பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-12-31 தோற்றம்: தளம்
இந்த ஆவணம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளங்களின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான குறைந்தபட்ச தொழில்நுட்பத் தேவைகளை வரையறுக்கிறது. GODER® ஆயத்த செயற்கை தடகள அமைப்பு.
இந்த தேவைகளுக்கு இணங்குவது ஒரு முன் நிபந்தனை:
GODER® அமைப்பிற்கான Huadongtrack தயாரிப்பு உத்தரவாதத்தின் செல்லுபடியாகும்; மற்றும்
செயற்கை தடகள தடங்களுக்கு உலக தடகளத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட செயல்திறனை அடைதல்.
இந்தத் தேவைகள் இதற்குப் பொருந்தும்:
· 400 மீ நிலையான இயங்கும் தடங்கள் மற்றும் சூடான தடங்கள்;
· ரன்-அப்கள், நிகழ்வு பகுதிகள் மற்றும் GODER® அமைப்பு நிறுவப்படும் துணை மண்டலங்கள்.
இந்த ஆவணம் மற்றும் திட்ட வரைபடங்களின்படி கான்கிரீட் தளம், துணை அடித்தளம் மற்றும் வடிகால் அமைப்பை வடிவமைத்து கட்டமைக்கவும்.
வாடிக்கையாளருக்கு அனைத்து சோதனை முடிவுகளையும், கட்டமைக்கப்பட்ட தகவலையும் வழங்கவும் Huadongtrack / ட்ராக் நிறுவி.
அடித்தளத்தை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்து, நிறுவலுக்கு முன் எளிய சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும்.
அடிப்படை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறதா என்பதை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவும் அல்லது தேவைப்படும் ஏதேனும் தீர்வு நடவடிக்கைகளை விவரிக்கவும்.
இந்த தேவைகள் சிவில் பணி விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
கட்டுமானத்திற்கு முன் Huadongtrack உடன் எந்த வடிவமைப்பு மாறுபாடுகளையும் ஒருங்கிணைக்கவும்.
கான்கிரீட் தளம் பொருத்தமான தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய இடங்களில்:
· உலக தடகளம் - தடம் மற்றும் கள வசதிகள் கையேடு (சமீபத்திய பதிப்பு)
· EN 14877:2013 - வெளிப்புற விளையாட்டு பகுதிகளுக்கான செயற்கை மேற்பரப்புகள்
· வெப்பமண்டல, அதிக மழை மற்றும் உயர் நிலத்தடி நீர் நிலைகளில் தரத்தில் கான்கிரீட் அடுக்குகளுக்கு நல்ல பொறியியல் பயிற்சி.
தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட துணை அடித்தளத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப், பாலியூரிதீன் பிசின் மற்றும் முழு பிணைப்புக்கு ஏற்றது GODER® ஆயத்த ரப்பர் டிராக் ரோல்கள்.
பெயரளவு கட்டமைப்பு தடிமன்: 100-125 மிமீ, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பால் குறிப்பிடப்படாவிட்டால்.
அதிகப்படியான விரிசல் அல்லது தீர்வு இல்லாமல் அனைத்து வடிவமைப்பு சுமைகளையும் எடுத்துச் செல்ல தடிமன் சீராகவும் போதுமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
குறைந்தபட்ச பண்பு சுருக்க வலிமை: C25/30 (அல்லது 28 நாட்களில் ≥ 25 MPa).
அதிகபட்ச நீர்-சிமெண்ட் விகிதம்: 0.55.
உள்ளூர் தட்பவெப்பநிலையில் வேலைத்திறன் மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருக்க தேவையான காற்று உட்செலுத்துதல் மற்றும் கலவைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
வெல்டட் வயர் மெஷ் (எ.கா. BRC A8 அல்லது அதற்கு சமமானது) அல்லது கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின்படி ரீபார்.
வலுவூட்டல் ஸ்லாப் தடிமன் மேல் மூன்றில், போதுமான மூடியுடன் (பொதுவாக 30-40 மிமீ) நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
விரிசலைக் குறைக்கவும், கான்கிரீட் போடும்போது இடப்பெயர்ச்சியைத் தவிர்க்கவும் சரியான மடி, நங்கூரம் மற்றும் ஆதரவுகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
வடிவமைப்பின் படி (பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 150-200 மிமீ) போதுமான தடிமன் கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை அடுக்கு.
