ランニング トラックの測量は、テープを張ってラインを描くだけではありません。競技距離を同等にするための形状を確立し、構築、承認、将来のメンテナンスの基準を提供します。したがって、測定はベースが構築される前に始まり、スポーツ面が設置された後も継続されます。
世界陸上競技場の施設マニュアルに記載されている標準的な 400 メートルのレイアウトでは、均等化されたラップの長さは 400.000 メートルから 400.040 メートルの間に収まる必要があります。その要件を満たすには、単に見た目が整った楕円形ではなく、信頼性の高い管理点、正しい測定線、校正された機器、適切にチェックされた計算が必要です。
図 1. トータル ステーションと走行線路上の離れたプリズム ポールを使用する測量士。 AI によって生成されたテクニカル イラスト。
最初のタスクは、会場全体の水平制御ネットワークと標高のベンチマークを確立することです。標準の単一半径レイアウトの場合、2 つの半円の中心と、直線と曲がりを接続する接点が主要な幾何学的参照を形成します。
その標準レイアウトでは、直線の長さと中心間の間隔は 84.390 m、縁石の基準半径は 36.500 m です。これらの図は、特定の標準的な形状を示しています。それらは、すべての 400 メートル陸上トラックで可能な唯一の構成として提示されるべきではありません。
適切な校正済みの測量機器を使用し、中心と接線を個別に検証し、可能な場合は工事の妨害となる外側に永久マーカーを保存します。この記事に付属のコントロール マーカーの図面は、保護された構造の詳細を示しています。その基礎、霜よけ、設置は地域の条件に適応させる必要があります。
図 2. 保護された永久軌道測量管理標識の断面図。技術図面は商品に付属しています。
施設の周囲に閉鎖型水準測量ネットワークを確立し、調査仕様を使用して観測値を調整します。ベンチマークの位置、機器の識別、校正情報、および閉鎖チェックを記録します。これらのベンチマークは、基礎の傾斜、排水レベル、および最終表面の測定に対する共通の基準を提供します。
マニュアルの 28 点制御方法では、内側のトラック境界の外側のエッジをチェックします。標準ジオメトリの場合、24 個の半径読み取り値、2 個の直線長読み取り値、および 2 個の直線位置合わせチェックで構成されます。測量士は、無関係な測定値を平均して 1 つの誤差にするのではなく、所定の測定記録と計算手順を使用する必要があります。
| 確認 | 標準レイアウト参照の | 目的 |
|---|---|---|
| 半円の中心 | 84.390メートル離れています | 基本的な形状を確立する |
| 24 の半径の測定値 | 36.500 m、それぞれ +/-0.005 m 以内 | 両方の縁石円弧を確認してください |
| 2 つの連続測定値 | 84.390 m、それぞれ +/-0.005 m 以内 | 直線の長さを確認する |
| 2つのアライメントチェック | 最大偏差0.010m | 真直度の確認 |
| 均等化されたラップ長 | 400.000m ～ 400.040m | 結果として得られる走行長を確認する |
図 3. 標準的な 400 m トラック形状に対する 28 のコントロール測定。技術図面は商品に付属しています。
まず中心を確認し、規定の半径点と直線長さを観察し、符号付き偏差を記録し、規定の方法を使用して結果のラップ長を計算します。元の観察結果と最終結果を保存します。許容可能な全長は、その限界を超える個々の幾何学的欠陥を許容するものではありません。
プレハブのゴムシートがその下のベースに続きます。比較的均一な厚さのため、大きなベースのくぼみ、逆落下、または沈下を除去することはできません。新しいゴムを乱すことなく修正作業を完了できるように、接着する前に下地を調査します。
直線、曲がり、接線移行部、内側と外側のエッジ、排水境界面、沈下しやすい領域にわたるレベルを測定します。プロジェクトの測量計画では、等間隔のセクションやジオメトリの変更点に追加の点を使用する場合があります。間隔は、単に便利な一連の通過読み取り値を生成するだけでなく、実際の低いスポットを捕捉する必要があります。
図 4. 陸上競技場のアスファルト基礎を圧縮するローラー。記事に付属の画像。
標準的な屋外トラックのルールでは、内側への横方向の傾斜は通常 1% に制限され、スタートとフィニッシュの間の走行方向の全体的な下向きの傾斜は、ルールに記載されている例外を除き 0.1% に制限されます。横断落下方向は排水設計と一致する必要があります。内部排水管は、誤って排水管から外れた表面によって機能することはできません。
直定規と適切なギャップ ゲージを使用して、複数の方向の局所的な均一性を確認します。仕上げ表面の基準と、ゴムメーカーが要求するより厳しい基本基準を区別してください。急な段差と継ぎ目は分けて調査してください。他の場所に重大な欠陥が残っているにもかかわらず、サンプル点の任意の割合が合格したというだけの理由で表面を受け入れないでください。
外側の車線は大きなカーブの周りを走行します。したがって、アスリートが同じレース距離をカバーできるように、スタート ラインを前方にオフセットするか、ずらす必要があります。特定のイベント、車線構成、実際に調査した形状のよろけを計算します。
縁石のあるトラックの場合、レーン 1 は縁石から 0.30 m の位置で測定されます。他の車線は、内側の車線境界線の外側の端から 0.20 m 外側の測定ラインを使用します。この違いが重要です。単にレーン幅に介在するレーンの数を乗算するだけでは、測定オフセットの変化は考慮されません。
1.22 m レーンの標準ジオメトリの場合、レーン 1 の測定ラインに対するレーン 8 の半径の差は、7 x 1.22 - 0.10 = 8.44 m です。したがって、半周スタッガーはおよそ pi x 8.44 = 26.516 m になります。フルラップのスタッガーは約 53.032 m です。これらの例は形状を説明していますが、承認されたマーキング計画とチェックされた座標スケジュールがフィールド設定を制御する必要があります。
