Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 30/08/2026 Origine: Sito
Molti guasti attribuiti al materiale sintetico delle piste iniziano sotto la superficie. Una base debole, bagnata, contaminata, fessurata, fuori livello o scarsamente drenata può successivamente apparire come ristagno, bolle, distacco, depressioni visibili, sollevamento dei bordi o cuciture aperte.
Questo rischio è particolarmente importante con una pista da corsa in gomma prefabbricata. . Le lastre prodotte in fabbrica forniscono uno spessore controllato, ma non possono essere regolate in loco per nascondere ogni punto basso o cresta nel substrato. La base deve quindi essere trattata come un'interfaccia di precisione e non come una normale pavimentazione stradale.
La seguente lista di controllo è intesa per il passaggio formale dall'appaltatore civile all'installatore della superficie sintetica. Dovrebbe essere completato prima che i materiali vengano incollati. Le specifiche del progetto, le normative locali, il progettista e i limiti scritti del produttore della superficie selezionato hanno sempre la priorità.
L'ispezione del basamento deve essere completata prima che adesivi, pesi temporanei e teli prefabbricati nascondano il supporto.
Completa queste informazioni prima dei dodici controlli:
Campo |
Registro del progetto |
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Progetto e luogo |
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Tipologia di struttura e obiettivo della certificazione |
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Traccia l'area e il conteggio delle corsie |
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Tipo di base e data di costruzione |
Asfalto/cemento/sintetico esistente/altro |
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Appaltatore di base |
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Produttore e sistema di superfici |
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Data e meteo dell'ispezione |
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Ispettori e organizzazioni |
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Revisione disegno/specifica |
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Strumenti e stato della calibrazione |
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Aree escluse dall'ispezione |
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Stato generale |
Accettato / accettato con condizioni / rifiutato |
Un ispettore non può decidere se una base è conforme senza conoscere la geometria approvata, le pendenze, l'accumulo di materiale, il sistema di superficie e l'obiettivo della struttura. Un percorso di allenamento scolastico e un progetto di certificazione World Athletics possono avere requisiti di documentazione e accettazione diversi.
Controllo
• Sono disponibili disegni approvati per la costruzione e le ultime revisioni.
• Geometria del tracciato, siti degli eventi, cordoli, canali di drenaggio e prospetti sono coordinati.
• Il materiale di base, lo spessore, i giunti e la progettazione strutturale sono documentati.
• Vengono identificati la superficie sintetica e l'adesivo proposti.
• L'obiettivo della certificazione e i moduli di misurazione sono noti.
• Sono disponibili i risultati dei test sulle opere civili e le registrazioni delle costruzioni.
• Tutte le modifiche progettuali e i metodi di riparazione hanno l'approvazione scritta.
• Registro disegni.
• Invio di materiale approvato.
• Relazioni geotecniche e strutturali.
• Registri di compattazione/asfalto/cemento.
• Rilievo as-built.
• Registrazioni di non conformità e riparazioni.
Stato di accettazione
Non procedere se il team sta effettuando un'ispezione rispetto a disegni sostituiti o a un sistema di superficie non definito.
La superficie sintetica non corregge un raggio, una larghezza della corsia, una lunghezza rettilinea, una posizione o un'elevazione del luogo dell'evento errati. Gli errori geometrici scoperti dopo la superficie possono richiedere una correzione distruttiva.
• I punti di controllo permanenti del rilievo sono protetti e identificabili.
• Il centro del binario, i raggi, i rettilinei e la geometria della corsia corrispondono al progetto approvato.
• Le posizioni del cordolo e del canale di drenaggio siano corrette.
• Le piste, le zone di decollo, i salti in acqua e le interfacce degli eventi sul campo sono coordinati.
• Le transizioni di livello verso il campo interno e la pavimentazione esterna non creano bordi di inciampo o acqua intrappolata.
• Il formato del sondaggio è compatibile con il rapporto di misurazione della federazione previsto.
