Shikimet: 0 Autori: HUADONG Ora e publikimit: 2026-10-15 Origjina: HUADONG Sport
Studimi i një piste vrapimi është shumë më tepër sesa shtrirja e një shiriti dhe pikturimi i linjave. Ai përcakton gjeometrinë që i bën distancat e konkurrencës të krahasueshme dhe ofron një referencë për ndërtimin, pranimin dhe mirëmbajtjen në të ardhmen. Prandaj, matja fillon përpara se të ndërtohet baza dhe vazhdon pas instalimit të sipërfaqes sportive.
Për planin standard të 400 m të përshkruar në manualin e objekteve të Atletikës Botërore, gjatësia e xhirove të barazuara duhet të bjerë midis 400.000 m dhe 400.040 m. Plotësimi i kësaj kërkese varet nga pikat e besueshme të kontrollit, linjat e sakta të matjes, instrumentet e kalibruar dhe llogaritjet e kontrolluara siç duhet, jo thjesht një ovale me pamje të rregullt.
Figura 1. Gjeodeti duke përdorur një stacion total dhe një shtyllë të largët të prizmit në një pistë vrapimi. Ilustrim teknik i krijuar nga AI.
Detyra e parë është vendosja e rrjetit të kontrollit horizontal dhe standardeve të lartësisë për të gjithë vendin. Për paraqitjen standarde me rreze të vetme, dy qendra gjysmërrethi dhe pikat tangjente që lidhin drejtëzat dhe kthesat formojnë referencat gjeometrike kryesore.
Në atë plan urbanistik standard, gjatësia e drejtë dhe hapësira nga qendra në qendër janë 84.390 m dhe rrezja e referencës së kufirit është 36.500 m. Këto figura përshkruajnë një gjeometri të veçantë standarde; ato nuk duhet të paraqiten si konfigurimi i vetëm i mundshëm i çdo piste atletike 400 m.
Përdorni pajisje të përshtatshme të kalibrimit të rilevimit, verifikoni në mënyrë të pavarur qendrat dhe shtrirjet dhe ruani shënuesit e përhershëm jashtë shqetësimit të ndërtimit aty ku është e mundur. Vizatimi i shënuesit të kontrollit të dhënë me këtë artikull ilustron një detaj të mbrojtur të ndërtimit. Themeli i tij, mbrojtja nga ngrica dhe instalimi duhet të përshtaten me kushtet lokale.
Figura 2. Vizatimi i seksionit të një shënuesi kontrolli të monitorimit të përhershëm të gjurmës së mbrojtur. Vizatimi teknik i dhënë me artikullin.
Krijoni një rrjet të mbyllur nivelimi rreth objektit dhe rregulloni vëzhgimet duke përdorur specifikimet e anketimit. Regjistroni vendndodhjet e standardeve, identifikimin e instrumentit, informacionin e kalibrimit dhe kontrollet e mbylljes. Këto standarde sigurojnë referencën e përbashkët për pjerrësitë bazë, nivelet e kullimit dhe matjet e sipërfaqes përfundimtare.
Metoda e kontrollit me 28 pika të manualit kontrollon skajin e jashtëm të kufirit të brendshëm të gjurmës. Për gjeometrinë standarde, ajo përfshin 24 lexime të rrezeve, dy lexime në gjatësi të drejtë dhe dy kontrolle të shtrirjes së drejtë. Anketuesi duhet të përdorë regjistrimin e përshkruar të matjes dhe procedurën e llogaritjes, në vend që të mesatarizojë leximet e palidhura në një gabim.
| Kontrolloni | referencën e paraqitjes standarde | Qëllimi |
|---|---|---|
| Qendrat gjysmërrethore | 84.390 m larg njëri-tjetrit | Vendosni gjeometrinë bazë |
| Lexime me njëzet e katër rreze | 36.500 m, secila brenda +/-0.005 m | Kontrolloni të dy harqet e frenimit |
| Dy lexime të drejta | 84.390 m, secila brenda +/-0.005 m | Kontrolloni gjatësinë e drejtë |
| Dy kontrolle të shtrirjes | Devijimi maksimal 0,010 m | Kontrolloni drejtësinë |
| Gjatësia e xhiros së barabartë | 400.000 m deri në 400.040 m | Verifikoni gjatësinë e rrjedhës që rezulton |
Figura 3. Njëzet e tetë matje kontrolli për gjeometrinë standarde të gjurmës 400 m. Vizatimi teknik i dhënë me artikullin.
