Dilihat: 5 Penulis: HUADONG Waktu Publikasi: 11-11-2026 Asal: HUADONG
Penentuan posisi lintasan sepanjang 400 m memerlukan geometri garis pengukuran, lintasan lurus, area aman, penyediaan lintasan lapangan, dan drainase untuk bekerja sama. Referensi yang disebutkan mengidentifikasi jari-jari tikungan antara 35,00 m dan 38,00 m sebagai radius yang cocok untuk lintasan oval 400 m, dengan 36,50 m lebih disukai dan direkomendasikan untuk konstruksi lintasan standar baru. Memeriksa garis luar saja tidak membuktikan bahwa fasilitas tersebut dapat menjalankan fungsi yang dimaksudkan. Area start dan run-out, ruang keselamatan dalam dan luar, serta tapak sebenarnya dari fasilitas acara lapangan harus diperiksa berdasarkan model geometris yang sama.
Tata letak standar tipikal 400 m didasarkan pada serangkaian dimensi yang terhubung: dua garis lurus sepanjang 84,39 m; radius 36,50 m ke permukaan luar tepi jalan dalam; garis pengukuran jalur satu 0,30 m di luar permukaan tersebut, memberikan radius pengukuran 36,80 m; dan lebar lajur nominal 1,22 m dengan toleransi +/- 0,01 m. Tepi jalan bagian dalam yang disebutkan berwarna putih, tinggi 0,05 hingga 0,065 m dan lebar 0,05 hingga 0,25 m.
Dimensi-dimensi ini harus diperlakukan sebagai satu sistem geometri, bukan dipilih secara independen untuk menciptakan susunan baru. Jarak nominal 400 m mengacu pada garis pengukuran yang ditentukan, bukan tepi bagian dalam fisik. Perhitungan garis ukurnya adalah 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,80, kira-kira 400,00 m. Perhitungan tepi dalam adalah 2 x 84,39 + 2 x pi x 36,50, kira-kira 398,116 m. Sumbernya menggunakan pi = 3,1416 untuk contoh bulatnya.
Garis pengukuran penting karena jarak yang ditempuh di sekitar tikungan berubah seiring dengan posisi pelari. Pinggir jalan, marka lajur, dan garis pengukuran mempunyai definisi tersendiri sehingga jarak perlombaan dapat dihitung dan diperiksa. Lajur satu diukur 0,30 m dari permukaan luar tepi jalan dalam. Jalur lainnya diukur 0,20 m dari tepi luar garis jalur di bagian dalamnya. Offset ini tidak dapat dipertukarkan.
Dua jalur lurus sepanjang 84,39 m totalnya 168,780 m. Sumber mentabulasikan setiap setengah lingkaran garis pengukuran pada jarak sekitar 115,611 m, dua setengah lingkaran pada 231,221 m, dan total pada 400,001 m. Ini adalah nilai referensi yang dibulatkan; model harus mempertahankan presisi penuh selama penghitungan. Membingungkan tepi bagian dalam dengan garis pengukuran pada tahap konsep dan kemudian mencoba membuat lintasan bertambah hingga 400 m di lokasi dapat memaksa perubahan pada jalur lurus, tikungan, dan marka dengan biaya yang besar.
Pemeriksaan geometri tipikal mencakup dua jalur lurus sepanjang 84,390 m, radius tepi jalan dalam 36,500 m, radius pengukuran lajur-satu 36,800 m, dan lebar lajur 1,22 m dengan toleransi +/- 0,01 m. Referensi tersebut memberikan panjang setengah lingkaran tepi dalam sebesar 114,668 m, panjang setengah lingkaran garis ukur 115,611 m, panjang garis pengukuran total kira-kira 400,001 m dan panjang tepi dalam total 398,116 m.
