צפיות: 5 מחבר: HUADONG זמן פרסום: 2026-11-11 מקור: HUADONG
מיקום מסלול של 400 מ' מצריך את גיאומטריית קו המדידה, אירועים במסלול ישר, אזורי בטיחות, אספקת אירועי שטח וניקוז לעבוד יחד. ההתייחסות המצוינת מזהה רדיוסי עיקול בין 35.00 מ' ל-38.00 מ' כמתאימים לאובלה של 400 מ', כאשר 36.50 מ' מועדפים ומומלצים לבנייה חדשה במסלול סטנדרטי. בדיקת המתאר החיצוני בלבד אינה קובעת כי המתקן יכול לבצע את תפקידיו המיועדים לו. יש לבדוק אזורי התחלה ובריחה, מרחבי בטיחות פנימיים וחיצונים ואת טביעות הרגל בפועל של מתקני אירועי שטח מול אותו דגם גיאומטרי.
הפריסה הסטנדרטית הרגילה של 400 מ' מבוססת על סט מידות מחובר: שני ישרים של 84.39 מ'; רדיוס של 36.50 מ' לפנים החיצוניים של המדרכה הפנימית; קו מדידה של נתיב ראשון 0.30 מ' מחוץ לפנים זה, המעניק רדיוס מדידה של 36.80 מ'; ורוחב נתיב נומינלי של 1.22 מ' עם סובלנות של +/-0.01 מ'. המדרכה הפנימית המצוינת היא לבנה, גובהה 0.05 עד 0.065 מ' ורוחב 0.05 עד 0.25 מ'.
יש להתייחס לממדים הללו כאל מערכת גיאומטרית אחת, לא לבחור באופן עצמאי כדי ליצור סידור חדש. המרחק הנומינלי של 400 מ' מתייחס לקו המדידה שנקבע, לא לקצה הפנימי הפיזי. חישוב קו המדידה הוא 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.80, כ-400.00 מ'. חישוב הקצה הפנימי הוא 2 x 84.39 + 2 x pi x 36.50, בערך 398.116 מ'. המקור משתמש ב-pi = 3.1416 עבור הדוגמאות המעוגלות שלו.
לקו המדידה יש חשיבות מכיוון שהמרחק שנסע סביב עיקול משתנה בהתאם למיקום הרץ. לשפת המדרכה, לסימון הנתיבים ולקווי המדידה יש הגדרות נפרדות כך שניתן לחשב ולבדוק מרחקי תחרות. נתיב ראשון נמדד 0.30 מ' מהפן החיצוני של המדרכה הפנימית. שאר הנתיבים נמדדים 0.20 מ' מהקצה החיצוני של קו הנתיב בחלק הפנימי שלהם. קיזוזים אלה אינם ניתנים להחלפה.
שני הישרים של 84.39 מ' מסתכמים ב-168.780 מ'. המקור מציג טבלאות של כל חצי מעגל של קו מדידה ב-115.611 מ' בקירוב, את שני חצי המעגלים ב-231.221 מ' והסך הכל ב-400.001 מ'. אלו הם ערכי ייחוס מעוגלים; המודל צריך לשמור על דיוק מלא במהלך החישוב. בלבול בין הקצה הפנימי לקו המדידה בשלב הרעיון ולאחר מכן לנסות לגרום למסלול להסתכם ב-400 מ' באתר יכול לאלץ שינויים בישרים, עיקולים וסימונים בעלות משמעותית.
בדיקות הגיאומטריה האופייניות כוללות שני ישרים של 84.390 מ', רדיוס משולש פנימי של 36.500 מ', רדיוס מדידה של נתיב אחד של 36.800 מ' ורוחב נתיב של 1.22 מ' עם סובלנות של +/- 0.01 מ'. ההתייחסות נותנת אורך חצי עיגול קצה פנימי של 114.668 מ', אורך חצי עיגול קו מדידה של 115.611 מ', אורך קו מדידה כולל של כ-400.001 מ' ואורך קצה פנימי כולל של 398.116 מ'.
