Zobrazenia: 5 Autor: HUADONG Čas vydania: 2026-11-11 Pôvod: HUADONG
Umiestnenie 400 m trate si vyžaduje, aby geometria meracej čiary, priame udalosti, bezpečnostné oblasti, zabezpečenie terénnych udalostí a odvodnenie spolupracovali. Citovaný odkaz identifikuje polomery ohybov medzi 35,00 m a 38,00 m ako vhodné pre ovál 400 m, pričom 36,50 m sa uprednostňuje a odporúča pre novú výstavbu štandardných dráh. Samotná kontrola vonkajšieho obrysu neznamená, že zariadenie môže vykonávať zamýšľané funkcie. Priestory štartu a výbehu, vnútorné a vonkajšie bezpečnostné priestory a skutočné stopy zariadení pre podujatia v teréne sa musia kontrolovať podľa rovnakého geometrického modelu.
Typické štandardné usporiadanie 400 m je založené na prepojenom súbore rozmerov: dve rovinky 84,39 m; polomer 36,50 m k vonkajšiemu lícu vnútorného obrubníka; meracia čiara jedna jazdná dráha vzdialená 0,30 m mimo tejto steny s polomerom merania 36,80 m; a menovitú šírku jazdného pruhu 1,22 m s toleranciou +/- 0,01 m. Uvedený vnútorný obrubník je biely, 0,05 až 0,065 m vysoký a 0,05 až 0,25 m široký.
S týmito rozmermi sa musí zaobchádzať ako s jedným geometrickým systémom, ktorý sa nevyberá nezávisle na vytvorenie nového usporiadania. Nominálna vzdialenosť 400 m sa vzťahuje na predpísanú meraciu čiaru, nie na fyzický vnútorný okraj. Výpočet meracej čiary je 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,80, približne 400,00 m. Výpočet vnútornej hrany je 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,50, približne 398,116 m. Zdroj používa pi = 3,1416 pre svoje zaokrúhlené príklady.
Meracia čiara je dôležitá, pretože prejdená vzdialenosť v zákrute sa mení s pozíciou bežca. Obrubník, značenie jazdných pruhov a meracie čiary majú samostatné definície, aby bolo možné vypočítať a skontrolovať súťažné vzdialenosti. Prvý pruh je meraný 0,30 m od vonkajšieho líca vnútorného obrubníka. Ostatné jazdné pruhy sú merané 0,20 m od vonkajšieho okraja jazdnej čiary na ich vnútornej strane. Tieto posuny nie sú zameniteľné.
Dve rovinky 84,39 m spolu 168,780 m. Zdroj tabeluje každý polkruh meracej čiary na približne 115,611 m, dva polkruhy na 231,221 m a celkovú na 400,001 m. Toto sú zaokrúhlené referenčné hodnoty; model by si mal počas výpočtu zachovať plnú presnosť. Pomýliť si vnútornú hranu s meracou čiarou v štádiu konceptu a potom sa pokúsiť o zvýšenie dĺžky trate až o 400 m na mieste si môže vynútiť zmeny na rovinkách, zákrutách a značeniach za značné náklady.
Typické kontroly geometrie zahŕňajú dve rovinky 84,390 m, vnútorný polomer obrubníka 36,500 m, polomer merania 36,800 m pruh-jeden a šírku pruhu 1,22 m s toleranciou +/-0,01 m. Referencia udáva dĺžku polkruhu vnútorného okraja 114,668 m, dĺžku polkruhu meracej čiary 115,611 m, celkovú dĺžku meracej čiary približne 400,001 m a celkovú dĺžku vnútorného okraja 398,116 m.