Utilizzare strumenti topografici calibrati e un geometra qualificato. Registra le coordinate e i livelli, non solo una dichiarazione firmata che dice 'indagine completata'.
Risolvere le deviazioni geometriche con il progettista e il consulente per la certificazione prima dell'installazione sulla superficie. L'applicazione di patch locali non può correggere la geometria fondamentale del binario.
Cedimenti o movimenti nella formazione, nel sottofondo o nella base possono fessurare o deformare la superficie finita. La pista deve inoltre trasportare attrezzature per la manutenzione, funzionari, carichi temporanei per eventi e veicoli ad accesso controllato senza deformazioni a lungo termine.
Controllo
• Nessun pompaggio, solco o movimento rilevabile sotto carico approvato.
• Nessuna area allentata, sfregata, segregata o instabile.
• I registri di compattazione e densità sono conformi alle specifiche del progetto.
• I registri relativi alla resistenza/stagionatura dell'asfalto o del calcestruzzo siano completi.
• Trincee di servizio, attraversamenti di drenaggio e scavi riparati siano stabili.
• I punti di accesso pesante hanno il rinforzo progettato.
Utilizzare i metodi di compattazione, densità, resistenza o rullatura previsti dalle specifiche civili. Un installatore di superfici non dovrebbe inventare criteri di accettazione strutturale dopo la costruzione.
• Segni o impronte di pneumatici che deformano permanentemente la base.
• Aggregato sfuso sottoposto a spazzolatura.
• Crepe che continuano attraverso le aree riparate.
• Insediamenti attorno a tombini, canali o passaggi di servizio.
Le creste possono telegrafare attraverso la superficie. Le depressioni possono trattenere l'acqua. Variazioni brusche possono creare spessori incoerenti, influire sul comfort dell’atleta e rendere difficile la chiusura delle cuciture.
• L'intera base viene rilevata su una griglia concordata.
• Vengono controllati rettilinei, curve, interfacce tra corsie e aree eventi.
• I giunti tra le pavimentazioni non hanno bordi.
• Le riparazioni locali si fondono gradualmente con i livelli circostanti.
• I bordi dello scarico e del cordolo sono a filo con la struttura finita progettata.
Utilizza la lunghezza della riga specificata nel progetto, la livella digitale o la griglia della stazione totale. Segna ogni area alta e bassa su un piano.
Il codice della pista di atletica pubblicato da SAPCA fornisce un esempio di tolleranza del manto di usura di 6 mm sotto un regolo di 3 m e rileva esplicitamente che potrebbero essere necessarie tolleranze più fini per i sistemi prefabbricati . Tale valore non deve essere copiato automaticamente. Molti progetti prefabbricati adottano criteri di accettazione più severi approvati dal produttore perché lo spessore della lamiera non può essere variato per mascherare le irregolarità. Vedi il Codice di condotta SAPCA .
Registro dell'ispezione
Area/griglia |
Metodo di prova |
Deviazione massima consentita |
Risultato |
Superato/fallito |
Riferimento per la riparazione |
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• Molare meccanicamente i punti alti approvati.
• Riparare gli avvallamenti con un materiale livellante compatibile e approvato.
• Ricontrollare il drenaggio dopo la riparazione.
• Non utilizzare adesivo extra come composto livellante per uso generale.
La geometria lunga e continua delle corsie rende visibili la planarità della base, la variazione di livello e gli errori di transizione dopo l'installazione.
La maggior parte dei sistemi sintetici prefabbricati e solidi sono impermeabili. L'acqua deve spostarsi attraverso la superficie fino a un canale o uno sbocco. Una base visivamente liscia può ancora produrre ristagni se le pendenze si invertono o i livelli di drenaggio sono errati.
• Le pendenze longitudinali e trasversali seguono il progetto approvato e le regole di atletica applicabili.
• Non sono previste cadute inverse.
