Bekeken: 5 Auteur: HUADONG Publicatietijd: 2026-11-11 Herkomst: HUADONG
Voor het positioneren van een baan van 400 m is het nodig dat de meetlijngeometrie, de rechte baanonderdelen, de veiligheidszones, de voorzieningen voor veldevenementen en de afwatering samenwerken. De geciteerde referentie identificeert buigstralen tussen 35,00 m en 38,00 m als geschikt voor een ovaal van 400 m, waarbij 36,50 m de voorkeur verdient en wordt aanbevolen voor nieuwe standaardspoorconstructies. Het controleren van de buitencontouren alleen garandeert niet dat de voorziening de beoogde functies kan vervullen. Start- en uitloopgebieden, binnen- en buitenveiligheidsruimten en de daadwerkelijke voetafdrukken van veldevenementfaciliteiten moeten worden gecontroleerd aan de hand van hetzelfde geometrische model.
De typische standaardindeling van 400 m is gebaseerd op een samenhangende reeks afmetingen: twee rechte stukken van 84,39 m; een straal van 36,50 m tot de buitenzijde van de binnenrand; een meetlijn in rijstrook 1, 0,30 m buiten dat vlak, wat een meetradius van 36,80 m oplevert; en een nominale rijstrookbreedte van 1,22 m met een tolerantie van +/- 0,01 m. De genoemde binnenband is wit, 0,05 tot 0,065 m hoog en 0,05 tot 0,25 m breed.
Deze afmetingen moeten worden behandeld als één geometrisch systeem en mogen niet onafhankelijk worden geselecteerd om een nieuwe opstelling te creëren. De nominale afstand van 400 m heeft betrekking op de voorgeschreven meetlijn, niet op de fysieke binnenrand. De meetlijnberekening is 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,80, ongeveer 400,00 m. De binnenrandberekening is 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,50, ongeveer 398,116 m. De bron gebruikt pi = 3,1416 voor de afgeronde voorbeelden.
De meetlijn is van belang omdat de afgelegde afstand in een bocht verandert afhankelijk van de positie van de hardloper. De stoeprand, rijstrookmarkeringen en meetlijnen hebben aparte definities zodat wedstrijdafstanden kunnen worden berekend en gecontroleerd. Baan één wordt gemeten op 0,30 m vanaf de buitenzijde van de binnenste stoeprand. De overige rijstroken zijn aan de binnenzijde gemeten op 0,20 m vanaf de buitenrand van de rijstrooklijn. Deze offsets zijn niet uitwisselbaar.
De twee rechte stukken van 84,39 m zijn in totaal 168,780 m. De bron schat elke halve cirkel van de meetlijn op ongeveer 115,611 m, de twee halve cirkels op 231,221 m en het totaal op 400,001 m. Dit zijn afgeronde referentiewaarden; het model moet tijdens de berekening de volledige nauwkeurigheid behouden. Door in de conceptfase de binnenrand te verwarren met de meetlijn en vervolgens te proberen het spoor ter plekke 400 meter lang te maken, kunnen veranderingen aan rechte stukken, bochten en markeringen tegen aanzienlijke kosten worden geforceerd.
De typische geometriecontroles omvatten twee rechte stukken van 84.390 m, een binnenradius van 36.500 m, een meetradius van 36.800 m rijbaan-één en een rijstrookbreedte van 1,22 m met een tolerantie van +/- 0,01 m. De referentie geeft een halve cirkellengte aan de binnenrand van 114,668 m, een halve cirkellengte aan de meetlijn van 115,611 m, een totale lengte aan de meetlijn van ongeveer 400,001 m en een totale lengte aan de binnenrand van 398,116 m.
Voor de referentie-uitzetrechthoek liggen de middelpunten van de halve cirkels 84,390 m uit elkaar, met een aangegeven opstellingstolerantie van +/- 0,002 m. De geïllustreerde theodoliethoek is alfa = 25,9881 graden, en de geïllustreerde lange diagonaal van het midden van een halve cirkel naar de tegenoverliggende binnenrandhoek is 91,945 m. Punten A, B, C en D liggen op de binnenrand. Dit zijn waarden voor de specifieke referentieconstructie en geen vervangingscoördinaten voor een daadwerkelijke locatie. De gemeten rondelengte behoort nog steeds tot de voorgeschreven meetlijn, niet tot de stoeprand.
