Views: 5 Author: HUADONG Publish Time: 2026-11-11 Pinagmulan: HUADONG
Ang pagpoposisyon ng 400 m track ay nangangailangan ng measurement-line geometry, straight-track event, safety areas, field-event provision at drainage na magtulungan. Tinutukoy ng binanggit na sanggunian ang bend radii sa pagitan ng 35.00 m at 38.00 m bilang angkop para sa isang 400 m oval, na may 36.50 m na ginustong at inirerekomenda para sa bagong standard-track construction. Ang pagsuri sa labas ng balangkas lamang ay hindi nagtatatag na ang pasilidad ay maaaring gumanap ng mga layunin nito. Ang mga start at run-out na lugar, panloob at panlabas na mga espasyong pangkaligtasan at ang aktwal na mga bakas ng paa ng mga pasilidad ng field-event ay dapat suriin sa parehong geometric na modelo.
Ang karaniwang karaniwang 400 m na layout ay batay sa isang konektadong hanay ng mga sukat: dalawang 84.39 m na tuwid; isang 36.50 m radius sa panlabas na mukha ng inner kerb; isang lane-one measurement line 0.30 m sa labas ng mukha na iyon, na nagbibigay ng 36.80 m measurement radius; at isang nominal na lapad ng lane na 1.22 m na may tolerance na +/-0.01 m. Ang binanggit na inner curb ay puti, 0.05 hanggang 0.065 m ang taas at 0.05 hanggang 0.25 m ang lapad.
Ang mga sukat na ito ay dapat ituring bilang isang geometric na sistema, hindi pinili nang nakapag-iisa upang lumikha ng isang bagong kaayusan. Ang nominal na 400 m na distansya ay tumutukoy sa iniresetang linya ng pagsukat, hindi ang pisikal na panloob na gilid. Ang pagkalkula ng measurement-line ay 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.80, humigit-kumulang 400.00 m. Ang pagkalkula sa panloob na gilid ay 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.50, humigit-kumulang 398.116 m. Ang pinagmulan ay gumagamit ng pi = 3.1416 para sa mga bilugan na halimbawa nito.
Ang linya ng pagsukat ay mahalaga dahil ang distansya na nilakbay sa paligid ng isang liko ay nagbabago sa posisyon ng runner. Ang gilid ng bangketa, mga marka ng lane at mga linya ng pagsukat ay may magkahiwalay na mga kahulugan upang ang mga distansya ng kumpetisyon ay maaaring kalkulahin at suriin. Ang unang lane ay sinusukat 0.30 m mula sa panlabas na mukha ng inner kerb. Ang iba pang mga linya ay sinusukat 0.20 m mula sa panlabas na gilid ng linya ng linya sa kanilang loob. Ang mga offset na ito ay hindi mapapalitan.
Ang dalawang 84.39 m straight ay may kabuuang 168.780 m. Itina-tabulate ng source ang bawat kalahating bilog ng linya ng pagsukat sa humigit-kumulang 115.611 m, ang dalawang kalahating bilog sa 231.221 m at ang kabuuan ay 400.001 m. Ito ay mga bilugan na halaga ng sanggunian; dapat mapanatili ng modelo ang buong katumpakan sa panahon ng pagkalkula. Ang pagkalito sa panloob na gilid sa linya ng pagsukat sa yugto ng konsepto at pagkatapos ay subukang gawin ang track na magdagdag ng hanggang 400 m sa site ay maaaring magpilit ng mga pagbabago sa mga tuwid, liko at mga marka sa malaking halaga.
Kasama sa karaniwang mga pagsusuri sa geometry ang dalawang 84.390 m straight, isang 36.500 m inner-kerb radius, isang 36.800 m lane-one measurement radius at isang 1.22 m lane width na may +/-0.01 m tolerance. Ang sanggunian ay nagbibigay ng panloob na gilid na kalahating bilog na haba na 114.668 m, isang sukat na linya ng kalahating bilog na haba na 115.611 m, isang kabuuang haba ng linya ng pagsukat na humigit-kumulang 400.001 m at kabuuang haba ng panloob na gilid na 398.116 m.