Pre referenčný vytyčovací obdĺžnik sú stredy polkruhov od seba vzdialené 84,390 m, s uvedenou toleranciou nastavenia +/-0,002 m. Znázornený uhol teodolitu je alfa = 25,9881 stupňa a znázornená dlhá uhlopriečka od stredu polkruhu k protiľahlému rohu vnútorného okraja je 91,945 m. Body A, B, C a D ležia na vnútornom okraji. Toto sú hodnoty pre konkrétnu referenčnú stavbu, nie náhradné súradnice pre skutočné miesto. Nameraná dĺžka okruhu stále patrí do predpísanej meracej čiary, nie do čela obrubníka.
Začnite stanovením orientácie stopy. Smer roviniek ovplyvňuje využitie územia, tvar poľa, slnečné svetlo a výhľad, ako aj priestor štartu a výbeh za cieľom. Uvedený rámec počíta s minimálne šiestimi rovnými pruhmi v rámci 400 m oválu. Poskytuje minimálne 3,00 m pred štartom a 17,00 m za cieľom, s povolenou plochou štartu 2,50 m pre 110 m prekážok podľa stavebnej kategórie V. Uvedené usporiadanie priamej trate nestanovuje maximálny počet jazdných pruhov.
Referenčné dĺžky vytýčenia sú 100 m plus 0,02 m pre priamy šprint a 110 m plus 0,02 m pre rovinku s prekážkami, s dráhami 1,22 m a toleranciou šírky +/- 0,01 m. Tieto konštrukčné úľavy nemenia nominálne vzdialenosti pretekov. Na kompaktnom mieste sa ovál zmestí, zatiaľ čo 110 m prekážok rovno a obe koncové zóny nie. Nakreslite oválne, rovné disciplíny a koncové vzdialenosti oddelene namiesto použitia jedného oválneho obrysu na znázornenie každej požiadavky na trať.
Ďalej skontrolujte obe strany dráhy. Vo vnútri koordinujte ochranu, odvodnenie a prístup s futbalom alebo inými aktivitami v teréne. Z vonkajšej strany zabezpečte bezpečný a údržbový odstup od plotov, porastov a ciest. Zdroj popisuje minimálne štvorprúdový ovál s nominálnym okruhom 400,00 m a kladnou toleranciou dĺžky do 0,04 m, vnútornou bezpečnostnou oblasťou minimálne 1,00 ma prednostne vonkajšou bezpečnostnou oblasťou 1,00 m.
Štandardné vnútorné pole obsahuje obdĺžnik s rozmermi 73,00 m x 84,39 m a dva polkruhové konce, z ktorých každý má šírku 73,00 m a hĺbku 36,50 m. Môže pojať futbalové ihrisko s rozmermi 68,00 m x 105,00 m; ak sa povolí vzdialenosť 1,00 m vedľa každej postrannej čiary a 2,00 m za každou cieľovou čiarou, v zdrojovom príklade sa získa obálka 70,00 m x 109,00 m. Ak trať priamo susedí s plotom, správna geometria jazdného pruhu samotná nezabezpečí dostatočný priestor na prevádzku a údržbu.
Zahrňte udalosti v teréne do rovnakého cvičenia rozloženia. Skok do diaľky a trojskok si vyžadujú súvislé dráhy, štartovacie dosky a pristávacie jamy. Skok do výšky vyžaduje plochu priblíženia a pristávaciu zónu. Hody oštepom, diskom a iné hody vyžadujú zváženie smeru hodu, segregácie a konfliktov s použitím v teréne.
V uvedenom stavebnom rámci kategórie I, II a III vyžadujú štandardnú 400 m trať s najmenej ôsmimi oválnymi a ôsmimi rovnými dráhami pre 100 m a 110 m prekážok; Kategória IV vyžaduje šesť oválnych a šesť priamych pruhov; a kategória V vyžaduje štyri oválne a šesť rovných pruhov. Pre I., II. a III. kategórie je potrebný skok do vody v steeplechase.