800 メートル走やリレーなどの種目でも、種目特有のブレークラインや交流ゾーンの取り決めが必要になります。必ずしも 400m スタッガーをそのまま適用することで得られるわけではありません。座標表を作成する前に、現在のイベントのルールとマーキング計画を確認してください。
トータル ステーションは、チェックされた座標または計算された角度と距離を使用して、既知のコントロールからポイントを設定できます。長い一連の位置をマークする前に、セットアップの方向と独立したチェック ポイントを確認してください。機器の機能だけでは、調査全体の精度が確立されるわけではありません。
承認されたテープとコードの方法を使用する場合は、正しい基準から関連するコードの長さと幾何学的交差を計算します。追加の制約がなければ、ある点からの 1 つの距離だけで別の点を一意に見つけることはできません。表面に沿ってまっすぐなテープを無造作に敷いて、湾曲した円弧を測定しようとすることは避けてください。
図 5. 赤いゴム製トラックに白い線を適用するガイド付きラインマーキング トロリー。 AI によって生成されたテクニカル イラスト。
レースの距離を測定するときは、スタートラインとフィニッシュラインの正しい端を使用してください。公称車線幅、線幅、および現在の色分けされたマーキング スケジュールを確認します。白いレーンの境界線、イベントマーク、リレーゾーン、ハードルの位置、ブレークラインは明確で、正確に配置され、区別可能でなければなりません。各色がどの会場でも常に同じ特徴を表すという単純化された主張に依存しないでください。
のために GODER などのプレハブゴム製ランニング トラック システム、シート ジョイントは設置フィーチャであり、測量基準ではありません。仕上げ面に競技用ジオメトリを再構築し、システムが必要な硬化条件に達した後、互換性のあるラインペイントを使用します。
スチールテープの実際の長さは公称長さとわずかに異なる場合があり、使用中の温度変化により長さが変化します。校正補正、温度補正、および測定方法に必要な関連する張力、たるみ、または傾斜の補正を適用します。
テープの読み取り値を実際の距離に変換する場合、温度補正は通常、テープの膨張係数と校正温度を使用して、アルファ x (T - T0) x L として表されます。固定距離を設定する場合、必要なテープ読み取り値は逆の意味で調整されます。これら 2 つの操作を混同すると、修正が逆になります。
たとえば、例示的な鋼の膨張係数が摂氏 1 度あたり 0.0000115、距離が 36.50 m、テープが基準の 20 度より 5 度低い場合、温度の影響は約 2.10 mm です。実際のテープ証明書と手順を使用してください。低膨張インバーテープは温度感度を低下させますが、校正や正しい現場技術の必要性がなくなるわけではありません。
表面仕上げ後、幾何学的チェックとレベルチェックを繰り返します。設置により継ぎ目、エッジ、または移行部に許容できない変化が導入されていないことを確認します。メインのオーバルだけでなく、会場の使用目的に必要なすべての競技施設を調査します。
厚さと表面性能のテストは関連する受入れ作業ですが、寸法測定の代替となるものではありません。該当するサンプリング方法と、指定された強化領域を含む製品証明書の厚さ要件を使用してください。認定試験所は、施設認定ルートに必要な試験を実施する必要があります。
目視マーキング検査を完了し、承認された図面、生の測量観察、計算シート、校正記録、制御点の説明、および完成測定レポートを保管します。会場が開く前に修正を記録し、確認します。将来の修理と再検査では、同じ保護された制御システムを参照する必要があります。
正確な軌道測量は、安定した基準、正しい形状、検証された実行という 3 つの原則に基づいています。恒久的なコントロールポイントにより、会場を測定可能に保ちます。慎重にチェックされた計算により、レース距離が一定に保たれます。最終測定により、建設された施設が意図した設計と一致していることが確認されます。精度は、1 つの機器や最終的な塗装によってではなく、完全なワークフローを通じて実現されます。
1. 車線 1 が縁石に沿って直接測定されないのはなぜですか?
規定の走行計測ラインは縁石からオフセットされています。エッジに沿って直接測定すると、異なる半径が使用され、異なるラップ長が生成されます。
2. 400 メートルのトラックごとに 36.50 メートルと 84.39 メートルが義務付けられていますか?
ここで説明する標準の単一半径レイアウトについて説明します。その他の許可された形状には、独自の承認された寸法、計算、測定記録が必要です。
3. プレハブロール間の継ぎ目は車線のマーキングをガイドできますか?
いいえ。ロールのレイアウトは設置のニーズによって制御されます。競技ラインは、調査された対照と承認されたマーキング計画から設定されなければなりません。
4. トータルステーションは測定誤差を排除しますか?
いいえ。制御座標、向き、プリズムのセットアップ、キャリブレーション、計算が正しくない場合でも、エラーが発生する可能性があります。独立したチェックが不可欠です。
5. なぜ外側の車線はより前方から始まるのですか?
ランニング計測ラインの曲線半径は大きくなります。よろめきは、各アスリートが規定のレース長さをカバーできるように、余分な曲線距離を補います。
6. 再舗装後に軌道を再度調査する必要がありますか?
はい。再舗装、縁石の変更、および新しいマーキングは、完成したジオメトリに影響を与える可能性があります。完成したレイアウトを確認し、必要な測定および認証記録を更新します。
を参照してください。 世界陸上競技場施設マニュアルおよび標準マーク計画 および 現在の世界陸上競技規則。プロジェクトの調査仕様書と承認された図面は依然として重要です。
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