Untuk persegi panjang pengaturan referensi, pusat setengah lingkaran berjarak 84,390 m, dengan toleransi pengaturan yang dinyatakan sebesar +/- 0,002 m. Sudut teodolit yang digambarkan adalah alfa = 25,9881 derajat, dan panjang diagonal yang digambarkan dari pusat setengah lingkaran ke sudut tepi dalam yang berhadapan adalah 91,945 m. Titik A, B, C dan D terletak pada tepi dalam. Ini adalah nilai untuk konstruksi referensi tertentu, bukan pengganti koordinat lokasi sebenarnya. Panjang putaran yang diukur masih termasuk dalam garis pengukuran yang ditentukan, bukan pada permukaan tepi jalan.
Mulailah dengan menetapkan orientasi trek. Arah lintasan lurus mempengaruhi penggunaan lahan, bentuk tengah lapangan, sinar matahari dan garis pandang, serta area start dan run-out setelah finis. Kerangka kerja yang disebutkan memerlukan setidaknya enam jalur lurus dalam oval sepanjang 400 m. Jalur ini menyediakan jarak paling sedikit 3,00 m sebelum start dan 17,00 m setelah finis, dengan kelonggaran area start 2,50 m untuk lari gawang 110 m pada Kategori Konstruksi V. Tata letak lintasan lurus yang disebutkan tidak menentukan jumlah lajur maksimum.
Panjang pengaturan referensi adalah 100 m ditambah 0,02 m untuk lari lurus sprint dan 110 m ditambah 0,02 m untuk lari gawang lurus, dengan lajur 1,22 m dan toleransi lebar +/- 0,01 m. Tunjangan konstruksi ini tidak mengubah nominal jarak lomba. Di lokasi yang kompak, oval mungkin cocok sedangkan rintangan 110 m lurus dan kedua zona ujungnya tidak. Gambarkan oval, garis lurus, dan jarak bebas ujung secara terpisah daripada menggunakan satu garis oval untuk mewakili setiap persyaratan lintasan.
Selanjutnya, periksa kedua sisi lintasan. Di bagian dalam, koordinasikan perlindungan, drainase, dan akses dengan sepak bola atau aktivitas tengah lapangan lainnya. Di bagian luar, berikan izin keselamatan dan pemeliharaan dari pagar, tribun, dan jalan. Sumber tersebut menggambarkan oval empat jalur minimum dengan putaran nominal 400,00 m dan kelonggaran panjang positif hingga 0,04 m, area aman bagian dalam minimal 1,00 m dan sebaiknya area aman bagian luar 1,00 m.
Lapangan tengah standar terdiri dari persegi panjang berukuran 73,00 m kali 84,39 m dan dua ujung berbentuk setengah lingkaran, masing-masing memiliki lebar 73,00 m dan kedalaman 36,50 m. Dapat menampung lapangan sepak bola berukuran 68,00 m kali 105,00 m; memberikan jarak 1,00 m di samping setiap garis samping dan 2,00 m di luar setiap garis gawang menghasilkan selubung berukuran 70,00 m kali 109,00 m dalam contoh sumber. Jika lintasan berbatasan langsung dengan pagar, geometri lajur yang benar saja tidak akan menjamin ruang operasional dan pemeliharaan yang memadai.
Sertakan kejadian lapangan dalam latihan tata letak yang sama. Lompat jauh dan lompat ganda memerlukan landasan pacu yang berkesinambungan, papan lepas landas, dan lubang pendaratan. Lompat tinggi memerlukan area pendekatan dan zona pendaratan. Lembing, cakram, dan lemparan lainnya memerlukan pertimbangan arah lemparan, segregasi, dan konflik dengan penggunaan di lapangan.
Dalam kerangka konstruksi yang disebutkan, Kategori I, II dan III memerlukan lintasan standar sepanjang 400 m dengan setidaknya delapan jalur oval dan delapan jalur lurus untuk rintangan 100 m dan 110 m; Kategori IV membutuhkan enam jalur oval dan enam jalur lurus; dan Kategori V membutuhkan empat jalur oval dan enam jalur lurus. Lompatan air curam diperlukan untuk Kategori I, II dan III.
