Zobrazení: 5 Autor: HUADONG Čas vydání: 2026-11-11 Původ: HUADONG
Umístění 400 m trati vyžaduje, aby geometrie měřící čáry, události na přímé trati, bezpečnostní oblasti, zajištění terénních událostí a odvodnění spolupracovaly. Citovaný odkaz identifikuje poloměry zatáček mezi 35,00 m a 38,00 m jako vhodné pro ovál 400 m, přičemž 36,50 m se upřednostňuje a doporučuje pro novou stavbu standardních drah. Samotná kontrola vnějšího obrysu neznamená, že zařízení může plnit zamýšlené funkce. Startovní a dojezdové plochy, vnitřní a vnější bezpečnostní prostory a skutečné stopy zařízení pro pořádání akcí v terénu musí být porovnány se stejným geometrickým modelem.
Typické standardní uspořádání 400 m je založeno na spojeném souboru rozměrů: dvě rovinky 84,39 m; poloměr 36,50 m k vnějšímu líci vnitřního obrubníku; měřící čára jedna jízdní dráha 0,30 m vně této stěny, poskytující poloměr měření 36,80 m; a jmenovitou šířkou jízdního pruhu 1,22 m s tolerancí +/-0,01 m. Citovaný vnitřní obrubník je bílý, 0,05 až 0,065 m vysoký a 0,05 až 0,25 m široký.
S těmito rozměry se musí zacházet jako s jedním geometrickým systémem, který není vybírán nezávisle za účelem vytvoření nového uspořádání. Jmenovitá vzdálenost 400 m se vztahuje k předepsané měřicí linii, nikoli k fyzickému vnitřnímu okraji. Výpočet měřící čáry je 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,80, přibližně 400,00 m. Výpočet vnitřní hrany je 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,50, přibližně 398,116 m. Zdroj používá pro své zaokrouhlené příklady pi = 3,1416.
Na měřicí linii záleží, protože ujetá vzdálenost v zatáčce se mění s polohou běžce. Obrubník, značení jízdních pruhů a měřící čáry mají samostatné definice, aby bylo možné vypočítat a zkontrolovat závodní vzdálenosti. První jízdní pruh je měřen 0,30 m od vnějšího líce vnitřního obrubníku. Ostatní jízdní pruhy jsou měřeny 0,20 m od vnějšího okraje čáry jízdního pruhu na jejich vnitřní straně. Tyto offsety nejsou zaměnitelné.
Dvě rovinky 84,39 m mají dohromady 168,780 m. Zdroj tabeluje každý půlkruh měřící čáry na přibližně 115,611 m, dva půlkruhy na 231,221 m a celkem na 400,001 m. Jedná se o zaokrouhlené referenční hodnoty; model by si měl během výpočtu zachovat plnou přesnost. Záměna vnitřní hrany s měřicí čárou ve fázi konceptu a následná snaha přidat trať až na 400 m na místě si může vynutit změny v rovinkách, zatáčkách a značení za značné náklady.
Typické kontroly geometrie zahrnují dvě rovinky 84,390 m, poloměr vnitřního obrubníku 36,500 m, poloměr měření 36,800 m pruh-jeden a šířku pruhu 1,22 m s tolerancí +/-0,01 m. Referenční údaj udává délku půlkruhu vnitřního okraje 114,668 m, délku půlkruhu měřicí čáry 115,611 m, celkovou délku měřicího vedení přibližně 400 001 m a celkovou délku vnitřního okraje 398,116 m.
U referenčního vytyčovacího obdélníku jsou středy půlkruhu od sebe vzdáleny 84,390 m, s uvedenou tolerancí nastavení +/-0,002 m. Znázorněný úhel teodolitu je alfa = 25,9881 stupňů a zobrazená dlouhá úhlopříčka od středu půlkruhu k protějšímu rohu vnitřního okraje je 91,945 m. Body A, B, C a D leží na vnitřní hraně. Toto jsou hodnoty pro konkrétní referenční konstrukci, nikoli náhradní souřadnice skutečného místa. Naměřená délka okruhu stále náleží k předepsané měřicí čáře, nikoli k líci obrubníku.
