400 メートルのトラックの配置には、計測ラインの形状、ストレート トラック イベント、安全エリア、フィールド イベントの準備、および排水が連携して機能する必要があります。引用された参考文献では、400 m の楕円形に適した曲げ半径は 35.00 m から 38.00 m であると特定されており、新しい標準トラックの建設には 36.50 m が好ましく推奨されています。外観だけを確認しても、その施設が本来の機能を発揮できるかどうかはわかりません。スタートエリアとランアウトエリア、内側と外側の安全スペース、フィールドイベント施設の実際の設置面積は、同じ幾何学的モデルに対してチェックする必要があります。
典型的な標準的な 400 m のレイアウトは、接続された一連の寸法に基づいています。2 つの 84.39 m の直線。内側の縁石の外面まで半径 36.50 m。レーン 1 の測定ラインはその面の 0.30 m 外側にあり、測定半径は 36.80 m になります。公称車線幅は 1.22 m、許容差は +/-0.01 m です。引用された内側の縁石は白色で、高さ 0.05 ～ 0.065 m、幅 0.05 ～ 0.25 m です。
これらの寸法は、新しい配置を作成するために独立して選択するのではなく、1 つの幾何学的システムとして扱う必要があります。公称 400 m の距離は、物理的な内側のエッジではなく、規定の測定ラインを指します。測定ラインの計算は、2 x 84.39 + 2 x pi x 36.80、約 400.00 m です。インナーエッジの計算は、2 x 84.39 + 2 x pi x 36.50、約 398.116 m です。ソースでは、丸められた例として pi = 3.1416 を使用しています。
曲がり角の移動距離はランナーの位置によって変化するため、測定ラインは重要です。縁石、車線区画線、計測ラインは個別に定義されているため、競技距離を計算して確認できます。レーン 1 は、内側の縁石の外面から 0.30 m の位置で測定されます。他の車線は、車線の外側の端から内側の 0.20 m の位置で測定されます。これらのオフセットは互換性がありません。
84.39メートルの2本のストレートの合計は168.780メートル。情報源は、測定線の各半円を約 115.611 m、2 つの半円を 231.221 m、合計を 400.001 m として表にしています。これらは四捨五入された参考値です。モデルは計算中に完全な精度を維持する必要があります。構想段階でインナーエッジと計測ラインを混同し、現場でトラックを最大400mまで延長しようとすると、ストレート、ベンド、マーキングの変更を強いられ、多大なコストがかかる可能性があります。
一般的なジオメトリ チェックには、2 つの 84.390 m の直線、36.500 m 内側の縁石半径、36.800 m の車線 1 測定半径、および +/-0.01 m の許容誤差を持つ 1.22 m の車線幅が含まれます。この基準では、内側エッジの半円の長さは 114.668 m、測定ラインの半円の長さは 115.611 m、測定ラインの合計長は約 400.001 m、内側エッジの合計長は 398.116 m となります。
基準設定長方形の場合、半円の中心は 84.390 m 離れており、設定許容誤差は +/-0.002 m です。図示されたセオドライトの角度はα = 25.9881 度で、半円の中心から反対側の内縁の角までの図示された長い対角線は 91.945 m です。点 A、B、C、D は内側のエッジにあります。これらは特定の参照構造の値であり、実際のサイトの座標を置き換えるものではありません。測定されたラップ長は、依然として縁石面ではなく、規定の測定ラインに属します。
まず、トラックの方向を確立します。ストレートの方向は、土地利用、内野の形状、日照、視線に影響するだけでなく、スタートエリアやフィニッシュを越えたランアウトにも影響します。引用された枠組みでは、400 メートルの楕円形内に少なくとも 6 つの直線車線が必要です。スタート前に少なくとも 3.00 m、フィニッシュから 17.00 m の距離があり、建設カテゴリー V に基づく 110 m ハードルのスタートエリアの許容範囲は 2.50 m です。引用された直線トラックのレイアウトでは、レーンの最大数は課されていません。
参考セットアウト長さは、スプリントストレートでは 100 m プラス 0.02 m、ハードルストレートでは 110 m プラス 0.02 m で、レーンは 1.22 m、幅許容差は +/-0.01 m です。これらの建設許容値は公称レース距離を変更しません。コンパクトな敷地では、オーバルは適合する可能性がありますが、110 メートルハードルは直線であり、両端のゾーンは適合しません。すべてのトラック要件を表すために 1 つの楕円形のアウトラインを使用するのではなく、楕円形の直線イベントとエンド クリアランスを個別に描画します。