• L'acqua raggiunge i canali e gli scarichi previsti.
• Gli scarichi e i canali a fessura abbiano linea e livello coerenti.
• Le prese sono collegate, pulite e a flusso libero.
• Il drenaggio intorno alle piste, alle aree degli eventi e alle transizioni è coordinato.
• Il drenaggio sotterraneo è completo e funzionante.
• Esaminare il rilievo del livello e il rapporto sui contorni/gradienti.
• Effettuare il test di simulazione di inondazioni, manichette o precipitazioni specificato dopo che la base si è stabilizzata.
• Contrassegnare i confini degli stagni e misurare la profondità/durata utilizzando il metodo del progetto.
Correggere la base o il sistema di drenaggio prima della riemersione. La realizzazione di fori isolati attraverso un sistema impermeabile non sostituisce una soluzione di drenaggio progettata.
L'umidità può interferire con la polimerizzazione del primer e dell'adesivo, ridurre la forza di adesione e creare pressione di vapore. I sintomi possono includere bolle, sollevamenti e chiazze scure o bagnate. Una superficie dall'aspetto asciutto non è la prova che una lastra di cemento o uno strato inferiore siano pronti.
• La base ha completato il periodo di stagionatura specificato.
• Sono state registrate piogge, lavaggi o irrigazioni recenti.
• Il metodo del test dell'umidità e il limite di accettazione sono approvati dal produttore della superficie/adesivo.
• La trasmissione del vapore del calcestruzzo o l'umidità relativa interna vengono valutate ove rilevante.
• Sono compresi i rischi legati alle acque sotterranee e alla mancanza di barriera al vapore.
• Gli scarichi, l'irrigazione e l'irrigazione dei campi non introducono umidità nascosta.
• L'umidità ambientale e le condizioni del punto di rugiada rientrano nei limiti di installazione.
Utilizzare il metodo richiesto dalle specifiche dell'adesivo e del substrato. A seconda del progetto, ciò può includere letture calibrate dell'umidità elettrica, test del carburo di calcio, test dell'umidità relativa all'interno della lastra, osservazione dei fogli di plastica o una combinazione. I risultati di metodi diversi non sono intercambiabili.
Distinzione importante
di base , L'umidità relativa dell'ambiente e il punto di rugiada sono controlli diversi. Un progetto può superarne uno e fallire un altro.
Azione correttiva
• Consentire un'ulteriore asciugatura.
• Migliorare il drenaggio o arrestare la fonte di umidità.
• Utilizzare un sistema di riduzione dell'umidità approvato solo con conferma scritta di compatibilità.
• Ritestare e registrare il risultato prima del rilascio.
L'umidità, la pulizia e la solidità della superficie devono essere accettate prima della miscelazione di un primer o di un lotto di adesivo controllati.
L'adesivo può aderire fortemente a una pelle debole che successivamente si separa dalla base. Anche superfici molto lisce, polverose, lucide, sanguinanti o porose possono produrre incollaggi incoerenti.
• La base è densa, coerente e priva di lattime o materiale friabile.
• L'asfalto è completamente stabile senza sanguinamento del bitume.
• I composti per la stagionatura del calcestruzzo, i sigillanti o gli agenti distaccanti sono stati rimossi o approvati.
• La struttura della superficie è adatta al primer e all'adesivo specificati.
• Le riparazioni siano compatibili e ben aderenti.
• Se necessario, viene completato un test di prova di adesione/trazione.
• Ispezione visiva e con martello/sonoro, ove appropriato.
• Test di resistenza alla graffiatura o alla superficie specificato dall'ingegnere.
• Prova di adesione approvata dal produttore con modalità di fallimento registrata.
Non registrare solo il valore pull. Annotare se il guasto si è verificato nel substrato, nel primer, nell'adesivo, nel foglio superficiale o in un'interfaccia.
