အပြေးလမ်းကြောင်း စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်း- ထိန်းချုပ်မှုအမှတ်များမှ တိကျသောလိုင်းအမှတ်အသားပြုခြင်းအထိ

နိဒါန်း

အပြေးလမ်းကြောင်းကို တိုင်းတာခြင်းသည် တိပ်ခွေနှင့် ပန်းချီလိုင်းများကို ဆွဲဆန့်ခြင်းထက် များစွာပိုပါသည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအကွာအဝေးကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဂျီသြမေတြီကို တည်ထောင်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေး၊ လက်ခံမှုနှင့် အနာဂတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ကိုးကားချက်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေစိုက်စခန်းကို မတည်ဆောက်မီတွင် စတင်ပြီး အားကစားမျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။

World Athletics Facilities Manual တွင်ဖော်ပြထားသော စံ 400 မီတာ အပြင်အဆင်အတွက်၊ ညီမျှသောပေါင်အရှည်သည် 400,000 m မှ 400,040 m ကြားတွင် ကျဆင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိန်းချုပ်မှုအမှတ်များ၊ မှန်ကန်သော တိုင်းတာမှုမျဉ်းများ၊ ချိန်ညှိထားသော တူရိယာများနှင့် သပ်ရပ်သော ဘဲဥပုံပုံသဏ္ဍာန် မဟုတ်ဘဲ မှန်ကန်သော စစ်ဆေးထားသော တွက်ချက်မှုများအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ပုံ 1။ ပြေးလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စုစုပေါင်းဘူတာရုံနှင့် အဝေးရှိ ပရစ်ဇမ်တိုင်ကို အသုံးပြု၍ မြေတိုင်းကိရိယာ။ AI မှ ဖန်တီးထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်ပုံ။

1. ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလျားလိုက်နှင့် အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုများကို ထူထောင်ပါ။

ပထမတာဝန်မှာ ကွင်းတစ်ခုလုံးအတွက် အလျားလိုက်ထိန်းချုပ်မှုကွန်ရက်နှင့် အမြင့်ပိုင်းစံနှုန်းများကို ထူထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အချင်းဝက်အပြင်အဆင်အတွက်၊ စက်ဝိုင်းခြမ်းဗဟိုချက်နှစ်ခုနှင့် ဖြောင့်များနှင့်ကွေးများကို ချိတ်ဆက်သည့် တန်းဂျင့်အမှတ်များသည် အဓိကဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ အကိုးအကားများဖြစ်သည်။

ထိုစံပုံစံတွင်၊ ဖြောင့်သောအလျားနှင့် အလယ်မှဗဟိုအကွာအဝေးသည် 84.390 မီတာဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ကိုးကားသည့်အချင်းဝက်မှာ 36.500 မီတာဖြစ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် စံဂျီသြမေတြီတစ်ခုအား ဖော်ပြသည်။ မီတာ 400 ပြေးခုန်ပစ်တိုင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပုံစံများအဖြစ် ၎င်းတို့ကို မတင်ပြသင့်ပါ။

သင့်လျော်သော တိုင်းတာရေးကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ၊ စင်တာများနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများကို သီးခြားစီစစ်ဆေးကာ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်နေရာတွင် ဆောက်လုပ်ရေးအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့်အပြင် အမြဲတမ်းအမှတ်အသားများကို ထိန်းသိမ်းပါ။ ဤဆောင်းပါးတွင် ပံ့ပိုးထားသော ထိန်းချုပ်-အမှတ်အသားပုံဆွဲသည် ကာကွယ်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေးအသေးစိတ်ကို သရုပ်ဖော်ထားသည်။ ၎င်း၏အခြေခံအုတ်မြစ်၊ နှင်းခဲကာကွယ်ရေးနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းကိုဒေသခံအခြေအနေများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

ပုံ 2။ ကာကွယ်ထားသော အမြဲတမ်းလမ်းကြောင်း စစ်တမ်းထိန်းချုပ်မှု အမှတ်အသား၏ အပိုင်းကို ရေးဆွဲခြင်း။ ဆောင်းပါးနှင့်အတူ နည်းပညာပုံဆွဲခြင်း။