Begin met het vaststellen van de spoororiëntatie. De richting van de rechte stukken heeft invloed op het landgebruik, de vorm van het veld, het zonlicht en de zichtlijnen, evenals op het startgebied en de uitloop voorbij de finish. Het aangehaalde raamwerk vereist ten minste zes rechte rijstroken binnen een ovaal van 400 m. Er wordt minimaal 3,00 m voor de start en 17,00 m voorbij de finish voorzien, met een startruimte van 2,50 m voor de 110 m horden onder Bouwcategorie V. De genoemde rechtlijnige indeling legt geen maximum aantal rijstroken op.
De referentie-uitzetlengtes zijn 100 m plus 0,02 m voor het rechte stuk sprint en 110 m plus 0,02 m voor het rechte stuk hindernissen, met banen van 1,22 m en een breedtetolerantie van +/- 0,01 m. Deze bouwtoeslagen veranderen niets aan de nominale raceafstanden. Op een compact terrein past mogelijk de ovaal, terwijl de 110 m horden recht en beide eindzones niet passen. Teken de ovale, rechte evenementen en eindspelingen afzonderlijk in plaats van één ovale omtrek te gebruiken om elke baanvereiste weer te geven.
Controleer vervolgens beide zijden van de baan. Coördineer aan de binnenkant de bescherming, afwatering en toegang met voetbal of andere activiteiten op het veld. Zorg aan de buitenkant voor veiligheids- en onderhoudsafstand van hekken, tribunes en wegen. De bron beschrijft een ovaal van minimaal vier rijstroken met een nominale overlapping van 400,00 m en een positieve lengtetoeslag tot 0,04 m, een binnenveiligheidsgebied van minimaal 1,00 m en bij voorkeur een buitenveiligheidsgebied van 1,00 m.
Het standaard binnenveld bestaat uit een rechthoek van 73,00 m bij 84,39 m en twee halfronde uiteinden, elk met een breedte van 73,00 m en een diepte van 36,50 m. Het biedt plaats aan een voetbalveld van 68,00 m bij 105,00 m; Door 1,00 m naast elke zijlijn en 2,00 m voorbij elke doellijn toe te staan, ontstaat in het bronvoorbeeld een omhulsel van 70,00 m bij 109,00 m. Als het spoor direct grenst aan een hekwerk, kan een correcte baangeometrie alleen niet zorgen voor voldoende operationele en onderhoudsruimte.
Neem veldgebeurtenissen op in dezelfde lay-outoefening. Voor verspringen en hinkstapspringen zijn doorlopende start- en landingsbanen, startplanken en landingsplaatsen nodig. Hoogspringen vereist een naderingsgebied en landingszone. Bij speer-, discus- en andere worpen moet rekening worden gehouden met de werprichting, segregatie en conflicten met gebruik in het veld.
In het aangehaalde bouwraamwerk vereisen de categorieën I, II en III een standaard 400 m-baan met minimaal acht ovale en acht rechte banen voor de 100 m- en 110 m-horden; Categorie IV vereist zes ovale en zes rechte rijstroken; en Categorie V vereist vier ovale en zes rechte rijstroken. Voor de categorieën I, II en III is een steile watersprong vereist.
Het acceptatiekader van de Chinese Atletiekvereniging is apart. Voor categorie I klasse A en B buiten zijn ten minste acht ovale rijstroken vereist, waarbij negen rechte rijstroken worden aanbevolen voor klasse A. Categorie II klasse A vereist ten minste zes, en categorie II klasse B en categorie III ten minste vier. De eerste vier kwaliteiten zijn gebaseerd op een ovaal van 400 m en een buigradius van 36,5 m voor nieuwbouw, met de genoemde renovatiemogelijkheden van 37.898 m of 36 m. Categorie III mag niet-standaard rondelengtes of -radii gebruiken. De bron geeft een minimale totale oppervlaktedikte van 14 mm voor categorie I en 13 mm voor categorie II en III, zonder oppervlakte kleiner dan 10 mm.
Het weergeven van veldevenementen als kleine symbolen zonder hun ware voetafdrukken te controleren, kan een standaardovaal opleveren omringd door onvolledige faciliteiten in plaats van een compleet stadion. Deze faciliteiten worden besproken in artikel 9 van de serie; in dit stadium moet er al voldoende ruimte gereserveerd worden.