עבור מלבן הגדרת הייחוס, מרכזי חצי המעגל נמצאים במרחק של 84.390 מ' זה מזה, עם סובלנות הגדרה של +/-0.002 מ'. זווית התיאודוליט המאוירת היא אלפא = 25.9881 מעלות, והאלכסון הארוך המאויר ממרכז חצי עיגול לפינה הנגדית בקצה הפנימי הוא 91.945 מ'. נקודות A, B, C ו-D שוכנות על הקצה הפנימי. אלו הם ערכים עבור בניית ההתייחסות המסוימת, לא קואורדינטות חלופיות לאתר בפועל. אורך ההקפה הנמדד עדיין שייך לקו המדידה שנקבע, לא לפני השפה.
התחל בביסוס כיוון המסלול. כיוון הישרים משפיע על שימוש הקרקע, צורת השדה, אור השמש וקווי הראייה, כמו גם אזור ההתחלה והריצה מעבר לסיום. המסגרת המצוינת דורשת לפחות שישה נתיבים ישרים בתוך סגלגל של 400 מ'. הוא מספק לפחות 3.00 מ' לפני הזינוק ו-17.00 מ' מעבר לסיום, עם תוספת של 2.50 מ' באזור ההתחלה עבור 110 מ' משוכות תחת קטגוריית בנייה V. מתווה המסלול הישר המצוטט אינו מטיל מספר מרבי של נתיבים.
אורכי יציאת הייחוס הם 100 מ' פלוס 0.02 מ' עבור ישר ספרינט ו-110 מ' ועוד 0.02 מ' עבור ישר משוכות, עם נתיבים של 1.22 מ' וסובלנות רוחב של +/- 0.01 מ'. קצבאות בניה אלו אינן משנות את מרחקי המרוץ הנומינליים. באתר קומפקטי, הסגלגל עשוי להתאים בעוד 110 מ' משוכות ישר ושני אזורי הקצה לא. צייר את האירועים הסגלגלים, הישרים ומרווחי הסיום בנפרד במקום להשתמש במתאר סגלגל אחד כדי לייצג כל דרישה למסלול.
לאחר מכן, בדוק את שני צידי המסלול. בפנים, תאם הגנה, ניקוז וגישה עם כדורגל או פעילויות אחרות בשטח. כלפי חוץ, ספק פינוי בטיחות ותחזוקה מגדרות, דוכנים וכבישים. המקור מתאר אליפסה מינימלית של ארבעה נתיבים עם הקפה נומינלית של 400.00 מ' והפרשת אורך חיובית עד 0.04 מ', אזור בטיחות פנימי של לפחות 1.00 מ' ועדיף אזור בטיחות חיצוני של 1.00 מ'.
השדה הפנימי הסטנדרטי כולל מלבן של 73.00 מ' על 84.39 מ' ושני קצוות חצי עגולים, כל אחד משתרע על פני 73.00 מ' רוחב ו-36.50 מ' עומק. הוא יכול להכיל מגרש כדורגל בגודל 68.00 מ' על 105.00 מ'; התרת 1.00 מ' ליד כל קו מגע ו-2.00 מ' מעבר לכל קו מטרה נותן מעטפה של 70.00 מ' על 109.00 מ' בדוגמה של המקור. אם המסילה צמודה ישירות לגדר, גיאומטריית נתיב נכונה לבדה לא תבטיח מרחב תפעול ותחזוקה נאות.
כלול אירועים בשטח באותו תרגיל פריסה. קפיצה לרוחק וקפיצה משולשת דורשות מסלולים רציפים, לוחות המראה ובורות נחיתה. קפיצה לגובה דורשת אזור גישה ואזור נחיתה. זריקות כידון, דיסקוס והטלות אחרות מחייבות התייחסות לכיוון ההטלה, הפרדה והתנגשויות עם שימוש בשטח.
במסגרת הבנייה הנזכרת, קטגוריות I, II ו-III דורשות מסלול סטנדרטי של 400 מ' עם לפחות שמונה נתיבים אליפסים ושמונה מסלולים ישרים עבור משוכות 100 מ' ו-110 מ'; קטגוריה IV דורשת שישה מסלולים סגלגלים ושישה ישרים; וקטגוריה V דורשת ארבעה סגלגלים ושישה נתיבים ישרים. קפיצת מכשול מים נדרשת עבור קטגוריות I, II ו-III.