Para sa reference setting-out na parihaba, ang kalahating bilog na mga sentro ay 84.390 m ang pagitan, na may nakasaad na setup tolerance na +/-0.002 m. Ang nakalarawang theodolite na anggulo ay alpha = 25.9881 degrees, at ang nakalarawang mahabang dayagonal mula sa kalahating bilog na sentro hanggang sa kabaligtaran na sulok sa loob ay 91.945 m. Ang mga puntong A, B, C at D ay nasa panloob na gilid. Ang mga ito ay mga halaga para sa partikular na reference construction, hindi kapalit ng mga coordinate para sa isang aktwal na site. Ang sinusukat na haba ng lap ay kabilang pa rin sa iniresetang linya ng pagsukat, hindi sa gilid ng bangketa.
Magsimula sa pamamagitan ng pagtatatag ng oryentasyon ng track. Ang direksyon ng mga tuwid ay nakakaapekto sa paggamit ng lupa, infield na hugis, sikat ng araw at mga sightline, pati na rin ang lugar ng pagsisimula at run-out sa kabila ng pagtatapos. Ang binanggit na balangkas ay nangangailangan ng hindi bababa sa anim na tuwid na daan sa loob ng 400 m oval. Nagbibigay ito ng hindi bababa sa 3.00 m bago magsimula at 17.00 m lampas sa tapusin, na may 2.50 m na allowance para sa start-area para sa 110 m hurdles sa ilalim ng Construction Category V. Ang binanggit na straight-track na layout ay hindi nagpapataw ng maximum na bilang ng mga lane.
Ang mga haba ng reference setting-out ay 100 m plus 0.02 m para sa sprint straight at 110 m plus 0.02 m para sa hurdles straight, na may 1.22 m lane at +/-0.01 m width tolerance. Ang mga allowance sa pagtatayo na ito ay hindi nagbabago sa mga nominal na distansya ng lahi. Sa isang compact na site, ang oval ay maaaring magkasya habang ang 110 m hurdles tuwid at parehong dulo zone ay hindi. Iguhit nang hiwalay ang mga oval, tuwid na kaganapan at mga end clearance sa halip na gumamit ng isang oval na outline upang kumatawan sa bawat kinakailangan ng track.
Susunod, suriin ang magkabilang panig ng track. Sa loob, i-coordinate ang proteksyon, drainage at access sa football o iba pang mga aktibidad sa infield. Sa labas, magbigay ng safety at maintenance clearance mula sa mga bakod, stand at kalsada. Inilalarawan ng source ang isang minimum na four-lane oval na may 400.00 m nominal lap at isang positive length allowance na hanggang 0.04 m, isang panloob na lugar ng kaligtasan na hindi bababa sa 1.00 m at mas mabuti na isang 1.00 m na panlabas na lugar na pangkaligtasan.
Ang karaniwang infield ay binubuo ng 73.00 m by 84.39 m na parihaba at dalawang kalahating bilog na dulo, bawat isa ay sumasaklaw sa 73.00 m ang lapad at 36.50 m ang lalim. Kayang tumanggap ng 68.00 m by 105.00 m football pitch; ang pagpapahintulot sa 1.00 m sa tabi ng bawat touchline at 2.00 m na lampas sa bawat linya ng layunin ay nagbibigay ng 70.00 m by 109.00 m na sobre sa pinagmulang halimbawa. Kung ang track ay direktang kadugtong sa isang bakod, ang tamang lane geometry lamang ay hindi masisiguro ang sapat na espasyo sa pagpapatakbo at pagpapanatili.