Crepe attive e giunti di dilatazione possono riflettersi sul binario finito o esercitare tensione sulle giunture. I giunti in calcestruzzo richiedono un trattamento speciale; semplicemente coprendoli è possibile trasferire il movimento alla superficie.
• Tutte le crepe e le giunture vengono mappate e fotografate.
• Vengono registrati l'ampiezza della fessura, la direzione e i segni di movimento.
• Le crepe strutturali e non strutturali vengono distinte dall'ingegnere.
• Vengono individuati i giunti di costruzione, controllo e dilatazione.
• Le riparazioni precedenti sono valide e compatibili.
• I dettagli della superficie in corrispondenza di canali, cordoli e penetrazioni consentono il movimento dove richiesto.
Utilizzare un dettaglio approvato dall'ingegnere e dal produttore. A seconda della causa possono essere appropriati il riempimento flessibile, l'instradamento e la sigillatura, la sutura, la ricostruzione locale o un dettaglio del movimento. L'otturazione cosmetica senza la diagnosi del movimento non è una riparazione duratura.
Polvere, olio, diesel, rivestimento di pneumatici, alghe, composti indurenti, sali e aggregati sciolti possono impedire l'adesione. La contaminazione può anche migrare attraverso i rivestimenti o creare un rammollimento locale.
• La superficie è priva di polvere e particelle sciolte.
• Non rimangono olio, carburante, grasso, vernice, sostanze chimiche o residui organici.
• L'acqua di pulizia e i detergenti vengono rimossi e la base è asciutta.
• Il traffico dei cantieri viene controllato dopo la pulizia.
• Terra, sabbia e lavori interni adiacenti non possono ricontaminare l'area rilasciata.
• Vuoto e ispezione visiva.
• Panno bianco o test di pulizia approvato dal progetto.
• Test di rottura dell'acqua o altro test di contaminazione, se specificato.
• Nuova ispezione immediatamente prima dell'applicazione dell'adesivo.
Utilizzare un processo di pulizia meccanico o chimico compatibile approvato dal progettista e dal produttore. Non diffondere la contaminazione su un'area più ampia strofinando incautamente con solvente.
Perché è importante
Molti cedimenti locali si verificano nei dettagli piuttosto che nel mezzo di un rotolo: bordi di drenaggio, cordoli, fosse, coperture, manicotti, piste e transizioni di materiale.
Controllo
• Le altezze dei bordi consentono lo spessore della superficie e l'adesivo specificati.
• Le coperture dei canali di drenaggio possono essere rimosse e sottoposte a manutenzione.
• Cordoli, box fossa e coperture siano sicuri e correttamente allineati.
• Non sono presenti spigoli vivi che potrebbero danneggiare il foglio.
• Gli attraversamenti sono sigillati e stabili.
• I dettagli di transizione evitano i bordi esposti della lastra e l'ingresso di acqua.
• Dove richiesto vengono installate strisce o rientranze di terminazione.
Prova
Creare un programma dettagliato fotografico. Una fotografia generale di base non può dimostrare che ogni canale di scolo, cordolo e copertura sia pronto.
Perché è importante
Gli adesivi e i primer hanno limiti relativi alla temperatura dell'aria, alla temperatura del substrato, all'umidità relativa, alla pioggia, al vento e al punto di rugiada. Il tempo può modificare il tempo di apertura, la cura e il rischio di contaminazione.
Controllo
• I limiti di installazione scritti dal produttore sono inclusi nella dichiarazione del metodo.
• Sono disponibili strumenti calibrati per aria, temperatura superficiale e umidità.
• Il margine del punto di rugiada verrà monitorato ove richiesto.
• Sono disponibili previsioni meteorologiche affidabili e protezione dalla pioggia.
• Il vento non trasporta la polvere sull'adesivo.
• Le zone di lavoro possono essere chiuse fino al completamento della cura.
• La ventilazione interna è adeguata.
Registro di installazione
Registrare le condizioni con la frequenza richiesta dalla dichiarazione del metodo, non solo una volta all'inizio della giornata.