מסגרת הקבלה של איגוד האתלטיקה הסיני נפרדת. בחוץ קטגוריה I דרגות A ו-B דורשות לפחות שמונה מסלולים אובליים, כאשר תשעה מסלולים ישרים מומלצים לדרגה A. קטגוריה II כיתה A דורשת לפחות שישה, וקטגוריה II דרגות B וקטגוריה III לפחות ארבעה. ארבע הדרגות הראשונות מבוססות על סגלגל של 400 מ' ורדיוס עיקול של 36.5 מ' לבנייה חדשה, עם אפשרויות השיפוץ המצוינות של 37.898 מ' או 36 מ'. קטגוריה III עשויה להשתמש באורך או רדיוסים לא סטנדרטיים. המקור נותן עובי משטח מינימלי של 14 מ'מ עבור קטגוריה I ו-13 מ'מ עבור קטגוריות II ו-III, ללא שטח מתחת ל-10 מ'מ.
ייצוג אירועי שטח כסמלים קטנים מבלי לבדוק את טביעות הרגל האמיתיות שלהם יכול לייצר אליפסה סטנדרטית מוקפת במתקנים לא שלמים ולא באצטדיון שלם. מתקנים אלה נדונים בסעיף 9 של הסדרה; בשלב זה כבר יש לשמור מקום מתאים.
השלב הבא הוא להשוות חלופות במקום לקבל את הפריסה הראשונה. אתר מוגבל עשוי לאפשר מיקומי מרכז וכיווני מסלול שונים. המקור מזהה 35.00 עד 38.00 מ' כטווח המועדף של רדיוסי עיקול בודדים, כאשר 36.50 מ' מועדפים. הוא מתאר חריג עבור מסלולים עם כיפוף כפול המתאים לרוגבי, ללא רדיוס מתחת ל-24.00 מ', ונותן 50.00 מ' כרדיוס המקסימלי של הנתיב החיצוני בהקשר של זכאות לשיא עולמי. יש לבדוק את הקריטריונים הללו מול מהדורת הכלל הרלוונטית והתחרות המיועדת, במקום להתייחס אליהם כאל אפשרויות עיצוב בלתי מוגבלות.
כל הצעה צריכה לענות על אותן שאלות: האם האירועים הסגלגלים והישרים עומדים ביעדים; האם ניתן לספק את אירועי השטח המתוכננים; האם ניתן לבצע כניסות ומסלולי צופים; האם ניתן להגיע לשקעי ניקוז; ועד כמה יש צורך בעבודות עפר, שימור בנייה או העברה? השווה נטילת קרקע, עימותים גדולים, כמויות משוערות וסיכונים על בסיס עקבי, כך שהתכנית שנבחרה תהיה החלטה הנדסית ניתנת להסבר.
הבדיל בין מה שניתן לבנות פיזית לבין מה שיכול לפעול ביעילות. מסלול הנחיתה עשוי להתאים בתוך השדה אך לחצות את אזור פעילות הכדורגל, ומאלץ שימוש אחד להיסגר בכל פעם שהשני פעיל. גזרת השלכה עשויה להישאר בתוך גבול האתר אך לכסות תוואי להולכי רגל.
המקור מחייב אזורים ברורים בצורת חצי עיגול להישאר ברמה משותפת וללא שוליים שעלולים לגרום לספורטאים למעוד. אסור שתעלות, כיסויי חדרים, שינויי מפלס ומתקנים זמניים יפגעו באזור הבטיחות המיועד. סמן קונפליקטים של שימוש בו-זמני, לא רק עקבות סטטיות. מקומות התחרות צריכים גם חימום, סידורי שיחות, אחסון ציוד ומעברים בין אירועים. הפונקציות הללו לא חייבות לשבת ליד המסלול, אבל הן משפיעות על האפקטיביות של המקום בכללותו.
אנו בוחנים את הקצבה גם בגבולות קריטיים. אם הגיאומטריה הנומינלית נוגעת בדיוק במגבלת האתר שמיש, אין גמישות לסובלנות בנייה, רוחב תעלות ניקוז, יסודות גדר או תחזוקה. 28 מדידות הבקרה של מדריך העזר כוללות מרווח חצי עיגול-מרכז של 84.39 מ' +/-0.005 מ', 12 בדיקות רדיאליות על כל חצי עיגול במרווחים של כ-10.42 מ' עם רדיוס של 36.50 מ' +/-0.005 מ', ושני אורכי ישרים של 84 מ'-0.0 מ'. זה גם נותן סובלנות יישור ישר של 0.010 מ' ואורך מסילה מוערך בין 400.00 מ' ל-400.040 מ', ללא סטיית אורך שלילית.
