이 문서는 철근 콘크리트 기초의 설계, 시공 및 습기 제어에 대한 최소 기술 요구 사항을 정의합니다. GODER® 조립식 합성 운동 트랙 시스템.
이러한 요구 사항을 준수하는 것은 다음의 전제 조건입니다.
GODER® 시스템에 대한 Huadongtrack 제품 보증의 유효성; 그리고
합성 육상 트랙에 대해 World Athletics에서 지정한 성능을 달성합니다.
이러한 요구 사항은 다음에 적용됩니다.
· 400m 표준 달리기 트랙 및 워밍업 트랙;
· GODER® 시스템이 설치될 런업, 이벤트 구역 및 보조 구역.
본 문서와 프로젝트 도면에 따라 콘크리트 기초, 보조 기초 및 배수 시스템을 설계하고 시공합니다.
모든 테스트 결과와 준공 정보를 고객과 고객에게 제공합니다. Huadongtrack / 트랙 설치자.
설치하기 전에 베이스를 육안으로 검사하고 간단한 테스트를 수행하십시오.
근거가 수용 가능한지 여부를 서면으로 확인하거나 필요한 시정 조치를 설명하십시오.
이러한 요구 사항이 토목 공사 사양 및 계약에 포함되어 있는지 확인하십시오.
시공 전에 Huadongtrack과 함께 모든 설계 변형을 조정하세요.
콘크리트 기초는 관련 국가 표준에 따라 설계 및 실행되어야 하며, 해당되는 경우:
· 세계 육상 경기 – 육상 시설 매뉴얼(최신판)
· EN 14877:2013 - 야외 스포츠 구역을 위한 합성 표면
· 열대, 강우량이 많고 지하수가 많은 조건의 경사면 콘크리트 슬래브에 대한 우수한 엔지니어링 관행.
폴리우레탄 접착제 및 GODER® 조립식 고무 트랙 롤.
공칭 구조 두께: 구조 설계에서 달리 지정하지 않는 한 100-125mm.
두께는 과도한 균열이나 침하 없이 모든 설계 하중을 지탱하기에 일관되고 적절해야 합니다.
최소 특성 압축 강도: C25/30(또는 28일에 ≥ 25MPa).
최대 물-시멘트 비율: 0.55.
지역 기후에서 작업성과 내구성을 확보하기 위해 필요에 따라 공기 연행 및 혼합물을 사용해야 합니다.
구조 설계에 따른 용접 철망(예: BRC A8 또는 동급) 또는 철근.
보강재는 슬래브 두께의 상단 1/3에 위치하며 적절한 피복(일반적으로 30-40mm)이 있습니다.
콘크리트 타설 중 균열을 최소화하고 변위를 방지하기 위해 적절한 랩, 고정 장치 및 지지대가 제공되어야 합니다.
설계에 따라 적절한 두께의 압축된 쇄석 또는 자갈층(일반적으로 최소 150~200mm).
최소한 95% Modified Proctor 또는 이와 동등한 수준으로 압축합니다.
서브 베이스는 취약한 부분을 식별하고 교정하기 위해 교정 압연을 해야 합니다.
구조 설계에 달리 지정되지 않은 경우 GODER® 시스템에 적합한 일반적인 베이스 구축은 다음으로 구성될 수 있습니다.
기존 토양을 압축하고 교정하여 연약한 부분과 유기 물질이 없는 견고하고 균일한 지지층을 얻습니다.
등급이 매겨진 쇄석(공칭 크기 20~40mm)의 최소 300mm 두께 층을 하나 이상의 층에 배치하고 압축합니다.
약 10~12톤의 롤러로 압축하고 약 5~8회 통과합니다 . 필요한 밀도를 달성하려면 25-30m/min(≥ 95% Modified Proctor 또는 이와 동등한 수준).
