Views: 0 Author: HUADONG Publish Time: 2026-10-15 Pinagmulan: HUADONG Sports
Ang pag-survey sa isang running track ay higit pa sa pag-stretch ng tape at pagpipinta ng mga linya. Itinatag nito ang geometry na ginagawang maihahambing ang mga distansya ng kumpetisyon at nagbibigay ng sanggunian para sa pagtatayo, pagtanggap at pagpapanatili sa hinaharap. Samakatuwid, ang pagsukat ay nagsisimula bago ang base ay binuo at nagpapatuloy pagkatapos na ang sports surface ay na-install.
Para sa karaniwang 400 m na layout na inilarawan sa World Athletics facilities manual, ang equalized lap length ay dapat na nasa pagitan ng 400.000 m at 400.040 m. Ang pagtugon sa pangangailangang iyon ay nakasalalay sa maaasahang mga control point, tamang mga linya ng pagsukat, mga naka-calibrate na instrumento at maayos na nasuri na mga kalkulasyon, hindi lamang isang maayos na hugis oval.
Figure 1. Surveyor gamit ang isang total station at isang malayong prism pole sa isang running track. Teknikal na paglalarawang nabuo ng AI.
Ang unang gawain ay itatag ang horizontal-control network at elevation benchmarks para sa buong venue. Para sa karaniwang single-radius na layout, dalawang kalahating bilog na sentro at ang padaplis na mga punto na nagdudugtong sa mga tuwid at baluktot ang bumubuo sa mga pangunahing geometrical na sanggunian.
Sa karaniwang layout na iyon, ang tuwid na haba at center-to-center spacing ay 84.390 m, at ang curb reference radius ay 36.500 m. Ang mga figure na ito ay naglalarawan ng isang partikular na karaniwang geometry; hindi sila dapat iharap bilang ang tanging posibleng configuration ng bawat 400 m athletics track.
Gumamit ng angkop na naka-calibrate na kagamitan sa pagsusuri, independiyenteng i-verify ang mga sentro at tangensiyang, at panatilihin ang mga permanenteng marker sa labas ng kaguluhan sa konstruksiyon kung saan magagawa. Ang control-marker drawing na ibinigay kasama ng artikulong ito ay naglalarawan ng isang protektadong detalye ng konstruksiyon. Ang pundasyon nito, proteksyon ng hamog na nagyelo at pag-install ay dapat iakma sa mga lokal na kondisyon.
Figure 2. Pagguhit ng seksyon ng isang protektadong permanenteng track survey control marker. Teknikal na pagguhit na ibinigay kasama ng artikulo.
Magtatag ng saradong leveling network sa paligid ng pasilidad at ayusin ang mga obserbasyon gamit ang detalye ng survey. Magtala ng mga lokasyon ng benchmark, pagkakakilanlan ng instrumento, impormasyon sa pagkakalibrate at mga pagsusuri sa pagsasara. Ang mga benchmark na iyon ay nagbibigay ng karaniwang sanggunian para sa mga base slope, mga antas ng drainage at mga pagsukat sa panghuling ibabaw.
Sinusuri ng 28-point na paraan ng kontrol ng manual ang panlabas na gilid ng hangganan ng panloob na track. Para sa karaniwang geometry, binubuo ito ng 24 na radius reading, dalawang straight-length na pagbabasa at dalawang straight-alignment check. Dapat gamitin ng surveyor ang itinakdang talaan ng pagsukat at pamamaraan ng pagkalkula, sa halip na i-average ang mga hindi nauugnay na pagbabasa sa isang error.
| Suriin | ang Standard-layout reference | Layunin |
|---|---|---|
| Mga sentro ng kalahating bilog | 84.390 m ang layo | Itatag ang pangunahing geometry |
| Dalawampu't apat na pagbabasa ng radius | 36.500 m, bawat isa sa loob ng +/-0.005 m | Suriin ang parehong curb arc |
| Dalawang tuwid na pagbabasa | 84.390 m, bawat isa sa loob ng +/-0.005 m | Suriin ang tuwid na haba |
| Dalawang alignment check | Maximum deviation 0.010 m | Suriin ang tuwid |
| Nakapantay ang haba ng lap | 400.000 m hanggang 400.040 m | I-verify ang resultang haba ng pagpapatakbo |
Figure 3. Dalawampu't walong mga sukat ng kontrol para sa karaniwang 400 m track geometry. Teknikal na pagguhit na ibinigay kasama ng artikulo.