התוכנית צריכה להבחין בקצוות מסלול פיזיים, סימונים, מבני ניקוז ואזורי בטיחות במקום להציב כל פונקציה על אותו קו. בגבולות עם הפרשי מפלס, בדוק את הקטעים כדי לקבוע אם יש צורך בקירות תמך, מחסומים או רמפות. אישור מספיק של התוכנית אינו מבטל אוטומטית סיכונים אנכיים.
הצג את טביעות הרגל של משטח המסלול, אזורי הבטיחות, תעלות הניקוז ויסודות הגדר בנפרד. חשב רוחב שמיש על ידי הפחתת קצבאות בטיחות ובנייה נלווית מרוחב האתר הזמין, ובדוק מסלולי הולכי רגל וציוד באופן עצמאי. שילוב של קצוות שונים לקו אחד יכול להגזים בשטח הפנוי.
לאומדן מהיר עם רדיוס קצה פנימי של 36.50 מ', שמונה נתיבים של 1.22 מ' נותנים רדיוס חיצוני של 36.50 + 8 x 1.22 = 46.26 מ' וקוטר חיצוני של 92.52 מ'. שישה נתיבים נותנים רדיוס של 43.82 מ' וקוטר של 87.64 מ'. הוספת 1.00 מ' מחוץ לכל צד של מסילה בת שמונה נתיבים נותנת רוחב כללי ראשוני של 94.52 מ'. זה לא כולל ניקוז או גדרות, ויש לבדוק את מרווח הבטיחות הפנימי בנפרד מול פני השטח.
שיפוץ מצריך גם בדיקה של החיבור בין הגיאומטריה הישנה והחדשה. שכבת פריסה סטנדרטית על גבי אליפסה קיימת עשויה לגלות צורך בהרחבה מצד אחד ומקום פנוי בצד השני. ודא האם גדרות, עמודי תאורה ותעלות ניקוז יכולים לזוז ואילו אזורי יסוד יכולים להישאר.
כללי המדידה עדיין חלים: 0.30 מ' מהשוליים החיצוניים עבור נתיב ראשון ו-0.20 מ' מהקצה החיצוני של קו הנתיב הפנימי עבור הנתיבים האחרים. אם המדרכה הישנה הוסרה או שונה, קבע מחדש את התייחסות המדידה. אם שמירה על המרכז הישן משמרת יותר בנייה אך לא מותירה אאוט מספיק מעבר לגימור, זהה את הפשרה הזו במהלך בחירת האופציות במקום לגלות אותה לאחר תחילת העבודה.
על המודדים לספק מידע תיאום שניתן לבדוק באופן עצמאי במהלך תכנון הפריסה. חשב מרכזים, נקודות קצה ישרות, נקודות משיק וצירים במערכת קואורדינטות משותפת והכן לוח זמנים להגדרה במידת הצורך. במלבן הייחוס המאויר, המרווח המרכזי הוא 84.390 מ' עם סובלנות הגדרה של +/-0.002 מ', הזווית אלפא היא 25.9881 מעלות והאלכסון הארוך ממרכז לפינה הפוכה הוא 91.945 מ'; A, B, C ו-D מזהים נקודות פינה בקצה הפנימי.
חיבור של עקומה לישר שנראה חלק בשרטוט אינו בהכרח בעל יחס משיק נכון. לפני הוצאת הנתונים, בדוק מרחקים, זוויות וסגירה בחישוב הפוך. הגיאומטריה בפועל חייבת לעקוב אחר העיצוב שהונפק באופן רשמי. תרשים סטנדרטי מסביר את העיקרון אך אינו מחליף שרטוטי בנייה מאושרים.