Akceptačný rámec Čínskej atletickej asociácie je samostatný. Vonkajšie kategórie I Stupne A a B vyžadujú aspoň osem oválnych pruhov, pričom deväť priamych pruhov sa odporúča pre Stupeň A. Kategória II Stupeň A vyžaduje minimálne šesť a kategória II Stupeň B a Kategória III minimálne štyri. Prvé štyri stupne sú založené na ovále 400 m a polomere ohybu 36,5 m pre novú výstavbu, s uvedenými možnosťami rekonštrukcie 37 898 m alebo 36 m. Kategória III môže používať neštandardné dĺžky alebo polomery kôl. Zdroj udáva minimálnu celkovú hrúbku povrchu 14 mm pre kategóriu I a 13 mm pre kategóriu II a III, pričom žiadna plocha nie je menšia ako 10 mm.
Reprezentácia podujatí v teréne ako malých symbolov bez kontroly ich skutočných stôp môže vytvoriť skôr štandardný ovál obklopený neúplnými zariadeniami než kompletný štadión. O týchto zariadeniach sa hovorí v článku 9 série; v tejto fáze už musí byť vyhradený primeraný priestor.
Ďalším krokom je skôr porovnanie alternatív ako prijatie prvého rozloženia. Obmedzené miesto môže umožňovať rôzne stredové polohy a orientácie stopy. Zdroj identifikuje 35,00 až 38,00 m ako preferovaný rozsah jednotlivých polomerov ohybu, pričom preferovaný je 36,50 m. Opisuje výnimku pre trate s dvojitým oblúkom, ktoré vyhovujú rugby, bez polomeru pod 24,00 m, a udáva 50,00 m ako maximálny polomer mimo jazdného pruhu v kontexte oprávnenosti na svetový rekord. Tieto kritériá musia byť porovnané s platným vydaním pravidiel a plánovanou súťažou, a nie ako neobmedzené možnosti dizajnu.
Každý návrh by mal zodpovedať rovnaké otázky: či oválne a rovné podujatia spĺňajú ciele; je možné zabezpečiť plánované podujatia v teréne; sú priechodné vstupy a divácke cesty; je možné dosiahnuť odvodňovacie otvory; a koľko zemných, záchytných alebo premiestnených je potrebných? Porovnajte záber pôdy, veľké konflikty, odhadované množstvá a riziko na konzistentnom základe tak, aby zvolená schéma bola vysvetliteľným technickým rozhodnutím.
Rozlišujte, čo sa dá fyzicky postaviť, od toho, čo môže fungovať efektívne. Pristávacia dráha sa môže zmestiť do vnútorného poľa, ale pretína oblasť futbalových aktivít a núti jedno použitie, aby sa zatvorilo vždy, keď je druhé aktívne. Sektor na hádzanie môže zostať v rámci hraníc areálu, ale pokrývať pešiu cestu.
Zdroj vyžaduje, aby polkruhové čisté plochy zostali na spoločnej úrovni a bez obrubníkov, ktoré by mohli spôsobiť zakopnutie športovcov. Kanály, kryty komôr, zmeny úrovne a dočasné zariadenia nesmú ohroziť zamýšľanú bezpečnostnú oblasť. Označte konflikty súčasného používania, nielen statické stopy. Miesta súťaží tiež potrebujú rozcvičku, usporiadanie call-roomov, skladovanie vybavenia a prechody medzi podujatiami. Všetky tieto funkcie nemusia sedieť vedľa trate, ale ovplyvňujú efektivitu areálu ako celku.
Skúmame aj prídavok na kritických hraniciach. Ak sa nominálna geometria presne dotýka limitu použiteľného miesta, neexistuje žiadna flexibilita pre konštrukčné tolerancie, šírku odvodňovacieho kanála, základy plota alebo údržbu. 28 kontrolných meraní referenčnej príručky zahŕňa rozstup medzi polkruhmi a stredmi 84,39 m +/- 0,005 m, dvanásť radiálnych kontrol na každom polkruhu v intervaloch približne 10,42 m s polomerom 36,50 m +/-0,005 m a dve priame dĺžky 0,05 m + 804 m 0,005 m. Poskytuje tiež toleranciu priameho vyrovnania 0,010 ma odhadnutú dĺžku trate medzi 400,00 m a 400,040 m bez negatívnej odchýlky dĺžky.