Suriin muna ang mga sentro, obserbahan ang mga iniresetang radius point at tuwid na haba, itala ang mga signed deviations, at kalkulahin ang resultang haba ng lap gamit ang iniresetang paraan. Panatilihin ang orihinal na mga obserbasyon pati na rin ang huling resulta. Ang isang katanggap-tanggap na kabuuang haba ay hindi pinahihintulutan ang isang indibidwal na geometrical na depekto na lumampas sa sarili nitong limitasyon.
Ang isang prefabricated rubber sheet ay sumusunod sa base sa ilalim nito. Ang medyo pare-parehong kapal nito ay hindi makapag-alis ng malalaking base depression, reverse falls o settlement. Suriin ang pundasyon bago mag-bonding upang ang pagwawasto ay makumpleto nang hindi nakakagambala sa bagong goma.
Sukatin ang mga antas sa mga tuwid, liko, tangent transition, panloob at panlabas na mga gilid, mga interface ng drainage at mga lugar na madaling kapitan ng pag-aayos. Ang isang plano sa survey ng proyekto ay maaaring gumamit ng mga seksyon na may regular na espasyo at mga karagdagang punto sa mga pagbabago sa geometry. Dapat makuha ng spacing ang aktwal na mababang mga spot, hindi lamang gumawa ng isang maginhawang hanay ng mga passing reading.
Figure 4. Roller compacting ang asphalt foundation ng isang athletics track. Ibinigay ang larawan kasama ng artikulo.
Para sa karaniwang panuntunan sa labas ng track, ang lateral inclination patungo sa loob ay karaniwang limitado sa 1%, at ang pangkalahatang pababang inclination sa direksyon ng pagtakbo sa pagitan ng pagsisimula at pagtatapos ay limitado sa 0.1%, napapailalim sa nakasaad na mga exception ng panuntunan. Ang direksyon ng crossfall ay dapat tumugma sa disenyo ng paagusan. Ang isang panloob na alisan ng tubig ay hindi maaaring ihatid ng isang ibabaw na nagkakamali sa pagkahulog mula dito.
Gumamit ng straightedge at isang naaangkop na gap gauge upang suriin ang lokal na pagkapantay-pantay sa maraming direksyon. Ibahin ang pamantayang natapos sa ibabaw mula sa anumang mas mahigpit na pamantayan sa base na kinakailangan ng tagagawa ng goma. Magsiyasat ng mga biglaang hakbang at mga kasukasuan nang magkahiwalay. Huwag tanggapin ang isang ibabaw dahil lamang sa isang di-makatwirang porsyento ng mga sample na puntos ang pumasa habang ang mga makabuluhang depekto ay nananatili sa ibang lugar.
Ang mga panlabas na linya ay naglalakbay sa mas malalaking kurba. Samakatuwid, ang kanilang mga panimulang linya ay nangangailangan ng forward offset, o pagsuray-suray, upang ang mga atleta ay masakop ang parehong distansya ng lahi. Kalkulahin ang pagsuray-suray para sa partikular na kaganapan, pagsasaayos ng linya at aktwal na na-survey na geometry.
Para sa isang kerbed track, ang isa na lane ay sinusukat 0.30 m mula sa kerb; ang ibang mga lane ay gumagamit ng measurement line na 0.20 m palabas mula sa panlabas na gilid ng kanilang panloob na hangganan ng linya. Ang pagkakaibang ito ay mahalaga. Ang pagpaparami lang ng lapad ng lane sa bilang ng mga intervening lane ay hindi isinasaalang-alang ang pagbabago sa offset ng pagsukat.
Para sa karaniwang geometry na may 1.22 m lane, ang radius difference ng lane eight kaugnay ng linya ng pagsukat ng isa ay 7 x 1.22 - 0.10 = 8.44 m. Samakatuwid, ang isang half-lap stagger ay humigit-kumulang pi x 8.44 = 26.516 m; ang isang full-lap stagger ay humigit-kumulang 53.032 m. Ipinapaliwanag ng mga halimbawang ito ang geometry, ngunit ang naaprubahang plano sa pagmamarka at ang naka-check na iskedyul ng coordinate ay dapat na kontrolin ang field setting-out.
