ကြည့်ရှုမှုများ- 5 ရေးသားသူ- HUADONG ထုတ်ဝေချိန်- 2026-11-11 မူလအစ- HUADONG
မီတာ ၄၀၀ လမ်းကြောင်းကို နေရာချထားခြင်းသည် တိုင်းတာမှုလိုင်းဂျီဩမေတြီ၊ လမ်းကြောင်းဖြောင့်သောဖြစ်ရပ်များ၊ ဘေးကင်းသောနေရာများ၊ ကွင်းကွင်းဖြစ်ရပ်နှင့် ရေနုတ်မြောင်းများကို အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ကိုးကားထားသောအကိုးအကားသည် 35.00 မီတာနှင့် 38.00 မီတာအကြား ကွေးညွှတ်အချင်းဝက်အား 400 မီတာ ဘဲဥပုံအတွက် သင့်လျော်ကြောင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားပြီး 36.50 မီတာကို ဦးစားပေးကာ စံလမ်းကြောင်းသစ်တည်ဆောက်မှုအတွက် အကြံပြုထားသည်။ ပြင်ပကောက်ကြောင်းတစ်ခုတည်းကို စစ်ဆေးခြင်းသည် စက်ရုံသည် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု မသတ်မှတ်ပါ။ စတင်ချိန်နှင့် ပြေးထွက်သည့်နေရာများ၊ အတွင်းနှင့်အပြင် ဘေးကင်းရေးနေရာများနှင့် ကွင်းပြင်-ဖြစ်ရပ်ဆိုင်ရာ အဆောက်အဦများ၏ တကယ့်ခြေရာများကို တူညီသော ဂျီဩမေတြီမော်ဒယ်နှင့် စစ်ဆေးရပါမည်။
ပုံမှန်စံ 400 မီတာ အပြင်အဆင်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော အတိုင်းအတာအစုံအပေါ် အခြေခံသည်- 84.39 မီတာ အဖြောင့်နှစ်ခု၊ အတွင်း kerb ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာသို့ 36.50 မီတာအချင်းဝက်; ထိုမျက်နှာစာအပြင်ဘက် 0.30 မီတာ မျဉ်းတစ်ကြောင်း တိုင်းတာမှု အချင်းဝက် 36.80 မီတာ၊ +/-0.01 m သည်းခံနိုင်မှု နှင့် အမည်ခံလမ်းကြား အကျယ် 1.22 မီတာ။ ကိုးကားထားသောအတွင်းပိုင်းအကာသည် အဖြူရောင်ဖြစ်ပြီး အမြင့် 0.05 မှ 0.065 မီတာနှင့် 0.05 မှ 0.25 မီတာ ကျယ်သည်။
အစီအစဉ်အသစ်တစ်ခုဖန်တီးရန် ဤအတိုင်းအတာများကို ဂျီဩမေတြီစနစ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားရပါမည်။ အမည်ခံ 400 မီတာ အကွာအဝေးသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတွင်းအစွန်းမဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာမျဉ်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ တိုင်းတာမှုလိုင်းတွက်ချက်မှုမှာ 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.80 ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.00 m ဖြစ်သည်။ အတွင်း-အစွန်း တွက်ချက်မှုမှာ 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.50 ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 398.116 m ဖြစ်သည်။ အရင်းအမြစ်သည် ၎င်း၏ လုံး၀ ဥပမာများအတွက် pi = 3.1416 ကို အသုံးပြုသည်။
ကွေးသွားသည့်အကွာအဝေးသည် အပြေးသမား၏ အနေအထားနှင့် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် တိုင်းတာခြင်းမျဉ်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ kerb၊ လမ်းသွားအမှတ်အသားများနှင့် တိုင်းတာခြင်းမျဥ်းများသည် သီးခြားအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များရှိသောကြောင့် ပြိုင်ပွဲအကွာအဝေးများကို တွက်ချက်ပြီး စစ်ဆေးနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် အတွင်း kerb ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာမှ 0.30 မီတာ တိုင်းတာသည်။ အခြားလမ်းသွယ်များကို အတွင်းပိုင်းရှိ လမ်းကြောမျဉ်း၏ အပြင်ဘက်အစွန်းမှ 0.20 မီတာ တိုင်းတာသည်။ ဤအော့ဖ်ဆက်များသည် လဲလှယ်၍မရပါ။
ဖြောင့်တန်းမှု 84.39 မီတာ နှစ်ခု စုစုပေါင်း 168.780 မီတာ။ အရင်းအမြစ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 115.611 မီတာ၊ စက်ဝိုင်းခြမ်းနှစ်ခုကို 231.221 m နှင့် စုစုပေါင်း 400.001 m တွင် တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီကို အရင်းအမြစ်မှ ဇယားကွက်များဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် လုံးဝန်းသော ရည်ညွှန်းတန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် တွက်ချက်နေစဉ်အတွင်း တိကျမှုအပြည့်ရှိသင့်သည်။ အယူအဆအဆင့်တွင် တိုင်းတာခြင်းမျဉ်းနှင့် အတွင်းအစွန်းကို ရောထွေးပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မီတာ 400 အထိ ပေါင်းထည့်ရန် ကြိုးစားခြင်းသည် ဖြောင့်ခြင်း၊ ကွေးခြင်းနှင့် အမှတ်အသားများကို သိသိသာသာ ကုန်ကျစေပါသည်။
ပုံမှန် ဂျီသြမေတြီ စစ်ဆေးမှုများတွင် 84.390 မီတာ ဖြောင့်ဖြောင့် နှစ်ခု၊ 36.500 မီတာ အတွင်း-kerb အချင်းဝက်၊ 36.800 မီတာ လမ်းသွား-တစ်ကြောင်း အတိုင်းအတာ နှင့် 1.22 မီတာ လမ်းသွား အကျယ် +/-0.01 မီတာ တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ကိုးကားချက်တွင် အတွင်း-အစွန်း စက်ဝိုင်းခြမ်းအလျား 114.668 မီတာ၊ အတိုင်းအတာ-မျဉ်းစက်ဝိုင်းအလျား 115.611 မီတာ၊ စုစုပေါင်း အတိုင်းအတာ-မျဉ်းအရှည် ခန့်မှန်းခြေ 400.001 မီတာနှင့် စုစုပေါင်း အတွင်း-အစွန်း အရှည် 398.116 မီတာ ပေးသည်။