Isama ang mga field event sa parehong layout exercise. Long jump at triple jump ay nangangailangan ng tuluy-tuloy na runway, take-off boards at landing pits. Ang high jump ay nangangailangan ng approach area at landing zone. Ang javelin, discus at iba pang mga paghagis ay nangangailangan ng pagsasaalang-alang sa direksyon ng paghagis, paghihiwalay at mga salungatan sa paggamit ng infield.
Sa binanggit na balangkas ng konstruksiyon, ang Mga Kategorya I, II at III ay nangangailangan ng karaniwang 400 m track na may hindi bababa sa walong hugis-itlog at walong tuwid na daanan para sa 100 m at 110 m na hadlang; Ang Kategorya IV ay nangangailangan ng anim na hugis-itlog at anim na tuwid na linya; at ang Kategorya V ay nangangailangan ng apat na hugis-itlog at anim na tuwid na linya. Ang isang steeplechase water jump ay kinakailangan para sa Mga Kategorya I, II at III.
Ang balangkas ng pagtanggap ng Chinese Athletics Association ay hiwalay. Ang panlabas na Kategorya I Grade A at B ay nangangailangan ng hindi bababa sa walong oval lane, na may siyam na tuwid na linya na inirerekomenda para sa Grade A. Ang Kategorya II Grade A ay nangangailangan ng hindi bababa sa anim, at Kategorya II Grade B at Kategorya III ng hindi bababa sa apat. Ang unang apat na grado ay nakabatay sa isang 400 m oval at isang 36.5 m bend radius para sa bagong konstruksiyon, na may binanggit na mga opsyon sa pagsasaayos na 37.898 m o 36 m. Maaaring gumamit ang Kategorya III ng hindi karaniwang haba ng lap o radii. Ang pinagmulan ay nagbibigay ng pinakamababang kabuuang kapal ng ibabaw na 14 mm para sa Kategorya I at 13 mm para sa Mga Kategorya II at III, na walang sukat na mas mababa sa 10 mm.
Ang kumakatawan sa mga field event bilang maliliit na simbolo nang hindi sinusuri ang kanilang tunay na mga bakas ng paa ay maaaring makabuo ng karaniwang oval na napapalibutan ng mga hindi kumpletong pasilidad sa halip na isang kumpletong stadium. Ang mga pasilidad na ito ay tinalakay sa Artikulo 9 ng serye; sa yugtong ito, dapat na nakalaan na ang sapat na espasyo.
Ang susunod na hakbang ay ihambing ang mga alternatibo sa halip na tanggapin ang unang layout. Ang isang napiling site ay maaaring payagan ang iba't ibang mga posisyon sa gitna at mga oryentasyon ng track. Tinutukoy ng source ang 35.00 hanggang 38.00 m bilang ang gustong hanay ng single bend radii, na may 36.50 m ang ginustong. Inilalarawan nito ang isang pagbubukod para sa mga double-bend track na tumanggap ng rugby, na walang radius na mas mababa sa 24.00 m, at nagbibigay ng 50.00 m bilang ang maximum na outside-lane radius sa konteksto ng world-record na pagiging karapat-dapat. Dapat suriin ang mga pamantayang ito laban sa naaangkop na edisyon ng panuntunan at nilalayong kumpetisyon, sa halip na ituring bilang hindi pinaghihigpitang mga opsyon sa disenyo.
Dapat sagutin ng bawat panukala ang parehong mga tanong: natutugunan ba ng mga oval at straight na kaganapan ang mga layunin; maaari bang maibigay ang mga nakaplanong kaganapan sa larangan; ang mga pasukan at ruta ng manonood ay magagawa; maaaring maabot ang mga drainage outlet; at gaano karaming earthmoving, retaining construction o relocation ang kailangan? Ikumpara ang pagkuha ng lupa, malalaking salungatan, tinantyang dami at panganib sa pare-parehong batayan upang ang napiling pamamaraan ay isang maipaliwanag na desisyon sa engineering.