次に、トラックの両側を確認します。内側では、サッカーや他の内野活動との保護、排水、アクセスを調整します。外側では、フェンス、スタンド、道路から安全およびメンテナンスのための距離を確保してください。この情報源は、公称ラップ 400.00 m、プラスの長さの許容値が 0.04 m までの最小 4 レーンのオーバル、少なくとも 1.00 m の内側安全エリア、できれば 1.00 m の外側安全エリアについて説明しています。
標準的な内野は、73.00 m × 84.39 m の長方形と 2 つの半円形の端で構成され、それぞれの幅は幅 73.00 m、深さ 36.50 m です。 68.00 m x 105.00 m のサッカー場を収容できます。各タッチラインの横に 1.00 m、各ゴール ラインの先に 2.00 m を許容すると、ソース例では 70.00 m × 109.00 m のエンベロープになります。線路がフェンスに直接隣接している場合、車線の形状が正しいだけでは、適切な運用スペースとメンテナンススペースを確保できません。
同じレイアウト演習にフィールド イベントを含めます。走幅跳びと三段跳びには、連続した滑走路、離陸台、着地ピットが必要です。ハイジャンプにはアプローチエリアと着地ゾーンが必要です。やり投げ、円盤投げ、その他の投球では、投球方向、分離、および内野使用との競合を考慮する必要があります。
引用された建設枠組みでは、カテゴリー I、II、III では、100 メートル ハードルと 110 メートル ハードルに少なくとも 8 つの楕円形レーンと 8 つの直線レーンを備えた標準的な 400 メートルのトラックが必要です。カテゴリ IV では、6 つの楕円形レーンと 6 つの直線レーンが必要です。カテゴリー V では、4 つの楕円形レーンと 6 つの直線レーンが必要です。カテゴリー I、II、III では障害競走の水上ジャンプが必須です。
中国陸上競技協会の受け入れ枠組みは別のものです。屋外カテゴリ I グレード A および B では少なくとも 8 つの楕円形レーンが必要で、グレード A では 9 つの直線レーンが推奨されます。カテゴリ II グレード A では少なくとも 6 つ、カテゴリ II グレード B とカテゴリ III では少なくとも 4 つが必要です。最初の 4 つのグレードは、新築の場合は 400 m の楕円形と 36.5 m の曲げ半径に基づいており、言及されている改修オプションは 37.898 m または 36 m です。カテゴリ III では、標準以外のラップ長または半径を使用する場合があります。このソースによると、最小総表面厚はカテゴリ I で 14 mm、カテゴリ II および III で 13 mm となり、10 mm 未満の領域は存在しません。
実際のフットプリントを確認せずにフィールド イベントを小さなシンボルとして表すと、完全なスタジアムではなく、不完全な施設に囲まれた標準的な楕円形が生成される可能性があります。これらの機能については、このシリーズの第 9 条で説明します。この段階で、十分なスペースがすでに確保されている必要があります。
次のステップでは、最初のレイアウトを受け入れるのではなく、代替案を比較します。制約されたサイトでは、異なる中心位置とトラックの向きが許可される場合があります。情報源は、単一曲げ半径の好ましい範囲として 35.00 ～ 38.00 m を特定しており、36.50 m が好ましいとしています。この規定では、ラグビーに対応するダブルベンドトラックの例外として、半径 24.00 m 未満の禁止を規定しており、世界記録資格の観点から、外側レーンの最大半径として 50.00 m を与えています。これらの基準は、無制限のデザイン オプションとして扱うのではなく、適用されるルール エディションおよび対象となる競技と照らし合わせてチェックする必要があります。
各提案は同じ質問に答える必要があります。つまり、楕円形と直線のイベントは目的を満たしていますか。計画されたフィールドイベントを提供できるか。入場と観客ルートは機能するか。排水口に手が届くかどうか。また、どれくらいの土木工事、土留工事、移転が必要なのでしょうか？選択されたスキームが説明可能なエンジニアリング上の決定となるように、用地取得量、主要な紛争、推定数量、およびリスクを一貫した基準で比較します。
物理的に構築できるものと効果的に動作できるものを区別します。滑走路は内野の内側に収まる可能性がありますが、フットボールの活動エリアを横切るため、一方の使用がアクティブであるときは、もう一方の使用を強制的に閉鎖する必要があります。投擲セクターは敷地境界内に留まる場合がありますが、歩行者用ルートをカバーします。