Plán by mal rozlišovať fyzické okraje trate, značky, odvodňovacie konštrukcie a bezpečnostné oblasti namiesto toho, aby sa každá funkcia umiestňovala na rovnakú čiaru. Na hraniciach s rozdielmi v úrovniach skontrolujte úseky, aby ste zistili, či sú potrebné oporné múry, bariéry alebo rampy. Dostatočná plánová vzdialenosť automaticky neeliminuje vertikálne riziká.
Samostatne ukážte stopy povrchu trate, bezpečnostné oblasti, odvodňovacie kanály a základy plotov. Vypočítajte využiteľnú šírku odčítaním bezpečnostných a doplnkových stavebných povoleniek od dostupnej šírky staveniska a nezávisle skontrolujte trasy pre chodcov a vybavenie. Kombinácia rôznych hrán do jednej línie môže nadhodnotiť dostupný priestor.
Pre rýchly odhad s polomerom vnútorného okraja 36,50 m, osem 1,22 m jazdných pruhov dáva vonkajší polomer 36,50 + 8 x 1,22 = 46,26 m a vonkajší priemer 92,52 m. Šesť jazdných pruhov má polomer 43,82 m a priemer 87,64 m. Pridanie 1,00 m mimo každej strany osemprúdovej trate dáva predbežnú celkovú šírku 94,52 m. To nezahŕňa odtoky alebo ploty a vnútorná bezpečnostná vzdialenosť sa musí kontrolovať oddelene od vnútorného poľa.
Renovácia vyžaduje aj kontrolu spojenia starej a novej geometrie. Prekrytie štandardného usporiadania na existujúcom ovále môže odhaliť potrebu rozšírenia na jednej strane a voľného miesta na druhej strane. Skontrolujte, či sa ploty, stĺpy osvetlenia a drenážne kanály môžu pohybovať a ktoré základové plochy môžu zostať.
Stále platia pravidlá merania: 0,30 m od vonkajšej strany obrubníka pre jeden jazdný pruh a 0,20 m od vonkajšieho okraja vnútornej čiary jazdného pruhu pre ostatné pruhy. Ak bol starý obrubník odstránený alebo zmenený, znovu vytvorte referenčnú hodnotu merania. Ak zachovanie starého stredu zachová viac konštrukcie, ale zanechá nedostatočný výbeh po dokončení, identifikujte tento kompromis skôr pri výbere možnosti, než aby ste ho objavili po začatí práce.
Geodeti by mali poskytnúť súradnicové informácie, ktoré možno nezávisle skontrolovať počas návrhu rozloženia. Vypočítajte stredy, priame koncové body, dotyčnice a osi v spoločnom súradnicovom systéme a podľa potreby pripravte plán vytýčenia. V znázornenom referenčnom obdĺžniku je rozostup medzi stredmi 84,390 m s toleranciou nastavenia +/- 0,002 m, uhol alfa je 25,9881 stupňa a dlhá uhlopriečka od stredu k protiľahlému rohu je 91,945 m; A, B, C a D identifikujú rohové body vnútorného okraja.
Pripojenie krivky k priamemu, ktoré na výkrese vyzerá hladko, nemusí mať nevyhnutne správny vzťah dotyčnice. Pred vydaním údajov skontrolujte vzdialenosti, uhly a uzáver inverzným výpočtom. Skutočná geometria sa musí riadiť formálne vydaným návrhom. Štandardná schéma vysvetľuje princíp, ale nenahrádza schválené stavebné výkresy.