Tukuyin kung ano ang pisikal na maaaring itayo mula sa kung ano ang maaaring gumana nang epektibo. Ang isang runway ay maaaring magkasya sa loob ng infield ngunit tumawid sa lugar ng aktibidad ng football, na pinipilit ang isang gamit na isara kapag ang isa ay aktibo. Ang isang sektor ng pagtapon ay maaaring manatili sa loob ng hangganan ng site ngunit sumasakop sa isang ruta ng pedestrian.
Ang pinagmulan ay nangangailangan ng kalahating bilog na malinaw na mga lugar upang manatili sa isang karaniwang antas at walang mga kurbada na maaaring maging sanhi ng mga atleta na madapa. Hindi dapat ikompromiso ng mga channel, chamber cover, pagbabago sa antas at pansamantalang pasilidad ang nilalayong lugar na pangkaligtasan. Markahan ang sabay-sabay na paggamit ng mga salungatan, hindi lamang mga static na footprint. Ang mga lugar ng kumpetisyon ay nangangailangan din ng warm-up, mga pag-aayos sa call-room, imbakan ng kagamitan at mga paglipat sa pagitan ng mga kaganapan. Ang mga function na ito ay hindi kailangang umupo sa tabi ng track, ngunit naiimpluwensyahan nila ang pagiging epektibo ng venue sa kabuuan.
Sinusuri din namin ang allowance sa mga kritikal na hangganan. Kung ang nominal na geometry ay eksaktong umabot sa magagamit na limitasyon sa site, walang kakayahang umangkop para sa mga pagpapaubaya sa konstruksyon, lapad ng drainage-channel, mga pundasyon ng bakod o pagpapanatili. Kasama sa 28 control measurements ng reference manual ang semicircle-center spacing na 84.39 m +/-0.005 m, labindalawang radial check sa bawat kalahating bilog sa humigit-kumulang 10.42 m na pagitan na may radius na 36.50 m +/-0.005 m, at dalawang tuwid na haba na 84.0.9 m Nagbibigay din ito ng straight-alignment tolerance na 0.010 m at isang tinasang haba ng track sa pagitan ng 400.00 m at 400.040 m, na walang negatibong paglihis sa haba.
Ang plano ay dapat na makilala ang mga pisikal na gilid ng track, mga marka, istruktura ng paagusan at mga lugar na pangkaligtasan sa halip na ilagay ang bawat function sa parehong linya. Sa mga hangganan na may mga pagkakaiba sa antas, siyasatin ang mga seksyon upang malaman kung kinakailangan ang mga retaining wall, hadlang o rampa. Ang sapat na clearance ng plano ay hindi awtomatikong nag-aalis ng mga patayong panganib.
Ipakita ang mga footprint ng track surface, mga lugar na pangkaligtasan, drainage channel at mga pundasyon ng bakod nang hiwalay. Kalkulahin ang magagamit na lapad sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga allowance para sa kaligtasan at pantulong na konstruksyon mula sa magagamit na lapad ng site, at suriin ang mga ruta ng pedestrian at kagamitan nang nakapag-iisa. Ang pagsasama-sama ng iba't ibang mga gilid sa isang linya ay maaaring mag-overstate ng espasyong magagamit.
Para sa mabilis na pagtatantya na may 36.50 m inner-edge radius, ang walong 1.22 m lane ay nagbibigay ng outside radius na 36.50 + 8 x 1.22 = 46.26 m at isang outside diameter na 92.52 m. Ang anim na lane ay nagbibigay ng 43.82 m radius at 87.64 m ang diameter. Ang pagdaragdag ng 1.00 m sa labas ng bawat panig ng isang eight-lane track ay nagbibigay ng paunang kabuuang lapad na 94.52 m. Hindi kasama dito ang mga kanal o bakod, at ang panloob na clearance sa kaligtasan ay dapat suriin nang hiwalay laban sa infield.