Kontrolloni së pari qendrat, vëzhgoni pikat e përcaktuara të rrezes dhe gjatësitë e drejta, regjistroni devijimet e shënuara dhe llogaritni gjatësinë e xhiros që rezulton duke përdorur metodën e përshkruar. Ruani vëzhgimet origjinale si dhe rezultatin përfundimtar. Një gjatësi totale e pranueshme nuk justifikon një defekt gjeometrik individual që tejkalon kufirin e vet.
Një fletë gome e parafabrikuar ndjek bazën poshtë saj. Trashësia e tij relativisht konsistente nuk mund të heqë depresionet e mëdha të bazës, të kthejë rënien ose uljen. Anketoni themelin përpara lidhjes në mënyrë që puna korrigjuese të mund të përfundojë pa prishur gomën e re.
Matni nivelet në të drejta, kthesa, tranzicione tangjente, skajet e brendshme dhe të jashtme, ndërfaqet e kullimit dhe zonat e ndjeshme ndaj vendosjes. Një plan studimi i projektit mund të përdorë seksione të ndara rregullisht dhe pika shtesë në ndryshimet në gjeometri. Hapësira duhet të kapë pikat aktuale të ulëta, jo thjesht të prodhojë një grup të përshtatshëm leximesh kalimtare.
Figura 4. Rul që ngjesh themelin e asfaltit të një piste atletike. Imazhi i dhënë me artikullin.
Për rregullin standard të pistës së jashtme, pjerrësia anësore nga brenda është përgjithësisht e kufizuar në 1%, dhe pjerrësia e përgjithshme poshtë në drejtimin e drejtimit midis fillimit dhe përfundimit është e kufizuar në 0,1%, duke iu nënshtruar përjashtimeve të përcaktuara nga rregulli. Drejtimi i rënies së tërthortë duhet të përputhet me modelin e kullimit. Një kullues i brendshëm nuk mund të shërbehet nga një sipërfaqe që gabimisht bie larg saj.
Përdorni një vijë të drejtë dhe një matës të përshtatshëm të boshllëkut për të kontrolluar njëtrajtësinë lokale në drejtime të shumta. Dalloni kriteret e sipërfaqes së përfunduar nga çdo kriter bazë më i ngushtë i kërkuar nga prodhuesi i gomës. Hetoni veçmas hapat dhe nyjet e papritura. Mos pranoni një sipërfaqe thjesht sepse një përqindje arbitrare e pikave të mostrës kalon ndërsa defekte të rëndësishme mbeten gjetkë.
Korsitë e jashtme udhëtojnë rreth kthesave më të mëdha. Prandaj, linjat e tyre të nisjes kanë nevojë për një zhvendosje përpara, ose lëkundje, në mënyrë që atletët të mbulojnë të njëjtën distancë gare. Llogaritni ngecjen për ngjarjen e veçantë, konfigurimin e korsisë dhe gjeometrinë aktuale të vëzhguar.
Për një pistë me bordurë, korsia e parë matet 0,30 m nga bordioni; korsitë e tjera përdorin një linjë matjeje 0,20 m jashtë nga skaji i jashtëm i kufirit të tyre të brendshëm të korsisë. Ky dallim ka rëndësi. Thjesht shumëzimi i gjerësisë së korsisë me numrin e korsive ndërhyrëse nuk llogarit ndryshimin në kompensimin e matjes.
Për gjeometrinë standarde me korsi 1,22 m, diferenca e rrezes së korsisë tetë në raport me vijën matëse të korsisë së parë është 7 x 1,22 - 0,10 = 8,44 m. Prandaj, një lëkundje gjysmë xhiro është afërsisht pi x 8,44 = 26,516 m; një lëkundje me xhiro të plotë është afërsisht 53.032 m. Këta shembuj shpjegojnë gjeometrinë, por plani i miratuar i shënimit dhe orari i koordinatave të kontrolluara duhet të kontrollojnë vendosjen e fushës.