대략. 시멘트 함량이 질량 기준으로 약 6%인 100mm 두께의 시멘트 안정화 석재 분말(또는 이와 유사한 재료) 층을 기계적 혼합 장비를 사용하여 현장에서 균일하게 혼합합니다.
최소 95%의 밀도, ± 5% 이내의 두께 공차, 느슨하거나 부드러우거나 벌집 모양의 부분이 없는 단단하고 안정된 표면을 달성하기 위해 10-15t 롤러를 사용하여 다짐합니다.
안정화된 층은 콘크리트 타설 전 2~3일 동안 양생되어야 합니다.
고품질 PVC/HDPE 방수 멤브레인을 안정화된 층 위에 설치하여 습기 증가에 대한 추가 보호를 제공하고 시스템의 장기적인 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
멤브레인은 완전히 밀봉된 조인트를 가지고 있어야 하며 제조업체의 지침에 따라 엄격하게 설치되어야 합니다.
최소 120mm 두께의 C25/30(또는 그 이상) 철근 콘크리트 슬래브는 이 문서 및 프로젝트 구조 도면에 따라 설계 및 상세화되었습니다.
참고: 정확한 층 두께와 재료는 구조 엔지니어가 확인해야 하며 현지 토양 조건 및 하중 요구 사항에 맞게 조정될 수 있습니다.
콘크리트 혼합 설계는 관련 콘크리트 표준에 따라 승인된 실험실에서 수행되어야 합니다.
골재는 깨끗하고 단단하며 내구성이 있어야 하며 진흙 함량은 다음을 초과하지 않아야 합니다.
모래: 최대. 3질량%;
굵은 골재: 최대. 질량으로 1%.
저수축 시멘트, 감소된 물-시멘트 비율, 최적화된 골재 등급 및 적절한 감수 혼화제의 사용은 초기 균열을 최소화하는 데 강력히 권장됩니다.
일반적인 슬럼프 값(펌프 콘크리트의 경우)은 다음과 같습니다.
배치 공장 배출 시: 18~22cm;
배치 중 현장: 14-16 cm, 주변 온도 및 운송 시간에 맞게 조정됨.
배치 장비는 정기적으로 교정되어야 합니다. 골재 수분 함량을 자주 측정하고 물-시멘트 비율을 일정하게 유지하도록 물 사용량을 조정해야 합니다.
현장 품질 관리에는 슬럼프 테스트, 압축 강도 큐브, 분리 및 출혈에 대한 육안 검사가 포함됩니다.
표면은 조밀하고 밀폐되어 있으며 나무 부유물 또는 가벼운 빗자루 마감으로 레이턴스, 먼지 및 느슨한 입자가 없습니다.
전동 흙손 거울이나 지나치게 매끄러운 마감재는 접착력을 감소시키므로 허용되지 않습니다.
접착할 표면에 경화 화합물, 실러, 페인트 또는 아스팔트 프라이머가 남아 있어서는 안 됩니다.
이러한 제품을 사용하는 경우 트랙 설치, 소리 노출, 깨끗한 콘크리트 이전에 기계적 수단(쇼트 블라스팅 또는 연삭)으로 완전히 제거해야 합니다.
횡단 폭포와 세로 경사는 콘크리트나 완성된 선로에 고인 물이 없이 신속한 표면 배수를 보장해야 합니다.
일반적인 권장 경사:
직선 차선: 0.5~0.8% 횡단 추락.
곡선 및 주변 영역: 최대 1.0% , 균일하고 급격한 변화가 없습니다.
최종 슬로프는 승인된 설정 도면과 세계 육상 경기 지침을 준수해야 합니다.
자로 시험할 때 3m 직선 편차는 다음을 초과해서는 안 됩니다.
· 모든 위치에서 직선자 아래 ± 6 mm; ·
이하의 국부적인 불규칙성 . 3mm 1m에 걸쳐
높은 부분은 연삭으로 교정해야 합니다. 낮은 지점은 이러한 공차를 충족시키기 위해 호환 가능한 시멘트질 레벨링 화합물로 채워야 합니다.