Kerangka penerimaan Asosiasi Atletik Tiongkok terpisah. Kategori Luar Ruangan I Kelas A dan B memerlukan setidaknya delapan jalur oval, dengan sembilan jalur lurus direkomendasikan untuk Kelas A. Kategori II Kelas A memerlukan setidaknya enam jalur, dan Kategori II Kelas B dan Kategori III setidaknya empat. Empat tingkatan pertama didasarkan pada oval 400 m dan radius tikungan 36,5 m untuk konstruksi baru, dengan opsi perbaikan yang disebutkan adalah 37,898 m atau 36 m. Kategori III dapat menggunakan panjang atau jari-jari putaran non-standar. Sumber tersebut memberikan total ketebalan permukaan minimum 14 mm untuk Kategori I dan 13 mm untuk Kategori II dan III, tanpa luas di bawah 10 mm.
Merepresentasikan event lapangan sebagai simbol kecil tanpa memeriksa jejak sebenarnya dapat menghasilkan oval standar yang dikelilingi oleh fasilitas yang tidak lengkap daripada stadion yang lengkap. Fasilitas-fasilitas ini dibahas dalam Pasal 9 seri ini; pada tahap ini, ruang yang memadai harus sudah disediakan.
Langkah selanjutnya adalah membandingkan alternatif daripada menerima tata letak pertama. Situs yang dibatasi mungkin memungkinkan posisi pusat dan orientasi lintasan yang berbeda. Sumber mengidentifikasi 35,00 hingga 38,00 m sebagai rentang radius tikungan tunggal yang disukai, dengan 36,50 m lebih disukai. Ini menjelaskan pengecualian untuk trek tikungan ganda yang mengakomodasi rugby, dengan radius tidak ada di bawah 24,00 m, dan memberikan 50,00 m sebagai radius jalur luar maksimum dalam konteks kelayakan rekor dunia. Kriteria ini harus dibandingkan dengan edisi peraturan yang berlaku dan persaingan yang diharapkan, bukannya diperlakukan sebagai pilihan desain yang tidak dibatasi.
Setiap proposal harus menjawab pertanyaan yang sama: apakah event oval dan lurus memenuhi tujuan; dapatkah acara lapangan yang direncanakan disediakan; apakah pintu masuk dan rute penonton bisa diterapkan; apakah saluran drainase dapat dijangkau; dan berapa banyak pekerjaan pemindahan tanah, konstruksi penahan atau relokasi yang diperlukan? Bandingkan pengambilan lahan, konflik besar, perkiraan jumlah dan risiko secara konsisten sehingga skema yang dipilih merupakan keputusan teknis yang dapat dijelaskan.
Bedakan apa yang secara fisik dapat dibangun dari apa yang dapat beroperasi secara efektif. Sebuah landasan pacu mungkin muat di dalam lapangan tetapi melintasi area aktivitas sepak bola, memaksa salah satu penggunaan ditutup setiap kali penggunaan lainnya aktif. Sektor pelemparan boleh tetap berada di dalam batas lokasi namun mencakup jalur pejalan kaki.
Sumbernya mengharuskan area bersih berbentuk setengah lingkaran tetap berada pada ketinggian yang sama dan bebas dari pembatas yang dapat menyebabkan atlet tersandung. Saluran, penutup ruang, perubahan ketinggian dan fasilitas sementara tidak boleh mengganggu area keselamatan yang dimaksudkan. Tandai konflik penggunaan simultan, bukan hanya jejak statis. Tempat kompetisi juga memerlukan pemanasan, pengaturan ruang panggilan, penyimpanan peralatan, dan transisi antar acara. Fungsi-fungsi ini tidak harus berada di samping lintasan, namun mempengaruhi efektivitas venue secara keseluruhan.