Kasama rin sa mga kaganapan tulad ng 800 m at mga relay ang mga pagsasaayos ng break-line at exchange zone na partikular sa kaganapan. Hindi sila palaging nakukuha sa pamamagitan ng paglalapat ng 400 m stagger na hindi nagbabago. Suriin ang kasalukuyang mga panuntunan sa kaganapan at plano sa pagmamarka bago ihanda ang mga talahanayan ng coordinate.
Ang isang kabuuang istasyon ay maaaring magtakda ng mga punto mula sa mga kilalang kontrol gamit ang mga naka-check na coordinate o kinakalkula ang mga anggulo at distansya. I-verify ang oryentasyon ng setup at mga independiyenteng check point bago markahan ang mahabang pagkakasunod-sunod ng mga lokasyon. Ang kakayahan ng instrumento lamang ay hindi nagtatatag ng katumpakan ng buong survey.
Kung saan ginagamit ang isang aprubadong paraan ng tape-and-chord, kalkulahin ang mga nauugnay na haba ng chord at geometrical na intersection mula sa mga tamang sanggunian. Ang isang distansya mula sa isang punto ay hindi maaaring natatanging mahanap ang isa pang punto nang walang karagdagang hadlang. Iwasang subukang sukatin ang isang hubog na arko sa pamamagitan ng simpleng paglalagay ng tuwid na tape sa ibabaw.
Figure 5. Guided line-marking trolley na naglalagay ng puting linya sa isang pulang rubber track. Teknikal na paglalarawang nabuo ng AI.
Gamitin ang tamang mga gilid ng mga linya ng pagsisimula at pagtatapos kapag nagsusukat ng distansya ng karera. Kumpirmahin ang nominal na lapad ng lane, lapad ng linya at ang kasalukuyang iskedyul ng pagmamarka na may kulay na code. Ang mga hangganan ng white lane, mga marka ng kaganapan, mga relay zone, mga posisyon ng sagabal at mga linya ng break ay dapat na malinaw, tama ang kinalalagyan at nakikilala. Huwag umasa sa isang pinasimpleng pag-aangkin na ang bawat kulay ay palaging kumakatawan sa parehong tampok sa bawat lugar.
Para sa prefabricated rubber running-track system tulad ng GODER , ang mga sheet joint ay mga feature sa pag-install, hindi mga survey datum. Muling itatag ang geometry ng kumpetisyon sa natapos na ibabaw, at gumamit ng katugmang pintura ng linya pagkatapos maabot ng system ang kinakailangang kondisyon ng paggamot.
Ang aktwal na haba ng steel tape ay maaaring bahagyang mag-iba mula sa nominal na haba nito, at binabago ng mga pagbabago sa temperatura ang haba na iyon habang ginagamit. Ilapat ang pagwawasto ng pagkakalibrate, pagwawasto ng temperatura at anumang nauugnay na pagwawasto ng tension, sag o slope na kinakailangan ng paraan ng pagsukat.
Kapag nagko-convert ng tape reading sa isang tunay na distansya, ang pagwawasto ng temperatura ay karaniwang ipinapahayag bilang alpha x (T - T0) x L, gamit ang expansion coefficient at calibration temperature ng tape. Kapag nagtatakda ng isang nakapirming distansya, ang kinakailangang pagbabasa ng tape ay nababagay sa kabaligtaran na kahulugan. Ang pagkalito sa dalawang operasyong ito ay binabaligtad ang pagwawasto.
Halimbawa, sa isang illustrative steel expansion coefficient na 0.0000115 bawat degree Celsius, isang 36.50 m na distansya at isang tape na 5 degrees mas malamig kaysa sa 20-degree na sanggunian nito, ang epekto ng temperatura ay humigit-kumulang 2.10 mm. Gamitin ang aktwal na sertipiko ng tape at pamamaraan. Binabawasan ng low-expansion invar tape ang sensitivity ng temperatura ngunit hindi inaalis ang pangangailangan para sa pagkakalibrate at tamang field technique.
Ulitin ang geometrical at level checks pagkatapos ng surfacing. Kumpirmahin na ang pag-install ay hindi nagpakilala ng mga hindi katanggap-tanggap na pagbabago sa mga tahi, gilid o paglipat. Suriin ang lahat ng mga tampok ng kumpetisyon na kinakailangan para sa nilalayon na paggamit ng lugar, hindi lamang ang pangunahing oval.