စက်ရုံတစ်ဝိုက်တွင် ပိတ်ထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ကွန်ရက်ကို ထူထောင်ပြီး စစ်တမ်းသတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြု၍ လေ့လာချက်များကို ချိန်ညှိပါ။ စံချိန်စံညွှန်းတည်နေရာများ၊ တူရိယာသတ်မှတ်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းအချက်အလက်နှင့် ပိတ်ခြင်းစစ်ဆေးမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ အဆိုပါ စံသတ်မှတ်ချက်များသည် အခြေခံ တောင်စောင်းများ၊ ရေနုတ်မြောင်း အဆင့်များနှင့် နောက်ဆုံး မျက်နှာပြင် တိုင်းတာခြင်းများအတွက် ယေဘူယျ ရည်ညွှန်းချက် ပေးပါသည်။

2. 28-Point Method ဖြင့် Standard Track ကိုစစ်ဆေးပါ။

လက်စွဲ၏ 28-point ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းသည် အတွင်းလမ်းကြောင်းဘောင်၏ အပြင်ဘက်အစွန်းကို စစ်ဆေးသည်။ စံဂျီသြမေတြီအတွက်၊ ၎င်းတွင် အချင်းဝက်ဖတ်ခြင်း 24 ခု၊ အလျားဖြောင့်ဖတ်ခြင်း နှစ်ခုနှင့် တည့်တည့်ချိန်ညှိမှု စစ်ဆေးချက် နှစ်ခုပါရှိသည်။ စစ်တမ်းပညာရှင်သည် ပျမ်းမျှမသက်ဆိုင်သောဖတ်ရှုမှုများကို အမှားတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်မည့်အစား သတ်မှတ်တိုင်းတာမှုမှတ်တမ်းနှင့် တွက်ချက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။

စစ်ဆေးပါ ။	Standard-layout ရည်ညွှန်းခြင်း	ရည်ရွယ်ချက်ကို
စက်ဝိုင်းခြမ်းစင်တာများ	84.390 မီတာ ခြားပါသည်။	အခြေခံဂျီသြမေတြီကိုတည်ဆောက်ပါ။
အချင်းဝက် နှစ်ဆယ့်လေးခု ဖတ်ရှုခြင်း။	၃၆.၅၀၀ မီတာ၊ တစ်ခုစီ +/- ၀.၀၀၅ မီတာ အတွင်း	အတားအဆီးနှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးပါ။
ဖြောင့်ဖတ်မှုနှစ်ခု	84.390 m၊ တစ်ခုစီသည် +/-0.005 m အတွင်း	အရှည်ကို ဖြောင့်အောင် စစ်ပါ။
ချိန်ညှိမှုနှစ်ခု စစ်ဆေးမှုများ	အမြင့်ဆုံးသွေဖည် 0.010 မီတာ	ဖြောင့်မှန်မှုစစ်ဆေးပါ။
ညီမျှသောပေါင်အရှည်	400,000 m မှ 400,040 m	ရလာတဲ့ ပြေးနှုန်းကို စစ်ဆေးပါ။

ပုံ 3. စံ 400 မီတာ ခြေရာခံ ဂျီသြမေတြီ အတွက် ထိန်းချုပ်မှု အတိုင်းအတာ နှစ်ဆယ့်ရှစ်ခု။ ဆောင်းပါးနှင့်အတူ နည်းပညာပုံဆွဲခြင်း။

စင်တာများကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ၊ သတ်မှတ်ထားသော အချင်းဝက်အမှတ်များနှင့် တည့်တည့်အလျားများကို သတိပြုပါ၊ ရေးထိုးထားသော သွေဖည်မှုများကို မှတ်တမ်းတင်ကာ သတ်မှတ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ရရှိလာသော ပေါင်အရှည်ကို တွက်ချက်ပါ။ မူလလေ့လာတွေ့ရှိချက်များအပြင် နောက်ဆုံးရလဒ်ကို ထိန်းသိမ်းပါ။ လက်ခံနိုင်သော စုစုပေါင်းအရှည်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော ဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုစီကို အကြောင်းပြချက်မရှိပါ။