אתר מוגבל צריך תוספת סבירה לסובלנות ותחזוקה. אם מתאר המסילה נמצא בדיוק על הגבול, ייתכן שלא יהיה מקום לניקוז, יסודות גדר או שטח עבודה. תצורת מתקן קטנה יותר עשויה להיות קטגוריית בנייה שונה. המינימום המצוין עבור קטגוריה V הוא ארבעה סגלגלים ושישה מסלולים ישרים, כולל 2.50 מ' נקודת ההתחלה המפורטת. על פי קריטריוני הקבלה של איגוד האתלטיקה הסיני שצוינו בנפרד, קטגוריה II דרגה B או קטגוריה III עדיין דורשת לפחות ארבעה מסלולים אובליים, עובי משטח כולל של 13 מ'מ וללא שטח מתחת ל-10 מ'מ.
הצג את פני השטח, אזורי בטיחות, מבנים נלווים וגישה לתחזוקה כדרישות ברורות. גבול מוגבל אינו הצדקה למיזוג או השמטתם.
השוואות אפשרויות צריכות להיות ניתנות לשחזור. כל פריסת מועמד צריכה להשתמש באותו בסיס גיאומטרי וגבולות מסוקרים ולזהות את הכיוון שלו, המרכזים, נקודות המשיק והמרווחים הקריטיים שלו. בדוק את אורך נתיב ראשון באמצעות L = 2S + 2piR. כאשר S = 84.39 מ' ו-R = 36.80 מ', L הוא בערך 400.00 מ'. הגדלת הרדיוס ב-0.01 מ' מגדילה את ההיקף בכ-0.063 מ'. כאשר חלק ממסלול קיים נשמר, רשום את ההבדלים בין אותו מבנה לבין הגיאומטריה המוצעת וזיהוי אזור הטיפול.
תצורה אופיינית: שני ישרים של 84.39 מ' ושני חצאי עיגולים עם רדיוס מדידה של נתיב ראשון של 36.80 מ'.
בדיקת אורך: 2 x 84.39 + 2pi x 36.80 הוא בערך 400.00 מ'. עלייה של 0.01 מ' ברדיוס מוסיפה כ-0.063 מ' להיקף.
רוחב נתיב רדיאלי נומינלי: שמונה נתיבים תופסים 8 x 1.22 = 9.76 מ'; שישה תופסים 7.32 מ'. ההפרש הוא 2.44 מ' מכל צד.
ברדיוס קצה פנימי של 36.50 מ', הרדיוס החיצוני התיאורטי של אליפסה בעלת שמונה נתיבים הוא 46.26 מ' והקוטר החיצוני שלו הוא 92.52 מ'.
על פי אותן הנחות, שישה נתיבים נותנים רדיוס חיצוני של 43.82 מ' וקוטר חיצוני של 87.64 מ'.
תוספת של 1.00 מ' מחוץ לכל צד מקנה רוחב ראשוני של שמונה נתיבים של כ-94.52 מ', לא כולל תעלות וגידור. מרחב בטיחות פנימי הוא דרישת תיאום נוספת בשטח.
קצבת ספרינט-ישר אופיינית: לפחות 3 מ' לפני הזינוק ו-17 מ' מעבר לסיום, נותנת טביעת רגל של כ-120 מ' לישר נומינלי של 100 מ', לפני קצבאות יציאה מפורטות.
מידות וטביעות רגליים חיצוניות אלו הן הערכות בשלב האופציות. שרטוטים רשמיים חייבים לבדוק את רוחב הקו האמיתי, פרטי המדרכה וכל מתקני האירועים.
שפה וקווי מדידה: שפת מדרכה לבנה, גובה 0.05 עד 0.065 מ' ורוחב 0.05 עד 0.25 מ' בהתייחסות המצוינת; קו מדידה של נתיב ראשון 0.30 מ' מהפנים החיצוניות שלו; קווי מדידת נתיבים אחרים במרחק 0.20 מ' מהקצה החיצוני של קו הנתיב בחלק הפנימי שלהם.
אורכי התייחסות: אורך בנייה בקצה פנימי 398.116 מ'; אורך מדידה נומינלי של נתיב ראשון 400.00 מ', טבלה במקור כ-400.001 מ'; רדיוס בנייה 36.500 מ'; חצי עיגול קצה פנימי 114.668 מ'; חצי עיגול קו מדידה 115.611 מ'. שמור על דיוק מלא במקום להוסיף ערכי ביניים מעוגלים.