Tempo |
Temp. aria |
Temp. base |
RH |
Punto/margine di rugiada |
Tempo atmosferico |
Lotto adesivo |
Area installata |
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Perché è importante
Una base tecnicamente accettabile può essere danneggiata mentre i rotoli, l'adesivo e l'attrezzatura di installazione vengono spostati in posizione. Senza una liberatoria firmata, la responsabilità per difetti successivi viene contestata.
Controllo
• Il percorso di accesso al materiale non sovraccarica né contamina la base.
• I rotoli possono essere conservati in piano/in modo sicuro secondo le condizioni del produttore.
• La temperatura di conservazione dell'adesivo e la durata di conservazione sono controllate.
• Sono previste zone di lavoro, accessi di emergenza e gestione dei rifiuti.
• Gli altri mestieri sono esclusi dalle aree liberate.
• La protezione temporanea non trattiene l'umidità né segna la base.
• Gli elementi della punch list sono chiusi o chiaramente condizionati.
• L'appaltatore civile, l'installatore della superficie, il consulente e il proprietario firmano il verbale di consegna della base.
Dichiarazione di rilascio di base
Una versione di base firmata fornisce il punto di partenza misurato necessario per corsie diritte, curve stabili e transizioni controllate.
Utilizzare espressioni come:
Le aree ispezionate elencate in questo documento sono accettate solo per l'installazione del sistema di superficie identificato e soggette alle condizioni indicate. L'accettazione non trasferisce la responsabilità per difetti strutturali occulti, futuri spostamenti o deviazioni al di fuori delle aree ispezionate. Qualsiasi pioggia, contaminazione, danno o ulteriori lavori civili dopo il rilascio richiedono una nuova ispezione. |
Lista di controllo consolidata in 12 punti
NO. |
Elemento di ispezione |
Stato |
Prove/riferimenti |
Azione correttiva |
Chiuso da/data |
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1 |
Documenti, progettazione e destinazione d'uso |
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2 |
Traccia la geometria e il controllo del rilievo |
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3 |
Stabilità strutturale e portanza |
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4 |
Planarità superficiale e livelli locali |
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5 |
Pendenze e drenaggio |
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6 |
Rischio umidità e vapori del supporto |
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7 |
Solidità della superficie e idoneità all'adesione |
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8 |
Crepe, giunti e riparazioni |
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9 |
Pulizia e contaminazione |
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10 |
Bordi, canali e transizioni |
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11 |
Finestra meteo e installazione |
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12 |
Logistica, protezione e rilascio formale |
Sintomi comuni di guasto e probabili cause correlate alla base
Sintomo dopo l'installazione |
Possibili cause di base/interfaccia |
Punto di partenza dell'indagine |
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Bolle o vesciche |
Umidità, pressione del vapore, adesivo mancante, base contaminata |
Storia dell'umidità, modello di legame, interfaccia di rottura |
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Cuciture aperte o rialzate |
Allineamento inadeguato, creste della base, polimerizzazione dell'adesivo, movimento |
Rilievo di livello, dettaglio cucitura, registro adesivo |
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Riflessione |
Caduta inversa, depressioni locali, errore del livello di drenaggio |
Livelli as-built e test dell'acqua |
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Creste/depressioni visibili |
Base fuori tolleranza o riparazione improvvisa |
Rilievo con riga/griglia |
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Sollevamento dei bordi |
Ingresso di acqua, bordo debole, contaminazione, ritenuta insufficiente |
Dettaglio dei bordi e ispezione del drenaggio |
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Crepe riflesse attraverso la superficie |
Crepa attiva del substrato o movimento del giunto |
Mappa delle crepe e revisione strutturale |
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Aree locali molli o cave |
Pelle del substrato debole, scarsa copertura adesiva, umidità |
Apertura sonora e controllata |
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Prestazioni incoerenti |
Variazione dello spessore della superficie/della base o mancata corrispondenza del sistema |
Spessore, identità del prodotto e registrazioni di indagini |
Si tratta di suggerimenti di indagine, non di diagnosi automatiche. I test di apertura o distruttivi devono essere concordati dalle parti interessate.