Nangangailangan din ang refurbishment ng pagsusuri kung gaano kaluma at bagong geometry ang kumokonekta. Ang pag-overlay ng karaniwang layout sa isang umiiral na oval ay maaaring magpakita ng pangangailangan para sa pagpapalawak sa isang gilid at ekstrang espasyo sa kabilang panig. Kumpirmahin kung ang mga bakod, mga haligi ng ilaw at mga channel ng paagusan ay maaaring ilipat at kung aling mga lugar ng pundasyon ang maaaring manatili.
Nalalapat pa rin ang mga panuntunan sa pagsukat: 0.30 m mula sa panlabas na gilid ng bangketa para sa unang lane at 0.20 m mula sa labas na gilid ng inner lane na linya para sa iba pang mga lane. Kung ang lumang gilid ng bangketa ay inalis o binago, muling itatag ang sanggunian sa pagsukat. Kung ang pagpapanatili sa lumang sentro ay nagpapanatili ng mas maraming konstruksyon ngunit nag-iiwan ng hindi sapat na pag-ubos pagkatapos ng pagtatapos, tukuyin ang trade-off na iyon sa panahon ng pagpili ng opsyon sa halip na matuklasan ito pagkatapos magsimula ang trabaho.
Ang mga surveyor ay dapat magbigay ng coordinate na impormasyon na maaaring independiyenteng suriin sa panahon ng disenyo ng layout. Kalkulahin ang mga center, tuwid na endpoint, tangent point at axes sa isang karaniwang coordinate system at maghanda ng iskedyul ng setting-out kung kinakailangan. Sa illustrated reference rectangle, ang center spacing ay 84.390 m na may setup tolerance na +/-0.002 m, ang angle alpha ay 25.9881 degrees at ang mahabang center-to-opposite-corner diagonal ay 91.945 m; Tinutukoy ng A, B, C at D ang mga sulok sa loob ng gilid.
Ang isang curve-to-straight na koneksyon na mukhang makinis sa isang drawing ay hindi kinakailangang may tamang tangent na relasyon. Bago mag-isyu ng data, suriin ang mga distansya, anggulo at pagsasara sa pamamagitan ng kabaligtaran na pagkalkula. Ang aktwal na geometry ay dapat sumunod sa pormal na ibinigay na disenyo. Ipinapaliwanag ng isang karaniwang diagram ang prinsipyo ngunit hindi pinapalitan ang mga inaprubahang guhit sa pagtatayo.
Ang isang pinaghihigpitang site ay nangangailangan ng makatwirang allowance para sa mga pagpapaubaya at pagpapanatili. Kung ang balangkas ng track ay eksaktong nasa hangganan, maaaring walang puwang para sa paagusan, mga pundasyon ng bakod o lugar ng pagtatrabaho. Ang mas maliit na pagsasaayos ng pasilidad ay maaaring mangahulugan ng ibang kategorya ng konstruksiyon. Ang binanggit na minimum para sa Kategorya V ay apat na hugis-itlog at anim na tuwid na daan, kasama ang tinukoy na probisyon ng 2.50 m na lugar ng pagsisimula. Sa ilalim ng hiwalay na binanggit na pamantayan sa pagtanggap ng Chinese Athletics Association, ang Kategorya II Grade B o Kategorya III ay nangangailangan pa rin ng hindi bababa sa apat na oval lane, 13 mm ang kabuuang kapal ng ibabaw at walang lugar na mas mababa sa 10 mm.
Ipakita ang ibabaw, mga lugar na pangkaligtasan, mga karagdagang istruktura at pag-access sa pagpapanatili bilang natatanging mga kinakailangan. Ang isang limitadong hangganan ay hindi isang katwiran para sa pagsasama o pagtanggal sa mga ito.
