詳細により、露出したシート端と水の浸入を防ぎます。
• 必要に応じて、終端ストリップまたは凹部が取り付けられます。
証拠
写真の詳細スケジュールを作成します。一般的な基礎写真では、すべての排水溝、縁石、カバーが準備ができていることを証明することはできません。
なぜそれが重要なのか
接着剤とプライマーには、気温、基材温度、相対湿度、雨、風、露点に関する制限があります。天候により、オープン時間、硬化、汚染リスクが変化する可能性があります。
チェック
• メーカーが文書化した設置制限は、方法の説明に含まれています。
• 空気、表面温度、湿度については校正済みの機器をご利用いただけます。
• 必要に応じて露点マージンが監視されます。
• 信頼性の高い天気予報と雨よけが可能です。
• 風によって接着剤にほこりが付着することはありません。
• 作業ゾーンは硬化が完了するまで閉鎖することができます。
• 室内の換気は十分です。
インストールログ
1 日の初めに 1 回だけではなく、メソッド ステートメントで必要な頻度で条件を記録します。
時間 |
気温 |
基礎温度 |
RH |
露点・マージン |
天気 |
接着剤バッチ |
設置エリア |
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なぜそれが重要なのか
技術的に許容可能なベースは、ロール、接着剤、および取り付け機器を所定の位置に移動するときに損傷する可能性があります。署名されたリリースがなければ、後の欠陥に対する責任が争われることになります。
チェック
• 材料のアクセスルートは、ベースに過負荷をかけたり、汚染したりしません。
• ロールはメーカーの条件下で平らに安全に保管できます。
• 接着剤の保管温度と保存期間は管理されています。
• 作業ゾーン、緊急アクセス、廃棄物の処理が計画されています。
• その他の業種は解放エリアから除外されます。
• 一時的な保護は湿気を閉じ込めたり、ベースに跡を付けたりしません。
• パンチリスト項目は閉じられているか、明確に条件付けされています。
• 土木請負業者、表面設置業者、コンサルタント、所有者が基地引き渡し記録に署名します。
基本リリース文
署名されたベースリリースは、直線レーン、安定したカーブ、および制御されたトランジションに必要な測定された開始点を提供します。
次のような文言を使用します。
この記録にリストされている検査エリアは、指定された条件に従って、特定された表面システムの設置のみに受け入れられます。受領は、隠蔽された構造上の欠陥、将来の移動または検査領域外への逸脱に対する責任を移転するものではありません。放出後の雨、汚染、損傷、またはさらなる土木作業には再検査が必要です。 |
12 項目の統合チェックリスト
いいえ。 |
検査項目 |
状態 |
証拠/参考資料 |
是正措置 |
定休日・日付 |
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1 |
ドキュメント、デザイン、使用目的 |
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2 |
トラックジオメトリと測量制御 |
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3 |
構造の安定性と耐荷重性 |
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4 |
表面の平坦度と局所レベル |
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5 |
勾配と排水 |
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6 |
基板の湿気と蒸気のリスク |
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7 |
表面健全性と接着適性 |
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8 |
ひび割れ、継ぎ目、修理 |
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9 |
清潔さと汚染 |
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10 |
エッジ、チャネル、トランジション |
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11 |
天候と設置ウィンドウ |
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12 |
物流、保護、正式リリース |
一般的な故障の症状と考えられる塩基関連の原因
取り付け後の症状 |
考えられるベース/インターフェイスの原因 |
調査の出発点 |
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気泡または水泡 |
水分、蒸気圧、接着剤の脱着、ベースの汚染 |
水分履歴、結合パターン、破損界面 |
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開いた縫い目または盛り上がった縫い目 |
アライメント不良、ベースのうね、接着剤の硬化、動き |
レベル調査、継ぎ目の詳細、接着ログ |
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池 |
逆落下、局部的陥没、ドレンレベルエラー |
完成後のレベルと水質検査 |
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目に見える隆起/くぼみ |
許容範囲外のベースまたは突然の修復 |
直定規・グリッド測量 |
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エッジリフティング |
水の浸入、エッジの弱さ、汚れ、拘束不足 |
エッジの詳細と排水検査 |
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表面に反射した亀裂 |
活発な基板の亀裂または関節の動き |
クラックマップと構造レビュー |
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局所的な柔らかい領域または空洞領域 |
基材の皮膚が弱い、接着剤の被覆率が低い、湿気がある |
サウンドと制御された開口部 |
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一貫性のないパフォーマンス |
表面の厚さ/ベースの変動またはシステムの不一致 |
厚さ、製品のアイデンティティおよび調査記録 |
これらは調査のプロンプトであり、自動診断ではありません。開封試験または破壊試験は、関係者が合意する必要があります。
1.プレハブランニングトラックのアスファルトベースはどの程度平らでなければなりませんか?