Kami juga memeriksa tunjangan pada batas-batas kritis. Jika geometri nominal benar-benar menyentuh batas lokasi yang dapat digunakan, maka tidak ada fleksibilitas untuk toleransi konstruksi, lebar saluran drainase, pondasi pagar atau pemeliharaan. 28 pengukuran kontrol manual referensi mencakup jarak setengah lingkaran-pusat 84,39 m +/- 0,005 m, dua belas pemeriksaan radial pada setiap setengah lingkaran dengan interval kira-kira 10,42 m dengan radius 36,50 m +/- 0,005 m, dan dua panjang lurus 84,39 m +/- 0,005 m. Hal ini juga memberikan toleransi kesejajaran lurus sebesar 0,010 m dan perkiraan panjang lintasan antara 400,00 m dan 400,040 m, tanpa deviasi panjang negatif.
Rencana tersebut harus membedakan tepi jalur fisik, marka, struktur drainase dan area aman daripada menempatkan setiap fungsi pada jalur yang sama. Pada batas-batas yang mempunyai perbedaan ketinggian, periksa bagian-bagiannya untuk menentukan apakah diperlukan dinding penahan, penghalang, atau jalur landai. Izin rencana yang memadai tidak secara otomatis menghilangkan risiko vertikal.
Tunjukkan tapak permukaan lintasan, area aman, saluran drainase dan pondasi pagar secara terpisah. Hitung lebar yang dapat digunakan dengan mengurangi tunjangan keselamatan dan konstruksi tambahan dari lebar lokasi yang tersedia, dan periksa rute pejalan kaki dan peralatan secara mandiri. Menggabungkan sisi-sisi yang berbeda menjadi satu garis dapat melebih-lebihkan ruang yang tersedia.
Untuk perkiraan cepat dengan radius tepi dalam 36,50 m, delapan jalur sepanjang 1,22 m menghasilkan radius luar 36,50 + 8 x 1,22 = 46,26 m dan diameter luar 92,52 m. Enam jalur memberikan radius 43,82 m dan diameter 87,64 m. Penambahan 1,00 m di luar setiap sisi lintasan delapan lajur menghasilkan lebar keseluruhan awal sebesar 94,52 m. Ini tidak termasuk saluran air atau pagar, dan jarak aman bagian dalam harus diperiksa secara terpisah terhadap bagian tengah lapangan.
Perbaikan juga memerlukan pemeriksaan bagaimana geometri lama dan baru terhubung. Melapisi tata letak standar pada oval yang ada mungkin menunjukkan perlunya perluasan di satu sisi dan menghemat ruang di sisi lain. Konfirmasikan apakah pagar, kolom penerangan, dan saluran drainase dapat dipindahkan dan area pondasi mana yang dapat tetap ada.
Aturan pengukuran masih berlaku: 0,30 m dari muka tepi jalan luar untuk lajur satu dan 0,20 m dari tepi luar garis lajur dalam untuk lajur lainnya. Jika tepi jalan lama telah dilepas atau diubah, tetapkan kembali acuan pengukuran. Jika mempertahankan pusat yang lama akan mempertahankan lebih banyak konstruksi namun menyisakan sisa waktu yang tidak mencukupi setelah pekerjaan selesai, identifikasi trade-off tersebut selama pemilihan opsi daripada menemukannya setelah pekerjaan dimulai.
Surveyor harus memberikan informasi koordinat yang dapat diperiksa secara independen selama desain tata letak. Hitung pusat, titik akhir lurus, titik singgung dan sumbu dalam sistem koordinat umum dan siapkan jadwal pengaturan jika diperlukan. Pada persegi panjang referensi bergambar, jarak pusat adalah 84,390 m dengan toleransi pengaturan +/- 0,002 m, sudut alfa adalah 25,9881 derajat dan panjang diagonal pusat ke sudut berlawanan adalah 91,945 m; A, B, C dan D mengidentifikasi titik sudut tepi dalam.