குறைந்தபட்சம் 95 % மாற்றியமைக்கப்பட்ட ப்ரோக்டருக்கு அல்லது அதற்கு சமமான அளவு.
மென்மையான புள்ளிகளை அடையாளம் காணவும் சரிசெய்யவும் துணை-தளம் ஆதாரமாக உருட்டப்பட வேண்டும்.
கட்டமைப்பு வடிவமைப்பால் குறிப்பிடப்படாத நிலையில், GODER® அமைப்பிற்குப் பொருத்தமான ஒரு பொதுவான அடிப்படைக் கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:
மென்மையான புள்ளிகள் மற்றும் கரிமப் பொருட்களிலிருந்து விடுபட்ட உறுதியான, சீரான தாங்கி அடுக்கை அடைவதற்கு இருக்கும் மண் சுருக்கப்பட்டு ஆதாரம் உருட்டப்பட்டுள்ளது.
குறைந்தபட்சம் 300 மிமீ தடிமனான அடுக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல் (பெயரளவு அளவு 20-40 மிமீ), ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடுக்குகளில் வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்பட்டது.
10-12 டி ரோலர் மூலம் சுருக்கம், குறைந்தது 5-8 பாஸ்கள் சுமார் வேகத்தில். 25-30 மீ/நிமிடம், தேவையான அடர்த்தியை அடைய (≥ 95 % மாற்றியமைக்கப்பட்ட ப்ராக்டர் அல்லது அதற்கு சமமானது).
தோராயமாக 100 மிமீ தடிமனான சிமென்ட்-நிலைப்படுத்தப்பட்ட கல் தூள் (அல்லது ஒத்த பொருள்), சிமெண்ட் உள்ளடக்கம் சுமார் 6% நிறை, இயந்திர கலவை கருவி மூலம் தளத்தில் சமமாக கலக்கப்படுகிறது.
குறைந்தபட்சம் 95 % அடர்த்தி, ± 5 % க்குள் தடிமன் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தளர்வான, மென்மையான அல்லது தேன்கூடு பகுதிகள் இல்லாத உறுதியான, நிலையான மேற்பரப்பு ஆகியவற்றை அடைய 10-15 t உருளையுடன் சுருக்கவும்.
உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு கான்கிரீட் இடுவதற்கு முன் 2-3 நாட்களுக்கு குணப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
உயர்தர PVC/HDPE நீர்ப்புகா சவ்வு நிலைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்குக்கு மேலே நிறுவப்பட்டிருக்கலாம், இது உயரும் ஈரப்பதத்திற்கு எதிராக கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் அமைப்பின் நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
சவ்வு முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும்.
குறைந்தபட்சம் 120 மிமீ தடிமன் கொண்ட C25/30 (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப், இந்த ஆவணம் மற்றும் திட்ட கட்டமைப்பு வரைபடங்களின்படி வடிவமைக்கப்பட்டு விவரமாக உள்ளது.
குறிப்பு: சரியான அடுக்கு தடிமன் மற்றும் பொருட்கள் கட்டமைப்பு பொறியாளரால் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் உள்ளூர் மண் நிலைமைகள் மற்றும் ஏற்றுதல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம்.
கான்கிரீட் கலவை வடிவமைப்பு தொடர்புடைய கான்கிரீட் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கலவைகள் சுத்தமாகவும், கடினமானதாகவும், நீடித்ததாகவும் இருக்க வேண்டும், சேற்றின் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:
மணல்: அதிகபட்சம். நிறை மூலம் 3 %;
கரடுமுரடான மொத்த: அதிகபட்சம். நிறை மூலம் 1%.
குறைந்த சுருங்கும் சிமென்ட், குறைக்கப்பட்ட நீர்-சிமென்ட் விகிதம், உகந்த மொத்த தரப்படுத்தல் மற்றும் பொருத்தமான நீர்-குறைக்கும் கலவைகள் ஆகியவை ஆரம்ப வயது விரிசலைக் குறைக்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வழக்கமான சரிவு மதிப்புகள் (பம்ப் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கு) இருக்கலாம்:
தொகுதி ஆலை வெளியேற்றத்தில்: 18-22 செ.மீ.;
இடத்தின் போது தளத்தில்: 14-16 செ.மீ., சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் போக்குவரத்து நேரத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டது.