3. အပေါ်ယံမတင်မီ အခြေခံအစောင်းများနှင့် ညီညာမှုကို စစ်ဆေးပါ။

အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ရော်ဘာစာရွက်သည် ၎င်းအောက်ရှိ အောက်ခံကို လိုက်နာသည်။ ၎င်း၏အတော်လေးတသမတ်တည်းရှိသောအထူသည် ကြီးမားသောအခြေခံစိတ်ဓာတ်ကျခြင်း၊ ပြောင်းပြန်ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် အခြေချခြင်းကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ ရော်ဘာအသစ်များကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အပြီးသတ်နိုင်စေရန် ချည်နှောင်ခြင်းမပြုမီ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ဆန်းစစ်ပါ။

မျဉ်းဖြောင့်များ၊ ကွေးညွှတ်မှုများ၊ တန်းဂျင့်အကူးအပြောင်းများ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်အစွန်းများ၊ ရေနုတ်မြောင်းကြားခံများနှင့် အခြေချခံရနိုင်သည့်နေရာများကို တိုင်းတာပါ။ ပရောဂျက်စစ်တမ်းအစီအစဥ်တစ်ခုသည် ဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲမှုများတွင် ပုံမှန်အကွာအဝေးနှင့် အပိုအမှတ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အကွာအဝေးသည် အဆင်ပြေသော ဖြတ်သန်းဖတ်ရှုမှုအစုအဝေးကို ထုတ်ပေးရုံမဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ် နိမ့်သောအစက်အပြောက်များကို ဖမ်းယူရမည်ဖြစ်သည်။

ပုံ 4။ အားကစားလမ်းကြောင်းတစ်ခု၏ ကတ္တရာအုတ်မြစ်ကို ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ကြိတ်စက်။ ဆောင်းပါးနှင့် ဆက်စပ်ပုံ။

စံပြင်ပလမ်းကြောင်း စည်းမျဉ်းအတွက်၊ အတွင်းဘက်သို့ နှစ်ဖက်ယိုင်ခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် 1% တွင် ကန့်သတ်ထားပြီး အစနှင့် အပြီးသတ်ကြားတွင် လည်ပတ်နေသည့် ဦးတည်ချက်တွင် အလုံးစုံ အောက်ဘက်သို့ ယိုင်လဲမှုသည် 0.1% သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ရေတံခွန်ဦးတည်ချက်သည် ရေနုတ်မြောင်းပုံစံနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ မှားယွင်းစွာ ပြုတ်ကျသော မျက်နှာပြင်သည် အတွင်းပိုင်းရှိ မြောင်းကို ဆောင်ရွက်ပေး၍ မရပါ။

လမ်းကြောင်းများစွာတွင် ဒေသအလိုက် ညီညာမှုကို စစ်ဆေးရန် ဖြောင့်ဖြောင့်နှင့် သင့်လျော်သော ကွာဟချက်တစ်ခုကို အသုံးပြုပါ။ ရော်ဘာထုတ်လုပ်သူမှ လိုအပ်သော ပိုမိုတင်းကျပ်သော အခြေခံစံနှုန်းများနှင့် ချော-မျက်နှာပြင် စံနှုန်းများကို ခွဲခြားပါ။ ရုတ်ခြည်းခြေလှမ်းများနှင့် အဆစ်များကို သီးခြားစီ စစ်ဆေးပါ။ သိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များ အခြားနေရာများတွင် ကျန်ရှိနေချိန်တွင် နမူနာအမှတ်များ မထင်သလို ရာခိုင်နှုန်းဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် မျက်နှာပြင်တစ်ခုကို လက်မခံပါနှင့်။