Ang mga paghahambing ng opsyon ay dapat na muling gawin. Ang bawat layout ng kandidato ay dapat gumamit ng parehong geometric na batayan at sinuri ang mga hangganan at tukuyin ang oryentasyon nito, mga sentro, mga tangent na punto at mga kritikal na clearance. Suriin ang lane-one length gamit ang L = 2S + 2piR. Sa S = 84.39 m at R = 36.80 m, ang L ay humigit-kumulang 400.00 m. Ang pagtaas ng radius ng 0.01 m ay nagpapataas ng circumference ng humigit-kumulang 0.063 m. Kung ang bahagi ng isang umiiral na track ay pinanatili, itala ang mga pagkakaiba sa pagitan ng istrakturang iyon at ng iminungkahing geometry at tukuyin ang lugar ng paggamot.
Karaniwang configuration: dalawang 84.39 m straight at dalawang kalahating bilog na may lane-one measurement radius na 36.80 m.
Haba ng check: 2 x 84.39 + 2pi x 36.80 ay humigit-kumulang 400.00 m. Ang 0.01 m na pagtaas sa radius ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 0.063 m sa circumference.
Nominal radial lane width: walong lane ang sumasakop sa 8 x 1.22 = 9.76 m; anim ang sumasakop sa 7.32 m. Ang pagkakaiba ay 2.44 m sa bawat panig.
Sa isang 36.50 m inner-edge radius, ang theoretical outside radius ng isang oval na walong linya ay 46.26 m at ang diameter sa labas nito ay 92.52 m.
Sa ilalim ng parehong mga pagpapalagay, ang anim na lane ay nagbibigay ng panlabas na radius na 43.82 m at isang panlabas na diameter na 87.64 m.
Ang karagdagang 1.00 m sa labas ng bawat panig ay nagbibigay ng isang walong-lane na paunang lapad na humigit-kumulang 94.52 m, hindi kasama ang mga channel at fencing. Ang panloob na espasyo para sa kaligtasan ay isang karagdagang kinakailangan sa koordinasyon sa loob.
Karaniwang sprint-straight allowance: hindi bababa sa 3 m bago magsimula at 17 m pagkatapos ng pagtatapos, na nagbibigay ng humigit-kumulang 120 m footprint para sa isang nominal na 100 m na tuwid, bago ang mga detalyadong setting-out allowance.
Ang mga panlabas na dimensyon at footprint na ito ay mga pagtatantya sa yugto ng opsyon. Dapat suriin ng mga pormal na guhit ang aktwal na lapad ng linya, mga detalye ng gilid ng bangketa at lahat ng pasilidad ng kaganapan.
Mga linya ng curb at pagsukat: puting bangketa, 0.05 hanggang 0.065 m ang taas at 0.05 hanggang 0.25 m ang lapad sa binanggit na sanggunian; lane-one measurement line 0.30 m mula sa panlabas na mukha nito; ibang linya ng pagsukat ng lane 0.20 m mula sa labas na gilid ng linya ng lane sa loob ng mga ito.
Mga haba ng sanggunian: haba ng konstruksyon sa panloob na gilid 398.116 m; nominal lane-isang sukat na haba 400.00 m, na naka-tabulate sa pinagmulan sa humigit-kumulang 400.001 m; radius ng konstruksiyon 36.500 m; kalahating bilog sa loob ng gilid 114.668 m; kalahating bilog ng linya ng pagsukat 115.611 m. Panatilihin ang ganap na katumpakan sa halip na magdagdag ng mga rounded intermediate value.
Reference setting-out rectangle: center spacing 84.390 m +/-0.002 m; alpha = 25.9881 degrees; may larawang mahabang dayagonal na 91.945 m sa pagitan ng isang gitna at sa tapat na sulok sa loob.
Mga linya at tuwid: lapad ng lane 1.22 m +/-0.01 m; ang mga oval ay maaaring may walo, anim o, mas karaniwan, apat na lane, na may apat na lane na hindi ginagamit para sa internasyonal na kompetisyon ng sprint sa binanggit na balangkas. Hindi bababa sa anim na tuwid na daan ang tinukoy, nang walang maximum na bilang sa pinagmulan. Ang haba ng setting-out ng reference ay 100 m + 0.02 m at 110 m + 0.02 m.