Sambungan kurva-lurus yang terlihat mulus pada suatu gambar belum tentu mempunyai hubungan singgung yang benar. Sebelum mengeluarkan data, periksa jarak, sudut dan penutupan dengan perhitungan terbalik. Geometri sebenarnya harus mengikuti desain yang dikeluarkan secara formal. Diagram standar menjelaskan prinsip tersebut tetapi tidak menggantikan gambar konstruksi yang disetujui.
Situs yang dibatasi memerlukan toleransi dan pemeliharaan yang wajar. Jika garis lintasan terletak persis pada batas, mungkin tidak ada ruang untuk drainase, pondasi pagar, atau ruang kerja. Konfigurasi fasilitas yang lebih kecil mungkin berarti kategori konstruksi yang berbeda. Batas minimum yang disebutkan untuk Kategori V adalah empat jalur oval dan enam jalur lurus, termasuk ketentuan area start 2,50 m yang ditentukan. Berdasarkan kriteria penerimaan Asosiasi Atletik Tiongkok yang dikutip secara terpisah, Kategori II Kelas B atau Kategori III masih memerlukan setidaknya empat jalur oval, ketebalan permukaan total 13 mm, dan tidak ada luas di bawah 10 mm.
Tunjukkan permukaan, area aman, struktur tambahan, dan akses pemeliharaan sebagai persyaratan berbeda. Batasan yang terbatas bukan merupakan pembenaran untuk menggabungkan atau menghilangkan batasan-batasan tersebut.
Perbandingan opsi harus dapat direproduksi. Setiap kandidat tata letak harus menggunakan dasar geometri yang sama dan batas-batas yang disurvei serta mengidentifikasi orientasi, pusat, titik singgung, dan jarak kritisnya. Periksa panjang jalur-satu menggunakan L = 2S + 2piR. Dengan S = 84,39 m dan R = 36,80 m, L kira-kira 400,00 m. Menambah jari-jari sebesar 0,01 m akan menambah keliling sekitar 0,063 m. Jika sebagian jalur yang ada masih dipertahankan, catat perbedaan antara struktur tersebut dan geometri yang diusulkan dan identifikasi area penanganannya.
Konfigurasi tipikal: dua garis lurus sepanjang 84,39 m dan dua setengah lingkaran dengan radius pengukuran lajur satu 36,80 m.
Pemeriksaan panjang: 2 x 84,39 + 2pi x 36,80 kira-kira 400,00 m. Pertambahan jari-jari sebesar 0,01 m menambah keliling sekitar 0,063 m.
Lebar lajur radial nominal: delapan lajur menempati 8 x 1,22 = 9,76 m; enam menempati 7,32 m. Selisihnya 2,44 m pada tiap sisinya.
Pada radius tepi dalam 36,50 m, radius luar teoritis oval delapan jalur adalah 46,26 m dan diameter luarnya adalah 92,52 m.
Dengan asumsi yang sama, enam lajur memberikan radius luar 43,82 m dan diameter luar 87,64 m.
Tambahan 1,00 m di luar setiap sisi menghasilkan lebar awal delapan jalur sekitar 94,52 m, tidak termasuk saluran dan pagar. Ruang keamanan dalam merupakan persyaratan koordinasi tambahan di lapangan.
Kelonggaran lari lurus pada umumnya: setidaknya 3 m sebelum start dan 17 m setelah finis, memberikan jarak tempuh kira-kira 120 m untuk lintasan lurus nominal 100 m, sebelum kelonggaran pengaturan yang rinci.
Dimensi luar dan jejak ini merupakan estimasi tahap pilihan. Gambar formal harus memeriksa lebar garis sebenarnya, detail tepi jalan, dan semua fasilitas acara.
Garis tepi jalan dan pengukuran: tepi jalan putih, tinggi 0,05 hingga 0,065 m dan lebar 0,05 hingga 0,25 m pada referensi yang dikutip; garis ukur lajur satu 0,30 m dari muka luarnya; garis ukur lajur lainnya 0,20 m dari tepi luar garis lajur di bagian dalamnya.