트랙, 내야, 모래 구덩이, 연석 및 인접 포장도로 사이의 레벨 변화는 부드럽고 계단이 없어야 합니다..
조립식 롤을 손상시키거나 안전 위험을 초래할 수 있는 갑작스러운 가장자리나 계단은 허용되지 않습니다.
연결 위치는 트랙 표면을 통한 반사를 최소화하도록 계획되어야 합니다(예: 차선을 가로지르기보다는 가능한 경우 차선에 맞춰 정렬).
건축 이음매는 사각형으로 형성되고 필요에 따라 키가 채워지며 잘 지지되어야 합니다.
타설 사이의 양호한 결합을 보장하려면 콜드 조인트를 적절하게 거칠게 하고 청소해야 합니다.
확장 및 이동 조인트는 구조 설계에 따라 주변, 구조물 주변 및 기타 중요한 경계면에 제공되어야 합니다.
조인트는 폴리우레탄 접착제 및 트랙 시스템과 호환되는 유연한 비역청 밀봉재로 채워야 합니다.
관절 표면은 평평해야 합니다. 실란트는 인접한 콘크리트 표면을 오염시키지 않아야 합니다.
톱 컷 조인트를 사용하는 경우 깊이는 일반적으로 슬래브 두께의 약 1/3이어야 하며 간격은 구조 설계에 따라 결정됩니다.
조인트는 균열을 제어하기 위한 것입니다. 그 위치는 가능한 한 선로 배치와 조화를 이루어야 한다.
눈에 보이는 모든 균열은 트랙 설치 전에 평가되어야 합니다.
활성 균열 또는 0.3~0.5mm 보다 넓은 균열은 경로를 지정하고 청소한 후 적절한 구조적 수리 재료(예: 에폭시 모르타르 또는 고강도 수리 그라우트)로 채워야 합니다.
무작위적이고 통제되지 않은 균열은 허용되지 않습니다. 광범위하거나 불안정한 균열이 있는 지역에서는 슬래브 교체가 필요할 수 있습니다.
강우량이 많거나 지하수 수준이 높은 위치(예: 해안 열대 지역)에서는 습기 및 증기압으로 인해 선로가 들리거나 물집이 생기거나 접착이 해제되는 것을 방지하기 위한 특별한 조치가 필수적입니다.
주변 배수구와 내부 지하 배수구는 토목 도면에 표시된 대로 제공되어야 하며, 슬래브 아래의 수위를 낮추고 측면 물 흐름을 차단할 수 있는 충분한 용량을 가져야 합니다.
지하 배수구(예: 천공 파이프 또는 약 5m 중심의 100mm × 40mm 배수 스트립과 같은 스트립 배수구)는 막힘을 방지하기 위해 자유 배수 골재로 둘러싸여 있고 필터 지오텍스타일로 포장되어야 합니다.
모세관 파열층(깨끗한 모래 또는 미세한 자갈, 두께 약 50mm)을 슬래브 바로 아래에 배치하여 모세관 상승을 방지할 수 있습니다.
디자인에 지오멤브레인 또는 방수 시트가 포함된 경우:
날카로운 물체가 없는 매끄럽고 압축된 하부 베이스에 설치해야 합니다.
조인트는 완전히 테이프로 고정되거나 용접되어야 합니다.
멤브레인은 콘크리트 타설 전에 모래 또는 잔골재층(일반적으로 50mm)으로 보호되어야 합니다.
모든 관통부(배수관, 기둥 등)는 방수 처리되어야 합니다.
트랙 주변의 마감 레벨은 빗물이 배수구 쪽으로 향하지 않고 배수구로 향하도록 슬래브에서 멀어지는 방향으로 경사져야 합니다.3 지표수 관리
트랙 주변의 마감 레벨은 빗물이 트랙 방향이 아닌 배수구로 향하도록 슬래브에서 멀리 경사져야 합니다.