De volgende stap is het vergelijken van alternatieven in plaats van de eerste lay-out te accepteren. Een beperkte locatie kan verschillende middenposities en spoororiëntaties mogelijk maken. De bron identificeert 35,00 tot 38,00 m als het voorkeursbereik voor enkele buigradii, waarbij 36,50 m de voorkeur heeft. Het beschrijft een uitzondering voor sporen met dubbele bocht voor rugby, zonder straal van minder dan 24,00 m, en geeft 50,00 m als de maximale buitenbaanradius in de context van het in aanmerking komen voor een wereldrecord. Deze criteria moeten worden getoetst aan de toepasselijke regeleditie en de beoogde concurrentie, in plaats van te worden behandeld als onbeperkte ontwerpopties.
Elk voorstel moet dezelfde vragen beantwoorden: voldoen de ovale en rechte evenementen aan de doelstellingen; kunnen de geplande veldevenementen worden verstrekt; zijn entrees en toeschouwersroutes werkbaar; zijn afvoerpunten bereikbaar; en hoeveel grondverzet, keerconstructie of verplaatsing is er nodig? Vergelijk het ruimtebeslag, grote conflicten, geschatte hoeveelheden en risico's op een consistente basis, zodat het gekozen plan een verklaarbare technische beslissing is.
Maak onderscheid tussen wat fysiek kan worden gebouwd en wat effectief kan werken. Een landingsbaan past mogelijk binnen het binnenveld, maar doorkruist het voetbalactiviteitengebied, waardoor het ene gebruik wordt gedwongen te sluiten wanneer het andere actief is. Een werpsector mag binnen de terreingrens blijven, maar een voetgangersroute bestrijken.
De bron vereist dat halfronde, vrije gebieden op een gemeenschappelijk niveau blijven en vrij zijn van stoepranden waardoor atleten kunnen struikelen. Geulen, putdeksels, niveauveranderingen en tijdelijke voorzieningen mogen de beoogde veiligheidszone niet in gevaar brengen. Markeer conflicten bij gelijktijdig gebruik, niet alleen statische voetafdrukken. Competitielocaties hebben ook een warming-up, callroomvoorzieningen, opslag van apparatuur en overgangen tussen evenementen nodig. Deze functies hoeven niet allemaal naast de baan te liggen, maar beïnvloeden wel de effectiviteit van de locatie als geheel.
Ook kijken we naar de toeslag bij kritische grenzen. Als de nominale geometrie precies de bruikbare locatielimiet raakt, is er geen flexibiliteit voor constructietoleranties, breedte van de afvoerkanalen, funderingen van hekwerken of onderhoud. De 28 controlemetingen in de referentiehandleiding omvatten een hartafstand van een halve cirkel van 84,39 m +/- 0,005 m, twaalf radiale controles op elke halve cirkel met intervallen van ongeveer 10,42 m met een straal van 36,50 m +/- 0,005 m, en twee rechte stukken van 84,39 m +/- 0,005 m. Het geeft ook een rechtuitlijningstolerantie van 0,010 m en een geschatte spoorlengte tussen 400,00 m en 400,040 m, zonder negatieve lengteafwijking.
Het plan moet onderscheid maken tussen fysieke spoorranden, markeringen, afwateringsconstructies en veiligheidszones, in plaats van alle functies op één lijn te plaatsen. Bij grenzen met niveauverschillen inspecteert u secties om vast te stellen of keermuren, barrières of hellingen nodig zijn. Voldoende planvrijheid elimineert niet automatisch verticale risico's.
Toon de voetafdrukken van het baanoppervlak, veiligheidszones, afvoerkanalen en hekfunderingen afzonderlijk. Bereken de bruikbare breedte door de veiligheids- en bijkomende bouwtoeslagen af te trekken van de beschikbare breedte van het terrein, en controleer de routes voor voetgangers en uitrusting onafhankelijk van elkaar. Het combineren van verschillende randen in één lijn kan de beschikbare ruimte overschatten.
Voor een snelle schatting met een binnenrandradius van 36,50 m geven acht rijstroken van 1,22 m een buitenradius van 36,50 + 8 x 1,22 = 46,26 m en een buitendiameter van 92,52 m. Zes rijstroken geven een straal van 43,82 m en een diameter van 87,64 m. Door 1,00 m buiten elke zijde van een achtbaansbaan toe te voegen, ontstaat een voorlopige totale breedte van 94,52 m. Dit geldt niet voor afvoeren of hekken, en de binnenste veiligheidsafstand moet afzonderlijk worden gecontroleerd ten opzichte van het binnenveld.