Ngjarje të tilla si 800 m dhe stafetë përfshijnë gjithashtu rregullime të vijës së ndërprerjes dhe zonës së shkëmbimit të ngjarjeve specifike. Ato nuk fitohen gjithmonë duke aplikuar 400 m të pandryshuar. Kontrolloni rregullat aktuale të ngjarjeve dhe planin e shënimit përpara se të përgatisni tabelat e koordinatave.
Një stacion total mund të përcaktojë pika nga kontrollet e njohura duke përdorur koordinata të kontrolluara ose kënde dhe distanca të llogaritura. Verifikoni orientimin e konfigurimit dhe pikat e kontrollit të pavarura përpara se të shënoni një sekuencë të gjatë vendndodhjesh. Vetëm aftësia e instrumentit nuk përcakton saktësinë e të gjithë anketimit.
Aty ku përdoret një metodë e miratuar me shirit dhe kordë, llogaritni gjatësitë përkatëse të kordave dhe kryqëzimet gjeometrike nga referencat e sakta. Një distancë e vetme nga një pikë nuk mund të lokalizojë në mënyrë unike një pikë tjetër pa një kufizim shtesë. Shmangni përpjekjen për të matur një hark të lakuar duke vendosur rastësisht një shirit të drejtë përgjatë sipërfaqes.
Figura 5. Karrocë me shënjimin e vijës së drejtuar duke aplikuar një vijë të bardhë në një pistë gome të kuqe. Ilustrim teknik i krijuar nga AI.
Përdorni skajet e duhura të linjave të fillimit dhe përfundimit kur matni një distancë gare. Konfirmoni gjerësinë nominale të korsisë, gjerësinë e linjës dhe orarin aktual të shënimit të koduar me ngjyra. Kufijtë e korsive të bardha, shenjat e ngjarjeve, zonat e stafetës, pozicionet e pengesave dhe linjat e ndërprerjes duhet të jenë të qarta, të vendosura saktë dhe të dallueshme. Mos u mbështetni në një pretendim të thjeshtuar se çdo ngjyrë përfaqëson gjithmonë të njëjtën veçori në çdo vend.
Për Sistemet e parafabrikuara të kauçukut si GODER , nyjet e fletëve janë veçori instalimi, jo të dhëna studimi. Rivendosni gjeometrinë e konkurrencës në sipërfaqen e përfunduar dhe përdorni një bojë linje të pajtueshme pasi sistemi të ketë arritur gjendjen e kërkuar të forcimit.
Gjatësia aktuale e një shiriti çeliku mund të ndryshojë pak nga gjatësia e saj nominale dhe ndryshimet e temperaturës e ndryshojnë atë gjatësi gjatë përdorimit. Zbatoni korrigjimin e kalibrimit, korrigjimin e temperaturës dhe çdo korrigjim përkatës të tensionit, uljes ose pjerrësisë që kërkohet nga metoda e matjes.
Kur konvertohet një lexim i shiritit në një distancë të vërtetë, korrigjimi i temperaturës zakonisht shprehet si alfa x (T - T0) x L, duke përdorur koeficientin e zgjerimit të shiritit dhe temperaturën e kalibrimit. Kur vendosni një distancë fikse, leximi i kërkuar i shiritit rregullohet në kuptimin e kundërt. Ngatërrimi i këtyre dy operacioneve e kthen korrigjimin.
Për shembull, me një koeficient ilustrues zgjerimi të çelikut prej 0,0000115 për gradë Celsius, një distancë 36,50 m dhe një shirit 5 gradë më të ftohtë se referenca e tij 20 gradë, efekti i temperaturës është afërsisht 2,10 mm. Përdorni certifikatën aktuale të shiritit dhe procedurën. Një shirit invar me zgjerim të ulët zvogëlon ndjeshmërinë ndaj temperaturës, por nuk heq nevojën për kalibrim dhe teknikë korrekte në terren.
Përsëritni kontrollet gjeometrike dhe të nivelit pas nxjerrjes në sipërfaqe. Konfirmoni që instalimi nuk ka sjellë ndryshime të papranueshme në shtresat, skajet ose tranzicionet. Anketoni të gjitha tiparet e konkurrencës që kërkohen për përdorimin e synuar të vendit të ngjarjes, jo vetëm ovalin kryesor.