Miesto s obmedzeným prístupom potrebuje primeranú toleranciu a údržbu. Ak obrys trate leží presne na hranici, nemusí byť priestor na odvodnenie, základy plotu alebo pracovný priestor. Menšia konfigurácia zariadenia môže znamenať inú stavebnú kategóriu. Citované minimum pre kategóriu V sú štyri oválne a šesť rovných jazdných pruhov, vrátane špecifikovanej plochy štartu 2,50 m. Podľa samostatne citovaných kritérií prijatia Čínskej atletickej asociácie kategória II stupeň B alebo kategória III stále vyžaduje aspoň štyri oválne dráhy, celkovú hrúbku povrchu 13 mm a žiadnu plochu pod 10 mm.
Ukážte povrch, bezpečnostné oblasti, pomocné konštrukcie a prístup k údržbe ako odlišné požiadavky. Obmedzená hranica nie je dôvodom na ich zlúčenie alebo vynechanie.
Porovnania možností by mali byť reprodukovateľné. Každé kandidátske usporiadanie by malo používať rovnaký geometrický základ a zamerané hranice a identifikovať svoju orientáciu, stredy, dotykové body a kritické vzdialenosti. Skontrolujte dĺžku prvého pruhu pomocou L = 2S + 2piR. Pri S = 84,39 m a R = 36,80 m je L približne 400,00 m. Zväčšením polomeru o 0,01 m sa obvod zväčší približne o 0,063 m. Ak je časť existujúcej dráhy zachovaná, zaznamenajte rozdiely medzi touto štruktúrou a navrhovanou geometriou a identifikujte ošetrovanú oblasť.
Typická konfigurácia: dve rovinky 84,39 m a dva polkruhy s polomerom merania 36,80 m.
Kontrola dĺžky: 2 x 84,39 + 2pi x 36,80 je približne 400,00 m. Zväčšenie polomeru o 0,01 m pridá k obvodu približne 0,063 m.
Menovitá šírka radiálneho jazdného pruhu: osem jazdných pruhov zaberá 8 x 1,22 = 9,76 m; šesť zaberá 7,32 m. Rozdiel je 2,44 m na každú stranu.
Pri polomere vnútorného okraja 36,50 m je teoretický vonkajší polomer osempruhového oválu 46,26 m a jeho vonkajší priemer je 92,52 m.
Za rovnakých predpokladov dáva šesť jazdných pruhov vonkajší polomer 43,82 m a vonkajší priemer 87,64 m.
Ďalších 1,00 m mimo každej strany dáva osempruhovú predbežnú šírku približne 94,52 m, bez kanálov a oplotenia. Vnútorný bezpečnostný priestor je ďalšou požiadavkou na koordináciu v teréne.
Typická povolená vzdialenosť pre šprint na rovinu: najmenej 3 m pred štartom a 17 m za cieľom, čo dáva stopu približne 120 m na nominálnych 100 m rovinky, pred podrobným nastavením.
Tieto vonkajšie rozmery a pôdorysy predstavujú odhady v štádiu možností. Formálne výkresy musia kontrolovať skutočné šírky čiar, detaily obrubníkov a všetky zariadenia podujatia.
Obrubník a meracie čiary: biely obrubník, 0,05 až 0,065 m vysoký a 0,05 až 0,25 m široký v citovanom odkaze; meracia čiara prvého pruhu 0,30 m od jej vonkajšej strany; ostatné čiary na meranie jazdného pruhu 0,20 m od vonkajšieho okraja čiary jazdného pruhu na ich vnútornej strane.
Referenčné dĺžky: stavebná dĺžka vnútorného okraja 398,116 m; menovitá dĺžka merania jeden pruh 400,00 m, tabuľkovo v zdroji približne 400,001 m; stavebný rádius 36 500 m; vnútorný okrajový polkruh 114,668 m; merací polkruh 115,611 m. Namiesto pridávania zaokrúhlených stredných hodnôt zachovajte úplnú presnosť.