4. မှန်ကန်သော တိုင်းတာမှုမျဉ်းများမှ လမ်းကြောများကို တွက်ချက်ပါ။

ပြင်လမ်းများသည် ပိုကြီးသော လမ်းကွေ့များအတိုင်း သွားလာကြသည်။ ထို့ကြောင့် အားကစားသမားများသည် တူညီသောပြိုင်ပွဲအကွာအဝေးကို လွှမ်းခြုံနိုင်ရန် ၎င်းတို့၏အစမျဥ်းများကို ရှေ့သို့နှိမ်ရန် သို့မဟုတ် ယိမ်းထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သီးခြားဖြစ်ရပ်၊ လမ်းကြောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အမှန်တကယ် စစ်တမ်းကောက်ယူထားသော ဂျီသြမေတြီအတွက် ယိမ်းထိုးမှုကို တွက်ချက်ပါ။

ကာဗွန်လမ်းကြောင်းအတွက်၊ လမ်းတစ်လမ်းကို ကာဘမှ ၀.၃၀ မီတာ တိုင်းတာသည်။ အခြားလမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ အတွင်းလမ်းနယ်နိမိတ်၏ အပြင်ဘက်အစွန်းမှ 0.20 မီတာ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည့်မျဉ်းကို အသုံးပြုသည်။ ဒီကွာခြားချက်က အရေးကြီးတယ်။ ကြားဝင်လမ်းကြောင်းများ အရေအတွက်ဖြင့် လမ်းသွား အကျယ်ကို မြှောက်လိုက်ရုံဖြင့် တိုင်းတာခြင်း အော့ဖ်ဆက်ပြောင်းလဲမှုကို ထည့်မတွက်ပါ။

1.22 မီတာရှိသော စံလမ်းကြောင်းများအတွက်၊ လမ်းသွားရှစ်သွယ်၏ အချင်းဝက်ခြားနားချက်သည် လမ်းသွားတစ်ကြောင်း၏ တိုင်းတာမှုမျဉ်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 7 x 1.22 - 0.10 = 8.44 m ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် pi x 8.44 = 26.516 m; ရင်ခွင်အပြည့် ယိမ်းထိုးမှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 53.032 m ဖြစ်သည်။ ဤဥပမာများသည် ဂျီသြမေတြီကို ရှင်းပြသော်လည်း အတည်ပြုထားသော အမှတ်အသားအစီအစဉ်နှင့် စစ်ဆေးထားသော ညှိနှိုင်းမှုအချိန်ဇယားသည် အကွက်ပြင်ဆင်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရပါမည်။

800 m နှင့် relays ကဲ့သို့သော ဖြစ်ရပ်များသည် ပွဲ-သတ်သတ်မှတ်မှတ် break-line နှင့် exchange-zone အစီအစဉ်များ ပါဝင်ပါသည်။ မပြောင်းလဲဘဲ 400 မီတာ ယိမ်းထိုးကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို အမြဲတမ်းရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သြဒီနိတ်ဇယားများကို မပြင်ဆင်မီ လက်ရှိဖြစ်ရပ်စည်းမျဉ်းများနှင့် အမှတ်အသားအစီအစဉ်ကို စစ်ဆေးပါ။

5. အမှတ်အသားများကို သတ်မှတ်ပြီး တိကျစွာ ဆေးခြယ်ပါ။

စုစုပေါင်း ဘူတာရုံတစ်ခုသည် စစ်ဆေးထားသော သြဒီနိတ်များ သို့မဟုတ် တွက်ချက်ထားသော ထောင့်များနှင့် အကွာအဝေးများကို အသုံးပြု၍ သိရှိထားသော ထိန်းချုပ်မှုများမှ အမှတ်များကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ တည်နေရာများ၏ ရှည်လျားသော အစီအစဥ်ကို အမှတ်အသားမပြုမီ စနစ်ထည့်သွင်းရန် ဦးတည်ချက်နှင့် သီးခြားစစ်ဆေးသည့်အချက်များကို စစ်ဆေးပါ။ တူရိယာစွမ်းရည်တစ်ခုတည်းသည် စစ်တမ်းတစ်ခုလုံး၏ တိကျမှုကို မသတ်မှတ်ပါ။