プロジェクトおよび製造元が指定したテスト方法と許容値を使用してください。プレハブシステムは、凹凸を吸収するためにシートの厚さを調整できないため、一般に現場システムよりも細かいベース公差が必要です。いくつかの便利な場所ではなく、グリッド全体を記録します。
2.ゴム製走行トラックはコンクリートの上に直接設置できますか?
メーカーがシステムを承認し、設計が湿気、硬化、継ぎ目、亀裂、質感、排水に対処している場合には、可能になる可能性があります。コンクリートは硬くて水平であるため、自動的には受け入れられません。
3.新しいベースはどのくらいの期間で硬化する必要がありますか?
単一のグローバルな答えはありません。アスファルト/コンクリートの設計、気候、湿気、硬化方法、接着剤、メーカーによって異なります。インストールは、カレンダーの経過時間だけではなく、検証された準備状況に基づいて行う必要があります。
4.合成ランニングトラックが泡立つのはなぜですか?
考えられる原因としては、基材の水分、蒸気圧、汚染、接着剤の混合または被覆エラー、設置時の天候、基材層の弱さが挙げられます。修復の前に、フォレンジック検査により障害インターフェイスを特定する必要があります。
5.接着剤は低いスポットを補うことができますか?
一般的なレベリング方法ではありません。過剰な接着剤は、不均一な硬化、動き、または目に見える変化を引き起こす可能性があります。承認された塩基修復コンパウンドを使用し、レベルを再確認してください。
6.目視検査だけで十分ですか？
いいえ、ベースは滑らかに見えても、不正確な勾配、高水分、弱い層、または幾何学的エラーがある場合があります。文書、測定値、テスト、写真を組み合わせます。
7.表面設置業者は土木請負業者の基地に署名する必要がありますか?
はい、正式なインターフェイスのリリースは良い習慣ですが、文書では検査範囲を定義し、隠された構造上の欠陥とその後の損害に対する責任を保持する必要があります。
8.洪水またはホースのテストはいつ実施する必要がありますか?
プロジェクトが承認した方法を使用して、排水と最終基礎レベルが完了した後、表層化する前に行います。湿気に敏感な接着作業の前に、通常の乾燥を行ってください。
9.基地の受け入れ後に雨が降ったらどうなりますか?
影響を受けた領域を再検査し、必要に応じて湿気/清潔度のチェックを繰り返し、接着する前に新たなリリースを発行します。
10.誰が基地修理を承認すべきですか?
関連する設計者/エンジニアおよび表面システムの技術代表者は、構造、排水、レベル、接合部または接着に影響を与える修理を承認する必要があります。
ランニング トラックのベースは、スケジュールのプレッシャーではなく、証拠を通じてリリースされるべきです。形状、平坦度、排水性、湿気、接着の適合性を文書化するために数時間を費やすことで、数週間にわたる修理や紛争を防ぐことができます。
HuadongTrackの ベースサポートページ 。 プレハブ線路の設置順序 検査から引き渡しまでのインターフェースを説明しますプロジェクトのレビューの場合は、基礎タイプ、建設日、測量、写真、水分データ、プロジェクトの場所、提案された設置窓を提出してください。