מלבן הגדרת ייחוס: מרווח מרכזי 84.390 מ' +/- 0.002 מ'; אלפא = 25.9881 מעלות; מאויר אלכסון ארוך 91.945 מ' בין מרכז לפינה הנגדית בקצה הפנימי.
נתיבים וישרים: רוחב נתיב 1.22 מ' +/-0.01 מ'; לאוואלים עשויים להיות שמונה, שישה או, פחות נפוץ, ארבעה מסלולים, כאשר ארבעה מסלולים אינם משמשים לתחרות ספרינט בינלאומית במסגרת המצוינת. יש לציין לפחות שישה נתיבים ישרים, ללא ספירה מקסימלית במקור. אורכי ייחוס ליציאה הם 100 מ' + 0.02 מ' ו-110 מ' + 0.02 מ'.
אזורי סיום: לפחות 3.00 מ' לפני הזינוק, עם הקצאת 2.50 מ' של המקור ל-110 מ' משוכות במסגרת קטגוריית בנייה V, ולפחות 17.00 מ' של ריצה מעבר לסיום.
מידות בטיחות ושטח פנימי: לפחות 1.00 מ' מבפנים ורצוי 1.00 מ' מבחוץ תחת האסמכתא המצוינת; מלבן שדה מרכזי 73.00 מ' על 84.39 מ'; מעטפת קצה חצי עגול 73.00 מ' על 36.50 מ'; מגרש כדורגל 68.00 מ' על 105.00 מ'.
הנחיית רדיוס במקור המצוטט: רדיוס עיקול יחיד 35.00 עד 38.00 מ', רצוי 36.50 מ'; רדיוס מחוץ לנתיב אינו עולה על 50.00 מ' בהקשר של שיא העולם של המקור; רדיוס מינימלי 24.00 מ' לחריג הכיפוף הכפול שלו. בדוק את הכללים העדכניים הרלוונטיים לשימוש המיועד.
בדיקות דיוק בהתייחסות: תוכנית 28 בקרה-מדידה כוללת מרווח מרכזי של 84.39 מ' +/-0.005 מ', 24 קריאות רדיאליות של 36.50 מ' +/-0.005 מ' ושני אורכים ישרים של 84.39 מ' +/-0.005 מ'. סובלנות יישור ישר היא 0.010 מ'. אורך ההקפה המוערך הוא 400.00 עד 400.040 מ', עם סטייה לא שלילית שאינה גדולה מ-+0.040 מ'.
הוראה בקטגוריית בנייה: קטגוריות I, II ו-III, סגלגל סטנדרטי של 400 מ' עם שמונה סגלגלים ושמונה נתיבים ישרים; קטגוריה IV, שישה סגלגלים ושישה נתיבים ישרים; קטגוריה V, ארבעה סגלגלים ושישה נתיבים ישרים.
הוראות קבלה של איגוד האתלטיקה הסיני המצוטטות במקור: קטגוריה I דרגות A ו-B דורשות לפחות שמונה מסלולים אובליים ושטח כולל של 14 מ'מ; קטגוריה II דרגה A דורשת לפחות שישה נתיבים ו-13 מ'מ; קטגוריה II דרגה B וקטגוריה III דורשות לפחות ארבעה נתיבים ו-13 מ'מ. ארבע הכיתות הראשונות משתמשות בכיפוף של 400 מ' אובלי באורך 36.5 מ' לבנייה חדשה, עם רדיוסי שיפוץ של 37.898 מ' או 36 מ'. עובי כולל של אף שטח לא צריך להיות פחות מ-10 מ'מ. קטגוריה III עשויה להשתמש באורך הקפה לא סטנדרטי או ברדיוס עיקול.
בסיס התייחסות: הוראות קטגוריות חוץ בתקנות איגוד האתלטיקה הסיני לקבלת מתקני אתלטיקה, המשוכפלים בספר הלבן שלו על קבלה ואישור. מדריך מתקני המסלול והשדה, טיוטה מתוקנת רביעית, מכסה את הגיאומטריה והמדידה של המסלול הסטנדרטי בסעיף 2.2.1, כולל פריסה ב-2.2.1.1 ומדידה מדויקת ב-2.2.1.4; פריסה ישרה ב-2.2.2; מתן מתקן תחרות ב-2.1.1; מתקני קטגוריית בנייה ב-1.5.3; ומימדים אחרים של ספורט שדה ב-1.2.3. אשר את המהדורה הרלוונטית ואת דרישות הפרויקט לפני תכנון או קבלה.