ရည်ညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်း-အထွက်စတုဂံအတွက်၊ စက်ဝိုင်းခြမ်းဗဟိုချက်သည် 84.390 မီတာ ခြားပြီး ဖော်ပြထားသည့် တပ်ဆင်မှုကို သည်းခံနိုင်မှု +/-0.002 မီတာ ရှိသည်။ သရုပ်ဖော်သီအိုဒိုလိုင် ထောင့်သည် အယ်လ်ဖာ = 25.9881 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး စက်ဝိုင်းခြမ်းဗဟိုမှ ဆန့်ကျင်ဘက် အတွင်းအစွန်းထောင့်အထိ ရှည်လျားသော ထောင့်ဖြတ်ပုံသည် 91.945 မီတာ ဖြစ်သည်။ အမှတ် A၊ B၊ C နှင့် D သည် အတွင်းဘက်အစွန်းတွင် ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်ဆိုက်တစ်ခုအတွက် အစားထိုး သြဒိနိတ်များမဟုတ်ဘဲ သီးခြားကိုးကားတည်ဆောက်မှုအတွက် တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ တိုင်းတာထားသော ပေါင်အရှည်သည် ကန့်လန့်ဖြတ်မျက်နှာမဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာမျဉ်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ခြေရာခံလမ်းကြောင်းကို တည်ထောင်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ ဖြောင့်တန်းမှု၏ဦးတည်ချက်သည် မြေအသုံးချမှု၊ ကွင်းပြင်ပုံသဏ္ဍာန်၊ နေရောင်ခြည်နှင့် မြင်ကွင်းမျဉ်းများအပြင် အစပြုသည့်နေရာနှင့် ပြီးဆုံးသည့်ဘက်သို့ ပြေးထွက်ခြင်းတို့ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကိုးကားထားသောဘောင်သည် မီတာ ၄၀၀ အကွာတွင် ဘဲဥပုံအတွင်း အနည်းဆုံး ခြောက်လမ်းသွားရှိရန် တောင်းဆိုထားသည်။ ၎င်းသည် မစတင်မီ အနည်းဆုံး 3.00 မီတာနှင့် ပြီးစီးမှုထက် 17.00 မီတာ၊ ဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစား V လက်အောက်ရှိ 110 မီတာ အတားအဆီးများအတွက် 2.50 မီတာ စတင်ဧရိယာ ထောက်ပံ့ကြေးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဖော်ပြထားသော လမ်းကြောင်းဖြောင့်ပုံစံသည် အများဆုံးလမ်းသွားများကို ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။
အကိုးအကား ဆက်တင်အရှည်များသည် 100 m နှင့် sprint straight အတွက် 0.02 m နှင့် 110 m plus 0.02 m ၊ 1.22 m လမ်းကြောင်းများနှင့် +/-0.01 m width tolerance တို့ပါရှိသည်။ ဤဆောက်လုပ်ရေးစရိတ်များသည် အမည်ခံပြိုင်ပွဲအကွာအဝေးကို မပြောင်းလဲပါ။ ကျစ်လျစ်သောဆိုဒ်တွင် 110 မီတာ အတားအဆီးများသည် တည့်တည့်ဖြစ်ပြီး အဆုံးဇုန်နှစ်ခုလုံးသည် မကိုက်ညီသော်လည်း ဘဲဥပုံသည် အံကိုက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘဲဥပုံ၊ ဖြောင့်တန်းသောဖြစ်ရပ်များနှင့် အဆုံးသတ်ရှင်းလင်းချက်များကို သီးခြားစီဆွဲပါ။
ထို့နောက် လမ်းကြောင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ အတွင်းဘက်တွင် ဘောလုံး သို့မဟုတ် အခြားကွင်းအတွင်း လှုပ်ရှားမှုများဖြင့် အကာအကွယ်၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ဝင်ရောက်ခြင်းတို့ကို ညှိနှိုင်းပါ။ အပြင်ဘက်တွင်၊ ခြံစည်းရိုးများ၊ မတ်တပ်ရပ်များနှင့် လမ်းများမှ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကင်းရှင်းစေပါသည်။ အရင်းအမြစ်သည် 400.00 မီတာအမည်ခံပေါင်နှင့် 0.04 မီတာအထိ အပြုသဘောဆောင်သော အရှည်ခွင့်ပြုချက်၊ အတွင်းဘေးကင်းရေးဧရိယာ အနည်းဆုံး 1.00 မီတာနှင့် 1.00 မီတာ အပြင်ဘက်ဘေးကင်းရေးဧရိယာ ပိုကောင်းသည်ဟု အရင်းအမြစ်က ဖော်ပြသည်။
စံကွက်ကွင်းတွင် 73.00 မီတာ နှင့် 84.39 မီတာ စတုဂံပုံ နှင့် စက်ဝိုင်းပုံ အစွန်း နှစ်ခု ပါ၀င်ပြီး တစ်ခုစီတွင် အနံ 73.00 မီတာ နှင့် အနက် 36.50 မီတာ ရှိသည်။ 68.00 မီတာ နှင့် 105.00 မီတာ ဘောလုံးကွင်း ထားရှိနိုင်သည်။ ထိတွေ့လိုင်းတစ်ခုစီ၏ဘေးတွင် 1.00 မီတာနှင့် ပန်းတိုင်လိုင်းတစ်ခုစီထက် 2.00 မီတာကို အရင်းအမြစ်ဥပမာတွင် စာအိတ် 70.00 m နှင့် 109.00 m ပေးသည်။ လမ်းကြောင်းသည် ခြံစည်းရိုးတစ်ခုနှင့် တိုက်ရိုက်ကပ်နေပါက၊ မှန်ကန်သောလမ်းကြော ဂျီသြမေတြီတစ်ခုတည်းက လုံလောက်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနေရာကို သေချာစေမည်မဟုတ်ပါ။
တူညီသော အပြင်အဆင်လေ့ကျင့်ခန်းတွင် ကွင်းပြင်ဖြစ်ရပ်များကို ထည့်သွင်းပါ။ အကြာကြီးခုန်ခြင်းနှင့် သုံးဆခုန်ခြင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ပြေးလမ်းများ၊ အတက်အဆင်းဘုတ်များနှင့် ဆင်းသက်ကျင်းများ လိုအပ်သည်။ အမြင့်ခုန်ခြင်းသည် ချဉ်းကပ်ဧရိယာနှင့် ဆင်းသက်ဇုန် လိုအပ်သည်။ Javelin၊ discus နှင့် အခြားပစ်လွှတ်မှုများသည် စွန့်ပစ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်၊ ခွဲခြားခြင်းနှင့် ကွင်းတွင်းအသုံးပြုမှုနှင့် ကွဲလွဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။