Panjang referensi: panjang konstruksi tepi dalam 398.116 m; panjang pengukuran jalur-satu nominal 400,00 m, ditabulasikan dalam sumber kira-kira 400,001 m; radius konstruksi 36.500 m; setengah lingkaran tepi dalam 114,668 m; garis ukur setengah lingkaran 115,611 m. Pertahankan presisi penuh daripada menambahkan nilai tengah yang dibulatkan.
Persegi panjang pengaturan referensi: jarak tengah 84,390 m +/- 0,002 m; alpha = 25,9881 derajat; bergambar diagonal panjang 91,945 m antara titik pusat dan sudut tepi dalam yang berhadapan.
Jalur dan jalan lurus: lebar jalur 1,22 m +/- 0,01 m; oval mungkin memiliki delapan, enam atau, lebih jarang, empat jalur, dengan empat jalur tidak digunakan untuk kompetisi sprint internasional dalam kerangka yang disebutkan. Setidaknya ditetapkan enam jalur lurus, tanpa hitungan maksimal di sumbernya. Panjang pengaturan referensi adalah 100 m + 0,02 m dan 110 m + 0,02 m.
Zona akhir: setidaknya 3,00 m sebelum start, dengan ketentuan sumber 2,50 m untuk rintangan 110 m dalam Kategori Konstruksi V, dan setidaknya 17,00 m run-out setelah finish.
Dimensi keselamatan dan tengah lapangan: setidaknya 1,00 m di bagian dalam dan sebaiknya 1,00 m di luar berdasarkan referensi yang disebutkan; persegi panjang tengah lapangan 73,00 m kali 84,39 m; selubung ujung setengah lingkaran 73,00 m kali 36,50 m; lapangan sepak bola 68,00 m kali 105,00 m.
Panduan radius dalam sumber yang dikutip: radius tikungan tunggal 35,00 hingga 38,00 m, sebaiknya 36,50 m; radius jalur luar tidak lebih dari 50,00 m dalam konteks rekor dunia sumber; radius minimum 24,00 m untuk pengecualian tikungan ganda. Periksa aturan yang berlaku saat ini untuk tujuan penggunaan.
Pemeriksaan presisi dalam referensi: 28 skema kontrol-pengukuran mencakup jarak pusat 84,39 m +/-0,005 m, 24 pembacaan radial 36,50 m +/-0,005 m dan dua panjang lurus 84,39 m +/-0,005 m. Toleransi alinyemen lurus adalah 0,010 m. Panjang putaran yang dinilai adalah 400,00 hingga 400,040 m, dengan deviasi non-negatif tidak lebih dari +0,040 m.
Penyediaan kategori konstruksi: Kategori I, II dan III, standar oval 400 m dengan delapan jalur oval dan delapan jalur lurus; Kategori IV, enam lajur lonjong dan enam lajur lurus; Kategori V, empat lajur lonjong dan enam lajur lurus.
Ketentuan penerimaan Asosiasi Atletik Tiongkok yang dikutip dalam sumber: Kategori I Kelas A dan B memerlukan setidaknya delapan jalur oval dan total permukaan 14 mm; Kategori II Kelas A membutuhkan setidaknya enam lajur dan 13 mm; Kategori II Kelas B dan Kategori III memerlukan setidaknya empat lajur dan 13 mm. Empat tingkatan pertama menggunakan bentuk oval 400 m dan tikungan 36,5 m untuk konstruksi baru, dengan radius perbaikan yang disebutkan adalah 37,898 m atau 36 m. Tidak ada area yang memiliki ketebalan total kurang dari 10 mm. Kategori III dapat menggunakan panjang putaran atau radius tikungan yang tidak standar.