토양이 표면으로 씻겨 나가는 것을 방지하기 위해 심기 구역이나 토양 제방은 바로 인접한 선로 가장자리보다 높아서는 안 됩니다.
배수 설계는 정수압이 존재하지 않도록 하는 것을 목표로 해야 합니다. 콘크리트 슬래브 아래에
트렌치, 슬래브 아래 빈 공간 또는 인접한 도랑에 고인 물은 항상 슬래브 아래쪽 아래에 유지되어야 합니다.
콘크리트 표면은 되어야 합니다 . 수분 양생 (예: 물 분무, 젖은 삼베, 양생 담요) 수축을 제어하고 적절한 강도와 내구성을 보장하기 위해
배치 후 최소 10일 의 습식 양생 기간이 권장되며, 그 후 슬래브는 건조되기 전에 건조되어야 합니다. 달리기 트랙 설치.
조립식 트랙을 설치하기 전에 콘크리트는 최소 28일 이상 경과 해야 하며 기후 및 건조 조건에 따라 더 오래 된 것이 좋습니다.
베이스는 깨끗하고 견고하며 건조해야 하며 다음이 없어야 합니다.
먼지, 레이턴스 및 느슨한 입자;
오일, 그리스, 연료, 역청, 이형제 또는 기타 오염 물질;
페인트, 마킹, 접착제 또는 기타 외부 코팅.
오염된 경우 견고한 콘크리트가 노출될 때까지 표면을 기계적으로 청소(쇼트 블라스팅 또는 연삭)해야 합니다.
기타 거래(절단, 충격, 깨짐)로 인한 손상은 인도 전 수리되어야 합니다.
슬래브는 적절한 보호 장치 없이 대형 차량의 일반 진입 도로로 사용되어서는 안 됩니다.
달리 합의하지 않는 한 Huadongtrack 의 콘크리트 표면은 폴리우레탄 접착제를 도포하기 전에 다음과 같이 준비되어야 합니다.
고압 워터제트 또는 기타 적절한 기계적 수단을 사용하여 레이턴스, 약한 표면층, 먼지 및 오염 물질을 제거하여 건전하고 약간 질감이 있는 콘크리트 표면을 남겨둡니다.
백화나 강한 표면 알칼리성이 분명한 경우, 표면을 묽은 산세척(예: 약 8% 염산 용액)으로 처리한 후 균일하게 도포하여 알칼리성을 중화하고 표면을 가볍게 에칭할 수 있습니다.
에칭 후에는 표면을 깨끗한 물로 철저히 헹구어 모든 잔여물을 제거하고 완전히 건조시킨 후 진행해야 합니다.
화학적 에칭의 사용은 엔지니어의 승인과 현지 규정을 준수해야 합니다.
물이 고일 수 있는 낮은 지점과 작은 움푹 들어간 곳은 섹션 5에 정의된 평탄도 요구 사항을 달성하기 위해 호환 가능한 시멘트질 또는 폴리우레탄 기반 패칭 화합물(예: 미세한 고무 과립과 혼합된 PU 또는 석영 모래 및 시멘트와 아크릴 에멀젼)을 사용하여 수리해야 합니다.
이동 조인트는 세척하고 건조시킨 후 접착 시스템과 호환되는 유연한 밀봉재로 채워야 합니다.
그런 다음 채워진 연결부를 같은 높이로 절단하고 필요한 경우 접착제 제조업체의 권장 사항에 따라 트랙 설치 전에 연결부 영역 위에 프라이머 밴드(예: 각 측면에 50~100mm)를 도포해야 합니다.
다음을 위해 적절한 폴리우레탄 또는 에폭시 기반 프라이머/방수 베이스 코트를 접착제 제조업체가 권장하는 적용률로 전체 콘크리트 표면에 도포해야 합니다.
폴리우레탄 접착제의 접착력을 향상시킵니다.