ကိုးကားထားသော ဆောက်လုပ်ရေးမူဘောင်တွင်၊ အမျိုးအစား I၊ II နှင့် III သည် မီတာ 100 နှင့် 110 မီတာ အတားအဆီးများအတွက် အနည်းဆုံး ဘဲဥပုံရှစ်လမ်းနှင့် ဖြောင့်ရှစ်လမ်းသွားပါရှိသော စံ 400 m လမ်းကြောင်း လိုအပ်ပါသည်။ အမျိုးအစား IV သည် ဘဲဥပုံခြောက်ခုနှင့် ဖြောင့်ဖြောင့်လမ်းသွား ခြောက်လမ်း လိုအပ်သည်။ နှင့် Category V သည် ဘဲဥပုံ လေးခုနှင့် ဖြောင့်တန်းသော ခြောက်လမ်းသွား လိုအပ်သည်။ Categories I၊ II နှင့် III အတွက် လှေခါးထစ် ရေခုန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
တရုတ်ပြေးခုန်ပစ်အသင်းလက်ခံမှုမူဘောင်သည် သီးခြားဖြစ်သည်။ Outdoor Category I အဆင့် A နှင့် B သည် အဆင့် A အတွက် အကြံပြုထားသည့် ဖြောင့်တန်းသော ကိုးလမ်းဖြင့် ဘဲဥပုံလမ်းသွား အနည်းဆုံး ရှစ်လမ်း လိုအပ်ပါသည်။ Category II အဆင့် A သည် အနည်းဆုံး ခြောက်ခု လိုအပ်ပြီး Category II အဆင့် B နှင့် Category III အနည်းဆုံး လေးခု လိုအပ်ပါသည်။ ပထမအဆင့် လေးခုသည် ဆောက်လုပ်ရေးအသစ်အတွက် 400 မီတာ ဘဲဥပုံနှင့် 36.5 မီတာ ကွေးညွတ်သော အချင်းဝက်ကို အခြေခံထားပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု ရွေးချယ်မှုများ 37.898 မီတာ သို့မဟုတ် 36 မီတာကို ကိုးကားဖော်ပြထားသည်။ အမျိုးအစား III သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပေါင်အရှည်များ သို့မဟုတ် အချင်းဝက်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်သည် အမျိုးအစား I အတွက် အနည်းဆုံး စုစုပေါင်း မျက်နှာပြင် အထူ 14 မီလီမီတာ နှင့် အမျိုးအစား II နှင့် III အတွက် 13 မီလီမီတာ၊ ဧရိယာ 10 မီလီမီတာအောက် မရှိပါ။
၎င်းတို့၏ ခြေရာအစစ်အမှန်များကို မစစ်ဆေးဘဲ သင်္ကေတလေးများအဖြစ် ကွင်းအတွင်း အဖြစ်အပျက်များကို ကိုယ်စားပြုခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော အားကစားကွင်းထက် မပြည့်စုံသော အဆောက်အဦများဖြင့် ဝန်းရံထားသော စံဘဲဥပုံတစ်ခု ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဤအရာများကို စီးရီး၏ အပိုဒ် 9 တွင် ဆွေးနွေးထားပါသည်။ ဤအဆင့်တွင် လုံလောက်သော နေရာလွတ်ကို သိမ်းဆည်းထားပြီးဖြစ်သည်။
နောက်တစ်ဆင့်မှာ ပထမလက်ကွက်ကို လက်ခံမည့်အစား အခြားရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်ထားသောဆိုက်တစ်ခုသည် မတူညီသောဗဟိုရာထူးများနှင့် ဦးတည်ချက်များကို ခြေရာခံခွင့်ပြုနိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်သည် 35.00 မှ 38.00 မီတာကို 36.50 မီတာ ဦးစားပေးဖြင့် single bend radii ၏ ဦးစားပေးအကွာအဝေးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် အချင်းဝက် 24.00 m အောက်တွင်မရှိသော နှစ်ထပ်ကွေးတေးသွားများအတွက် ခြွင်းချက်အဖြစ် ဖော်ပြထားပြီး ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ခွင့်ရရှိမှုအခြေအနေတွင် အများဆုံးပြင်ပလမ်းသွားအချင်းဝက်အဖြစ် 50.00 မီတာကို ပေးသည်။ ကန့်သတ်မထားသော ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာများအဖြစ် သဘောထားခြင်းထက် ဤသတ်မှတ်ချက်များကို သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းထုတ်ဝေမှုနှင့် ရည်ရွယ်ထားသော ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် စစ်ဆေးရပါမည်။
အဆိုပြုချက်တစ်ခုစီသည် တူညီသောမေးခွန်းများကို ဖြေသင့်သည်- ဘဲဥပုံနှင့် ဖြောင့်တန်းသောဖြစ်ရပ်များသည် ရည်မှန်းချက်များ ပြည့်မီစေသလား။ ကွင်းဆင်းပွဲများကို စီစဉ်ပေးနိုင်မည်လား။ ဝင်ပေါက်များနှင့် ကြည့်ရှုသူ လမ်းကြောင်းများသည် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ရေနုတ်မြောင်းများ ပေါက်ရောက်နိုင်သည်၊ မြေကြီးရွှေ့ခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းရွှေ့နေရာချထားမှု မည်မျှလိုအပ်သနည်း။ မြေယာရယူမှု၊ အဓိက ပဋိပက္ခများ၊ ခန့်မှန်းခြေ ပမာဏနှင့် စွန့်စားရမှုတို့ကို တစ်သမတ်တည်း အခြေခံ၍ နှိုင်းယှဉ်ကာ ရွေးချယ်ထားသော အစီအစဉ်သည် ရှင်းပြနိုင်သော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်စေရန်။
ထိထိရောက်ရောက် လည်ပတ်နိုင်သည့်အရာနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်ဆောက်နိုင်ပုံကို ပိုင်းခြားပါ။ ပြေးလမ်းသည် ကွင်းအတွင်း၌ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဘောလုံးလှုပ်ရှားမှုဧရိယာကို ဖြတ်ကျော်ကာ အခြားတစ်ခုသည် လှုပ်ရှားနေသည့်အခါတိုင်း အသုံးပြုမှုကို ပိတ်ခိုင်းသည်။ ပစ်ခြင်းကဏ္ဍသည် ဆိုက်နယ်နိမိတ်အတွင်း ရှိနေနိုင်သော်လည်း လူသွားလူလာ လမ်းကြောင်းကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