Bij renovatie moet ook worden gecontroleerd hoe oude en nieuwe geometrie op elkaar aansluiten. Als u een standaardindeling over een bestaand ovaal legt, kan er behoefte zijn aan uitbreiding aan de ene kant en aan extra ruimte aan de andere kant. Bevestig of schuttingen, lichtmasten en afvoerkanalen kunnen bewegen en welke funderingsgebieden mogen blijven staan.
Nog steeds gelden de meetregels: 0,30 m vanaf de buitenste trottoirband voor baan één en 0,20 m vanaf de buitenrand van de binnenste rijstrooklijn voor de overige rijstroken. Als de oude stoeprand is verwijderd of gewijzigd, stelt u de meetreferentie opnieuw vast. Als het behoud van het oude centrum ervoor zorgt dat er meer bebouwing behouden blijft, maar er onvoldoende uitloop achterblijft na de finish, identificeer die afweging dan tijdens de keuze van de opties in plaats van deze te ontdekken nadat het werk is begonnen.
Landmeters moeten coördinaatinformatie verstrekken die onafhankelijk kan worden gecontroleerd tijdens het lay-outontwerp. Bereken middelpunten, rechte eindpunten, raakpunten en assen in een gemeenschappelijk coördinatensysteem en stel waar nodig een uitzetschema op. In de geïllustreerde referentierechthoek is de hartafstand 84,390 m met een opstellingstolerantie van +/- 0,002 m, de alfahoek is 25,9881 graden en de lange diagonaal van midden naar tegenovergestelde hoek is 91,945 m; A, B, C en D identificeren hoekpunten aan de binnenrand.
Een bocht-naar-rechte verbinding die er op een tekening vloeiend uitziet, heeft niet noodzakelijkerwijs de juiste raaklijnrelatie. Voordat u de gegevens vrijgeeft, controleert u de afstanden, hoeken en sluitingen door middel van omgekeerde berekening. De werkelijke geometrie moet het formeel uitgegeven ontwerp volgen. Een standaarddiagram legt het principe uit, maar vervangt geen goedgekeurde constructietekeningen.
Een beperkte locatie heeft redelijke toleranties en onderhoud nodig. Als de spooromtrek precies op de erfgrens ligt, is er mogelijk geen ruimte voor afwatering, schuttingfundering of werkruimte. Een kleinere inrichtingsconfiguratie kan een andere bouwcategorie betekenen. Het genoemde minimum voor Categorie V bedraagt vier ovale en zes rechte rijstroken, inclusief de aangegeven startgebiedbepaling van 2,50 m. Volgens de afzonderlijk aangehaalde acceptatiecriteria van de Chinese Atletiekvereniging vereist Categorie II Graad B of Categorie III nog steeds ten minste vier ovale banen, een totale oppervlaktedikte van 13 mm en geen gebied kleiner dan 10 mm.
Toon het oppervlak, de veiligheidszones, de ondersteunende structuren en de toegang voor onderhoud als afzonderlijke vereisten. Een beperkte grens is geen rechtvaardiging voor het samenvoegen of weglaten ervan.
Optievergelijkingen moeten reproduceerbaar zijn. Elke kandidaat-lay-out moet dezelfde geometrische basis en onderzochte grenzen gebruiken en de oriëntatie, middelpunten, raakpunten en kritische spelingen identificeren. Controleer de lengte van baan één met L = 2S + 2piR. Met S = 84,39 m en R = 36,80 m is L ongeveer 400,00 m. Door de straal met 0,01 m te vergroten, wordt de omtrek met ongeveer 0,063 m vergroot. Wanneer een deel van een bestaand spoor behouden blijft, noteer dan de verschillen tussen die structuur en de voorgestelde geometrie en identificeer het behandelingsgebied.
Typische configuratie: twee rechte stukken van 84,39 m en twee halve cirkels met een meetradius van baan één van 36,80 m.
Lengtecontrole: 2 x 84,39 + 2pi x 36,80 is ongeveer 400,00 m. Een toename van de straal met 0,01 m voegt ongeveer 0,063 m toe aan de omtrek.
Nominale radiale rijstrookbreedte: acht rijstroken beslaan 8 x 1,22 = 9,76 m; zes bezetten 7,32 m. Het verschil bedraagt 2,44 m aan elke kant.
Bij een binnenrandradius van 36,50 m is de theoretische buitenstraal van een ovaal met acht rijstroken 46,26 m en de buitendiameter 92,52 m.