発生源では、半円形のきれいなエリアが共通のレベルに維持され、アスリートがつまずく可能性のある縁石がないことが必要です。チャンネル、チャンバーカバー、レベル変更、および仮設施設は、意図された安全エリアを侵害してはなりません。静的なフットプリントだけでなく、同時使用の競合をマークします。競技会場では、ウォーミングアップ、コールルームの手配、用具の保管、イベント間の移動なども必要です。これらの機能はすべてトラックの横にある必要はありませんが、会場全体の有効性に影響を与えます。
また、重要な境界における許容値も調べます。公称形状が使用可能な敷地の制限に正確に触れている場合、建設公差、排水路の幅、フェンスの基礎、またはメンテナンスに柔軟性がありません。リファレンスマニュアルの 28 の制御測定には、84.39 m +/-0.005 m の半円中心間隔、半径 36.50 m +/-0.005 m の約 10.42 m 間隔の各半円上の 12 個の放射状チェック、および 84.39 m +/-0.005 m の 2 つの直線長が含まれます。また、直線調整公差は 0.010 m、評価されたトラック長は 400.00 m ～ 400.040 m で、負の長さの偏差はありません。
計画では、すべての機能を同じ線上に配置するのではなく、物理的な線路の端、マーキング、排水構造、安全エリアを区別する必要があります。レベル差のある境界では、セクションを検査して擁壁、バリア、またはスロープが必要かどうかを確認します。十分な計画クリアランスがあれば、垂直方向のリスクが自動的に排除されるわけではありません。
トラック表面、安全エリア、排水路、フェンス基礎のフットプリントを個別に表示します。利用可能な敷地幅から安全性や付帯工事の余裕を差し引いて利用可能な幅員を計算し、歩行者と設備のルートを個別に確認します。異なるエッジを 1 つの線に組み合わせると、利用可能なスペースが誇張される可能性があります。
36.50 m の内側エッジ半径で簡単に見積もると、8 つの 1.22 m レーンの外側半径は 36.50 + 8 x 1.22 = 46.26 m、外径は 92.52 m になります。 6 車線の半径は 43.82 m、直径は 87.64 m になります。 8 車線のトラックの各側の外側に 1.00 m を追加すると、暫定的な全幅は 94.52 m になります。これには排水管やフェンスは含まれておらず、内側の安全クリアランスは内野と個別にチェックする必要があります。
改修には、古いジオメトリと新しいジオメトリがどのように接続されているかを確認することも必要です。既存の楕円形に標準レイアウトを重ねると、片側には拡張が必要で、もう一方には予備スペースが必要であることが判明する場合があります。フェンス、照明柱、排水路が移動可能か、基礎部分が残せるかを確認します。
測定規則は引き続き適用されます。車線 1 の場合は外側の縁石面から 0.30 m、その他の車線の場合は内側の車線境界線の外側の端から 0.20 m です。古い縁石が取り外されたり変更されたりした場合は、測定基準を再確立します。古い中心を保持することでより多くの構造が維持されるが、仕上げを越えた後の振れが不十分な場合は、作業開始後にそのトレードオフを発見するのではなく、オプションの選択時にそのトレードオフを特定してください。
測量士は、レイアウト設計時に独自に確認できる座標情報を提供する必要があります。共通の座標系で中心、直線の端点、接点、軸を計算し、必要に応じて出発スケジュールを準備します。図示の基準長方形では、中心間隔は 84.390 m、セットアップ許容差は +/-0.002 m、角度アルファは 25.9881 度、中心から反対側の角までの長い対角線は 91.945 m です。 A、B、C、および D は、内側エッジのコーナー点を示します。
図面上では滑らかに見える曲線と直線の接続が、必ずしも正しい接線関係を持っているとは限りません。データを発行する前に、逆算により距離、角度、閉まり具合を確認してください。実際の形状は、正式に発行された設計に従う必要があります。標準図は原理を説明していますが、承認された構造図に代わるものではありません。
制限されたサイトには、許容差とメンテナンスのための適切な余裕が必要です。線路の輪郭が正確に境界線上にある場合、排水、フェンスの基礎、または作業スペースを設置する余地がない可能性があります。小規模な施設構成は、異なる建設カテゴリーを意味する場合があります。カテゴリ V の最小値は、指定された 2.50 m のスタートエリアの規定を含め、4 つの楕円形レーンと 6 つの直線レーンです。別途引用した中国陸上競技協会の合格基準によれば、カテゴリー II グレード B またはカテゴリー III では、依然として少なくとも 4 つの楕円形レーン、表面の総厚さ 13 mm、10 mm 未満の領域は必要ありません。
