달리기 트랙을 조사하는 것은 테이프를 늘리고 선을 그리는 것 이상입니다. 이는 경쟁 거리를 비교할 수 있게 만들고 구성, 승인 및 향후 유지 관리에 대한 참조를 제공하는 기하학적 구조를 설정합니다. 따라서 측정은 베이스가 만들어지기 전에 시작되고 스포츠 표면이 설치된 후에도 계속됩니다.
세계 육상 시설 매뉴얼에 설명된 표준 400m 레이아웃의 경우 균등 랩 길이는 400.000m에서 400.040m 사이에 있어야 합니다. 이러한 요구 사항을 충족하려면 단순히 깔끔한 모양의 타원형이 아니라 신뢰할 수 있는 기준점, 올바른 측정 라인, 보정된 기기 및 올바르게 확인된 계산이 필요합니다.
그림 1. 육상 트랙에서 토탈 스테이션과 원거리 프리즘 폴을 사용하는 측량사. AI가 생성한 기술 일러스트레이션.
첫 번째 과제는 행사장 전체에 대한 수평 제어 네트워크 및 고도 벤치마크를 구축하는 것입니다. 표준 단일 반경 레이아웃의 경우 두 개의 반원 중심과 직선과 굽은 부분을 연결하는 접선 점이 주요 기하학적 참조를 형성합니다.
해당 표준 레이아웃에서 직선 길이와 중심 간 간격은 84.390m이고 연석 기준 반경은 36.500m입니다. 이 그림은 특정 표준 형상을 설명합니다. 모든 400m 육상 트랙의 유일한 구성으로 제시되어서는 안 됩니다.
적절하게 보정된 측량 장비를 사용하고, 중심과 접선을 독립적으로 확인하고, 가능한 경우 건설 방해가 없는 영구 마커를 보존하십시오. 이 기사와 함께 제공되는 컨트롤 마커 그림은 보호된 구조 세부 사항을 보여줍니다. 기초, 결빙 방지 및 설치는 현지 조건에 맞게 조정되어야 합니다.
그림 2. 보호된 영구 선로 측량 제어 표시의 단면도. 기사와 함께 제공되는 기술 도면.
시설 주변에 폐쇄형 레벨링 네트워크를 구축하고 측량 사양을 사용하여 관찰을 조정합니다. 벤치마크 위치, 장비 식별, 교정 정보 및 폐쇄 점검을 기록합니다. 이러한 벤치마크는 기본 경사, 배수 수준 및 최종 표면 측정에 대한 공통 참조를 제공합니다.
매뉴얼의 28포인트 제어 방법은 내부 트랙 경계의 외부 가장자리를 확인합니다. 표준 형상의 경우 반경 판독값 24개, 직선 길이 판독값 2개, 직선 정렬 검사 2개로 구성됩니다. 측량사는 관련 없는 판독값을 하나의 오류로 평균화하는 대신 규정된 측정 기록 및 계산 절차를 사용해야 합니다.
| 확인 | 표준 레이아웃 참조 | 목적 |
|---|---|---|
| 반원 중심 | 84.390m 떨어져 있음 | 기본 기하학 확립 |
| 24개의 반경 판독값 | 36.500m, 각각 +/-0.005m 이내 | 양쪽 연석 호를 모두 확인하세요. |
| 두 번의 연속 판독 | 84.390m, 각각 +/-0.005m 이내 | 직선 길이 확인 |
| 두 가지 정렬 확인 | 최대 편차 0.010m | 진직도 확인 |
| 균등한 랩 길이 | 400.000m ~ 400.040m | 결과 실행 길이를 확인하십시오 |
그림 3. 표준 400m 트랙 형상에 대한 28가지 제어 측정. 기사와 함께 제공되는 기술 도면.
먼저 중심을 확인하고, 규정된 반경 점과 직선 길이를 관찰하고, 부호 있는 편차를 기록하고, 규정된 방법을 사용하여 결과 랩 길이를 계산합니다. 원래 관찰과 최종 결과를 보존합니다. 허용 가능한 전체 길이는 자체 한계를 초과하는 개별 기하학적 결함을 용서하지 않습니다.
조립식 고무 시트가 그 아래 베이스를 따라갑니다. 상대적으로 일정한 두께로 인해 큰 베이스 함몰, 역낙하 또는 침하를 제거할 수 없습니다. 새 고무를 방해하지 않고 수정 작업을 완료할 수 있도록 접착하기 전에 기초를 조사하십시오.