Onder dezelfde aannames geven zes rijstroken een buitenstraal van 43,82 m en een buitendiameter van 87,64 m.
Een extra 1,00 m buiten elke zijde geeft een voorlopige breedte van acht rijstroken van ongeveer 94,52 m, exclusief kanalen en hekwerk. De innerlijke veiligheidsruimte is een extra vereiste voor coördinatie op het terrein.
Typische toegestane afstand voor het rechte stuk sprint: minimaal 3 m vóór de start en 17 m voorbij de finish, wat een voetafdruk van ongeveer 120 m oplevert voor een recht stuk van nominaal 100 m, vóór gedetailleerde uitzetvergoedingen.
Deze buitenafmetingen en footprints zijn schattingen in de optiefase. Formele tekeningen moeten de werkelijke lijnbreedtes, stoepranddetails en alle evenementenfaciliteiten controleren.
Stoeprand en meetlijnen: witte stoeprand, in de genoemde referentie 0,05 tot 0,065 m hoog en 0,05 tot 0,25 m breed; meetlijn van baan één op 0,30 m van de buitenzijde; overige rijstrookmeetlijnen 0,20 m vanaf de buitenrand van de rijstrooklijn aan de binnenzijde.
Referentielengtes: bouwlengte binnenrand 398,116 m; nominale meetlengte van baan één 400,00 m, in de bron getabelleerd op ongeveer 400,001 m; bouwradius 36.500 m; halve cirkel binnenrand 114,668 m; meetlijn halve cirkel 115,611 m. Behoud volledige precisie in plaats van afgeronde tussenwaarden toe te voegen.
Referentie-uitzetrechthoek: hartafstand 84,390 m +/-0,002 m; alfa = 25,9881 graden; geïllustreerde lange diagonaal 91,945 m tussen een midden en de tegenoverliggende binnenrandhoek.
Rijbanen en rechte stukken: baanbreedte 1,22 m +/-0,01 m; ovalen kunnen acht, zes of, minder gebruikelijk, vier rijstroken hebben, waarbij vier rijstroken in het aangehaalde raamwerk niet worden gebruikt voor internationale sprintcompetities. Er zijn minimaal zes rechte rijstroken aangegeven, zonder maximaal aantal in de bron. Referentie-uitzetlengtes zijn 100 m + 0,02 m en 110 m + 0,02 m.
Eindzones: minimaal 3,00 m voor de start, met de 2,50 m voorziening van de bron voor 110 m horden onder Bouwcategorie V, en minimaal 17,00 m uitloop voorbij de finish.
Veiligheids- en binnenafmetingen: minimaal 1,00 m binnen en bij voorkeur 1,00 m buiten onder genoemde referentie; centrale infield-rechthoek 73,00 m bij 84,39 m; halfronde eindomhulling 73,00 m bij 36,50 m; voetbalveld 68,00 m bij 105,00 m.
Straalgeleiding in de genoemde bron: enkele buigradius 35,00 tot 38,00 m, bij voorkeur 36,50 m; buitenbaanradius niet meer dan 50,00 m in de wereldrecordcontext van de bron; minimale straal 24,00 m voor de uitzondering voor dubbele bocht. Controleer de geldende actuele regels voor het beoogde gebruik.
Precisiecontroles in de referentie: het 28 controle-meetschema omvat hartafstanden van 84,39 m +/-0,005 m, 24 radiale metingen van 36,50 m +/-0,005 m en twee rechte lengtes van 84,39 m +/-0,005 m. De tolerantie voor rechte uitlijning is 0,010 m. De beoordeelde rondelengte bedraagt 400,00 tot 400,040 m, met een niet-negatieve afwijking van maximaal +0,040 m.
Bouwcategorievoorziening: Categorie I, II en III, een standaard 400 m ovaal met acht ovale en acht rechte rijstroken; Categorie IV, zes ovale en zes rechte rijstroken; Categorie V, vier ovale en zes rechte rijstroken.
Acceptatiebepalingen van de Chinese atletiekvereniging, geciteerd in de bron: Categorie I, klasse A en B vereisen ten minste acht ovale banen en een totale verharding van 14 mm; Categorie II Graad A vereist minimaal zes rijstroken en 13 mm; Categorie II, klasse B en categorie III vereisen minimaal vier rijstroken en 13 mm. De eerste vier kwaliteiten gebruiken een ovaal van 400 m en bochten van 36,5 m voor nieuwbouw, met een genoemde renovatieradius van 37.898 m of 36 m. Geen enkel gebied mag een totale dikte van minder dan 10 mm hebben. Categorie III mag een niet-standaard schootlengte of buigradius gebruiken.