தொகுப்பு உபகரணங்கள் தொடர்ந்து அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்; மொத்த ஈரப்பதம் அடிக்கடி அளவிடப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு சீரான நீர்-சிமெண்ட் விகிதத்தை பராமரிக்க தண்ணீர் அளவை சரிசெய்ய வேண்டும்.
ஆன்-சைட் தரக் கட்டுப்பாட்டில் சரிவு சோதனைகள், சுருக்க வலிமை க்யூப்ஸ் மற்றும் பிரித்தல் மற்றும் இரத்தப்போக்குக்கான காட்சி சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
மேற்பரப்பு அடர்த்தியாகவும் மூடப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும், மரத்தாலான மிதவை அல்லது ஒளி விளக்குமாறு பூச்சு, பால், தூசி மற்றும் தளர்வான துகள்கள் இல்லாதது.
பவர்-ட்ரோவல் மிரர் அல்லது அதிகப்படியான மென்மையான பூச்சுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை, ஏனெனில் அவை பிசின் பிணைப்பைக் குறைக்கின்றன.
க்யூரிங் சேர்மங்கள், சீலர்கள், பெயிண்ட்கள் அல்லது நிலக்கீல் ப்ரைமர்கள் ஆகியவை பிணைப்பிற்கு நோக்கம் கொண்ட மேற்பரப்பில் இருக்கக்கூடாது.
அத்தகைய தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், ட்ராக் நிறுவலுக்கு முன், ஒலியை வெளிப்படுத்தும், சுத்தமான கான்கிரீட்டிற்கு முன், இயந்திர வழிமுறைகளால் (ஷாட்-பிளாஸ்டிங் அல்லது அரைக்கும்) அவை முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
குறுக்கு-வீழ்ச்சிகள் மற்றும் நீளமான சாய்வுகள் கான்கிரீட் அல்லது முடிக்கப்பட்ட பாதையில் தண்ணீர் நிற்காமல் விரைவான மேற்பரப்பு வடிகால் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
வழக்கமான பரிந்துரைக்கப்பட்ட சரிவுகள்:
நேரான பாதைகள்: 0.5–0.8 % குறுக்கு வீழ்ச்சி.
வளைவுகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகள்: வரை 1.0% , சீரான மற்றும் திடீர் மாற்றங்கள் இல்லாமல்.
இறுதி சரிவுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட செட்டிங்-அவுட் வரைபடங்கள் மற்றும் உலக தடகள வழிகாட்டுதல்களுடன் இணங்க வேண்டும்.
சோதனை செய்யும் போது 3 மீ நேராக , விலகல் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:
· ± 6 மிமீ எந்த நிலையிலும் நேரான விளிம்பின் கீழ்; ·
மேல் இல்லாத உள்ளூர் முறைகேடுகள் . 3 மிமீக்கு 1 மீட்டருக்கு மேல்
உயர் புள்ளிகளை அரைப்பதன் மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும்; இந்த சகிப்புத்தன்மையை பூர்த்தி செய்ய குறைந்த இடங்கள் இணக்கமான சிமென்ட் சமன் செய்யும் கலவைகளால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
டிராக், இன்ஃபீல்ட், மணல் குழிகள், கர்ப்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள நடைபாதைகளுக்கு இடையே உள்ள நிலை மாற்றங்கள் மென்மையாகவும் படியற்றதாகவும் இருக்க வேண்டும்..
முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்களை சேதப்படுத்தும் அல்லது பாதுகாப்பு ஆபத்தை உருவாக்கும் திடீர் விளிம்புகள் அல்லது படிகள் அனுமதிக்கப்படாது.
கூட்டு இடங்கள் பாதையின் மேற்பரப்பின் மூலம் பிரதிபலிப்பைக் குறைக்க திட்டமிடப்பட வேண்டும் (எ.கா. பாதைகள் முழுவதும் அல்லாமல் நடைமுறையில் உள்ள லேன் கோடுகளுடன் சீரமைக்கப்பட்டது).
கட்டுமான மூட்டுகள் சதுரமாக அமைக்கப்பட வேண்டும், தேவையான மற்றும் நன்கு ஆதரிக்கப்படும்.