အရင်းအမြစ်သည် အားကစားသမားများကို ခရီးထွက်စေနိုင်သည့် ဘုံအဆင့်တွင်ရှိနေရန်နှင့် အားကစားသမားများကို ခရီးထွက်စေမည့် ကန့်သတ်ချက်များကင်းစင်ရန် အရင်းအမြစ်သည် စက်ဝိုင်းပုံရှင်းလင်းသောနေရာများကို လိုအပ်သည်။ ချန်နယ်များ၊ အခန်းအဖုံးများ၊ အဆင့်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ယာယီအဆောက်အအုံများသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဧရိယာကို အလျှော့မပေးရပါ။ တည်ငြိမ်သောခြေရာများသာမက တစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုမှုပဋိပက္ခများကို အမှတ်အသားပြုပါ။ ပြိုင်ပွဲကျင်းပမည့်နေရာများသည် သွေးပူမှု၊ ခေါ်ဆိုမှုအခန်းအစီအစဉ်များ၊ စက်ပစ္စည်းသိုလှောင်မှုနှင့် ပွဲများအကြား ကူးပြောင်းမှုများလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည် လမ်းကြောင်းဘေးတွင် ထိုင်နေရန်မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကွင်းတစ်ခုလုံး၏ထိရောက်မှုကို လွှမ်းမိုးပါသည်။
အရေးကြီးသော နယ်နိမိတ်များတွင် ထောက်ပံ့ကြေးကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးပါသည်။ အမည်ခံဂျီသြမေတြီသည် အသုံးပြုနိုင်သောဆိုဒ်ကန့်သတ်ချက်ကို အတိအကျထိမိပါက ဆောက်လုပ်ရေးဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ ရေနုတ်မြောင်းအကျယ်၊ ခြံစည်းရိုးအုတ်မြစ်များ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိပေ။ ကိုးကားချက်လက်စွဲ၏ ထိန်းချုပ်မှု 28 ခုတွင် စက်ဝိုင်းခြမ်းဗဟိုအကွာအဝေး 84.39 m +/-0.005 m၊ စက်ဝိုင်းခြမ်းတစ်ခုစီတွင် အချင်းဝက် 36.50 m +/-0.005 m ခန့်အကွာအဝေး 36.50 m +/-0.005 m နှင့် ဖြောင့်သောအရှည် 804.005 m နှင့် စက်ဝိုင်းခြမ်းနှစ်ခုအပေါ် အချင်းများ ၎င်းသည် 0.010 m နှင့် 400.00 m နှင့် 400.040 m အကြား အကဲဖြတ်လမ်းကြောင်းအရှည်ကို အနုတ်အလျားသွေဖည်မှုမရှိစေဘဲ ဖြောင့်တန်းညှိခြင်းကို ပေးပါသည်။
အစီအစဥ်သည် လုပ်ငန်းဆောင်တာတိုင်းကို မျဉ်းတစ်ကြောင်းတည်းတွင်ထားမည့်အစား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းအစွန်းများ၊ အမှတ်အသားများ၊ ရေနုတ်မြောင်းတည်ဆောက်ပုံများနှင့် ဘေးကင်းရေးဧရိယာများကို ခွဲခြားထားသင့်သည်။ အဆင့်ကွာခြားမှုများရှိသော နယ်နိမိတ်များတွင်၊ ထိန်းနံရံများ၊ အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ချဉ်းကပ်လမ်းများ လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။ လုံလောက်သော အစီအစဉ်ရှင်းလင်းခြင်းသည် ဒေါင်လိုက်အန္တရာယ်များကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားပေးမည်မဟုတ်ပါ။
ခြေရာခံမျက်နှာပြင်၊ ဘေးကင်းရာနေရာများ၊ ရေနုတ်မြောင်းများနှင့် ခြံစည်းရိုးအုတ်မြစ်များကို သီးခြားစီပြသပါ။ ရရှိနိုင်သောဆိုက်အကျယ်မှ ဘေးကင်းရေးနှင့် နောက်ဆက်တွဲ ဆောက်လုပ်ရေးစရိတ်များကို နုတ်ခြင်းဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော အကျယ်ကို တွက်ချက်ကာ လူသွားလမ်းနှင့် စက်ကိရိယာလမ်းကြောင်းများကို လွတ်လပ်စွာ စစ်ဆေးပါ။ မတူညီသော အစွန်းများကို မျဉ်းတစ်ကြောင်းတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သောနေရာကို ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။
36.50 m အတွင်း-အစွန်းအချင်းဝက်ဖြင့် အမြန်ခန့်မှန်းချက်အတွက် 1.22 m လမ်းကြောင်းရှစ်ခုသည် 36.50 + 8 x 1.22 = 46.26 m နှင့် ပြင်ပအချင်း 92.52 m ကိုပေးသည်။ ခြောက်လမ်းသွားသည် အချင်းဝက် ၄၃.၈၂ မီတာနှင့် အချင်း ၈၇.၆၄ မီတာရှိသည်။ ရှစ်လမ်းသွားလမ်း၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီ၏ အပြင်ဘက် 1.00 မီတာကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ပဏာမ အကျယ်အဝန်းကို 94.52 m ပေးသည်။ ၎င်းတွင် ရေနုတ်မြောင်းများ သို့မဟုတ် ခြံစည်းရိုးများ မပါဝင်ပါ၊ နှင့် အတွင်းပိုင်းဘေးကင်းရေးရှင်းလင်းမှုကို ကွင်းအတွင်း သီးခြားစီ စစ်ဆေးရပါမည်။
ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းသည် ဂျီသြမေတြီအဟောင်းနှင့် အသစ်ချိတ်ဆက်ပုံကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှိပြီးသားဘဲဥပုံပေါ်တွင် စံအပြင်အဆင်ကို ထပ်ထည့်ခြင်းသည် တစ်ဖက်တွင် ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် နေရာလွတ်လိုအပ်မှုကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ခြံစည်းရိုးများ၊ မီးတိုင်များနှင့် ရေနုတ်မြောင်းများ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်း ရှိမရှိ အတည်ပြုရန်နှင့် မည်သည့် အုတ်မြစ်ဧရိယာများ ကျန်ရှိနေနိုင်သည်ကို အတည်ပြုပါ။
တိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ဆက်လက်ကျင့်သုံးပါ - လမ်းတစ်လမ်းအတွက် အပြင်ဘက်အတားအဆီးမှ 0.30 မီတာနှင့် အခြားလမ်းကြားများအတွက် အတွင်းလမ်းမျဉ်း၏ အပြင်ဘက်အစွန်းမှ 0.20 မီတာ အကွာတွင်ရှိသည်။ အတားအဆီးဟောင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲပါက တိုင်းတာခြင်းအကိုးအကားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ အဆောက်အအုံဟောင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ပြီးစီးမှုကျော်လွန်၍ မလုံလောက်ပါက အလုပ်စတင်ပြီးနောက် ၎င်းကိုရှာဖွေတွေ့ရှိမည့်အစား ရွေးချယ်မှုရွေးချယ်မှုအတွင်း အပေးအယူကို ဖော်ထုတ်ပါ။
အဆင်အပြင်ဒီဇိုင်းအတွင်း လွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးနိုင်သည့် ညှိနှိုင်းမှုအချက်အလက်များကို စစ်တမ်းမှ ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။ ဘုံသြဒီနိတ်စနစ်တွင် ဗဟိုများ၊ တည့်တည့်အဆုံးမှတ်များ၊ တန်းဂျင့်အမှတ်များနှင့် ပုဆိန်များကို တွက်ချက်ပြီး လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ဆက်တင်ထွက်သည့်အချိန်ဇယားကို ပြင်ဆင်ပါ။ ပုံပြထားသော အကိုးအကားစတုဂံတွင်၊ အလယ်အကွာသည် +/-0.002 မီတာ၊ ထောင့်အယ်လ်ဖာသည် 25.9881 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး အလယ်ဗဟိုမှဆန့်ကျင်ဘက်ထောင့်ဖြတ်ထောင့်သည် 91.945 မီတာ၊ A၊ B၊ C နှင့် D သည် အတွင်း-အစွန်းထောင့် အမှတ်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။
ပုံတစ်ပုံပေါ်တွင် ချောမွေ့ပုံပေါ်သည့် မျဉ်းကွေးမှ ဖြောင့်ချိတ်ဆက်မှုသည် မှန်ကန်သော တန်းဂျင့်ဆက်နွယ်မှု ရှိရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒေတာကို မထုတ်ပေးမီ၊ အကွာအဝေး၊ ထောင့်များနှင့် ပိတ်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ အမှန်တကယ် ဂျီသြမေတြီသည် တရားဝင်ထုတ်ပြန်ထားသော ဒီဇိုင်းကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ စံပြပုံသည် နိယာမကို ရှင်းပြသော်လည်း အတည်ပြုထားသော ဆောက်လုပ်ရေးပုံများကို အစားမထိုးပါ။
ကန့်သတ်ဆိုက်တစ်ခုသည် သည်းခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ထောက်ပံ့ကြေး လိုအပ်သည်။ လမ်းကောက်ကြောင်းသည် နယ်နိမိတ်ပေါ်တွင် အတိအကျ တည်ရှိနေပါက ရေနုတ်မြောင်း၊ ခြံစည်းရိုးအုတ်မြစ် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းခွင်အတွက် နေရာလွတ်မရှိနိုင်ပါ။ သေးငယ်သော အဆောက်အဦဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် မတူညီသော ဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစားကို ဆိုလိုပါသည်။ Category V အတွက် ဖော်ပြထားသော အနိမ့်ဆုံးမှာ ဘဲဥပုံ လေးခုနှင့် ဖြောင့်တန်းသော ခြောက်လမ်းသွားဖြစ်ပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော 2.50 မီတာ စတင်ဧရိယာ ပြဋ္ဌာန်းချက် ပါဝင်သည်။ သီးခြားကိုးကားထားသော တရုတ်ပြေးခုန်ပစ်အသင်း၏ လက်ခံမှုစံနှုန်းများအောက်တွင်၊ အမျိုးအစား II အဆင့် B သို့မဟုတ် အမျိုးအစား III သည် အနည်းဆုံး ဘဲဥပုံလမ်းသွားလေးခု၊ စုစုပေါင်းမျက်နှာပြင်အထူ 13 မီလီမီတာနှင့် 10 မီလီမီတာအောက် ဧရိယာမရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
မျက်နှာပြင်၊ ဘေးကင်းရေး ဧရိယာများ၊ ဆက်စပ်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခွင့်တို့ကို သီးခြားလိုအပ်ချက်များအဖြစ် ပြသပါ။ ကန့်သတ်ထားသော နယ်နိမိတ်သည် ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ချန်လှပ်ခြင်းအတွက် မျှတမှုမဟုတ်ပါ။
ရွေးချယ်မှု နှိုင်းယှဉ်မှုများသည် ပြန်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ကိုယ်စားလှယ်လောင်း အပြင်အဆင်တိုင်းသည် တူညီသော ဂျီဩမေတြီအခြေခံနှင့် စစ်တမ်းကောက်ယူထားသော နယ်နိမိတ်များကို အသုံးပြုကာ ၎င်း၏ တိမ်းညွှတ်မှု၊ အလယ်ဗဟို၊ တန်းဂျင့်အမှတ်များနှင့် အရေးပါသော ရှင်းလင်းမှုများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ L = 2S + 2piR ကို အသုံးပြု၍ လမ်းသွား-တစ်လမ်း အရှည်ကို စစ်ဆေးပါ။ S = 84.39 m နှင့် R = 36.80 m ဖြင့် L သည် ခန့်မှန်းခြေ 400.00 m ဖြစ်သည်။ အချင်းဝက်ကို 0.01 m တိုးခြင်းဖြင့် လုံးပတ်ကို ခန့်မှန်းခြေ 0.063 m တိုးစေသည်။ ရှိပြီးသားလမ်းကြောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရာ၊ ထိုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အဆိုပြုထားသော ဂျီသြမေတြီအကြား ကွာခြားချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ကုသမှုဧရိယာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။
ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံ- 36.80 မီတာရှိသော မျဉ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် စက်ဝိုင်းခြမ်းနှစ်ခု၊ 84.39 မီတာ အဖြောင့်နှစ်ခုနှင့် စက်ဝိုင်းခြမ်းနှစ်ခု။
အလျားစစ်ဆေးခြင်း- 2 x 84.39 + 2pi x 36.80 သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.00 m ဖြစ်သည်။ အချင်းဝက် 0.01 မီတာ တိုးခြင်းသည် လုံးပတ်သို့ ခန့်မှန်းခြေ 0.063 m တိုးစေသည်။
အမည်ခံ အစွန်းအထင်းလမ်းကြော အကျယ်- ရှစ်လမ်းသွား 8 x 1.22 = 9.76 m; ခြောက်နေရာ 7.32 မီတာ။ ခြားနားချက်မှာ တစ်ဖက်စီတွင် 2.44 မီတာဖြစ်သည်။
36.50 m အတွင်း-အစွန်းအချင်းဝက်တွင်၊ သီအိုရီအရ ရှစ်လမ်းသွားဘဲဥပုံ၏အပြင်ဘက်အချင်းဝက်မှာ 46.26 m ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အပြင်ဘက်အချင်းမှာ 92.52 m ဖြစ်သည်။
တူညီသောယူဆချက်များအရ ခြောက်လမ်းသွားသည် ပြင်ပအချင်းဝက် 43.82 မီတာနှင့် ပြင်ပအချင်း 87.64 မီတာရှိသည်။
ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီ၏အပြင်ဘက် 1.00 မီတာသည် လမ်းကြောင်းများနှင့် ကာရံခြင်းမပါဝင်ဘဲ ရှစ်လမ်းသွား ပဏာမအကျယ် 94.52 m ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းဘေးကင်းရေးနေရာသည် ကွင်းတွင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပုံမှန် ပြေးခြင်း-ဖြောင့်ခြင်း ထောက်ပံ့ကြေး- မစတင်မီ အနည်းဆုံး 3 မီတာနှင့် အပြီးသတ် 17 မီတာ အကွာတွင်၊ အမည်ခံ မီတာ 100 တည့်တည့်အတွက် ခန့်မှန်းခြေ 120 မီတာ ခြေရာကို ပေးခြင်း၊ အသေးစိတ် သတ်မှတ်ခြင်း စရိတ်စက မထွက်မီ။
ဤပြင်ပအတိုင်းအတာနှင့် ခြေရာများသည် ရွေးချယ်မှုအဆင့် ခန့်မှန်းချက်များဖြစ်သည်။ တရားဝင်ပုံဆွဲရာတွင် အမှန်တကယ်မျဉ်းအကျယ်များ၊ ကန့်သတ်ချက်အသေးစိတ်များနှင့် ပွဲအခင်းအကျင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးရပါမည်။
အတားအဆီးနှင့် တိုင်းတာခြင်းမျဉ်းများ- အဖြူရောင် kerb၊ 0.05 မှ 0.065 m မြင့်ပြီး 0.05 မှ 0.25 m ကျယ်သော ကိုးကားချက်တွင်၊ လမ်းသွား-တစ်ကြောင်း တိုင်းတာခြင်းမျဉ်း ၎င်း၏အပြင်ဘက်မျက်နှာမှ 0.30 မီတာ၊ အခြားလမ်းကြောတိုင်းတာခြင်းမျဉ်းများသည် ၎င်းတို့အတွင်းရှိ လမ်းကြောမျဉ်း၏ အပြင်ဘက်အစွန်းမှ 0.20 မီတာ ကွာသည်။
အကိုးအကား အရှည်များ- အတွင်း-အစွန်း ဆောက်လုပ်ရေး အရှည် 398.116 m; အမည်ခံလမ်းသွား-တစ်ကြောင်း အတိုင်းအတာ အရှည် 400.00 မီတာ၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.001 m တွင် အရင်းအမြစ်တွင် ဇယားကွက်များ၊ ဆောက်လုပ်ရေးအချင်းဝက် 36,500 မီတာ; အတွင်း-အစွန်း စက်ဝိုင်းခြမ်း 114.668 မီတာ; အတိုင်းအတာ-မျဉ်းစက်ဝိုင်းခြမ်း ၁၁၅.၆၁၁ မီတာ။ လုံးဝန်းသော အလယ်အလတ်တန်ဖိုးများကို ထည့်ခြင်းထက် တိကျမှုအပြည့်ကို ထိန်းသိမ်းပါ။
အကိုးအကား ဆက်တင်-အထွက် စတုဂံ- ဗဟိုအကွာ 84.390 m +/-0.002 m; alpha = 25.9881 ဒီဂရီ; အလယ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အတွင်း-အစွန်းထောင့်ကြားရှိ 91.945 မီတာ ရှည်လျားသော ထောင့်ဖြတ်ပုံကို သရုပ်ဖော်ထားသည်။
လမ်းသွယ်များနှင့် ဖြောင့်ချက်များ- လမ်းကြော အကျယ် 1.22 m +/-0.01 m; ဘဲဥပုံများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ရှစ်လမ်း၊ ခြောက်လမ်း သို့မဟုတ် လေးလမ်းသွားရှိနိုင်ပြီး၊ လေးလမ်းသွားများသည် နိုင်ငံတကာ အပြေးပြိုင်ပွဲများအတွက် အသုံးမပြုဘဲ ကိုးကားထားသော မူဘောင်တွင် ဖြစ်သည်။ ရင်းမြစ်တွင် အများဆုံးရေတွက်ခြင်းမရှိဘဲ အနည်းဆုံး ခြောက်လမ်းဖြောင့်ကို သတ်မှတ်ထားသည်။ အကိုးအကား ဆက်တင်အလျားများသည် 100 m + 0.02 m နှင့် 110 m + 0.02 m တို့ဖြစ်သည်။
အဆုံးဇုန်များ- မစတင်မီ အနည်းဆုံး 3.00 မီတာ၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအမျိုးအစား V အောက်တွင် 110 မီတာ အတားအဆီးများအတွက် အရင်းအမြစ်၏ 2.50 မီတာ ပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ နှင့် ပြီးစီးမှုထက် အနည်းဆုံး 17.00 မီတာ အကွာအဝေး။
ဘေးကင်းရေးနှင့် ကွင်းပြင်အတိုင်းအတာ- အတွင်းပိုင်း၌ အနည်းဆုံး 1.00 m နှင့် ကိုးကားထားသော အကိုးအကားအောက်တွင် ဖြစ်နိုင်ရင် အပြင်ဘက် 1.00 မီတာ၊ အလယ်ဗဟိုစတုဂံ 73.00 m နှင့် 84.39 m; စက်ဝိုင်းပုံ-အဆုံး စာအိတ် 73.00 m နှင့် 36.50 m; ဘောလုံးကွင်း 68.00 m x 105.00 m.