Mga end zone: hindi bababa sa 3.00 m bago magsimula, na may 2.50 m na probisyon ng source para sa 110 m hurdles sa ilalim ng Construction Category V, at hindi bababa sa 17.00 m ng run-out na lampas sa finish.
Mga sukat ng kaligtasan at infield: hindi bababa sa 1.00 m sa loob at mas mainam na 1.00 m sa labas sa ilalim ng binanggit na sanggunian; gitnang infield na parihaba 73.00 m sa 84.39 m; semicircular-end envelope 73.00 m by 36.50 m; football pitch 68.00 m by 105.00 m.
Patnubay sa radius sa binanggit na pinagmulan: single bend radius 35.00 hanggang 38.00 m, mas mabuti na 36.50 m; radius sa labas ng linya na hindi hihigit sa 50.00 m sa konteksto ng world-record na pinagmulan; minimum radius 24.00 m para sa double-bend exception nito. Suriin ang naaangkop na kasalukuyang mga panuntunan para sa nilalayon na paggamit.
Mga pagsusuri sa katumpakan sa reference: ang 28 control-measurement scheme ay kinabibilangan ng center spacing na 84.39 m +/-0.005 m, 24 radial reading na 36.50 m +/-0.005 m at dalawang tuwid na haba na 84.39 m +/-0.005 m. Ang tolerance ng straight alignment ay 0.010 m. Ang tinasa na haba ng lap ay 400.00 hanggang 400.040 m, na may non-negative deviation na hindi hihigit sa +0.040 m.
Probisyon sa kategorya ng konstruksiyon: Mga Kategorya I, II at III, isang karaniwang 400 m oval na may walong hugis-itlog at walong tuwid na linya; Kategorya IV, anim na hugis-itlog at anim na tuwid na linya; Kategorya V, apat na hugis-itlog at anim na tuwid na linya.
Mga probisyon sa pagtanggap ng Chinese Athletics Association na binanggit sa pinagmulan: Ang Kategorya I Grade A at B ay nangangailangan ng hindi bababa sa walong oval lane at 14 mm na kabuuang surfacing; Ang Kategorya II Grade A ay nangangailangan ng hindi bababa sa anim na lane at 13 mm; Ang Kategorya II Grade B at Kategorya III ay nangangailangan ng hindi bababa sa apat na lane at 13 mm. Ang unang apat na grado ay gumagamit ng 400 m oval at 36.5 m na liko para sa bagong konstruksyon, na may binanggit na refurbishment radii na 37.898 m o 36 m. Walang lugar na dapat magkaroon ng mas mababa sa 10 mm kabuuang kapal. Maaaring gumamit ang Kategorya III ng hindi karaniwang haba ng lap o radius ng bend.
Batayan ng sanggunian: mga probisyon sa panlabas na kategorya sa Chinese Athletics Association Regulations para sa Acceptance of Athletics Facilities, na muling ginawa sa White Paper nito sa Acceptance and Approval. Ang Track and Field Facilities Manual, Fourth Revised Draft, ay sumasaklaw sa standard-track geometry at measurement sa Seksyon 2.2.1, kabilang ang layout sa 2.2.1.1 at precision measurement sa 2.2.1.4; tuwid na layout sa 2.2.2; probisyon ng pasilidad ng kompetisyon sa 2.1.1; mga pasilidad sa kategorya ng konstruksiyon sa 1.5.3; at iba pang dimensyon ng infield na sports sa 1.2.3. Kumpirmahin ang naaangkop na edisyon at mga kinakailangan sa proyekto bago ang disenyo o pagtanggap.