Začněte stanovením orientace stopy. Směr rovinek ovlivňuje využití půdy, tvar hřiště, sluneční světlo a výhled, stejně jako oblast startu a výběh za cílem. Citovaný rámec vyžaduje alespoň šest rovných pruhů na 400 m oválu. Poskytuje minimálně 3,00 m před startem a 17,00 m za cílem, s povolenou plochou startu 2,50 m pro 110 m překážek ve stavební kategorii V. Uvedené uspořádání přímé tratě nestanoví maximální počet jízdních pruhů.
Referenční délky vytyčení jsou 100 m plus 0,02 m pro sprint na rovince a 110 m plus 0,02 m pro rovinku s překážkami, s 1,22 m drahami a +/-0,01 m šířkovou tolerancí. Tyto konstrukční úlevy nemění nominální závodní vzdálenosti. Na kompaktním místě se ovál může vejít, zatímco 110 m překážek přímo a obě koncové zóny ne. Nakreslete oválné, rovné disciplíny a koncové vzdálenosti odděleně, namísto použití jednoho oválného obrysu pro znázornění každého požadavku na trať.
Dále zkontrolujte obě strany dráhy. Uvnitř koordinujte ochranu, odvodnění a přístup s fotbalem nebo jinými aktivitami v terénu. Na vnější straně zajistěte bezpečnostní a údržbovou vzdálenost od plotů, porostů a komunikací. Zdroj popisuje minimálně čtyřpruhový ovál s nominálním okruhem 400,00 m a kladnou povolenou délkou do 0,04 m, vnitřní bezpečnostní oblast minimálně 1,00 m a pokud možno 1,00 m vnější bezpečnostní oblast.
Standardní vnitřní pole obsahuje obdélník o rozměrech 73,00 m x 84,39 m a dva půlkruhové konce, každý o šířce 73,00 m a hloubce 36,50 m. Může pojmout fotbalové hřiště o rozměrech 68,00 m x 105,00 m; povolení 1,00 m vedle každé postranní čáry a 2,00 m za každou cílovou čárou dává ve zdrojovém příkladu obálku 70,00 m x 109,00 m. Pokud trať přímo sousedí s plotem, správná geometrie jízdního pruhu sama o sobě nezajistí dostatečný prostor pro provoz a údržbu.
Zahrňte události pole do stejného cvičení rozvržení. Skok do dálky a trojskok vyžadují průběžné dráhy, startovací prkna a přistávací jamky. Skok vysoký vyžaduje přibližovací plochu a přistávací zónu. Hody oštěpem, diskem a další hody vyžadují zvážení směru hodu, segregace a konfliktů s použitím v terénu.
V citovaném stavebním rámci vyžadují kategorie I, II a III standardní trať 400 m s minimálně osmi oválnými a osmi rovnými dráhami pro 100 m a 110 m překážek; Kategorie IV vyžaduje šest oválných a šest rovných pruhů; a kategorie V vyžaduje čtyři oválné a šest rovných pruhů. Steeplechase skok do vody je vyžadován pro kategorie I, II a III.
Akceptační rámec Čínské atletické asociace je samostatný. Venkovní kategorie I Stupně A a B vyžadují alespoň osm oválných drah, přičemž pro Stupeň A je doporučeno devět přímých pruhů. Kategorie II Stupeň A vyžaduje alespoň šest a Kategorie II Stupeň B a Kategorie III alespoň čtyři. První čtyři stupně jsou založeny na oválu 400 m a poloměru zatáčky 36,5 m pro novou výstavbu, s uvedenými možnostmi rekonstrukce 37 898 m nebo 36 m. Kategorie III může používat nestandardní délky nebo poloměry kol. Zdroj udává minimální celkovou tloušťku povrchu 14 mm pro kategorii I a 13 mm pro kategorii II a III, přičemž žádná plocha není menší než 10 mm.
Reprezentace terénních událostí jako malých symbolů bez kontroly jejich skutečných stop může vytvořit standardní ovál obklopený neúplným zařízením spíše než kompletní stadion. Tato zařízení jsou popsána v článku 9 této řady; v této fázi již musí být vyhrazen dostatečný prostor.