ကိုးကားထားသောရင်းမြစ်ရှိ အချင်းဝက်- ကွေးညွှတ်အချင်းဝက် 35.00 မှ 38.00 မီတာ၊ ဖြစ်နိုင်ရင် 36.50 မီတာ၊ အရင်းအမြစ်၏ကမ္ဘာ့မှတ်တမ်းအကြောင်းအရာတွင် 50.00 မီတာထက်မပိုသော ပြင်ပလမ်းကြား၊ ၎င်း၏နှစ်ချက်ကွေးချွင်းချက်အတွက် အနည်းဆုံး အချင်းဝက် 24.00 မီတာ။ ရည်ရွယ်အသုံးပြုမှုအတွက် သက်ဆိုင်ရာ လက်ရှိစည်းမျဉ်းများကို စစ်ဆေးပါ။
ကိုးကားချက်တွင် တိကျသောစစ်ဆေးမှုများ- ထိန်းချုပ်မှုအတိုင်းအတာ 28 ခုတွင် ဗဟိုအကွာအဝေး 84.39 m +/-0.005 m၊ 36.50 m +/-0.005 m ၏ 24 radial readings နှင့် 84.39 m +/-0.005 m ဖြောင့်တန်းမှုနှစ်ခုပါဝင်သည်။ ဖြောင့်တန်းမှု သည်းခံနိုင်မှုသည် 0.010 မီတာဖြစ်သည်။ အကဲဖြတ်ထားသော ပေါင်အရှည်သည် 400.00 မှ 400.040 မီတာ၊ +0.040 m ထက်မကြီးဘဲ အနုတ်လက္ခဏာမဟုတ်သော သွေဖည်သည်။
ဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစား ပံ့ပိုးမှု- အမျိုးအစား I၊ II နှင့် III၊ ဘဲဥပုံ ရှစ်ခုနှင့် ဖြောင့်တန်းသော ရှစ်လမ်းသွားရှိသော စံ 400 မီတာ ဘဲဥပုံ၊ အမျိုးအစား IV၊ ဘဲဥပုံခြောက်ခုနှင့် ဖြောင့်ဖြောင့်လမ်းသွယ် ခြောက်ခု၊ အမျိုးအစား V၊ ဘဲဥပုံ လေးခုနှင့် ဖြောင့်တန်းသော ခြောက်လမ်းသွား။
ရင်းမြစ်တွင် ဖော်ပြထားသော တရုတ်အားကစားအဖွဲ့၏ လက်ခံမှုဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များ- အမျိုးအစား I အဆင့် A နှင့် B သည် အနည်းဆုံး ဘဲဥပုံလမ်းသွား ရှစ်လမ်းနှင့် စုစုပေါင်းမျက်နှာပြင် 14 မီလီမီတာ လိုအပ်သည်။ အမျိုးအစား II အဆင့် A သည် အနည်းဆုံး ခြောက်လမ်းသွားနှင့် 13 မီလီမီတာ လိုအပ်သည်။ အမျိုးအစား II အဆင့် B နှင့် Category III သည် အနည်းဆုံး လေးလမ်းသွားနှင့် 13 မီလီမီတာ လိုအပ်သည်။ ပထမအဆင့် လေးတန်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးအသစ်အတွက် 400 မီတာ ဘဲဥပုံနှင့် 36.5 မီတာ ကွေးညွတ်များကို အသုံးပြုကာ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အချင်းဝက် 37.898 မီတာ သို့မဟုတ် 36 မီတာကို ကိုးကားထားသည်။ မည်သည့်ဧရိယာသည် စုစုပေါင်းအထူ 10 မီလီမီတာထက် မနည်းသင့်ပါ။ အမျိုးအစား III သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပေါင်အရှည် သို့မဟုတ် ကွေးသည့်အချင်းဝက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
အကိုးအကားအခြေခံ- တရုတ်ပြေးခုန်ပစ်အသင်း၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများတွင် ပြင်ပအမျိုးအစား ပြဋ္ဌာန်းချက်များ၊ လက်ခံမှုနှင့် ခွင့်ပြုချက်ဆိုင်ရာ စက္ကူဖြူစာတမ်းတွင် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ Track and Field Facilities Manual, Fourth Revised Draft, အပိုင်း 2.2.1 ရှိ layout နှင့် 2.2.1.4 ရှိ တိကျသောတိုင်းတာခြင်းအပါအဝင် အပိုင်း 2.2.1 ရှိ စံလမ်းကြောင်း ဂျီဩမေတြီနှင့် တိုင်းတာခြင်းတို့ကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ 2.2.2 တွင် ဖြောင့်သော အပြင်အဆင်၊ 2.1.1 တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးပေးမှု ၊ 1.5.3 ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစား အဆောက်အဦများ၊ 1.2.3 ရှိ အခြား infield အားကစားအတိုင်းအတာများ။ ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် လက်ခံခြင်းမပြုမီ သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်ဝေမှုနှင့် ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။
အမည်ခံ 1.22 မီတာ လမ်းသွယ် ရှစ်ခုအတွက်၊ စုစုပေါင်း အစွန်းပိုင်း အကျယ်သည် 9.76 မီတာ ဖြစ်သည်။ 36.50 m အတွင်း-အစွန်းအချင်းဝက်ဖြင့်၊ သီအိုရီအရ အပြင်ဘက်အချင်းဝက်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 46.26 m နှင့် အပြင်အချင်း 92.52 m ဖြစ်သည်။ ခြောက်လမ်းသွားသည် အလျားလိုက် 7.32 မီတာရှိပြီး ပြင်ပအချင်းမှာ 87.64 m ခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းသောနေရာများနှင့် ရေနုတ်မြောင်းများ မညှိနှိုင်းမီ အကျယ်အဝန်းသည် 4.88 မီတာ ကွာခြားပါသည်။