အတည်ပြုထားသော တိပ်နှင့် သံယောဇဉ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည့်အခါ မှန်ကန်သော ကိုးကားချက်များမှ သက်ဆိုင်ရာ သံကြိုးအရှည်များနှင့် ဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ လမ်းဆုံများကို တွက်ချက်ပါ။ အမှတ်တစ်ခုမှ တစ်ခုတည်းသော အကွာအဝေးသည် အပိုကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ အခြားအမှတ်ကို သီးခြားရှာဖွေ၍မရပါ။ မျက်နှာပြင်တလျှောက် ဖြောင့်တန်းသောတိပ်ကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါးချထားခြင်းဖြင့် ကွေးညွတ်နေသော အကွေးကို တိုင်းတာရန် ကြိုးစားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ပုံ 5. အနီရောင် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အဖြူရောင်မျဉ်းကြောင်းကို အသုံးပြုထားသော လမ်းညွှန်မျဉ်းအမှတ်အသား တွန်းလှည်း။ AI မှ ဖန်တီးထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်ပုံ။

ပြိုင်ပွဲအကွာအဝေးကို တိုင်းတာရာတွင် အစနှင့် အပြီးသတ်မျဥ်းများ၏ မှန်ကန်သောအနားများကို အသုံးပြုပါ။ အမည်ခံလမ်းကြောအကျယ်၊ လိုင်းအကျယ်နှင့် လက်ရှိအရောင်-ကုဒ်အမှတ်အသားပေးသည့်အချိန်ဇယားကို အတည်ပြုပါ။ အဖြူရောင်လမ်းနယ်နိမိတ်များ၊ ပွဲအမှတ်အသားများ၊ ထပ်လောင်းဇုန်များ၊ အတားအဆီးနေရာများနှင့် မျဉ်းကြောင်းများသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း၊ မှန်ကန်စွာတည်ရှိပြီး ခွဲခြားနိုင်ရပါမည်။ အရောင်တစ်ခုစီသည် နေရာတိုင်းတွင် တူညီသောအင်္ဂါရပ်ကို အမြဲကိုယ်စားပြုသည်ဟု ရိုးရှင်းသော အရေးဆိုမှုကို အားမကိုးပါနှင့်။

အဘို့ GODER ကဲ့သို့သော အဆင်သင့် ရော်ဘာအပြေးလမ်းကြောင်းစနစ်များ ၊ စာရွက်အဆစ်များသည် တပ်ဆင်မှုအင်္ဂါရပ်များမဟုတ်ဘဲ စစ်တမ်းဒေတာများဖြစ်သည်။ ပြီးသွားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု ဂျီသြမေတြီကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီး စနစ်သည် လိုအပ်သော ကုသသည့်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် လိုက်ဖက်ညီသော လိုင်းဆေးကို အသုံးပြုပါ။

6. တိပ် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအတွက် မှန်ကန်ခြင်း။

သံမဏိတိပ်၏အမှန်တကယ်အလျားသည် ၎င်း၏အမည်ခံအရှည်နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားနိုင်ပြီး အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တိုင်းတာမှုနည်းလမ်းအရ လိုအပ်သော ချိန်ညှိပြင်ဆင်ခြင်း၊ အပူချိန်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ တင်းမာမှု၊ ပြိုကျမှု သို့မဟုတ် လျှောစောက်ပြုပြင်မှုများကို အသုံးချပါ။

တိပ်စာဖတ်ခြင်းကို စစ်မှန်သောအကွာအဝေးအဖြစ်သို့ ပြောင်းသောအခါ၊ တိပ်၏ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းနှင့် စံကိုက်ညှိအပူချိန်ကို အသုံးပြု၍ အပူချိန်တည့်မတ်မှုကို အယ်လ်ဖာ x (T - T0) x L အဖြစ် ဖော်ပြသည်။ ပုံသေအကွာအဝေးကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ လိုအပ်သော တိပ်ဖတ်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ဘက်သဘောဖြင့် ချိန်ညှိသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို ရှုပ်ထွေးစေခြင်းသည် အမှားပြင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်ဖြစ်စေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ သရုပ်ဖော်စတီးလ်ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းသည် 0.0000115 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်၊ 36.50 မီတာအကွာအဝေးနှင့် ၎င်း၏ 20-ဒီဂရီရည်ညွှန်းထက် 5 ဒီဂရီအေးသောတိပ်ဖြင့် အပူချိန်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ခန့်မှန်းခြေ 2.10 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် တိပ်လက်မှတ်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးပြုပါ။ ချဲ့ထွင်မှုနည်းသော invar တိပ်သည် အပူချိန် အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ချိန်ညှိခြင်းနှင့် မှန်ကန်သော အကွက်နည်းပညာ လိုအပ်မှုကို မဖယ်ရှားပါ။