Dalším krokem je porovnat alternativy spíše než přijmout první rozložení. Vázané místo může umožňovat různé středové polohy a orientace stopy. Zdroj identifikuje 35,00 až 38,00 m jako preferovaný rozsah jednoduchého poloměru ohybu, přičemž preferován je 36,50 m. Popisuje výjimku pro tratě se dvěma zatáčkami pro rugby, bez poloměru pod 24,00 m, a udává 50,00 m jako maximální poloměr vnějšího pruhu v kontextu způsobilosti světového rekordu. Tato kritéria musí být porovnána s platným vydáním pravidel a zamýšlenou soutěží, spíše než s nimi zacházet jako s neomezenými možnostmi návrhu.
Každý návrh by měl odpovědět na stejné otázky: zda oválné a rovné závody splňují cíle; lze zajistit plánované terénní akce; jsou vjezdy a divácké cesty průchodné; lze dosáhnout odvodňovacích otvorů; a kolik je zapotřebí zemních, záchytných nebo přemístění? Porovnejte zábor půdy, velké konflikty, odhadovaná množství a rizika na konzistentním základě tak, aby zvolené schéma bylo vysvětlitelným technickým rozhodnutím.
Rozlišujte, co lze fyzicky postavit, od toho, co může fungovat efektivně. Přistávací dráha se může vejít do vnitřního pole, ale protíná oblast fotbalových aktivit a nutí jedno použití k uzavření, kdykoli je aktivní druhé. Vrhací sektor může zůstat uvnitř hranice areálu, ale pokrývat pěší cestu.
Zdroj vyžaduje, aby půlkruhové čisté plochy zůstaly na společné úrovni a bez obrubníků, které by mohly způsobit zakopnutí sportovců. Kanály, kryty komor, změny úrovní a dočasná zařízení nesmí ohrozit zamýšlenou bezpečnostní oblast. Označte konflikty při současném použití, nejen statické stopy. Místa konání soutěží také potřebují rozcvičku, uspořádání call-roomu, uskladnění vybavení a přechody mezi akcemi. Všechny tyto funkce nemusí sedět vedle dráhy, ale ovlivňují efektivitu místa konání jako celku.
Zkoumáme také přídavek na kritických hranicích. Pokud se nominální geometrie přesně dotýká limitu použitelného místa, neexistuje žádná flexibilita pro konstrukční tolerance, šířku odvodňovacího kanálu, základy plotu nebo údržbu. 28 kontrolních měření podle referenční příručky zahrnuje rozteč mezi středy půlkruhu 84,39 m +/- 0,005 m, dvanáct radiálních kontrol na každém půlkruhu v intervalech přibližně 10,42 m s poloměrem 36,50 m +/-0,005 m a dvě přímé délky +/- 0,005 m + 804 0,0 m. Poskytuje také toleranci přímého vyrovnání 0,010 ma odhadovanou délku tratě mezi 400,00 m a 400,040 m bez negativní délkové odchylky.
Plán by měl rozlišovat fyzické okraje kolejí, značení, odvodňovací konstrukce a bezpečnostní oblasti namísto umístění všech funkcí na stejnou linku. Na hranicích s úrovňovými rozdíly zkontrolujte úseky, abyste zjistili, zda jsou potřeba opěrné zdi, zábrany nebo rampy. Dostatečná plánová vůle automaticky neeliminuje vertikální rizika.
Samostatně zobrazte stopy povrchu trati, bezpečnostní oblasti, odvodňovací kanály a základy plotu. Vypočítejte použitelnou šířku odečtením bezpečnostních a pomocných stavebních přídavků od dostupné šířky staveniště a nezávisle zkontrolujte trasy pro pěší a zařízení. Kombinace různých hran do jedné linie může nadhodnotit dostupný prostor.
Pro rychlý odhad s poloměrem vnitřního okraje 36,50 m, osm jízdních pruhů 1,22 m dává vnější poloměr 36,50 + 8 x 1,22 = 46,26 m a vnější průměr 92,52 m. Šest jízdních pruhů dává poloměr 43,82 m a průměr 87,64 m. Přidání 1,00 m vně každé strany osmiproudové trati dává předběžnou celkovou šířku 94,52 m. To nezahrnuje odtoky nebo ploty a vnitřní bezpečnostní vzdálenost musí být kontrolována samostatně vůči vnitřnímu poli.