Ang kapal at surface-performance testing ay mga kaugnay na aktibidad sa pagtanggap, ngunit hindi ito mga pamalit para sa dimensional na pagsukat. Gamitin ang naaangkop na paraan ng sampling at mga kinakailangan sa kapal ng produkto-certificate, kabilang ang anumang mga itinalagang reinforced na lugar. Ang isang akreditadong laboratoryo ay dapat magsagawa ng pagsubok na kinakailangan para sa ruta ng sertipikasyon ng pasilidad.
Kumpletuhin ang isang visual na inspeksyon sa pagmamarka at panatilihin ang mga naaprubahang guhit, mga obserbasyon ng hilaw na survey, mga sheet ng pagkalkula, mga tala ng pagkakalibrate, mga paglalarawan ng control-point at ulat ng as-built na pagsukat. I-record at i-verify ang mga pagwawasto bago magbukas ang venue. Ang mga pagkukumpuni at remarking sa hinaharap ay dapat sumangguni pabalik sa parehong protektadong sistema ng kontrol.
Ang tumpak na pag-survey ng track ay nakasalalay sa tatlong prinsipyo: mga matatag na sanggunian, tamang geometry at na-verify na pagpapatupad. Ang mga permanenteng control point ay nagpapanatili sa venue na masusukat; maingat na sinuri ang mga kalkulasyon na panatilihing pare-pareho ang mga distansya ng lahi; Kinukumpirma ng panghuling pagsukat na ang itinayong pasilidad ay tumutugma sa nilalayon nitong disenyo. Nakakamit ang katumpakan sa pamamagitan ng kumpletong daloy ng trabaho, hindi sa pamamagitan ng isang instrumento o isang panghuling coat ng pintura.
1. Bakit hindi direktang sinusukat ang lane one sa kahabaan ng kerb?
Ang inireseta na linya ng pagsukat sa pagtakbo ay na-offset mula sa gilid ng bangketa. Ang direktang pagsukat sa gilid nito ay gagamit ng ibang radius at makakapagdulot ng ibang haba ng lap.
2. Kailangan ba ang 36.50 m at 84.39 m para sa bawat 400 m track?
Inilalarawan nila ang karaniwang layout ng single-radius na tinalakay dito. Ang ibang mga pinahihintulutang geometry ay nangangailangan ng sarili nilang mga aprubadong dimensyon, kalkulasyon at talaan ng pagsukat.
3. Maaari bang gabayan ng mga pinagtahian sa pagitan ng mga prefabricated roll ang pagmamarka ng lane?
Hindi. Ang layout ng roll ay kinokontrol ng mga pangangailangan sa pag-install. Ang mga linya ng kumpetisyon ay dapat itakda mula sa mga na-survey na kontrol at ang naaprubahang plano sa pagmamarka.
4. Tinatanggal ba ng kabuuang istasyon ang mga error sa pagsukat?
Hindi. Ang mga maling control coordinates, oryentasyon, prism setup, pagkakalibrate o mga kalkulasyon ay maaari pa ring makagawa ng mga error. Mahalaga ang mga independiyenteng pagsusuri.
5. Bakit ang mga panlabas na lane ay nagsisimula nang mas malayo?
Ang kanilang tumatakbong mga linya ng pagsukat ay may mas malaking curve radii. Binabayaran ng stagger ang dagdag na hubog na distansya upang masakop ng bawat atleta ang itinakdang haba ng karera.
6. Dapat bang sarbey muli ang isang track pagkatapos ng resurfacing?
Oo. Maaaring makaapekto sa natapos na geometry ang resurfacing, pagbabago ng curb at bagong pagmamarka. I-verify ang nakumpletong layout at i-update ang kinakailangang mga talaan ng pagsukat at sertipikasyon.
Tingnan ang World Athletics Track and Field Facilities Manual at standard marking plan at ang kasalukuyang Mga Panuntunang Teknikal sa World Athletics . Ang detalye ng survey ng proyekto at naaprubahang mga guhit ay nananatiling mahalaga.
Mga keyword: running track surveying; 400 m track pagsukat; track control point; pagkalkula ng lane stagger; pagmamarka ng running track line.