Referentiebasis: bepalingen voor de buitencategorie in de Regelgeving van de Chinese Atletiekvereniging voor de Acceptatie van Atletiekfaciliteiten, weergegeven in het Witboek over Acceptatie en Goedkeuring. Het Track and Field Facilities Manual, vierde herziene versie, behandelt standaardspoorgeometrie en -metingen in paragraaf 2.2.1, inclusief lay-out in 2.2.1.1 en precisiemetingen in 2.2.1.4; rechte lay-out in 2.2.2; verstrekking van mededingingsfaciliteiten in 2.1.1; voorzieningen van de bouwcategorie in 1.5.3; en andere veldsportdimensies in 1.2.3. Bevestig de toepasselijke editie- en projectvereisten vóór ontwerp of acceptatie.
Voor acht rijstroken van nominaal 1,22 m bedraagt de totale radiale rijstrookbreedte 9,76 m. Bij een binnenrandradius van 36,50 m bedraagt de theoretische buitenradius ongeveer 46,26 m en de buitendiameter 92,52 m. Zes rijstroken beslaan radiaal 7,32 m en hebben een buitendiameter van ongeveer 87,64 m. Alleen al de baanoppervlakken verschillen dus al 4,88 m over de volle breedte, voordat de veiligheidszones en de afwatering op elkaar zijn afgestemd.
Controleer baan één met 2 x 84.39 + 2pi x 36.80, ongeveer 400,00 m. De constructielengte van 398,116 m aan de binnenrand mag niet als wedstrijdmaatlengte worden gebruikt. Deze berekening controleert een specifiek geometrisch model; het vervangt het as-built onderzoek niet.
Een parameterschema kan de geometrie transparant maken: L = 2S + 2piR; S = 84,39 meter; R = 36,80 meter; L circa 400,00 m²; en een straalvergroting van 0,01 m, waarbij ongeveer 0,063 m aan de ronde wordt toegevoegd. Gebruik deze vergelijking als consistentiecontrole. Bij het feitelijk uitzetten moeten de goedgekeurde middelpunten, raakpunten, grenzen en meetregels en de toepasselijke nauwkeurigheidscriteria worden gebruikt.
Bereken bij het vergelijken van opties afzonderlijk de fysieke buitenrand, de binnen- en buitenveiligheidsgebieden, de start- en finishafstanden en de drainagevoetafdrukken. De genoemde 3,00 m start- en 17,00 m uitloopbepalingen zijn niet alleen in een ovale omtrek opgenomen.
De meetlengte van baan één is de som van twee rechte lengtes en twee halfronde booglengtes. Met S = 84,39 m en R = 36,80 m geeft L = 2S + 2piR ongeveer 400,00 m. Houd de meetafstanden aan: 0,30 m vanaf de stoeprand in baan één en 0,20 m vanaf de binnenste baanlijnrand in de andere rijstroken. Dit is een controle van een geometrisch model. Formele engineering moet nog steeds rekening houden met de aangenomen behandeling van lijnen, rondingen en toleranties.
De lay-outoverdracht moet geometrische parameters, controlecoördinaten, kritische spelingen en de conclusie van de optieselectie omvatten. Het niveau- en drainageontwerp moet dan uitgaan van hetzelfde horizontale controlenetwerk en de perceelsgrens.
Nee. In de hier besproken typische geometrie is de binnenrand ongeveer 398,116 m. De nominale afstand van 400 m heeft betrekking op de voorgeschreven meetlijn van baan 1.
Nee. Controleer de rechte spoorverlengingen, start- en uitloopgebieden, veiligheidszones, veldevenementen, afwatering en toegang als afzonderlijke ruimtelijke vereisten.
Bij 1,22 m per rijstrook en dezelfde binnenstraal is het verschil 2,44 m aan elke kant, of 4,88 m over de totale breedte, vóór andere toeslagen.
Nee. Gebruik de goedgekeurde projecttekeningen en coördineer de planning. Referentiediagrammen verklaren de geometrische relaties, maar leggen niet de feitelijke locatiecoördinaten vast.
Trefwoorden: 400 m baanindeling; geometrie van de atletiekbaan; locatieplanning; volg veiligheidsgebieden; spoor uitzetten.