Testimi i trashësisë dhe performancës së sipërfaqes janë aktivitete pranimi të lidhura, por ato nuk janë zëvendësues për matjen dimensionale. Përdorni metodën e aplikueshme të marrjes së mostrave dhe kërkesat e trashësisë së certifikatës së produktit, duke përfshirë çdo zonë të caktuar të përforcuar. Një laborator i akredituar duhet të ndërmarrë testimin e kërkuar për një rrugë të certifikimit të objektit.
Përfundoni një inspektim vizual të shënjimit dhe ruani vizatimet e miratuara, vëzhgimet e papërpunuara të anketimit, fletët e llogaritjes, të dhënat e kalibrimit, përshkrimet e pikave të kontrollit dhe raportin e matjes të ndërtuar siç është krijuar. Regjistroni dhe verifikoni korrigjimet përpara se të hapet vendi. Riparimet dhe vërejtjet e ardhshme duhet t'i referohen të njëjtit sistem kontrolli të mbrojtur.
Studimi i saktë i gjurmëve mbështetet në tre parime: referenca të qëndrueshme, gjeometria e saktë dhe ekzekutimi i verifikuar. Pikat e përhershme të kontrollit e mbajnë vendin e matshëm; llogaritjet e kontrolluara me kujdes mbajnë distancat e garave të qëndrueshme; matja përfundimtare konfirmon se objekti i ndërtuar përputhet me projektin e synuar. Saktësia arrihet përmes rrjedhës së plotë të punës, jo përmes një instrumenti ose një shtrese të fundit bojë.
1. Pse korsia e parë nuk matet drejtpërdrejt përgjatë bordurës?
Linja e përshkruar e matjes së drejtimit është zhvendosur nga bordi. Matja direkt përgjatë skajit të saj do të përdorte një rreze të ndryshme dhe do të prodhonte një gjatësi të ndryshme të prehrit.
2. A janë të detyrueshme 36.50 m dhe 84.39 m për çdo pistë 400 m?
Ata përshkruajnë paraqitjen standarde me një rreze të diskutuar këtu. Gjeometritë e tjera të lejuara kërkojnë dimensionet e tyre të miratuara, llogaritjet dhe regjistrimet e matjeve.
3. A mundet qepjet ndërmjet rrotullave të parafabrikuara të udhëheqin shënjimin e korsisë?
Jo. Paraqitja e rrotullimit kontrollohet nga nevojat e instalimit. Linjat e konkurrencës duhet të përcaktohen nga kontrollet e anketuara dhe plani i miratuar i shënjimit.
4. A eliminon një stacion total gabimet e matjes?
Jo. Koordinatat e gabuara të kontrollit, orientimi, konfigurimi i prizmit, kalibrimi ose llogaritjet mund të prodhojnë ende gabime. Kontrollet e pavarura janë thelbësore.
5. Pse korsitë e jashtme fillojnë më përpara?
Linjat e tyre matëse të drejtimit kanë rreze lakore më të mëdha. Shtrënguesi kompenson atë distancë shtesë të lakuar në mënyrë që çdo atlet të mbulojë gjatësinë e përcaktuar të garës.
6. A duhet rishikuar një pistë pas rishfaqjes?
po. Rishfaqja, ndryshimet e frenimit dhe shënimi i ri mund të ndikojnë në gjeometrinë e përfunduar. Verifikoni paraqitjen e përfunduar dhe përditësoni të dhënat e kërkuara të matjeve dhe certifikimit.
Shihni Manuali i Ambjenteve të Pistës dhe Fushave të Atletikës Botërore dhe plani standard i shënimit dhe Rregullat aktuale teknike botërore të atletikës . Specifikimi i studimit të projektit dhe vizatimet e miratuara mbeten thelbësore.
Fjalë kyçe: rilevim i pistave të vrapimit; Matja e trasesë 400 m; pikat e kontrollit të pistave; llogaritja e lëkundjes së korsisë; shënimi i vijës së pistës së vrapimit.