குளிர்ச்சியான மூட்டுகள் சரியாக கரடுமுரடான மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
விரிவாக்கம் மற்றும் இயக்கம் மூட்டுகள் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப சுற்றளவு, கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற முக்கிய இடைமுகங்களில் வழங்கப்பட வேண்டும்.
பாலியூரிதீன் பிசின் மற்றும் டிராக் அமைப்புடன் இணக்கமான நெகிழ்வான, பிட்மினஸ் அல்லாத முத்திரைகள் மூலம் மூட்டுகள் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
மூட்டுகளின் மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்; முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் அருகில் உள்ள கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளை மாசுபடுத்தக்கூடாது.
அறுக்கப்பட்ட மூட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஆழம் பொதுவாக ஸ்லாப் தடிமன் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கு இருக்க வேண்டும், இடைவெளி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
மூட்டுகள் விரிசலைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது; அவற்றின் இருப்பிடங்கள் நடைமுறைக்குக் கூடிய வரை பாதை அமைப்போடு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
ட்ராக் நிறுவலுக்கு முன் காணக்கூடிய அனைத்து விரிசல்களும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
மேல் உள்ள செயலில் உள்ள விரிசல்கள் அல்லது விரிசல்கள் 0.3-0.5 மிமீக்கு திசைதிருப்பப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு, பொருத்தமான கட்டுமானப் பழுதுபார்க்கும் பொருட்களால் நிரப்பப்பட வேண்டும் (எ.கா. எபோக்சி மோட்டார் அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட பழுதுபார்க்கும் கிரவுட்கள்).
சீரற்ற, கட்டுப்பாடற்ற விரிசல் ஏற்கத்தக்கது அல்ல; விரிவான அல்லது நிலையற்ற விரிசல் உள்ள பகுதிகளுக்கு ஸ்லாப் மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.
அதிக மழைப்பொழிவு மற்றும்/அல்லது அதிக நிலத்தடி நீர்மட்டம் உள்ள இடங்களில் (எ.கா. கடலோர வெப்பமண்டல தளங்கள்), தடத்தை உயர்த்துவதிலிருந்தோ அல்லது கொப்புளங்கள் மற்றும் சிதைவை ஏற்படுத்துவதிலிருந்தோ ஈரப்பதம் மற்றும் நீராவி அழுத்தத்தைத் தடுக்க சிறப்பு நடவடிக்கைகள் அவசியம்.
சிவில் வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சுற்றளவு வடிகால் மற்றும் உள் மேற்பரப்பு வடிகால்கள் வழங்கப்பட வேண்டும், ஸ்லாப் கீழே நீர் மட்டத்தை குறைக்க மற்றும் பக்கவாட்டு நீர் ஓட்டத்தை இடைமறிக்க போதுமான திறன் கொண்டது.
துணை மேற்பரப்பு வடிகால் (எ.கா. துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் அல்லது 100 மிமீ × 40 மிமீ வடிகால் வடிகால் பட்டைகள் தோராயமாக 5 மீ மையங்களில்) இலவச வடிகால் மொத்தத்தால் சூழப்பட்டு அடைப்பைத் தடுக்க வடிகட்டி ஜியோடெக்ஸ்டைல் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.
தந்துகி முறிவு அடுக்கு (சுத்தமான மணல் அல்லது நுண்ணிய சரளை, தடிமன் தோராயமாக. 50 மிமீ) தந்துகி எழுச்சியைத் தடுக்க அடுக்கின் கீழ் நேரடியாக வைக்கப்படலாம்.
வடிவமைப்பில் ஒரு ஜியோமெம்பிரேன் அல்லது நீர்ப்புகா தாள் அடங்கும்:
இது கூர்மையான பொருள்கள் இல்லாத மென்மையான, சுருக்கப்பட்ட துணை தளத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்;
மூட்டுகள் முழுமையாக டேப் அல்லது வெல்டிங்;
கான்கிரீட் இடுவதற்கு முன் சவ்வு ஒரு மணல் அல்லது மேலே (பொதுவாக 50 மிமீ) நன்றாக மொத்த அடுக்கு மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
எந்த ஊடுருவலும் (வடிகால் குழாய்கள், நெடுவரிசைகள், முதலியன) நீர்ப்புகா சீல் வைக்கப்பட வேண்டும்.