Referenčný vytyčovací obdĺžnik: stredová vzdialenosť 84,390 m +/- 0,002 m; alfa = 25,9881 stupňov; znázornená dlhá uhlopriečka 91,945 m medzi stredom a protiľahlým rohom vnútorného okraja.
Jazdné pruhy a rovinky: šírka jazdného pruhu 1,22 m +/-0,01 m; ovály môžu mať osem, šesť alebo, zriedkavejšie, štyri dráhy, pričom štyri dráhy sa v uvedenom rámci nepoužívajú pre medzinárodné šprintérske súťaže. Je špecifikovaných najmenej šesť priamych pruhov bez maximálneho počtu v zdroji. Referenčné vytyčovacie dĺžky sú 100 m + 0,02 m a 110 m + 0,02 m.
Cieľové zóny: minimálne 3,00 m pred štartom, s rezervou zdroja na 2,50 m pre 110 m prekážok stavebnej kategórie V a minimálne 17,00 m výbeh za cieľom.
Bezpečnostné a vnútorné rozmery: najmenej 1,00 m zvnútra a najlepšie 1,00 m vonku podľa citovaného odkazu; stredový infield obdĺžnik 73,00 m x 84,39 m; polkruhová koncová obálka 73,00 m x 36,50 m; futbalové ihrisko 68,00 m x 105,00 m.
Vedenie polomeru v citovanom zdroji: polomer jednoduchého ohybu 35,00 až 38,00 m, výhodne 36,50 m; polomer vonkajšieho jazdného pruhu nie väčší ako 50,00 m v kontexte svetového rekordu zdroja; minimálny polomer 24,00 m pre jeho výnimku s dvojitým oblúkom. Skontrolujte platné aktuálne pravidlá pre zamýšľané použitie.
Kontroly presnosti v referencii: 28 kontrolno-meracia schéma zahŕňa stredovú vzdialenosť 84,39 m +/-0,005 m, 24 radiálnych odčítaní 36,50 m +/-0,005 m a dve priame dĺžky 84,39 m +/-0,005 m. Tolerancia priameho zarovnania je 0,010 m. Dĺžka posudzovaného okruhu je 400,00 až 400,040 m, s nezápornou odchýlkou nie väčšou ako +0,040 m.
Stavebno-kategóriové ustanovenie: Kategória I, II a III, štandardný ovál 400 m s ôsmimi oválnymi a ôsmimi rovnými dráhami; kategória IV, šesť oválnych a šesť priamych pruhov; Kategória V, štyri oválne a šesť rovných pruhov.
Akceptačné ustanovenia Čínskej atletickej asociácie citované v zdroji: Kategória I Stupne A a B vyžadujú aspoň osem oválnych dráh a celkový povrch 14 mm; Kategória II stupeň A vyžaduje najmenej šesť jazdných pruhov a 13 mm; Kategória II Stupeň B a Kategória III vyžadujú aspoň štyri jazdné pruhy a 13 mm. Prvé štyri stupne využívajú 400 m ovál a 36,5 m oblúky pre novú výstavbu, s uvedenými polomermi rekonštrukcie 37,898 m alebo 36 m. Žiadna plocha by nemala mať celkovú hrúbku menšiu ako 10 mm. Kategória III môže používať neštandardnú dĺžku okruhu alebo polomer ohybu.
Referenčný základ: ustanovenia o vonkajších kategóriách v predpisoch Čínskej atletickej asociácie pre akceptovanie atletických zariadení, reprodukované v jej Bielej knihe o akceptácii a schvaľovaní. Príručka zariadení tratí, štvrtý revidovaný návrh, pokrýva štandardnú geometriu trate a meranie v časti 2.2.1, vrátane usporiadania v 2.2.1.1 a presného merania v 2.2.1.4; rovné usporiadanie v 2.2.2; ustanovenie o nástroji pre hospodársku súťaž v 2.1.1; zariadenia kategórie stavby v 1.5.3; a iné rozmery pre vnútorné športy v 1.2.3. Pred návrhom alebo prijatím potvrďte príslušné vydanie a požiadavky projektu.