Dasar referensi: ketentuan kategori luar ruangan dalam Peraturan Asosiasi Atletik Tiongkok untuk Penerimaan Fasilitas Atletik, direproduksi dalam Buku Putih tentang Penerimaan dan Persetujuan. Manual Fasilitas Lintasan dan Lapangan, Draf Revisi Keempat, mencakup geometri lintasan standar dan pengukuran pada Bagian 2.2.1, termasuk tata letak pada 2.2.1.1 dan pengukuran presisi pada 2.2.1.4; tata letak lurus di 2.2.2; penyediaan fasilitas kompetisi pada 2.1.1; fasilitas kategori konstruksi di 1.5.3; dan dimensi olahraga lapangan tengah lainnya di 1.2.3. Konfirmasikan edisi yang berlaku dan persyaratan proyek sebelum desain atau penerimaan.
Untuk delapan lajur nominal 1,22 m, total lebar lajur radial adalah 9,76 m. Dengan radius tepi dalam 36,50 m, radius luar teoritis kira-kira 46,26 m dan diameter luar 92,52 m. Enam jalur menempati secara radial 7,32 m dan memiliki diameter luar sekitar 87,64 m. Oleh karena itu, permukaan lintasan saja berbeda 4,88 m pada seluruh lebarnya, sebelum area aman dan drainase dikoordinasikan.
Periksa jalur satu menggunakan 2 x 84.39 + 2pi x 36.80, kurang lebih 400.00 m. Panjang konstruksi 398.116 m pada tepi bagian dalam tidak boleh digunakan sebagai ukuran panjang kompetisi. Perhitungan ini memeriksa model geometris tertentu; ini tidak menggantikan survei as-built.
Jadwal parameter dapat membuat geometri menjadi transparan: L = 2S + 2piR; S = 84,39 m; R = 36,80 m; L sekitar 400,00 m; dan peningkatan radius 0,01 m menambah putaran sekitar 0,063 m. Gunakan persamaan ini sebagai pemeriksaan konsistensi. Penetapan sebenarnya harus menggunakan pusat, titik singgung, batas dan aturan pengukuran yang disetujui serta kriteria ketelitian yang berlaku.
Saat membandingkan opsi, hitung tepi luar fisik, area aman dalam dan luar, jarak bebas awal dan akhir serta tapak drainase secara terpisah. Ketentuan start 3,00 m dan run-out 17,00 m yang disebutkan tidak termasuk dalam garis besar oval saja.
Panjang satu lajur yang diukur adalah jumlah dua panjang lurus dan dua panjang busur setengah lingkaran. Dengan S = 84,39 m dan R = 36,80 m, L = 2S + 2piR menghasilkan sekitar 400,00 m. Pertahankan jarak pengukuran: 0,30 m dari permukaan tepi jalan pada lajur satu dan 0,20 m dari tepi garis lajur dalam pada lajur lainnya. Ini adalah pemeriksaan model geometris. Rekayasa formal tetap harus memperhitungkan perlakuan garis, kurva, dan toleransi yang diterapkan.
Serah terima tata letak harus mencakup parameter geometrik, koordinat kendali, jarak kritis, dan kesimpulan pemilihan opsi. Desain ketinggian dan drainase harus dilanjutkan dari jaringan kontrol horizontal dan batas lokasi yang sama.
Tidak. Dalam geometri tipikal yang dibahas di sini, tepi bagian dalam kira-kira 398,116 m. Jarak nominal 400 m mengacu pada garis pengukuran lajur satu yang ditentukan.
Tidak. Periksa perpanjangan jalur lurus, area start dan run-out, zona aman, event lapangan, drainase dan akses sebagai persyaratan tata ruang yang terpisah.
Pada jarak 1,22 m per lajur dan radius dalam yang sama, selisihnya adalah 2,44 m pada setiap sisi, atau 4,88 m pada lebar keseluruhan, sebelum kelonggaran lainnya.
Tidak. Gunakan gambar proyek yang disetujui dan jadwal koordinasi. Diagram referensi menjelaskan hubungan geometris tetapi tidak menentukan koordinat lokasi sebenarnya.
Kata Kunci: tata letak lintasan 400 m; geometri lintasan lari; perencanaan lokasi; melacak area aman; pengaturan trek.