表面、安全エリア、補助構造、メンテナンスアクセスを明確な要件として示します。制約された境界は、それらをマージまたは省略することを正当化するものではありません。
オプションの比較は再現可能である必要があります。すべての候補レイアウトは、同じ幾何学的な基礎と測量された境界を使用し、その方向、中心、接点、および重要なクリアランスを特定する必要があります。 L = 2S + 2piR を使用してレーン 1 の長さを確認します。 S = 84.39 m、R = 36.80 m とすると、L は約 400.00 m になります。半径を 0.01 m 増やすと、円周は約 0.063 m 増加します。既存の線路の一部が残されている場合は、その構造と提案された形状との違いを記録し、治療領域を特定します。
一般的な構成: 2 つの 84.39 m の直線と、レーン 1 の測定半径 36.80 m の 2 つの半円。
長さのチェック: 2 x 84.39 + 2pi x 36.80 は約 400.00 m です。半径が 0.01 m 増加すると、円周は約 0.063 m 増加します。
公称半径方向レーン幅: 8 レーンは 8 x 1.22 = 9.76 m を占めます。 6 個は 7.32 m を占めます。その差は各辺で2.44メートルです。
内縁半径が 36.50 m の場合、8 レーンの楕円形の理論上の外半径は 46.26 m、外径は 92.52 m です。
同じ仮定の下で、6 車線の外半径は 43.82 m、外径は 87.64 m になります。
各側の外側にさらに 1.00 m を追加すると、水路とフェンスを除いて、8 車線の予備幅が約 94.52 m になります。内側の安全スペースは、内野調整の追加要件です。
一般的なスプリント直線許容値: スタートの少なくとも 3 m 前、フィニッシュの先 17 m で、詳細な設定許容値を除くと、公称 100 m の直線に対して約 120 m の設置面積となります。
これらの外形寸法と設置面積はオプション段階の見積もりです。正式な図面では、実際の線幅、縁石の詳細、およびすべてのイベント施設を確認する必要があります。
縁石および測定線: 引用文献では高さ 0.05 ～ 0.065 m、幅 0.05 ～ 0.25 m の白い縁石。レーン 1 の測定ラインは外面から 0.30 m。他の車線の測定ラインは、車線の外側の端から内側に 0.20 m 離れています。
参考長さ: 内縁構造長さ 398.116 m。公称レーン 1 の測定長は 400.00 m、情報源では約 400.001 m で表化されています。建設半径36.500メートル。内縁半円 114.668 m。測定線半円 115.611 m。丸められた中間値を追加するのではなく、完全な精度を保持します。
基準設定長方形: 中心間隔 84.390 m +/-0.002 m;アルファ = 25.9881 度;中心と反対側の内縁隅の間の長い対角線 91.945 m が示されています。
レーンとストレート: 車線幅 1.22 m +/-0.01 m。オーバルには 8 レーン、6 レーン、またはそれほど一般的ではありませんが 4 レーンがあり、引用された枠組みでは 4 レーンは国際スプリント競技には使用されません。ソースに最大数の制限がなく、少なくとも 6 つの直線レーンが指定されています。参考設置長さは100m+0.02m、110m+0.02mです。
エンドゾーン: スタートの少なくとも 3.00 m 前、建設カテゴリー V に基づく 110 m ハードルに対してソースの 2.50 m の規定があり、フィニッシュを超えたランアウトは少なくとも 17.00 m です。
安全性と内野の寸法: 引用文献に基づき、内側で少なくとも 1.00 m、できれば外側で 1.00 m。内野中央長方形 73.00 m x 84.39 m。半円形の端のエンベロープ 73.00 m x 36.50 m。サッカー場 68.00 m x 105.00 m。
引用資料における半径のガイダンス: 単一曲げ半径 35.00 ～ 38.00 m、できれば 36.50 m。情報源の世界記録の文脈では、車線外の半径は 50.00 m 以下。二重曲がりを除く最小半径は 24.00 m。使用目的に適用される現在の規則を確認してください。
リファレンスの精度チェック: 28 の制御測定スキームには、84.39 m +/-0.005 m の中心間隔、36.50 m +/-0.005 m の 24 の半径方向読み取り値、および 84.39 m +/-0.005 m の 2 つの直線長が含まれます。直線合わせ公差は0.010mです。評価されるラップの長さは 400.00 ～ 400.040 m で、負でない偏差は +0.040 m を超えません。