Renovace také vyžaduje kontrolu spojení staré a nové geometrie. Překrytí standardního rozvržení na stávající ovál může odhalit potřebu rozšíření na jedné straně a volného místa na straně druhé. Ověřte, zda se ploty, sloupy osvětlení a odvodňovací kanály mohou pohybovat a které základové plochy mohou zůstat.
Nadále platí pravidla měření: 0,30 m od vnějšího okraje obrubníku pro jeden jízdní pruh a 0,20 m od vnější hrany vnitřní čáry jízdního pruhu pro ostatní jízdní pruhy. Pokud byl starý obrubník odstraněn nebo pozměněn, obnovte referenční měření. Pokud zachování starého středu zachová více konstrukce, ale zanechá nedostatečné házení za konečnou úpravou, identifikujte tento kompromis při výběru možnosti, spíše než jej objevujte po zahájení práce.
Geodeti by měli poskytnout souřadnicové informace, které lze nezávisle zkontrolovat během návrhu rozvržení. Vypočítejte středy, přímé koncové body, tečné body a osy ve společném souřadnicovém systému a v případě potřeby připravte plán vytyčování. V zobrazeném referenčním obdélníku je rozteč středů 84,390 m s tolerancí nastavení +/-0,002 m, úhel alfa je 25,9881 stupňů a dlouhá úhlopříčka od středu k opačnému rohu je 91,945 m; A, B, C a D identifikují rohové body vnitřního okraje.
Spojení z křivky na přímku, které na výkrese vypadá hladce, nemusí mít nutně správný vztah tečny. Před vydáním údajů zkontrolujte vzdálenosti, úhly a uzavření inverzním výpočtem. Skutečná geometrie musí odpovídat formálně vydanému návrhu. Standardní schéma vysvětluje princip, ale nenahrazuje schválené konstrukční výkresy.
Místo s omezeným přístupem vyžaduje přiměřený prostor pro tolerance a údržbu. Pokud obrys koleje leží přesně na hranici, nemusí zde být žádný prostor pro odvodnění, základy plotu nebo pracovní prostor. Menší konfigurace zařízení může znamenat jinou stavební kategorii. Citované minimum pro kategorii V jsou čtyři oválné a šest rovných drah, včetně stanoveného 2,50 m startovního prostoru. Podle samostatně citovaných kritérií přijatelnosti Čínské atletické asociace vyžaduje kategorie II stupeň B nebo kategorie III alespoň čtyři oválné dráhy, celkovou tloušťku povrchu 13 mm a žádnou plochu menší než 10 mm.
Ukažte povrch, bezpečnostní oblasti, pomocné konstrukce a přístup pro údržbu jako odlišné požadavky. Omezená hranice není důvodem pro jejich sloučení nebo vynechání.
Srovnání možností by mělo být reprodukovatelné. Každé kandidátské uspořádání by mělo používat stejný geometrický základ a měřené hranice a identifikovat jeho orientaci, středy, tečné body a kritické vzdálenosti. Zkontrolujte délku prvního pruhu pomocí L = 2S + 2piR. Při S = 84,39 m a R = 36,80 m je L přibližně 400,00 m. Zvětšením poloměru o 0,01 m se obvod zvětší přibližně o 0,063 m. Pokud je zachována část stávající dráhy, zaznamenejte rozdíly mezi touto strukturou a navrhovanou geometrií a identifikujte ošetřovanou oblast.
Typická konfigurace: dvě rovinky 84,39 m a dva půlkruhy s poloměrem měření jízdního pruhu 1 36,80 m.
Délková kontrola: 2 x 84,39 + 2pi x 36,80 je přibližně 400,00 m. Nárůst poloměru o 0,01 m přidá přibližně 0,063 m k obvodu.
Jmenovitá radiální šířka jízdního pruhu: osm jízdních pruhů zabírá 8 x 1,22 = 9,76 m; šestka zabírá 7,32 m. Rozdíl je 2,44 m na každou stranu.
Při poloměru vnitřní hrany 36,50 m je teoretický vnější poloměr osmidráhového oválu 46,26 m a jeho vnější průměr je 92,52 m.
Za stejných předpokladů dává šest jízdních pruhů vnější poloměr 43,82 m a vnější průměr 87,64 m.
Dalších 1,00 m vně každé strany dává osmiproudovou předběžnou šířku přibližně 94,52 m, bez kanálů a oplocení. Vnitřní bezpečnostní prostor je dalším požadavkem na koordinaci v terénu.