1.Quanto piana deve essere la base in asfalto per una pista da corsa prefabbricata?
Utilizzare il metodo di prova e la tolleranza specificati dal progetto e dal produttore. I sistemi prefabbricati generalmente necessitano di una tolleranza di base più fine rispetto ai sistemi in situ perché lo spessore della lamiera non può essere regolato per assorbire le irregolarità. Registra una griglia completa, non poche posizioni convenienti.
2.È possibile installare una pista da corsa in gomma direttamente sul cemento?
Potrebbe essere possibile quando il produttore approva il sistema e il progetto affronta umidità, stagionatura, giunti, fessurazioni, struttura e drenaggio. Il calcestruzzo non è automaticamente accettabile perché è duro e livellato.
3.Per quanto tempo dovrebbe polimerizzare una nuova base?
Non esiste un’unica risposta globale. Dipende dalla struttura dell'asfalto/calcestruzzo, dal clima, dall'umidità, dal metodo di stagionatura, dall'adesivo e dal produttore. L'installazione dovrebbe basarsi sulla verifica della disponibilità, non solo sull'età del calendario.
4.Perché le piste da corsa sintetiche formano bolle?
Le possibili cause includono umidità del substrato, pressione del vapore, contaminazione, errori di miscelazione dell'adesivo o di copertura, condizioni meteorologiche durante l'installazione e strati di substrato deboli. Un'ispezione forense dovrebbe determinare l'interfaccia del guasto prima della riparazione.
5.L'adesivo può compensare i punti bassi?
Non come metodo di livellamento generale. L'adesivo in eccesso può creare una polimerizzazione, un movimento o una variazione visibile non uniforme. Utilizzare un composto approvato per la riparazione della base e ricontrollare i livelli.
6.È sufficiente un’ispezione visiva?
No. Una base può sembrare liscia ma presentare pendenze errate, elevata umidità, strati deboli o errori geometrici. Combina documenti, misurazioni, test e fotografie.
7.L'installatore della superficie deve autorizzare la base dell'appaltatore civile?
Sì, un rilascio formale dell'interfaccia è una buona pratica, ma il documento dovrebbe definire l'ambito dell'ispezione e preservare la responsabilità per difetti strutturali nascosti e danni successivi.
8.Quando dovrebbe essere effettuato un test di allagamento o di un tubo flessibile?
Dopo che il drenaggio e i livelli di base finali sono stati completati e prima della messa in superficie, utilizzando il metodo approvato dal progetto. Lasciare asciugare normalmente prima dei lavori di incollaggio sensibili all'umidità.
9.Cosa succede se piove dopo che la base è stata accettata?
Ispezionare nuovamente l'area interessata, ripetere i controlli di umidità/pulizia come richiesto ed emettere un nuovo rilascio prima dell'incollaggio.
10.Chi dovrebbe approvare le riparazioni della base?
Il progettista/ingegnere interessato e il rappresentante tecnico del sistema di superficie dovrebbero approvare le riparazioni che interessano la struttura, il drenaggio, i livelli, i giunti o l'adesione.
Una base di corsa dovrebbe essere rilasciata attraverso prove, non pressioni di programma. Le poche ore trascorse a documentare la geometria, la planarità, il drenaggio, l'umidità e l'idoneità dei legami possono evitare settimane di riparazioni e controversie successive.
HuadongTrack pagina del supporto di base e sequenza di installazione dei binari prefabbricati spiega l'interfaccia dall'ispezione alla consegna. Per una revisione del progetto, inviare il tipo di base, la data di costruzione, il rilievo, le fotografie, i dati sull'umidità, l'ubicazione del progetto e la finestra di installazione proposta.