பாதையைச் சுற்றி முடிக்கப்பட்ட நிலைகள் ஸ்லாப்பில் இருந்து சாய்ந்திருக்க வேண்டும், அதனால் புயல் நீர் வடிகால்களுக்கு அனுப்பப்படும். 3 மேற்பரப்பு நீர் மேலாண்மை
தண்டவாளத்தைச் சுற்றி முடிக்கப்பட்ட நிலைகள் ஸ்லாப்பில் இருந்து சாய்ந்திருக்க வேண்டும், அதனால் மழை நீர் வடிகால்களுக்கு அனுப்பப்படும், பாதையை நோக்கி அல்ல.
எந்த நடவுப் பகுதிகளும் அல்லது மண் கரைகளும், மேற்பரப்பில் மண்ணைக் கழுவுவதைத் தவிர்க்க, உடனடியாக அருகாமையில் பாதையின் விளிம்பை விட உயரமாக இருக்கக்கூடாது.
வடிகால் வடிவமைப்பு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் நீர் அழுத்தம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் கீழ்
அகழிகளில் தேங்கி நிற்கும் நீர், பலகைக்கு கீழ் உள்ள வெற்றிடங்கள் அல்லது அருகில் உள்ள பள்ளங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் ஸ்லாப்பின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே இருக்க வேண்டும்.
வேண்டும் (எ.கா. நீர் தெளிப்பு, ஈரமான பர்லாப், குணப்படுத்தும் போர்வைகள்). ஈரமான-குணப்படுத்தப்பட சுருங்குவதைக் கட்டுப்படுத்தவும் போதுமான வலிமை மற்றும் நீடித்த தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் கான்கிரீட் மேற்பரப்புகள்
பணியமர்த்தப்பட்ட குறைந்தபட்ச ஈரமான குணப்படுத்தும் காலம் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஸ்லாப் உலர அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். இயங்கும் பாதை நிறுவல்.
முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாதையை நிறுவுவதற்கு முன், கான்கிரீட் குறைந்தபட்சம் 28 நாட்கள் பழமையானதாக இருக்க வேண்டும் , மேலும் காலநிலை மற்றும் உலர்த்தும் நிலைமைகளைப் பொறுத்து பழையதாக இருக்க வேண்டும்.
அடித்தளம் சுத்தமாகவும், ஒலியாகவும், உலர்ந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும்:
தூசி, பால் மற்றும் தளர்வான துகள்கள்;
எண்ணெய், கிரீஸ், எரிபொருள், பிற்றுமின், வெளியீட்டு முகவர்கள் அல்லது பிற அசுத்தங்கள்;
பெயிண்ட், அடையாளங்கள், பசைகள் அல்லது வெளிநாட்டு பூச்சுகள்.
மாசுபட்டிருந்தால், ஒலி கான்கிரீட் வெளிப்படும் வரை மேற்பரப்பு இயந்திரத்தனமாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் (ஷாட்-வெடித்தல் அல்லது அரைத்தல்).
மற்ற வர்த்தகங்களால் ஏற்படும் சேதம் (வெட்டுகள், தாக்கம், சிப்பிங்) ஒப்படைப்பதற்கு முன் சரிசெய்யப்படும்.
போதிய பாதுகாப்பு இல்லாத கனரக வாகனங்களுக்கான பொது அணுகு சாலையாக ஸ்லாப் பயன்படுத்தக்கூடாது.
வேறுவிதமாக உடன்படாவிட்டால் Huadongtrack , பாலியூரிதீன் பிசின் பயன்பாட்டிற்கு முன் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு பின்வருமாறு தயாரிக்கப்பட வேண்டும்:
உயர் அழுத்த நீர் ஜெட் அல்லது பிற பொருத்தமான இயந்திர வழிகளைப் பயன்படுத்தி, பாலூட்டுதல், பலவீனமான மேற்பரப்பு அடுக்குகள், தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை அகற்றவும், ஒலி, சற்று கடினமான கான்கிரீட் மேற்பரப்பை விட்டு வெளியேறவும்.