7. Finished Track ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပြီး ရလဒ်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

အပေါ်ယံပြီးနောက် ဂျီဩမေတြီနှင့် အဆင့်စစ်ဆေးမှုများကို ပြန်လုပ်ပါ။ ချုပ်ရိုးများ၊ အစွန်းများ သို့မဟုတ် အကူးအပြောင်းများတွင် လက်ခံနိုင်သောပြောင်းလဲမှုများကို ထည့်သွင်းခြင်းမပြုကြောင်း အတည်ပြုပါ။ ပင်မဘဲဥပုံသာမက ကွင်း၏ ရည်ရွယ်အသုံးပြုမှုအတွက် လိုအပ်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုအင်္ဂါရပ်အားလုံးကို စစ်တမ်းကောက်ယူပါ။

အထူနှင့် မျက်နှာပြင် စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်းများသည် လက်ခံခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အတိုင်းအတာ တိုင်းတာခြင်းအတွက် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော အားဖြည့်ဧရိယာများအပါအဝင် သက်ဆိုင်ရာနမူနာနည်းလမ်းနှင့် ထုတ်ကုန်-သက်သေခံလက်မှတ်အထူလိုအပ်ချက်များကို အသုံးပြုပါ။ အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုသည် Facility-certification လမ်းကြောင်းအတွက် လိုအပ်သော စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။

ရုပ်မြင်သံကြား အမှတ်အသား စစ်ဆေးခြင်းကို ပြီးမြောက်စေပြီး အတည်ပြုထားသော ပုံများ၊ စစ်တမ်းကြမ်းများ၊ တွက်ချက်မှုစာရွက်များ၊ ချိန်ညှိမှုမှတ်တမ်းများ၊ ထိန်းချုပ်မှုအမှတ်ဖော်ပြချက်များနှင့် တည်ဆောက်ထားသည့်အတိုင်း တိုင်းတာမှုအစီရင်ခံစာကို ထိန်းသိမ်းပါ။ ကွင်းမဖွင့်မီ မှတ်တမ်းတင်ပြီး အမှားအယွင်းများကို စစ်ဆေးပါ။ အနာဂတ်ပြုပြင်မှုများနှင့် မှတ်ချက်ပေးခြင်းများသည် တူညီသော ကာကွယ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ ပြန်လည်ရည်ညွှန်းသင့်သည်။

နိဂုံး

တိကျသောခြေရာခံ စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းသည် တည်ငြိမ်သော အကိုးအကားများ၊ မှန်ကန်သော ဂျီသြမေတြီနှင့် အတည်ပြုထားသော လုပ်ဆောင်မှုတို့ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အမြဲတမ်းထိန်းချုပ်မှုအမှတ်များသည် နေရာကို တိုင်းတာနိုင်စေသည်၊ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးထားသော တွက်ချက်မှုများသည် ပြိုင်ပွဲအကွာအဝေးကို တသမတ်တည်းဖြစ်စေသည်။ တည်ဆောက်ထားသော အဆောက်အဦသည် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း နောက်ဆုံးတိုင်းတာမှုမှ အတည်ပြုသည်။ တူရိယာတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးဆေးသုတ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော အလုပ်အသွားအလာအားဖြင့် တိကျမှုကို ရရှိသည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