Typická povolená vzdálenost pro sprint na rovince: nejméně 3 m před startem a 17 m za cílem, což dává stopu přibližně 120 m na nominálních 100 m rovinky, před podrobnými povolenkami na vytyčení.
Tyto vnější rozměry a stopy jsou odhady ve fázi opce. Formální výkresy musí kontrolovat skutečné šířky čar, detaily obrubníků a veškeré vybavení akce.
Obrubník a měřící čáry: bílý obrubník, 0,05 až 0,065 m vysoký a 0,05 až 0,25 m široký v citovaném odkazu; měřící čára prvního jízdního pruhu 0,30 m od jejího vnějšího povrchu; ostatní čáry pro měření jízdního pruhu 0,20 m od vnějšího okraje čáry jízdního pruhu na jejich vnitřní straně.
Referenční délky: stavební délka vnitřního okraje 398,116 m; jmenovitá délka měření jeden jízdní pruh 400,00 m, tabulkově ve zdroji přibližně 400,001 m; stavební rádius 36.500 m; vnitřní okrajový půlkruh 114,668 m; měřicí čára půlkruh 115,611 m. Zachovejte plnou přesnost spíše než přidávejte zaokrouhlené mezilehlé hodnoty.
Referenční vytyčovací obdélník: rozteč středů 84,390 m +/-0,002 m; alfa = 25,9881 stupňů; vyobrazená dlouhá úhlopříčka 91,945 m mezi středem a protilehlým vnitřním okrajovým rohem.
Pruhy a rovinky: šířka jízdního pruhu 1,22 m +/-0,01 m; ovály mohou mít osm, šest nebo méně běžně čtyři dráhy, přičemž čtyři dráhy se v uvedeném rámci pro mezinárodní sprintové soutěže nepoužívají. Je specifikováno alespoň šest přímých jízdních pruhů bez maximálního počtu ve zdroji. Referenční vytyčovací délky jsou 100 m + 0,02 m a 110 m + 0,02 m.
Koncové zóny: minimálně 3,00 m před startem, se zajištěním zdroje 2,50 m na 110 m překážek stavební kategorie V a minimálně 17,00 m výběhu za cílem.
Bezpečnostní a vnitřní rozměry: nejméně 1,00 m uvnitř a nejlépe 1,00 m venku podle citovaného odkazu; středový vnitřní obdélník 73,00 m x 84,39 m; půlkruhová koncová obálka 73,00 m x 36,50 m; fotbalové hřiště 68,00 m x 105,00 m.
Vedení poloměru v citovaném zdroji: poloměr jednoduchého ohybu 35,00 až 38,00 m, přednostně 36,50 m; poloměr vnějšího pruhu ne větší než 50,00 m v kontextu světového rekordu zdroje; minimální poloměr 24,00 m pro její výjimku s dvojitým obloukem. Zkontrolujte platná aktuální pravidla pro zamýšlené použití.
Kontroly přesnosti v referenci: schéma 28 kontrolních měření zahrnuje rozteč středů 84,39 m +/-0,005 m, 24 radiálních odečtů 36,50 m +/-0,005 m a dvě přímé délky 84,39 m +/-0,005 m. Tolerance přímého vyrovnání je 0,010 m. Posuzovaná délka kola je 400,00 až 400,040 m, s nezápornou odchylkou ne větší než +0,040 m.
Stavebně-kategoriální ustanovení: Kategorie I, II a III, standardní ovál 400 m s osmi oválnými a osmi rovnými dráhami; Kategorie IV, šest oválných a šest přímých drah; Kategorie V, čtyři oválné a šest rovných pruhů.
Ustanovení o přijetí Čínské atletické asociace citovaná ve zdroji: Kategorie I stupně A a B vyžadují alespoň osm oválných drah a celkový povrch 14 mm; Kategorie II Stupeň A vyžaduje alespoň šest jízdních pruhů a 13 mm; Kategorie II Stupeň B a Kategorie III vyžadují alespoň čtyři jízdní pruhy a 13 mm. První čtyři stupně využívají pro novou výstavbu 400 m ovál a 36,5 m zatáčky s uváděnými poloměry rekonstrukcí 37 898 m nebo 36 m. Žádná plocha by neměla mít celkovou tloušťku menší než 10 mm. Kategorie III může používat nestandardní délku kola nebo poloměr ohybu.