직선, 굴곡, 접선 전환, 내부 및 외부 가장자리, 배수 인터페이스 및 침하되기 쉬운 지역의 레벨을 측정합니다. 프로젝트 조사 계획에서는 형상 변경 시 규칙적인 간격의 섹션과 추가 포인트를 사용할 수 있습니다. 간격은 단지 편리한 통과 판독값 세트를 생성하는 것이 아니라 실제 낮은 지점을 포착해야 합니다.
그림 4. 육상 트랙의 아스팔트 기초를 압축하는 롤러. 기사와 함께 제공된 이미지.
표준 실외 트랙 규칙의 경우 안쪽을 향한 측면 경사는 일반적으로 1%로 제한되며, 시작과 끝 사이 주행 방향의 전체 하향 경사는 규칙에 명시된 예외 사항에 따라 0.1%로 제한됩니다. 횡단 경사 방향은 배수 설계와 일치해야 합니다. 실수로 떨어진 표면으로는 내부 배수구를 제공할 수 없습니다.
직선자와 적절한 간격 게이지를 사용하여 여러 방향에서 국부적 균일성을 확인합니다. 고무 제조업체가 요구하는 보다 엄격한 기본 기준과 완성된 표면 기준을 구별하십시오. 갑작스러운 계단과 관절을 별도로 조사합니다. 단지 임의의 비율의 샘플 포인트가 통과하고 다른 곳에는 심각한 결함이 남아 있다는 이유만으로 표면을 승인하지 마십시오.
외부 차선은 더 큰 곡선을 따라 이동합니다. 따라서 출발선은 선수들이 동일한 경주 거리를 이동할 수 있도록 전방 오프셋 또는 엇갈림이 필요합니다. 특정 이벤트, 차선 구성 및 실제 조사된 형상에 대한 시차를 계산합니다.
연석 트랙의 경우 차선 1은 연석에서 0.30m 떨어진 곳에서 측정됩니다. 다른 차선은 내부 차선 경계의 바깥쪽 가장자리에서 바깥쪽으로 0.20m 떨어진 측정선을 사용합니다. 이 차이가 중요합니다. 단순히 차선 폭에 중간 차선 수를 곱하는 것만으로는 측정 오프셋의 변화를 설명할 수 없습니다.
1.22m 레인이 있는 표준 형상의 경우 레인 1 측정선에 대한 레인 8의 반경 차이는 7 x 1.22 - 0.10 = 8.44m입니다. 따라서 반 랩 스태거는 대략 pi x 8.44 = 26.516m입니다. 전체 랩 스태거는 약 53.032m입니다. 이러한 예에서는 기하학적 구조를 설명하지만 승인된 표시 계획과 확인된 좌표 일정에 따라 현장 설정이 제어되어야 합니다.
800m 및 계주와 같은 종목에는 종목별 브레이크라인 및 교환 구역 배치도 포함됩니다. 400m 스태거를 변경하지 않고 적용하여 항상 얻을 수 있는 것은 아닙니다. 좌표표를 준비하기 전에 현재 행사 규칙과 표시 계획을 확인하십시오.
토탈 스테이션은 확인된 좌표나 계산된 각도 및 거리를 사용하여 알려진 컨트롤에서 점을 측설할 수 있습니다. 긴 위치 순서를 표시하기 전에 설치 방향과 독립적인 체크 포인트를 확인하십시오. 장비 성능만으로는 전체 측량의 정확성을 확립할 수 없습니다.
승인된 줄자 코드 방법을 사용하는 경우 올바른 참조에서 관련 코드 길이와 기하학적 교차점을 계산합니다. 한 지점으로부터의 단일 거리는 추가 제약 없이 다른 지점을 고유하게 찾을 수 없습니다. 표면을 따라 직선 테이프를 아무렇게나 놓아 곡선 호를 측정하려고 하지 마십시오.
그림 5. 빨간색 고무 트랙에 흰색 선을 적용한 유도선 표시 트롤리. AI가 생성한 기술 일러스트레이션.
경주 거리를 측정할 때 출발선과 결승선의 정확한 가장자리를 사용하십시오. 공칭 차선 너비, 선 너비 및 현재 색상으로 구분된 표시 일정을 확인하십시오. 흰색 레인 경계, 이벤트 표시, 계주 구역, 허들 위치 및 브레이크 라인은 명확하고 위치가 정확하며 구별 가능해야 합니다. 각 색상이 모든 장소에서 항상 동일한 기능을 나타낸다는 단순화된 주장에 의존하지 마십시오.
을 위한 GODER와 같은 조립식 고무 육상 트랙 시스템 , 시트 조인트는 측량 기준이 아닌 설치 기능입니다. 마감된 표면에 경쟁 형상을 다시 설정하고 시스템이 필요한 경화 조건에 도달한 후 호환 가능한 라인 페인트를 사용하십시오.