Para sa walong nominal na 1.22 m lane, ang kabuuang lapad ng radial lane ay 9.76 m. Sa 36.50 m inner-edge radius, ang theoretical outside radius ay humigit-kumulang 46.26 m at ang diameter sa labas ay 92.52 m. Ang anim na lane ay sumasakop sa 7.32 m radially at may panlabas na diameter na humigit-kumulang 87.64 m. Ang mga ibabaw ng track lamang ay nag-iiba sa pamamagitan ng 4.88 m sa buong lapad, bago ang mga lugar na pangkaligtasan at drainage ay pinag-ugnay.
Suriin ang unang lane gamit ang 2 x 84.39 + 2pi x 36.80, humigit-kumulang 400.00 m. Ang 398.116 m na haba ng konstruksyon sa panloob na gilid ay hindi dapat gamitin bilang haba ng pagsukat ng kumpetisyon. Sinusuri ng kalkulasyong ito ang isang partikular na geometric na modelo; hindi nito pinapalitan ang as-built survey.
Ang iskedyul ng parameter ay maaaring gawing transparent ang geometry: L = 2S + 2piR; S = 84.39 m; R = 36.80 m; L humigit-kumulang 400.00 m; at isang 0.01 m radius na pagtaas na nagdaragdag ng humigit-kumulang 0.063 m sa lap. Gamitin ang equation na ito bilang isang consistency check. Ang aktwal na setting out ay dapat gumamit ng mga naaprubahang center, tangent point, mga hangganan at mga panuntunan sa pagsukat at ang naaangkop na pamantayan sa katumpakan.
Kapag naghahambing ng mga opsyon, kalkulahin ang pisikal na panlabas na gilid, ang panloob at panlabas na mga lugar na pangkaligtasan, ang pagsisimula at pagtatapos ng mga clearance at ang mga footprint ng paagusan nang hiwalay. Ang nakasaad na 3.00 m simula at 17.00 m run-out na mga probisyon ay hindi kasama sa isang hugis-itlog na balangkas lamang.
Ang haba ng pagsukat ng lane-one ay ang kabuuan ng dalawang tuwid na haba at dalawang kalahating bilog na haba ng arko. Sa S = 84.39 m at R = 36.80 m, ang L = 2S + 2piR ay nagbibigay ng humigit-kumulang 400.00 m. Panatilihin ang mga offset ng pagsukat: 0.30 m mula sa gilid ng bangketa sa unang lane at 0.20 m mula sa inner lane-line na gilid sa kabilang linya. Ito ay isang geometric-model check. Ang pormal na inhinyero ay dapat pa ring isaalang-alang ang pinagtibay na paggamot ng mga linya, kurba at pagpapaubaya.
Dapat kasama sa handover ng layout ang mga geometric na parameter, control coordinates, kritikal na clearance at ang konklusyon sa pagpili ng opsyon. Ang disenyo ng antas at drainage ay dapat magpatuloy mula sa parehong pahalang na control network at hangganan ng site.
Hindi. Sa karaniwang geometry na tinalakay dito, ang panloob na gilid ay humigit-kumulang 398.116 m. Ang nominal na 400 m na distansya ay tumutukoy sa inireseta na linya ng isang linya ng pagsukat.
Hindi. Suriin ang mga straight-track extension, start at run-out na mga lugar, safety zone, field event, drainage at access bilang hiwalay na spatial na kinakailangan.
Sa 1.22 m bawat lane at ang parehong panloob na radius, ang pagkakaiba ay 2.44 m sa bawat panig, o 4.88 m sa kabuuang lapad, bago ang iba pang mga allowance.
Hindi. Gamitin ang mga inaprubahang guhit ng proyekto at iskedyul ng coordinate. Ipinapaliwanag ng mga reference diagram ang mga geometric na relasyon ngunit hindi nagtatatag ng aktwal na mga coordinate ng site.
Mga Keyword: 400 m track layout; running track geometry; pagpaplano ng site; subaybayan ang mga lugar ng kaligtasan; pag-set out ng track.