Pre osem nominálnych 1,22 m jazdných pruhov je celková šírka radiálneho jazdného pruhu 9,76 m. Pri polomere vnútorného okraja 36,50 m je teoretický vonkajší polomer približne 46,26 m a vonkajší priemer 92,52 m. Šesť pruhov zaberá radiálne 7,32 m a má vonkajší priemer približne 87,64 m. Samotné povrchy trate sa preto líšia o 4,88 m po celej šírke, kým sa zladia bezpečnostné plochy a odvodnenie.
Skontrolujte prvý pruh pomocou 2 x 84,39 + 2pi x 36,80, približne 400,00 m. Stavebná dĺžka 398,116 m na vnútornom okraji nesmie byť použitá ako dĺžka súťažného merania. Tento výpočet kontroluje konkrétny geometrický model; nenahrádza prieskum skutočného stavu.
Rozvrh parametrov môže sprehľadniť geometriu: L = 2S + 2piR; S = 84,39 m; R = 36,80 m; L približne 400,00 m; a zväčšenie polomeru o 0,01 m, čím sa do okruhu pridá približne 0,063 m. Použite túto rovnicu ako kontrolu konzistencie. Skutočné vytýčenie musí používať schválené stredy, dotyčnice, hranice a pravidlá merania a príslušné kritériá presnosti.
Pri porovnávaní možností samostatne vypočítajte fyzickú vonkajšiu hranu, vnútornú a vonkajšiu bezpečnostnú oblasť, vzdialenosť štartu a cieľa a stopu odtoku. Uvedené ustanovenia na 3,00 m štart a 17,00 m výbeh nie sú zahrnuté len v oválnom obryse.
Dĺžka merania v jazdnom pruhu je súčtom dvoch priamych dĺžok a dvoch dĺžok polkruhového oblúka. Pri S = 84,39 m a R = 36,80 m, L = 2S + 2piR dáva približne 400,00 m. Zachovajte odchýlky merania: 0,30 m od čela obrubníka v jednom jazdnom pruhu a 0,20 m od vnútorného okraja jazdného pruhu v ostatných jazdných pruhoch. Toto je kontrola geometrického modelu. Formálne inžinierstvo musí stále brať do úvahy prijaté zaobchádzanie s čiarami, krivkami a toleranciami.
Odovzdanie dispozičného riešenia by malo obsahovať geometrické parametre, súradnice riadenia, kritické vzdialenosti a záver výberu možnosti. Návrh úrovne a odvodnenia by potom mal vychádzať z rovnakej horizontálnej riadiacej siete a hranice lokality.
Nie. V typickej geometrii, o ktorej sa tu diskutuje, je vnútorný okraj približne 398,116 m. Nominálna vzdialenosť 400 m sa vzťahuje na predpísanú meraciu čiaru 1 jazdný pruh.
Nie. Skontrolujte predĺženia priamej trate, štartovacie a výbehové plochy, bezpečnostné zóny, terénne podujatia, odvodnenie a prístup ako samostatné priestorové požiadavky.
Pri 1,22 m na jeden jazdný pruh a rovnakom vnútornom polomere je rozdiel 2,44 m na každej strane alebo 4,88 m naprieč celkovou šírkou, pred ostatnými toleranciami.
Nie. Použite schválené projektové výkresy a súradnicový plán. Referenčné diagramy vysvetľujú geometrické vzťahy, ale nestanovujú skutočné súradnice lokality.
Kľúčové slová: rozloženie trate 400 m; geometria bežeckej dráhy; plánovanie lokality; oblasti bezpečnosti tratí; vytýčenie trate.