மலர்ச்சி அல்லது வலுவான மேற்பரப்பு காரத்தன்மை தெளிவாகத் தெரிந்தால், மேற்பரப்பை நீர்த்த அமிலக் கழுவுதல் (எ.கா. தோராயமாக 8% ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலக் கரைசல்), காரத்தன்மையை நடுநிலையாக்குவதற்கும் மேற்பரப்பை லேசாக பொறிப்பதற்கும் ஒரே மாதிரியாகப் பயன்படுத்தலாம்.
பொறித்த பிறகு, அனைத்து எச்சங்களையும் அகற்றுவதற்கு மேற்பரப்பை சுத்தமான தண்ணீரில் நன்கு துவைக்க வேண்டும் மற்றும் தொடர்வதற்கு முன் முழுமையாக உலர அனுமதிக்க வேண்டும்.
இரசாயன பொறித்தல் பயன்பாடு பொறியாளரின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
குறைந்த புள்ளிகள் மற்றும் சிறிய பள்ளங்கள், நீர் குளம் ஆகியவற்றில் இணக்கமான சிமென்ட் அல்லது பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான ஒட்டுதல் கலவைகள் (எ.கா. PU கலந்த சிறந்த ரப்பர் துகள்கள் அல்லது குவார்ட்ஸ் மணல் மற்றும் சிமெண்டுடன் அக்ரிலிக்-குழம்பு) மூலம் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
இயக்க மூட்டுகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு, உலர்த்தப்பட்டு, பிசின் அமைப்புடன் இணக்கமான ஒரு நெகிழ்வான முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை முத்திரை குத்த பயன்படுகிறது.
பின்னர் நிரப்பப்பட்ட மூட்டு ஃப்ளஷ் வெட்டப்பட்டு, தேவைப்படும் இடங்களில், பிசின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க, ட்ராக் நிறுவலுக்கு முன் கூட்டு மண்டலத்தின் மீது ப்ரைமர் பேண்ட் (எ.கா. ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 50-100 மிமீ) பயன்படுத்தப்படும்.
ஒரு பொருத்தமான பாலியூரிதீன் அல்லது எபோக்சி அடிப்படையிலான ப்ரைமர்/வாட்டர்புரூஃபிங் பேஸ் கோட் முழு கான்கிரீட் மேற்பரப்பிலும் பிசின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் கவரேஜ் விகிதத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்:
பாலியூரிதீன் பிசின் ஒட்டுதலை மேம்படுத்துதல்;
எஞ்சியிருக்கும் தூசியைக் குறைக்கவும்;
கூடுதல் ஈரப்பதம் தடையை வழங்கவும்.
சரியான ஈரப்பதம் கட்டுப்பாடு முக்கியமானது . பாலியூரிதீன் பசைகளைப் பயன்படுத்தும் போது கொப்புளங்கள் மற்றும் சிதைவைத் தடுக்க
நிறுவும் நேரத்தில், கான்கிரீட் போதுமான உலர் இருக்க வேண்டும். வழிகாட்டுதலாக:
வெகுஜன அடிப்படையில் ஈரப்பதம் ≤ 4 % ஆக இருக்க வேண்டும்; மற்றும்/அல்லது
40-50 மிமீ ஆழத்தில் (ஆர்ஹெச் சோதனை கிடைக்கும்) இடத்தில் உள்ள ஈரப்பதம் (ஆர்எச்) ≤ 75% ஆக இருக்க வேண்டும்.
பிளாஸ்டிக் தாள் சோதனை:
அனைத்து விளிம்புகளும் சீல் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் 1 மீ × 1 மீ தெளிவான பாலிஎதிலின் தாளை டேப் செய்யவும்.
பிறகு 24 மணிநேரத்திற்குப் , இருக்க வேண்டும்:
· தாளின் அடிப்பகுதியில் காணக்கூடிய ஒடுக்கம் இல்லை; மற்றும்
· தாளின் அடியில் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை கருமையாக்குதல் இல்லை.
தொடர்ந்து ஒடுக்கம் அல்லது கருமையாதல் அதிக ஈரப்பதத்தைக் குறிக்கிறது; நிறுவல் ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கூடுதல் உலர்த்துதல் / தணிப்பு நடவடிக்கைகள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.
ஸ்லாப்பில் மீதமுள்ள கட்டுமான ஈரப்பதம்.