עבור שמונה נתיבים נומינליים של 1.22 מ', רוחב הנתיב הרדיאלי הכולל הוא 9.76 מ'. עם רדיוס קצה פנימי של 36.50 מ', הרדיוס החיצוני התיאורטי הוא כ-46.26 מ' והקוטר החיצוני 92.52 מ'. שישה נתיבים תופסים 7.32 מ' רדיאלית וקוטר חיצוני של כ-87.64 מ'. משטחי המסילה לבדם נבדלים אפוא ב-4.88 מ' על פני כל הרוחב, לפני תיאום אזורי בטיחות וניקוז.
בדוק נתיב ראשון באמצעות 2 x 84.39 + 2pi x 36.80, כ-400.00 מ'. אין להשתמש באורך הבנייה 398.116 מ' בקצה הפנימי כאורך מדידת התחרות. חישוב זה בודק מודל גיאומטרי ספציפי; הוא אינו מחליף את הסקר כפי שנבנה.
לוח זמנים של פרמטרים יכול להפוך את הגיאומטריה לשקופה: L = 2S + 2piR; S = 84.39 מ'; R = 36.80 מ'; L כ-400.00 מ'; ועלייה ברדיוס של 0.01 מ' הוסיפה כ-0.063 מ' להקפה. השתמש במשוואה זו כבדיקת עקביות. היציאה בפועל חייבת להשתמש במרכזים המאושרים, בנקודות המשיק, בגבולות ובכללי המדידה ובקריטריוני הדיוק הרלוונטיים.
בעת השוואת אפשרויות, חשב את הקצה החיצוני הפיזי, את אזורי הבטיחות הפנימיים והחיצוניים, את מרווחי ההתחלה והסיום ואת טביעות הניקוז בנפרד. הוראות ההתחלה המוצהרות של 3.00 מ' ו-17.00 מ' בריצה אינן כלולות במתאר סגלגל בלבד.
אורך המדידה של נתיב אחד הוא סכום של שני אורכי ישרים ושני אורכי קשת חצי מעגליים. כאשר S = 84.39 מ' ו-R = 36.80 מ', L = 2S + 2piR נותן בערך 400.00 מ'. שמור על קיזוז המדידה: 0.30 מ' מחזית המדרכה בנתיב הראשון ו-0.20 מ' מקצה קו הנתיב הפנימי בנתיבים האחרים. זהו בדיקת מודל גיאומטרית. הנדסה פורמלית עדיין חייבת להסביר את הטיפול המקובל בקווים, עקומות וסובלנות.
מסירת הפריסה צריכה לכלול פרמטרים גיאומטריים, קואורדינטות בקרה, מרווחים קריטיים ומסקנת בחירת האופציות. לאחר מכן, תכנון הרמה והניקוז צריך להמשיך מאותה רשת בקרה אופקית וגבול האתר.
לא. בגיאומטריה האופיינית הנדונה כאן, הקצה הפנימי הוא כ-398.116 מ'. המרחק הנומינלי של 400 מ' מתייחס לקו המדידה של נתיב אחד שנקבע.
לא. בדוק את הרחבות המסלול הישר, אזורי ההתחלה והריצה, אזורי הבטיחות, אירועי שטח, ניקוז וגישה כדרישות מרחביות נפרדות.
ב-1.22 מ' לנתיב ובאותו רדיוס פנימי, ההפרש הוא 2.44 מ' מכל צד, או 4.88 מ' לרוחב הכללי, לפני קצבאות אחרות.
לא. השתמש בשרטוטי הפרויקט המאושרים ותאם לוח זמנים. דיאגרמות התייחסות מסבירות את הקשרים הגיאומטריים אך אינן קובעות את קואורדינטות האתר בפועל.
מילות מפתח: פריסת מסלול 400 מ'; גיאומטריית מסלול ריצה; תכנון האתר; אזורי בטיחות במסלול; יציאה למסלול.