강철 테이프의 실제 길이는 공칭 길이와 약간 다를 수 있으며 사용 중에 온도 변화에 따라 길이가 변경됩니다. 측정 방법에 필요한 교정 교정, 온도 교정 및 관련 장력, 새그 또는 경사 교정을 적용합니다.
테이프 판독값을 실제 거리로 변환할 때 온도 보정은 일반적으로 테이프의 팽창 계수와 교정 온도를 사용하여 알파 x (T - T0) x L로 표현됩니다. 고정된 거리를 설정할 때 필요한 테이프 판독값은 반대 의미로 조정됩니다. 이 두 가지 작업을 혼동하면 수정 내용이 반전됩니다.
예를 들어, 예시적인 강철 팽창 계수가 섭씨 1도당 0.0000115이고 거리가 36.50m이며 기준 20도보다 5도 낮은 테이프를 사용하면 온도 효과는 약 2.10mm입니다. 실제 테이프 인증서 및 절차를 사용하십시오. 저팽창 인바 테이프는 온도 민감도를 감소시키지만 교정 및 올바른 현장 기술이 필요하지 않습니다.
표면 처리 후 기하학적 및 레벨 검사를 반복합니다. 설치로 인해 이음새, 가장자리 또는 전환 부분에 허용할 수 없는 변화가 발생하지 않았는지 확인하십시오. 주요 타원형뿐만 아니라 경기장의 의도된 사용에 필요한 모든 경기 기능을 조사하십시오.
두께 및 표면 성능 테스트는 관련 승인 활동이지만 치수 측정을 대체할 수는 없습니다. 지정된 강화 영역을 포함하여 적용 가능한 샘플링 방법 및 제품 인증서 두께 요구 사항을 사용하십시오. 공인 시험소는 시설 인증 경로에 필요한 테스트를 수행해야 합니다.
시각적 표시 검사를 완료하고 승인된 도면, 원시 측량 관찰, 계산 시트, 교정 기록, 제어점 설명 및 준공 측정 보고서를 보관합니다. 행사장이 열리기 전에 수정 사항을 기록하고 확인하십시오. 향후 수리 및 재검토에서는 동일한 보호 제어 시스템을 다시 참조해야 합니다.
정확한 선로 측량은 안정적인 참조, 올바른 형상 및 검증된 실행이라는 세 가지 원칙에 기초합니다. 영구 통제 지점은 장소를 측정 가능하게 유지합니다. 신중하게 계산된 계산을 통해 경주 거리가 일정하게 유지됩니다. 최종 측정을 통해 건설된 시설이 의도한 설계와 일치하는지 확인합니다. 정밀도는 하나의 도구나 최종 페인트 코팅이 아닌 전체 작업 흐름을 통해 달성됩니다.
1. 1번 차선이 연석을 따라 직접 측정되지 않는 이유는 무엇입니까?
규정된 주행 측정선은 연석에서 오프셋됩니다. 가장자리를 따라 직접 측정하면 다른 반경을 사용하고 다른 랩 길이가 생성됩니다.
2. 400m 트랙마다 36.50m와 84.39m가 필수인가요?
여기에 설명된 표준 단일 반경 레이아웃에 대해 설명합니다. 기타 허용되는 형상에는 자체 승인된 치수, 계산 및 측정 기록이 필요합니다.
3. 조립식 롤 사이의 이음매가 차선 표시를 안내할 수 있습니까?
아니요. 롤 레이아웃은 설치 요구 사항에 따라 제어됩니다. 경쟁 라인은 조사된 컨트롤과 승인된 표시 계획에 따라 설정되어야 합니다.
4. 토탈 스테이션이 측정 오류를 제거합니까?
아니요. 잘못된 제어 좌표, 방향, 프리즘 설정, 교정 또는 계산으로 인해 여전히 오류가 발생할 수 있습니다. 독립적인 점검이 필수적입니다.
5. 왜 바깥쪽 차선은 더 멀리 앞으로 시작됩니까?
실행 중인 측정 라인의 곡선 반경이 더 큽니다. 스태거는 각 선수가 규정된 경주 길이를 완주할 수 있도록 추가 곡선 거리를 보상합니다.
6. 트랙을 재포장한 후 다시 조사해야 합니까?
예. 재포장, 연석 변경 및 새로운 표시는 완성된 형상에 영향을 미칠 수 있습니다. 완성된 레이아웃을 확인하고 필요한 측정 및 인증 기록을 업데이트합니다.
참조 세계육상경기장 시설 매뉴얼 및 표준 표시 계획 과 현행 세계육상기술규칙 . 프로젝트 조사 사양과 승인된 도면은 여전히 필수적입니다.
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