வடிகால் அல்லது சவ்வுகள் போதுமானதாக இல்லாத ஸ்லாப்பின் கீழ் நிலத்தடி நீர் அல்லது நிற்கும் நீர்.
சுத்தம் செய்தல், மழை அல்லது அருகில் உள்ள உயரமான பகுதிகளில் இருந்து வரும் நீர் ஸ்லாப் நோக்கி வடிகிறது.
அடிவாரத்தில் இலவச நீர் தெரியும்.
24 மணிநேர வறண்ட வானிலைக்குப் பிறகு மீதமுள்ள நிறைவுற்ற கான்கிரீட் அல்லது ஈரமான திட்டுகள்.
மூட்டுகள் அல்லது விரிசல்களுடன் கூடிய இருண்ட பட்டைகளாக உயரும் ஈரம் தெரியும்.
வடிகால் வசதியை மேம்படுத்தி, சுற்றியுள்ள அகழிகளில் தேங்கி நிற்கும் நீரை அகற்றவும்.
காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தவும், உலர்த்தும் நேரத்தை அதிகப்படுத்தவும்.
தேவையான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமான இடங்களில், Huadongtrack உடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஈரப்பதம்-தணிப்பு முறையை (எ.கா. எபோக்சி ஈரப்பதம் தடை) பயன்படுத்தவும்.
கான்கிரீட் ஸ்லாப் முடிவதிலிருந்து பாதையை நிறுவும் வரை:
ஸ்லாப் . பொது அணுகல் சாலையாகவோ அல்லது நீண்ட கால சேமிப்புப் பகுதியாகவோ பயன்படுத்தப்படக்கூடாது
ஸ்லாப்பில் எரிபொருள் கசிவுகள், எண்ணெய் கசிவுகள், வண்ணப்பூச்சு வேலைகள் அல்லது பிட்மினஸ் பொருட்கள் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.
அனுமதியின்றி கூடுதல் சேஸ்கள் அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட சேவைகள் ஸ்லாப்பில் வெட்டப்படக்கூடாது.
கனரக உபகரணங்கள் (கிரேன்கள், மொபைல் தளங்கள், சாரக்கட்டு) சுமைகளை விநியோகிக்க மற்றும் சேதத்தைத் தடுக்க பலகைகள் அல்லது தட்டுகளில் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.
வழக்கமான துடைப்பதன் மூலம் மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்; சேறு மற்றும் கட்டுமான குப்பைகளை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும்.
இந்த காலகட்டத்தில் ஏற்படும் மாசு அல்லது சேதம் சிவில் ஒப்பந்ததாரரால் டிராக் நிறுவி அல்லது உற்பத்தியாளருக்கு எந்த செலவும் இல்லாமல் சரிசெய்யப்படும்.
முன் GODER® ஆயத்த பாதை அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, கான்கிரீட் தளம் பொறியாளர் / வாடிக்கையாளர், சிவில் ஒப்பந்ததாரர் மற்றும் Huadongtrack / Track Installer ஆகியோரால் கூட்டாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
குறைந்தபட்சமாக, பின்வரும் உருப்படிகள் எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்:
அடிப்படை தளவமைப்பு, நிலைகள் மற்றும் சரிவுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடங்களுக்கு ஏற்ப உள்ளன.
மேற்பரப்பு பூச்சு, தட்டையான தன்மை மற்றும் மூட்டுகள் இந்த ஆவணத்தின் பிரிவு 5 மற்றும் 6 க்கு இணங்குகின்றன.
துணை-மேற்பரப்பு வடிகால் மற்றும், பொருந்தக்கூடிய இடங்களில், ஜியோமெம்பிரேன்/ஈரப்பத தடை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கான்கிரீட் முழுமையாக குணப்படுத்தப்பட்டு, கட்டமைப்பு ரீதியாக, சுத்தமான மற்றும் மாசுபடாதது.
ஈரப்பத நிலைகள் பிரிவு 9 இல் உள்ள அளவுகோல்களை சந்திக்கின்றன, சோதனை பதிவுகள் அல்லது தள சோதனைகள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
விரிசல், மூட்டுகள் மற்றும் குறைபாடுகளுக்கு தேவையான அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளும் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
அடித்தளம் நல்ல நிலையில் ட்ராக் இன்ஸ்டாலரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு மேலும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.