잔류 먼지를 줄입니다.
추가적인 수분 장벽을 제공하십시오.
적절한 수분 제어가 중요합니다 . 폴리우레탄 접착제를 사용할 때 기포 발생 및 접착 해제를 방지하려면
시공시 콘크리트는 충분히 건조되어야 합니다. 지침:
질량 기준 수분 함량은 4% 이하여야 합니다. 및/또는
현장 상대 습도(RH)는 40~50mm 깊이(RH 테스트가 가능한 경우)에서 75% 이하여야 합니다.
플라스틱 시트 테스트:
1m × 1m 투명 폴리에틸렌 시트를 모든 가장자리를 밀봉한 상태로 콘크리트 표면에 테이프로 붙입니다.
후 24시간 , 다음이 나타나야 합니다.
· 시트 아래쪽에 눈에 보이는 응결이 없어야 합니다. ·
시트 아래의 콘크리트 표면이 어두워지지 않습니다.
지속적인 응결이나 어두워짐은 과도한 수분을 나타냅니다. 설치를 연기하고 추가적인 건조/완화 조치를 고려해야 합니다.
슬래브에 남아있는 건축 수분.
배수나 막이 부족한 지하수 또는 슬래브 아래 고인 물.
청소, 비 또는 인접 고지대에서 발생한 물이 슬래브로 배수됩니다.
베이스에 보이는 자유수.
건조한 날씨가 24시간 지속된 후에도 포화된 콘크리트 또는 축축한 패치가 남아 있습니다.
관절이나 균열을 따라 어두운 띠로 보이는 습기가 솟아오르는 것입니다.
배수를 개선하고 주변 참호에 고인 물을 제거합니다.
환기를 강화하고 건조 시간을 늘리십시오.
필요하고 기술적으로 가능한 경우 Huadongtrack과 협의한 후 승인된 습기 완화 시스템(예: 에폭시 수분 장벽)을 적용하십시오.
콘크리트 슬래브 완성부터 트랙 설치까지:
슬래브는 없습니다 . 일반 진입로나 장기 보관 장소로 사용할 수
슬래브에 연료 유출, 오일 누출, 페인트 작업 또는 역청 제품이 엄격히 금지됩니다.
승인 없이 슬래브에 추가 체이스나 내장 서비스를 잘라서는 안 됩니다.
중장비(크레인, 이동식 플랫폼, 비계)는 하중을 분산시키고 손상을 방지하기 위해 보드나 플레이트로 지지되어야 합니다.
정기적인 청소로 표면을 깨끗하게 유지해야 합니다. 진흙과 건축 잔해물은 즉시 제거되어야 합니다.
이 기간 동안 발생한 모든 오염이나 손상은 트랙 설치자 또는 제조업체에 대한 비용 없이 토목 계약자가 시정해야 합니다.
전에 GODER® 조립식 트랙 시스템이 설치되면 콘크리트 기초는 엔지니어/클라이언트, 토목 계약자 및 Huadongtrack/트랙 설치자가 공동으로 검사해야 합니다.
최소한 다음 항목은 서면으로 확인되어야 합니다.
기본 레이아웃, 레벨 및 경사는 승인된 도면을 따릅니다.
표면 마감, 평탄도 및 접합부는 이 문서의 섹션 5 및 6을 준수합니다.
지하 배수 장치와 해당하는 경우 지오멤브레인/수분 장벽이 설계된 대로 설치되었습니다.
콘크리트는 완전히 양생되어 구조적으로 건전하고 깨끗하며 오염이 없습니다.
수분 조건은 테스트 기록 또는 현장 테스트를 통해 뒷받침되는 섹션 9의 기준을 충족합니다.
균열, 접합부 및 결함에 대한 모든 필요한 수리가 완료되었습니다.
베이스는 양호한 상태로 트랙 설치자에게 전달되며 추가 손상으로부터 보호됩니다.