Referenční základ: ustanovení o venkovních kategoriích v předpisech Čínské atletické asociace pro přijímání atletických zařízení, reprodukovaná v její Bílé knize o přijímání a schvalování. Příručka zařízení pro atletiku, čtvrtý revidovaný návrh, pokrývá standardní geometrii dráhy a měření v části 2.2.1, včetně uspořádání v 2.2.1.1 a přesného měření v 2.2.1.4; rovné rozložení v 2.2.2; ustanovení o nástroji pro hospodářskou soutěž v 2.1.1; zařízení kategorie stavby v 1.5.3; a další dimenze infield sportů v 1.2.3. Před návrhem nebo přijetím potvrďte příslušné vydání a požadavky projektu.
Pro osm jízdních pruhů o jmenovité délce 1,22 m je celková šířka radiálního pruhu 9,76 m. Při poloměru vnitřní hrany 36,50 m je teoretický vnější poloměr přibližně 46,26 m a vnější průměr 92,52 m. Šest jízdních pruhů zabírá radiálně 7,32 m a má vnější průměr přibližně 87,64 m. Samotné povrchy kolejí se proto liší o 4,88 m po celé šířce, než dojde ke koordinaci bezpečnostních ploch a odvodnění.
Zkontrolujte první pruh pomocí 2 x 84,39 + 2pi x 36,80, přibližně 400,00 m. Stavební délka 398,116 m na vnitřním okraji nesmí být použita jako délka soutěžního měření. Tento výpočet kontroluje konkrétní geometrický model; nenahrazuje průzkum skutečného stavu.
Plán parametrů může zprůhlednit geometrii: L = 2S + 2piR; S = 84,39 m; R = 36,80 m; L přibližně 400,00 m; a zvýšení poloměru o 0,01 m přidáním přibližně 0,063 m do okruhu. Použijte tuto rovnici jako kontrolu konzistence. Skutečné vytyčení musí používat schválené středy, tečné body, hranice a pravidla měření a použitelná kritéria přesnosti.
Při porovnávání možností vypočítejte odděleně fyzickou vnější hranu, vnitřní a vnější bezpečnostní oblasti, startovací a cílové vzdálenosti a drenážní stopy. Uvedená ustanovení pro start 3,00 m a výběh 17,00 m nejsou zahrnuta pouze v oválném obrysu.
Délka měření jedna jízdní pruh je součtem dvou přímých délek a dvou délek půlkruhového oblouku. Při S = 84,39 m a R = 36,80 m, L = 2S + 2piR dává přibližně 400,00 m. Zachovejte odchylky měření: 0,30 m od čela obrubníku v jízdním pruhu 1 a 0,20 m od vnitřní hrany čáry jízdního pruhu v ostatních jízdních pruzích. Toto je kontrola geometrického modelu. Formální inženýrství musí stále zohledňovat přijaté zacházení s čarami, křivkami a tolerancemi.
Předání dispozičního řešení by mělo obsahovat geometrické parametry, kontrolní souřadnice, kritické vzdálenosti a závěr volby volby. Návrh úrovně a odvodnění by pak měl vycházet ze stejné horizontální řídicí sítě a hranice lokality.
Ne. Ve zde diskutované typické geometrii je vnitřní hrana přibližně 398,116 m. Jmenovitá vzdálenost 400 m se vztahuje na předepsanou měřící čáru pro jeden jízdní pruh.
Ne. Zkontrolujte prodloužení přímých tratí, startovací a dojezdové plochy, bezpečnostní zóny, terénní akce, odvodnění a přístup jako samostatné prostorové požadavky.
Při 1,22 m na jízdní pruh a stejném vnitřním poloměru je rozdíl 2,44 m na každou stranu nebo 4,88 m přes celkovou šířku, před ostatními povolenkami.
Ne. Použijte schválené projektové výkresy a souřadnicový plán. Referenční diagramy vysvětlují geometrické vztahy, ale nestanovují skutečné souřadnice místa.
Klíčová slova: rozložení trati 400 m; geometrie běžecké dráhy; plánování místa; oblasti bezpečnosti tratí; vytyčení trati.