建設カテゴリーの規定: カテゴリー I、II、III、8 つの楕円車線と 8 つの直線車線を備えた標準的な 400 m の楕円形。カテゴリ IV、6 つの楕円形レーンと 6 つの直線レーン。カテゴリー V、4 つの楕円形レーンと 6 つの直線レーン。
情報源に引用されている中国陸上競技協会の承認規定は次のとおりです。カテゴリー I グレード A および B では、少なくとも 8 つの楕円形レーンと合計 14 mm の表面が必要です。カテゴリ II グレード A には、少なくとも 6 レーンと 13 mm が必要です。カテゴリ II グレード B およびカテゴリ III では、少なくとも 4 つのレーンと 13 mm が必要です。最初の 4 つのグレードでは、新築に 400 m の楕円形と 36.5 m のカーブが使用され、改修半径は 37.898 m または 36 m とされています。どの領域も合計の厚さが 10 mm 未満であってはなりません。カテゴリ III では、標準以外のラップ長または曲げ半径を使用する場合があります。
参照根拠：中国陸上競技協会の陸上競技施設の受け入れに関する規定の屋外カテゴリーの規定。受け入れと承認に関する白書に転載。陸上競技場施設マニュアル第 4 回改訂草案では、セクション 2.2.1 で標準的なトラックの形状と測定について説明しており、2.2.1.1 のレイアウトと 2.2.1.4 の精密測定が含まれます。 2.2.2 のストレート レイアウト。 2.1.1の競技施設の提供。 1.5.3 の建設カテゴリーの施設。およびその他の内野スポーツの次元は 1.2.3 にあります。設計または承認の前に、該当するエディションとプロジェクトの要件を確認してください。
公称 1.22 m のレーンが 8 つある場合、半径方向のレーン幅の合計は 9.76 m になります。内縁半径が 36.50 m の場合、理論上の外半径は約 46.26 m、外径は 92.52 m になります。 6 つのレーンは半径方向に 7.32 m を占め、外径は約 87.64 m です。したがって、安全エリアと排水路が調整される前に、線路表面だけで全幅にわたって 4.88 m の差があります。
2 x 84.39 + 2pi x 36.80、約 400.00 m を使用してレーン 1 を確認します。内側エッジの 398.116 m の建設長は、競技の測定長として使用してはならない。この計算では、特定の幾何学的モデルをチェックします。現況調査に代わるものではありません。
パラメータ スケジュールを使用すると、ジオメトリを透明にすることができます。 L = 2S + 2piR; S = 84.39 メートル; R = 36.80 m;長さ約400.00メートル。半径が 0.01 m 増加すると、ラップに約 0.063 m が追加されます。この式を一貫性チェックとして使用します。実際の設定では、承認された中心、接点、境界、測定規則、および該当する精度基準を使用する必要があります。
オプションを比較する場合は、物理的な外側のエッジ、内側と外側の安全領域、開始および終了のクリアランス、および排水フットプリントを個別に計算します。記載されている 3.00 m のスタートと 17.00 m のランアウトの規定は、楕円形のアウトラインのみには含まれていません。
レーン 1 の測定長は、2 つの直線の長さと 2 つの半円弧の長さの合計です。 S = 84.39 m、R = 36.80 m の場合、L = 2S + 2piR により約 400.00 m になります。測定オフセットを維持します: 車線 1 では縁石面から 0.30 m、他の車線では内側の車線境界線から 0.20 m。これは幾何モデルのチェックです。フォーマルエンジニアリングでは、線、曲線、および公差の採用された処理を考慮する必要があります。
レイアウトの引き継ぎには、幾何学的パラメータ、制御座標、重要なクリアランス、およびオプション選択の結論が含まれる必要があります。レベルと排水の設計は、同じ水平制御ネットワークと敷地境界から進める必要があります。
いいえ、ここで説明する典型的なジオメトリでは、内側のエッジは約 398.116 m です。公称 400 m の距離は、規定の第 1 レーン測定ラインを指します。
いいえ。直線トラックの延長、スタートエリアとランアウトエリア、安全ゾーン、フィールドイベント、排水、アクセスを別の空間要件として確認してください。
車線あたり 1.22 m で内半径が同じ場合、その差は両側で 2.44 m、または他の許容値を除くと全幅で 4.88 m になります。
いいえ。承認されたプロジェクト図面を使用し、スケジュールを調整します。参考図は幾何学的関係を説明していますが、実際のサイトの座標を確立するものではありません。
キーワード: 400mトラックレイアウト。ランニングトラックの形状。敷地計画。安全エリアを追跡する。トラックの出発。