1. အဘယ်ကြောင့် လမ်းသွားလမ်းကို ကာ့ဒ်တစ်လျှောက် တိုက်ရိုက်မတိုင်းတာသနည်း။

သတ်မှတ်ထားသော တိုင်းတာခြင်းလိုင်းသည် kerb မှ offset ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အစွန်းတစ်လျှောက် တိုက်ရိုက်တိုင်းတာခြင်းသည် မတူညီသောအချင်းဝက်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး မတူညီသောပေါင်အရှည်ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

2. မီတာ 400 တိုင်းအတွက် 36.50 မီတာ နှင့် 84.39 မီတာ ရှိသည် ။

ဤနေရာတွင် ဆွေးနွေးထားသော စံတစ်ခုတည်းသော အချင်းဝက် အပြင်အဆင်ကို ဖော်ပြသည်။ အခြားခွင့်ပြုထားသော ဂျီသြမေတြီများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အတည်ပြုထားသောအတိုင်းအတာ၊ တွက်ချက်မှုများနှင့် တိုင်းတာမှုမှတ်တမ်းများ လိုအပ်သည်။

3. ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော လိပ်များကြားရှိ ချုပ်ရိုးများသည် လမ်းသွားအမှတ်အသားကို လမ်းညွှန်နိုင်ပါသလား။

နံပါတ်၊ Roll အပြင်အဆင်ကို တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုမျဥ်းများကို စစ်တမ်းကောက်ယူထားသော ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အတည်ပြုထားသော အမှတ်အသားအစီအစဉ်များမှ သတ်မှတ်ရပါမည်။

4. စုစုပေါင်းဘူတာသည် တိုင်းတာမှုအမှားများကို ဖယ်ရှားပေးပါသလား။

နံပါတ် မမှန်ကန်သော ထိန်းချုပ်မှု သြဒိနိတ်များ၊ တိမ်းညွှတ်မှု၊ ပရစ်ဇမ် တပ်ဆင်မှု၊ ချိန်ညှိမှု သို့မဟုတ် တွက်ချက်မှုများသည် အမှားအယွင်းများ ရှိနေနိုင်သည်။ လွတ်လပ်သောစစ်ဆေးမှုများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

5. အပြင်လမ်းများသည် အဘယ်ကြောင့် ရှေ့သို့ပိုဝေးသွားသနည်း။

၎င်းတို့၏ ပြေးနေသော တိုင်းတာမှုလိုင်းများတွင် ပိုကြီးသော မျဉ်းကွေးအချင်းများရှိသည်။ အားကစားသမားတစ်ဦးစီသည် သတ်မှတ်ထားသော အပြေးပြိုင်ပွဲအရှည်ကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်စေရန် ထိုအပိုအကွေးအကွာအဝေးအတွက် ယိမ်းထိုးမှုအား လျော်ကြေးပေးသည်။

6. ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ထပ်မံစစ်တမ်းကောက်ယူသင့်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ အပြောင်းအလဲများကို တားဆီးခြင်းနှင့် အမှတ်အသားအသစ်များသည် ပြီးသွားသော ဂျီသြမေတြီကို အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အပြင်အဆင်ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သော တိုင်းတာမှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုမှတ်တမ်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အကိုးအကားများ

ကြည့်ပါ။ ကမ္ဘာ့ပြေးခုန်ပစ် ခြေရာခံနှင့် ကွင်းပြင် အထောက်အကူပြု လက်စွဲစာအုပ်နှင့် စံအမှတ်အသားများ အစီအစဉ်ကို လည်းကောင်း၊ လက်ရှိကမ္ဘာ့ပြေးခုန်ပစ်နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ။ ပရောဂျက်စစ်တမ်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတည်ပြုထားသော ရေးဆွဲမှုများသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။

သော့ချက်စာလုံးများ- ပြေးနေသော ခြေရာခံ စစ်တမ်းကောက်ခြင်း၊ 400 မီတာလမ်းကြောင်းတိုင်းတာမှု; ခြေရာခံထိန်းချုပ်မှုအချက်များ; လမ်းကြော တိမ်းစောင်းမှု တွက်ချက်ခြင်း၊ ပြေးလမ်းကြောင်း မျဉ်းအမှတ်အသား။