2 x 84.39 + 2pi x 36.80၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.00 m ကိုအသုံးပြု၍ လမ်းသွားတစ်ခုအား စစ်ဆေးပါ။ အတွင်းဘက်အစွန်းရှိ 398.116 မီတာ ဆောက်လုပ်ရေးအလျားအား ပြိုင်ပွဲတိုင်းတာမှုအရှည်အဖြစ် အသုံးမပြုရပါ။ ဤတွက်ချက်မှုသည် တိကျသော ဂျီဩမေတြီ မော်ဒယ်ကို စစ်ဆေးသည်။ တည်ဆောက်ထားသည့်အတိုင်း စစ်တမ်းကို အစားမထိုးပါ။
ပါရာမီတာ အချိန်ဇယားသည် ဂျီသြမေတြီကို ပွင့်လင်းမြင်သာအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်- L = 2S + 2piR; S = 84.39 m; R = 36.80 m; L ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.00 မီတာ; နှင့် 0.01 မီတာ အချင်းဝက် တိုးလာပြီး ရင်ခွင်သို့ ခန့်မှန်းခြေ 0.063 မီတာ တိုးလာသည်။ ဤညီမျှခြင်းကို ညီညွတ်မှုစစ်ဆေးချက်အဖြစ် အသုံးပြုပါ။ အမှန်တကယ် သတ်မှတ်ခြင်းတွင် အတည်ပြုထားသော စင်တာများ၊ တန်းဂျင့်အမှတ်များ၊ နယ်နိမိတ်များနှင့် တိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ တိကျမှု စံနှုန်းများကို အသုံးပြုရပါမည်။
ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြင်ဘက်အစွန်း၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက် ဘေးကင်းရေး ဧရိယာများ၊ အစနှင့် အပြီးသတ် ရှင်းလင်းမှုများနှင့် ရေနုတ်မြောင်း ခြေရာများကို သီးခြားစီ တွက်ချက်ပါ။ ဖော်ပြထားသည့် 3.00 မီတာ စတင်မှုနှင့် 17.00 မီတာ အကွာအဝေးသည် ဘဲဥပုံကောက်ကြောင်းတစ်ခုတည်းတွင် မပါဝင်ပါ။
လမ်းသွား-တစ် တိုင်းတာမှု အရှည်သည် ဖြောင့်သော အလျား နှစ်ခုနှင့် စက်ဝိုင်းခြမ်း အလျား နှစ်ခု၏ ပေါင်းစည်းမှု ဖြစ်သည်။ S = 84.39 m နှင့် R = 36.80 m ဖြင့် L = 2S + 2piR သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 400.00 m ကိုပေးသည်။ တိုင်းတာခြင်းအော့ဖ်ဆက်များကို ထိန်းသိမ်းပါ- လမ်းတစ်ကြောရှိ မျက်နှာစာမှ 0.30 မီတာနှင့် အခြားလမ်းကြောအတွင်း မျဉ်းကြောင်းအစွန်းမှ 0.20 မီတာအကွာတွင် ထိန်းသိမ်းပါ။ ဤသည်မှာ ဂျီဩမေတြီပုံစံ စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ တရားဝင်အင်ဂျင်နီယာသည် မျဉ်းကြောင်းများ၊ မျဉ်းကွေးများနှင့် ခံနိုင်ရည်များကို လက်ခံကျင့်သုံးသည့် ကုသမှုအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
လက်ကွက်လွှဲပြောင်းမှုတွင် ဂျီဩမေတြီ ကန့်သတ်ချက်များ၊ ထိန်းချုပ်မှုသြဒီနိတ်များ၊ အရေးကြီးသောရှင်းလင်းမှုများနှင့် ရွေးချယ်မှုရွေးချယ်မှုနိဂုံးတို့ ပါဝင်သင့်သည်။ အဆင့်နှင့် ရေနုတ်မြောင်းဒီဇိုင်းသည် တူညီသောအလျားလိုက်ထိန်းချုပ်မှုကွန်ရက်နှင့် ဆိုက်နယ်နိမိတ်မှ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
နံပါတ်။ ဤနေရာတွင် ဆွေးနွေးထားသော ပုံမှန်ဂျီသြမေတြီတွင်၊ အတွင်းအစွန်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 398.116 m ဖြစ်သည်။ အမည်ခံ မီတာ ၄၀၀ အကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းသွား-တစ်ကြောင်း တိုင်းတာခြင်းမျဉ်းကို ရည်ညွှန်းသည်။
နံပါတ်၊ လမ်းကြောင်း ဖြောင့်တန်းမှုများ၊ စတင်ခြင်းနှင့် ထွက်သည့်နေရာများ၊ ဘေးကင်းရေးဇုန်များ၊ ကွင်းပြင်ဖြစ်ရပ်များ၊ ရေနုတ်မြောင်းများနှင့် သီးခြားနေရာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအဖြစ် ဝင်ရောက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။
လမ်းကြောတစ်ခုလျှင် 1.22 မီတာနှင့် တူညီသောအတွင်းပိုင်းအချင်းဝက်တွင် ခြားနားချက်မှာ တစ်ဖက်စီတွင် 2.44 မီတာ သို့မဟုတ် အခြားထောက်ပံ့ကြေးများမတိုင်မီ အကျယ်အဝန်းတစ်လျှောက် 4.88 မီတာဖြစ်သည်။
နံပါတ်။ အတည်ပြုထားသော ပရောဂျက်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် ညှိနှိုင်းချိန်ဇယားကို အသုံးပြုပါ။ အကိုးအကားပုံများ သည် ဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးများကို ရှင်းပြသော်လည်း အမှန်တကယ် ဆိုက်သြဒိနိတ်များကို မသတ်မှတ်ပါ။
သော့ချက်စာလုံးများ- 400 မီတာ အပုဒ်ပုံစံ၊ ပြေးလမ်းကြောင်း ဂျီသြမေတြီ; ဆိုက်စီစဉ်ခြင်း၊ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနယ်မြေများကိုခြေရာခံ; ခြေရာခံပွဲထွက်။
